第一百四十章 全權限數字電子控制系統
更新時間:2020-06-21 作者:流浪的肘子
大國空天 第一百四十章 全權限數字電子控制系統
江合府總師，激動地道：“請領導放心，我們已經做好了準備，我們一定要研制出咱們自己的，達到世界一流水平的先進中推渦扇十九發動機，除了滿足梟龍戰斗機的需求以外，還可以為雙發中型戰斗機提供動力，也可以設計出無加力版本，滿足大型高空長航時無人機的動力需求！” 領導們聽了都是大為高興，中航一集團董事長李云海高興地道：“今天，我想大家的心情都是一樣的激動，渦扇十九發動機，正式立項，可以說是咱們中國航空工業的一件大事，它是一個具有里程碑意義的發動機， 因為我們瞄準的是世界最先進水平，我們要設計研制出我們的先進中推，要媲美EJ200和F414發動機，我想將來咱們的渦扇十九發動機，還可以單獨出口，成為國際航空發動機市場上的一顆明珠，但是要研制出這么先進的中推發動機，也絕不是一件易事，所以我們也要做好準備，迎難而上，力爭用三年時間，完成渦扇十九發動機的研制任務，我想大家一定可以做到！” 掌聲熱烈的響了起來，大家確實是相當激動的，因為渦扇十九發動機的技術水平，確實達到了世界一流，而且比F414發動機和EJ200發動機的推力都要大！ 有了它，梟龍戰斗機的性能將會大大的提高，而且不會被國外卡脖子，梟龍戰斗機需要多少就能生產多少！ 渦扇十發動機，將會帶動發動機產業的發展，還有技術和工藝的進步，好處真是太多了。 李云海接著道：“咱們的渦扇十九發動機，不僅推力大，而且壽命長，還將采用先進的全權限數字電子控制系統，有了這個先進的系統，可以不僅能夠大大提高飛機的飛行性能，而且減輕了發動機的重量，目前在國外的先進航發上，都已經應用了這種技術，我們當然也不能落后，現在我們的渦扇十A發動機，和渦扇十九發動機，都將應用這種先進的技術！” 李軼不由得想起，前世的時候，中國航空發動機技術一直未能獲得實質性的突破，太行發動機也不太行，直到二零一六年，應用了全權限數字電子控制系統的渦扇十B發動機，才成功的完成了定型，并批量生產。 發動機全權限數字電子控制系統其實早在七十年代，航空強國就已經開始研究了，毛子由于計算機和電子工業水平較差，所以AL-31系列發動機也沒有全權限數字電子控制系統，采用的是機械液壓+模擬電子的混合控制系統。 參考AL31系列發動機而來的渦扇十自然就沒有這種技術了，發動機全權限數字電子控制系統對于新一代的戰斗機來說太重要了，特別是三代半戰斗機，要實現飛火推一體的控制，那必須要有發動機全權限數字電子控制系統。 F22戰斗機能有強大的超機動性能，除了F119發動機的強大推力外，可以說在發動機全權限數字電子控制系統基礎上，實現了飛火推一體的控制，起到的作用更大。 所以現在大家都知道渦扇十九發動機，還要應用全權限數字電子控制系統又怎么能不激動萬分？ 而且渦扇十九發動機，初始設計最大推力就達到一百零一千牛了，將來肯定是有發展型號的，通過改進增推，那是有希望上一百一十千牛的，比如說采取加大風扇的方式，增大涵道比就可以，還有提高渦前溫度，也是可以的。 總之就是渦扇十九發動機，非常的有發展前景，有潛力成為未來中國航空工業的核心骨干發動機型號。 不但如此，在這款先進中推發動機的基礎上，還能夠研制出大功率的渦槳發動機，渦軸發動機，甚至是先進的大功率燃氣輪機！ 這些派生的發動機，用處可以說一點兒也不比渦扇十九發動機小！ 就比如說大功率渦槳發動機，它可是先進的中型戰術運輸機的關鍵動力！ 比如說歐洲A400M運輸機采用了四臺先進的TP400D6渦槳發動機，這種渦槳發動機的最大功率達到了一萬一千馬力，而它就是以陣風戰斗機的先進中推渦扇M88-2發動機核心機為基礎研制出來的。 可以說是M88-2發動機的派生型號了，這款渦槳發動機同樣也采用雙通道全權限數字式發動機控制系統，可以說是世界上最先進的渦槳發動機了。 對于現在的中國空軍來說，是急迫需要一款先進的中型戰術運輸機的，只可惜中國仿制安12中型運輸機生產的運八運輸機，性能落后，除了受制于它的原準機是五六十年代的技術水平以外，它的動力渦槳六發動機性能不好，功率小也是重要的原因。 渦槳6發動機也是測繪仿制的，經過改進它的最大起飛功率提高到了四千五百五十馬力，壽命提高到三千小時，但是與九十年代國外渦槳發動機相比，仍然是比較落后的。 如果以渦扇十九發動機的核心機為基礎，研制一款大功率渦槳發動機，那么功率不會低歐洲A400M運輸機的TP400D6渦槳發動機，這樣一來，中國航空工業完全可以為空軍研制一款中國的歐洲A400M戰術運輸機，來取代運八中型運輸機了。 所以李云海又接道：“渦扇十九發動機，還可以派生出先進的渦槳，渦軸發動機和燃氣輪機。所以它的發展前景非常看好，比如說我渦槳發動機，如果以渦扇十九發動機核心機為基礎，我們完全可以研制出一款一萬馬力以上的大功率渦槳發動機，到時候我們就可以用這種渦槳發動機，為國產新中型戰術運輸機，提供強大的動力了！” 聽到李云海的深情展望，領導和專家們，一個個眼睛都亮了起來，這確實是一個很好的發展方向啊！ 中國空軍現在急需要先進的中型戰術運輸機，甚至一度看上了安70運輸機！想要引進其技術，或者合作研制。 安-70最獨特的部分--4臺Д-27發動機和SV-27對轉槳扇，Д-27發動機的最大功率就達到了一萬四千馬力！這使得安70運輸機有了接近大型運輸機的性能！大國空天 第一百四十章 全權限數字電子控制系統
江合府總師，激動地道：“請領導放心，我們已經做好了準備，我們一定要研制出咱們自己的，達到世界一流水平的先進中推渦扇十九發動機，除了滿足梟龍戰斗機的需求以外，還可以為雙發中型戰斗機提供動力，也可以設計出無加力版本，滿足大型高空長航時無人機的動力需求！” 領導們聽了都是大為高興，中航一集團董事長李云海高興地道：“今天，我想大家的心情都是一樣的激動，渦扇十九發動機，正式立項，可以說是咱們中國航空工業的一件大事，它是一個具有里程碑意義的發動機， 因為我們瞄準的是世界最先進水平，我們要設計研制出我們的先進中推，要媲美EJ200和F414發動機，我想將來咱們的渦扇十九發動機，還可以單獨出口，成為國際航空發動機市場上的一顆明珠，但是要研制出這么先進的中推發動機，也絕不是一件易事，所以我們也要做好準備，迎難而上，力爭用三年時間，完成渦扇十九發動機的研制任務，我想大家一定可以做到！” 掌聲熱烈的響了起來，大家確實是相當激動的，因為渦扇十九發動機的技術水平，確實達到了世界一流，而且比F414發動機和EJ200發動機的推力都要大！ 有了它，梟龍戰斗機的性能將會大大的提高，而且不會被國外卡脖子，梟龍戰斗機需要多少就能生產多少！ 渦扇十發動機，將會帶動發動機產業的發展，還有技術和工藝的進步，好處真是太多了。 李云海接著道：“咱們的渦扇十九發動機，不僅推力大，而且壽命長，還將采用先進的全權限數字電子控制系統，有了這個先進的系統，可以不僅能夠大大提高飛機的飛行性能，而且減輕了發動機的重量，目前在國外的先進航發上，都已經應用了這種技術，我們當然也不能落后，現在我們的渦扇十A發動機，和渦扇十九發動機，都將應用這種先進的技術！” 李軼不由得想起，前世的時候，中國航空發動機技術一直未能獲得實質性的突破，太行發動機也不太行，直到二零一六年，應用了全權限數字電子控制系統的渦扇十B發動機，才成功的完成了定型，并批量生產。 發動機全權限數字電子控制系統其實早在七十年代，航空強國就已經開始研究了，毛子由于計算機和電子工業水平較差，所以AL-31系列發動機也沒有全權限數字電子控制系統，采用的是機械液壓+模擬電子的混合控制系統。 參考AL31系列發動機而來的渦扇十自然就沒有這種技術了，發動機全權限數字電子控制系統對于新一代的戰斗機來說太重要了，特別是三代半戰斗機，要實現飛火推一體的控制，那必須要有發動機全權限數字電子控制系統。 F22戰斗機能有強大的超機動性能，除了F119發動機的強大推力外，可以說在發動機全權限數字電子控制系統基礎上，實現了飛火推一體的控制，起到的作用更大。 所以現在大家都知道渦扇十九發動機，還要應用全權限數字電子控制系統又怎么能不激動萬分？ 而且渦扇十九發動機，初始設計最大推力就達到一百零一千牛了，將來肯定是有發展型號的，通過改進增推，那是有希望上一百一十千牛的，比如說采取加大風扇的方式，增大涵道比就可以，還有提高渦前溫度，也是可以的。 總之就是渦扇十九發動機，非常的有發展前景，有潛力成為未來中國航空工業的核心骨干發動機型號。 不但如此，在這款先進中推發動機的基礎上，還能夠研制出大功率的渦槳發動機，渦軸發動機，甚至是先進的大功率燃氣輪機！ 這些派生的發動機，用處可以說一點兒也不比渦扇十九發動機小！ 就比如說大功率渦槳發動機，它可是先進的中型戰術運輸機的關鍵動力！ 比如說歐洲A400M運輸機采用了四臺先進的TP400D6渦槳發動機，這種渦槳發動機的最大功率達到了一萬一千馬力，而它就是以陣風戰斗機的先進中推渦扇M88-2發動機核心機為基礎研制出來的。 可以說是M88-2發動機的派生型號了，這款渦槳發動機同樣也采用雙通道全權限數字式發動機控制系統，可以說是世界上最先進的渦槳發動機了。 對于現在的中國空軍來說，是急迫需要一款先進的中型戰術運輸機的，只可惜中國仿制安12中型運輸機生產的運八運輸機，性能落后，除了受制于它的原準機是五六十年代的技術水平以外，它的動力渦槳六發動機性能不好，功率小也是重要的原因。 渦槳6發動機也是測繪仿制的，經過改進它的最大起飛功率提高到了四千五百五十馬力，壽命提高到三千小時，但是與九十年代國外渦槳發動機相比，仍然是比較落后的。 如果以渦扇十九發動機的核心機為基礎，研制一款大功率渦槳發動機，那么功率不會低歐洲A400M運輸機的TP400D6渦槳發動機，這樣一來，中國航空工業完全可以為空軍研制一款中國的歐洲A400M戰術運輸機，來取代運八中型運輸機了。 所以李云海又接道：“渦扇十九發動機，還可以派生出先進的渦槳，渦軸發動機和燃氣輪機。所以它的發展前景非常看好，比如說我渦槳發動機，如果以渦扇十九發動機核心機為基礎，我們完全可以研制出一款一萬馬力以上的大功率渦槳發動機，到時候我們就可以用這種渦槳發動機，為國產新中型戰術運輸機，提供強大的動力了！” 聽到李云海的深情展望，領導和專家們，一個個眼睛都亮了起來，這確實是一個很好的發展方向啊！ 中國空軍現在急需要先進的中型戰術運輸機，甚至一度看上了安70運輸機！想要引進其技術，或者合作研制。 安-70最獨特的部分--4臺Д-27發動機和SV-27對轉槳扇，Д-27發動機的最大功率就達到了一萬四千馬力！這使得安70運輸機有了接近大型運輸機的性能！大國空天 第一百四十章 全權限數字電子控制系統
休閑文學吧提供免費小說,請讀者支持正版