第八十九章 BUMP進氣道制造工藝
更新時間:2020-06-21 作者:流浪的肘子
大國空天 第八十九章 BUMP進氣道制造工藝
白露現在已經是大國工匠了，又是誠飛白露技術創新工作室的負責人，殲七MF戰斗機雖然說是殲七戰斗機的改進型號，但是涉及到的BUMP進氣道還有邊條翼等等部位，都是全新的，制造工藝與老殲七自然是不可同日而語。 而現在，白露成為了李軼的女朋友，李軼自然是要把所有的先進飛機制造工藝，對她傾囊相授！所以BUMP進氣道和機身一體化的制造工藝，李軼就一點一點的開始傳授給白露了。 殲七MF戰斗機BUMP進氣道及機身一體化，要采用更加先進的數字化鈑金制造工藝，否則復雜曲面的制造精度就達不到，這一次白露技術創新工作室，承擔起了這項技術的研究和應用重任。 白露技術創新工作室，今天李軼又來到這里，和白露一起“探討”數字化鈑金制造工藝，解決殲七MF戰斗機BUMP進氣道與機身一體化制造的問題。 白露看著設計圖紙，好奇地道：“如果咱們的殲七MF戰斗機BUMP進氣道，采用復合材料的話，一定會有更好，可惜現在我們國內復合材料技術還比較落后。不然用復合材料制造，隱身性能一更好吧，是這樣嗎？” 李軼笑道：“沒錯，復合材料當然更好，但對于殲七MF戰斗機這種非隱身戰斗機來說，金屬材料成本更低，制造工藝還要簡單一些，同樣有了鼓包的遮擋，發動機風扇葉片基本上不會被雷達波照射到，RCS值減小也是很明顯的。” 白露點了點頭道：“嗯，那用金屬制造，咱們就要突破BUMP進氣道數字化鈑金制造系統的技術應用，要建立鈑金制造知識庫和工程設計平臺，要從制造指令設計，工裝設計制造到工藝參數設計完成數字化工作。” 李軼笑道：“白露，你說對了。我們的BUMP進氣道制造工藝，就是要從傳統制造工藝，向數字化為核心的先進制造工藝邁進，其實在先進飛機制造工藝中，有很多共性的問題，有了咱們殲七MF戰斗機BUMP進氣道成功的經驗，那么以后在更先進的戰斗機制造當中，就可以應用了， 通過提高鈑金制造技術水平，可以縮短周期，提高快速響應能力，減少人為因素影響，提高鈑金制造外形準確度和精度。特別是對于咱們BUMP進氣道來說，它的曲面形狀是最復雜的，所以外形的準確度和精度要求極高，如果達不到要求，那么就會嚴重影響進氣道的效率！” 白露道：“是啊，現在咱們的新型飛機對鈑金零件表面質量，形狀精度，成形后的性能要求越來越高了，氣動外形和壽命的要求，使得傳統的敲擊成形，越來越不適用了，要求要有穩定的質量和性能，光是飛機機翼外形相對理論外形偏差就要小于0.3，不平滑度小于0.1，BUMP進氣道一體化制造的外形要求比常規的飛機鈑金零件還要高很多，這是一個巨大的挑戰！” 李軼笑道：“所以鈑金制造數字化是未來的發展趨勢，只是它比鉆銑車等工藝的數字化制造更難，鈑金件外形更復雜，而且很多是薄板料，制造過程還包括了下料這些工序，要實現精密成形，解決板金件制造中模具型面的傳遞與控制問題十分復雜，鈑金件制造過程中塑性變形是非常線性的，有很多不確定性，所以影響成形質量和效率，這些問題需要我們進行技術創新和突破，殲七MF戰斗機的首飛時間很緊，所以我們要抓緊了！” 殲七MF戰斗機時間確實非常緊迫，五個月后必須要實現原型機首飛，它也是在趕時間，因為現在三代機已經大量的在國際市場上售賣，特別是那些二手三代機，對二代半改進型的沖擊是很大的，畢竟二手三代機也是很便宜的，三千萬美元就能買到一架二手F16戰斗機。 另外一個就是隨著中國國產三代機，殲十和殲十一的研制快速推進，留給殲七MF戰斗機這個最強二代半的時間已經不多了。 對于殲七MF戰斗機來說，目前需要攻克的技術難題還是很多的，在制造方面來說就是要突破BUMP進氣道的制造工藝，因為BUMP進氣道是構成氣動外形的部分，所以要求外形準確，流線光滑，表面無痕跡，保有數字化制造才能實現，靠傳統的手工敲打是不可能制造出BUMP進氣道的。 除了鼓包和唇口以外，內部的進氣管道，也是由大型鈑金件焊接組合而成的，這個管道同樣是復雜曲率的形狀，誠飛公司這次還要通過殲七MF戰斗機的BUMP進氣道數字化制造技術創新，建立起大型復雜鈑金件數字化制造系統。 鼓包是最復雜的一個形狀蒙皮，傳統的蒙皮零件成型方法有好幾種，閘壓成型，滾彎成形和拉形成形。 一股來說閘壓成型適合單曲度機身，機翼和尾翼前緣蒙皮，滾彎成形一般用于機身和機翼蒙皮等單曲度零件，拉形成型適合制造材料有一定塑性，表面質量要求高的雙曲度蒙皮零件。 BUMP進氣道鼓包，比一般的雙曲度蒙皮零件更復雜，所以還要在拉形成形的基礎上，進一步的提升，創新，也就是數字化的拉形制造。 李軼把先進飛機制造工藝里面的很多先進技術，都慢慢的拿出來，給白露了，這些技術當然不是靠嘴巴說就可以的，李軼還費了不少的功夫，幫白露做出工藝制造指導性文件。 有了這些文件，白露才可以把它們轉化成為真正的工藝文件，當然進口先進制造設備也是必須的，否則無法實現數字化制造系統。 現在中國的航空工業先進數字化制造設備，主要還是靠進口，國產的非常少，而且性能不及國外先進產品，這也是沒有辦法的事情。 白露技術創新工作室的名聲也隨著一項一項的技術突破，越來越響亮了，在李軼的幫助下，白露還寫了好幾篇論文，發表在了權威的學術期刊上面，引起了集團高層的重視！ 殲七MF戰斗機的原型機的制造工作推進得非常順利，另一邊殲十戰斗機的試飛卻遇到了不少的問題。與此同時，FC-1戰斗機的研制合同也快要正式簽署了。大國空天 第八十九章 BUMP進氣道制造工藝
白露現在已經是大國工匠了，又是誠飛白露技術創新工作室的負責人，殲七MF戰斗機雖然說是殲七戰斗機的改進型號，但是涉及到的BUMP進氣道還有邊條翼等等部位，都是全新的，制造工藝與老殲七自然是不可同日而語。 而現在，白露成為了李軼的女朋友，李軼自然是要把所有的先進飛機制造工藝，對她傾囊相授！所以BUMP進氣道和機身一體化的制造工藝，李軼就一點一點的開始傳授給白露了。 殲七MF戰斗機BUMP進氣道及機身一體化，要采用更加先進的數字化鈑金制造工藝，否則復雜曲面的制造精度就達不到，這一次白露技術創新工作室，承擔起了這項技術的研究和應用重任。 白露技術創新工作室，今天李軼又來到這里，和白露一起“探討”數字化鈑金制造工藝，解決殲七MF戰斗機BUMP進氣道與機身一體化制造的問題。 白露看著設計圖紙，好奇地道：“如果咱們的殲七MF戰斗機BUMP進氣道，采用復合材料的話，一定會有更好，可惜現在我們國內復合材料技術還比較落后。不然用復合材料制造，隱身性能一更好吧，是這樣嗎？” 李軼笑道：“沒錯，復合材料當然更好，但對于殲七MF戰斗機這種非隱身戰斗機來說，金屬材料成本更低，制造工藝還要簡單一些，同樣有了鼓包的遮擋，發動機風扇葉片基本上不會被雷達波照射到，RCS值減小也是很明顯的。” 白露點了點頭道：“嗯，那用金屬制造，咱們就要突破BUMP進氣道數字化鈑金制造系統的技術應用，要建立鈑金制造知識庫和工程設計平臺，要從制造指令設計，工裝設計制造到工藝參數設計完成數字化工作。” 李軼笑道：“白露，你說對了。我們的BUMP進氣道制造工藝，就是要從傳統制造工藝，向數字化為核心的先進制造工藝邁進，其實在先進飛機制造工藝中，有很多共性的問題，有了咱們殲七MF戰斗機BUMP進氣道成功的經驗，那么以后在更先進的戰斗機制造當中，就可以應用了， 通過提高鈑金制造技術水平，可以縮短周期，提高快速響應能力，減少人為因素影響，提高鈑金制造外形準確度和精度。特別是對于咱們BUMP進氣道來說，它的曲面形狀是最復雜的，所以外形的準確度和精度要求極高，如果達不到要求，那么就會嚴重影響進氣道的效率！” 白露道：“是啊，現在咱們的新型飛機對鈑金零件表面質量，形狀精度，成形后的性能要求越來越高了，氣動外形和壽命的要求，使得傳統的敲擊成形，越來越不適用了，要求要有穩定的質量和性能，光是飛機機翼外形相對理論外形偏差就要小于0.3，不平滑度小于0.1，BUMP進氣道一體化制造的外形要求比常規的飛機鈑金零件還要高很多，這是一個巨大的挑戰！” 李軼笑道：“所以鈑金制造數字化是未來的發展趨勢，只是它比鉆銑車等工藝的數字化制造更難，鈑金件外形更復雜，而且很多是薄板料，制造過程還包括了下料這些工序，要實現精密成形，解決板金件制造中模具型面的傳遞與控制問題十分復雜，鈑金件制造過程中塑性變形是非常線性的，有很多不確定性，所以影響成形質量和效率，這些問題需要我們進行技術創新和突破，殲七MF戰斗機的首飛時間很緊，所以我們要抓緊了！” 殲七MF戰斗機時間確實非常緊迫，五個月后必須要實現原型機首飛，它也是在趕時間，因為現在三代機已經大量的在國際市場上售賣，特別是那些二手三代機，對二代半改進型的沖擊是很大的，畢竟二手三代機也是很便宜的，三千萬美元就能買到一架二手F16戰斗機。 另外一個就是隨著中國國產三代機，殲十和殲十一的研制快速推進，留給殲七MF戰斗機這個最強二代半的時間已經不多了。 對于殲七MF戰斗機來說，目前需要攻克的技術難題還是很多的，在制造方面來說就是要突破BUMP進氣道的制造工藝，因為BUMP進氣道是構成氣動外形的部分，所以要求外形準確，流線光滑，表面無痕跡，保有數字化制造才能實現，靠傳統的手工敲打是不可能制造出BUMP進氣道的。 除了鼓包和唇口以外，內部的進氣管道，也是由大型鈑金件焊接組合而成的，這個管道同樣是復雜曲率的形狀，誠飛公司這次還要通過殲七MF戰斗機的BUMP進氣道數字化制造技術創新，建立起大型復雜鈑金件數字化制造系統。 鼓包是最復雜的一個形狀蒙皮，傳統的蒙皮零件成型方法有好幾種，閘壓成型，滾彎成形和拉形成形。 一股來說閘壓成型適合單曲度機身，機翼和尾翼前緣蒙皮，滾彎成形一般用于機身和機翼蒙皮等單曲度零件，拉形成型適合制造材料有一定塑性，表面質量要求高的雙曲度蒙皮零件。 BUMP進氣道鼓包，比一般的雙曲度蒙皮零件更復雜，所以還要在拉形成形的基礎上，進一步的提升，創新，也就是數字化的拉形制造。 李軼把先進飛機制造工藝里面的很多先進技術，都慢慢的拿出來，給白露了，這些技術當然不是靠嘴巴說就可以的，李軼還費了不少的功夫，幫白露做出工藝制造指導性文件。 有了這些文件，白露才可以把它們轉化成為真正的工藝文件，當然進口先進制造設備也是必須的，否則無法實現數字化制造系統。 現在中國的航空工業先進數字化制造設備，主要還是靠進口，國產的非常少，而且性能不及國外先進產品，這也是沒有辦法的事情。 白露技術創新工作室的名聲也隨著一項一項的技術突破，越來越響亮了，在李軼的幫助下，白露還寫了好幾篇論文，發表在了權威的學術期刊上面，引起了集團高層的重視！ 殲七MF戰斗機的原型機的制造工作推進得非常順利，另一邊殲十戰斗機的試飛卻遇到了不少的問題。與此同時，FC-1戰斗機的研制合同也快要正式簽署了。大國空天 第八十九章 BUMP進氣道制造工藝
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