第一百三十九章 高空性能差?
更新時間:2020-06-21 作者:流浪的肘子
大國空天 第一百三十九章 高空性能差?
李軼接著又講了一些非常先進的設計理念，最后李軼道：“通過這些先進的設計，就可以將發動機的推重比做得很高，比如F414發動機，就是加力燃燒室空氣動力學和材料上的改進，大大提高了發動機推力。其采用的貫流式環形燃燒室采用霧化燃料噴嘴，多孔冷卻結構火焰筒不僅提高了使用壽命，還降低了重量，上面有三萬個激光鉆孔來降低側壁溫度。這些設計我們都可以應用到我們的渦扇十九發動機上面。” 在座的專家們，都非常清楚，F414發動機的先進性，它的推重比可是達到了九，和歐洲EJ200發動機推重比是相當的，而且它的推力更大。 F414發動機通過這些技術改進，軍用推力比F404發動機，提高了百分之二十五，中間推力一下子從F404發動機的五千公斤，提高到六千三百公斤，加力推力從八千公斤，提高到一萬公斤。 不過F404發動機的高空性能似乎并不太好，所以有一位老專家忍不住道：“可是我們如果這樣借鑒F404和F414發動機的設計，會不會有F404發動機同樣的問題，高空性能差，現在我們無法知道F414發動機的具體性能如何，因為它剛剛定型不久，但是我認為F414發動機，恐怕也很難擺脫F404發動機高空性能差的問題！” 這位老專家一提出意見，馬上就引起了一陣的議論。 其實在這種會議上，出現反對的聲音，一點兒也不奇怪，在學術上的爭論更多呢，何況是發動機立項會。 每一位專家的認識和水平都不盡相同，看法不同肯定也是存在的，特別是有一些老專家，當年都是跟著毛子前輩學出來的，他們對毛子的設計還是很認同的。 所以聽到老專家提出這個意見，李軼也沒有很激烈的反駁，而是很平靜地道：“劉老提出來的問題，我想大家其實也知道，F404發動機確實存在高空性能較差的問題，但是F414發動機必然已經解決了這個問題，相較于RD33發動機采用四級風扇，發動機總體設計、空氣流場、內部結構更加復雜，重量大，推重比低來說，即便是F404發動機高空性能差一些，也是可以接受的。” “首先就是咱們的梟龍戰斗機，定位就是一款注重中低空機動性能的多用途輕型戰斗機，它并不是高空高速截擊機，F414發動機，之所以被選為超級大黃蜂艦載戰斗機的動力，不僅僅是因為它的推重比高，推力大，更重要的是它的先進設計，帶來的長壽命，高可靠性，還有先進的制造工藝。飛機發動機的壽命，是檢驗一個國家航空發動機技術水平的最好的尺子，RD33發動機高空性能是較F404好一些，但是油耗就大幅度上來了，同時發動機壽命差距不是一倍兩倍，經濟性也是我們要重點考慮的！”李軼回答得十分平靜。 江合府笑道：“劉老，我們也并不是要仿制F414發動機，只是借鑒它的一些設計理念，我們不但要借鑒F414發動機的設計理念，還要借鑒EJ200發動機的設計理念，所以我們的渦扇十九發動機，肯定不會有高空性能差的問題。” 另一名老專家王老道：“我覺得老劉說得也有些道理，咱們知道F404發動機，在九千米高度，零點九馬赫的速度下，推力只剩下三點五噸，而RD33發動機還有四點二噸，到了一萬米F404發動機只有三噸推力，RD33還有三點四噸左右。所以我們也只是希望，可以避免F404發動機的缺陷！” 李軼點頭道：“對，我明白兩位專家的意思，這其實是跟設計思路和匹配的戰斗機定位有很大關系的，RD33發動機本來是為米格29戰斗機研制的，在定位上米格29戰斗機是一種前線殲擊機，它是以爭奪制空權為目的，性能上強調良好的格斗性能，高空高速性能也繼承下來， 它根本不考慮制空作戰以外的任務，也不要求航程和載彈量，完全就是以消耗為目的低成本戰戰斗機，所以它的發動機RD33自然也是以這個定位來設計的，高空性能是上去了，但是油耗高，機場保衛者的稱號也是這樣得來的！” “而F404發動機和F414發動機，是為大黃蜂和超級大黃蜂戰斗機研制的動力，它滿足的是這種艦載戰斗機，為艦隊防空進行的長時間空中巡邏，或者是作為攻擊機遠距離奔襲的需要。 所以F404的涵道比要高一些，這樣就可以較為省油，高空高速性能不太理想。但是F414發動機，高空推力較F404增加了百分之三十，可以說已經基本上解決了高空性能的問題！” “我們還可以看一看EJ200發動機，它的涵道比非常小，接近渦噴發動機，因此推力雖然大，加速性好，但是油耗就上去了，這也是臺風戰斗機的設計定位所帶來的結果，因為臺風戰斗機一開始設計時就是一款截擊機和空優戰斗機。而我們的梟龍戰斗機，它的定位是多用途輕型戰斗機，對空和對地對海的性能都要兼顧， 所以我們借鑒F414發動機的設計理念，同時又結合EJ200發動機的設計理念，這樣綜合起來，我們的渦扇十九發動機，應該說是能夠很好的滿足梟龍戰斗機的動力需求， 同時它的設計壽命，要比RD33發動機高得多，RD33發動機壽命只有一千五百小時，我們的渦扇十九要做到五千小時以上！”李軼理性而又平靜地分析道。 江合府附和道：“李總說得沒錯，我們的渦扇十九發動機，一臺頂三臺RD33發動機，我想這也是巴方選擇相信我們，為梟龍戰斗機研制渦扇十九發動機的重要原因，使用渦扇十九發動機，每一架梟龍戰斗機的全壽命周期，至少可以節約兩臺RD33發動機的錢，也就是六百萬美元左右！除此之外還有燃油的節省，費用也是不少的。” 老專家現在也不好再說什么了，畢竟李軼和江合府說的是事實，RD33發動機壽命確實太短了，油耗也高，再加上米格29戰斗機在航展上，拖著兩條長長的黑煙，那可是出了名的。大國空天 第一百三十九章 高空性能差?
李軼接著又講了一些非常先進的設計理念，最后李軼道：“通過這些先進的設計，就可以將發動機的推重比做得很高，比如F414發動機，就是加力燃燒室空氣動力學和材料上的改進，大大提高了發動機推力。其采用的貫流式環形燃燒室采用霧化燃料噴嘴，多孔冷卻結構火焰筒不僅提高了使用壽命，還降低了重量，上面有三萬個激光鉆孔來降低側壁溫度。這些設計我們都可以應用到我們的渦扇十九發動機上面。” 在座的專家們，都非常清楚，F414發動機的先進性，它的推重比可是達到了九，和歐洲EJ200發動機推重比是相當的，而且它的推力更大。 F414發動機通過這些技術改進，軍用推力比F404發動機，提高了百分之二十五，中間推力一下子從F404發動機的五千公斤，提高到六千三百公斤，加力推力從八千公斤，提高到一萬公斤。 不過F404發動機的高空性能似乎并不太好，所以有一位老專家忍不住道：“可是我們如果這樣借鑒F404和F414發動機的設計，會不會有F404發動機同樣的問題，高空性能差，現在我們無法知道F414發動機的具體性能如何，因為它剛剛定型不久，但是我認為F414發動機，恐怕也很難擺脫F404發動機高空性能差的問題！” 這位老專家一提出意見，馬上就引起了一陣的議論。 其實在這種會議上，出現反對的聲音，一點兒也不奇怪，在學術上的爭論更多呢，何況是發動機立項會。 每一位專家的認識和水平都不盡相同，看法不同肯定也是存在的，特別是有一些老專家，當年都是跟著毛子前輩學出來的，他們對毛子的設計還是很認同的。 所以聽到老專家提出這個意見，李軼也沒有很激烈的反駁，而是很平靜地道：“劉老提出來的問題，我想大家其實也知道，F404發動機確實存在高空性能較差的問題，但是F414發動機必然已經解決了這個問題，相較于RD33發動機采用四級風扇，發動機總體設計、空氣流場、內部結構更加復雜，重量大，推重比低來說，即便是F404發動機高空性能差一些，也是可以接受的。” “首先就是咱們的梟龍戰斗機，定位就是一款注重中低空機動性能的多用途輕型戰斗機，它并不是高空高速截擊機，F414發動機，之所以被選為超級大黃蜂艦載戰斗機的動力，不僅僅是因為它的推重比高，推力大，更重要的是它的先進設計，帶來的長壽命，高可靠性，還有先進的制造工藝。飛機發動機的壽命，是檢驗一個國家航空發動機技術水平的最好的尺子，RD33發動機高空性能是較F404好一些，但是油耗就大幅度上來了，同時發動機壽命差距不是一倍兩倍，經濟性也是我們要重點考慮的！”李軼回答得十分平靜。 江合府笑道：“劉老，我們也并不是要仿制F414發動機，只是借鑒它的一些設計理念，我們不但要借鑒F414發動機的設計理念，還要借鑒EJ200發動機的設計理念，所以我們的渦扇十九發動機，肯定不會有高空性能差的問題。” 另一名老專家王老道：“我覺得老劉說得也有些道理，咱們知道F404發動機，在九千米高度，零點九馬赫的速度下，推力只剩下三點五噸，而RD33發動機還有四點二噸，到了一萬米F404發動機只有三噸推力，RD33還有三點四噸左右。所以我們也只是希望，可以避免F404發動機的缺陷！” 李軼點頭道：“對，我明白兩位專家的意思，這其實是跟設計思路和匹配的戰斗機定位有很大關系的，RD33發動機本來是為米格29戰斗機研制的，在定位上米格29戰斗機是一種前線殲擊機，它是以爭奪制空權為目的，性能上強調良好的格斗性能，高空高速性能也繼承下來， 它根本不考慮制空作戰以外的任務，也不要求航程和載彈量，完全就是以消耗為目的低成本戰戰斗機，所以它的發動機RD33自然也是以這個定位來設計的，高空性能是上去了，但是油耗高，機場保衛者的稱號也是這樣得來的！” “而F404發動機和F414發動機，是為大黃蜂和超級大黃蜂戰斗機研制的動力，它滿足的是這種艦載戰斗機，為艦隊防空進行的長時間空中巡邏，或者是作為攻擊機遠距離奔襲的需要。 所以F404的涵道比要高一些，這樣就可以較為省油，高空高速性能不太理想。但是F414發動機，高空推力較F404增加了百分之三十，可以說已經基本上解決了高空性能的問題！” “我們還可以看一看EJ200發動機，它的涵道比非常小，接近渦噴發動機，因此推力雖然大，加速性好，但是油耗就上去了，這也是臺風戰斗機的設計定位所帶來的結果，因為臺風戰斗機一開始設計時就是一款截擊機和空優戰斗機。而我們的梟龍戰斗機，它的定位是多用途輕型戰斗機，對空和對地對海的性能都要兼顧， 所以我們借鑒F414發動機的設計理念，同時又結合EJ200發動機的設計理念，這樣綜合起來，我們的渦扇十九發動機，應該說是能夠很好的滿足梟龍戰斗機的動力需求， 同時它的設計壽命，要比RD33發動機高得多，RD33發動機壽命只有一千五百小時，我們的渦扇十九要做到五千小時以上！”李軼理性而又平靜地分析道。 江合府附和道：“李總說得沒錯，我們的渦扇十九發動機，一臺頂三臺RD33發動機，我想這也是巴方選擇相信我們，為梟龍戰斗機研制渦扇十九發動機的重要原因，使用渦扇十九發動機，每一架梟龍戰斗機的全壽命周期，至少可以節約兩臺RD33發動機的錢，也就是六百萬美元左右！除此之外還有燃油的節省，費用也是不少的。” 老專家現在也不好再說什么了，畢竟李軼和江合府說的是事實，RD33發動機壽命確實太短了，油耗也高，再加上米格29戰斗機在航展上，拖著兩條長長的黑煙，那可是出了名的。大國空天 第一百三十九章 高空性能差?
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