第459章:有失望有驚喜
更新時間:2021-04-11 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第459章:有失望有驚喜
第459章：有失望有驚喜 第459章：有失望有驚喜 方遠明白劉成文的意思，指向了方向盤后面：“有換擋撥片。” 方遠解釋說，寶駿310W旋鈕式換擋的M檔位，與所有自動擋變速箱的M擋功能相同，在切換到這個檔位之后需要用方向盤后面的換擋撥片手動控制加減檔，實現與手動擋變速箱一樣的人工操作。 “這車有換擋撥片？”劉成文一臉的不敢相信，可是隨著方遠手指的方向看去，竟然真的有。 也難怪劉成文反應這么大，換擋撥片最早是F1上面廣泛使用的技術，就是這么個小鐵片或者塑料片能滿足汽車在極限速度下，車手在狹窄的空間內進行快速換擋的操作。 在華夏早期，有換擋撥片的車型百分百超級牛，不是凸顯運動的車型，就是死貴死貴的高檔車型，一般人都沒有見過，甚至壓根沒有聽說過換擋還能用這玩意，那時連大眾CC這樣運動人設的車型都需要選裝。 后來主機廠之間拼刺刀殺紅了眼，很多技術下沉，到現在為了吸引客戶，很多既不運動又不高檔的車型也給一股腦的裝上了，甚至出現了一些假的換擋撥片。 可是劉成文知道就算是換擋撥片有些泛濫，畢竟是需要成本的，也不可能搞成胎壓監測、ESP那樣的標配，不是每輛車都可能有。 劉成文是大眾的銷售，一時間他的腦海中自動浮現出途銳，途昂、輝昂之類有換擋撥片的高檔車型，覺得即使不是這樣較貴的車型，最起碼也應該是高爾夫、嘉旅、凌度、邁騰、帕薩特這類的。 寶駿310W這么一輛明顯家用級別的便宜小車竟然也有，確實讓劉成文有些出乎意料。 然而有就是有，沒有就是沒有，事實擺在眼前，劉成文對這輛寶駿310W更感興趣了，情不自禁的坐到了主駕駛位置上，手指撥弄著換擋撥片，老臉笑嘻嘻的同時腦海中浮現出自己開著車使用撥片換擋，副駕駛的前臺小妹一臉懵逼外加崇拜的樣子。 有時候客戶下定決心買車只是被車子的一個賣點吸引，現在的劉成文就是被看著高大上的旋鈕式換擋和換擋撥片撩到了G點，心中的購買欲望搶占了心中理智的天平，開始默默的打量著其它的配置。 劉成文向后躺倒，后背觸及靠背一下子就感覺前排座椅是仿皮不是真皮。 是不是真皮劉成文倒不是很在乎，他一直認為沒有座椅通風，沒有座椅加熱，沒有透氣孔的皮質座椅冬天冷夏天熱，純粹是耍流氓，除了裝比之外，非常的遭罪，還沒有織物座椅實用。 劉成文的后背在靠背上左右輕輕扭動，感覺出兩側的護翼有點短，同樣沒有什么包裹性。 后背下面空落落的有一大片懸空，腰部的支撐也不行，估計跑長途會很累。 另外右邊的手枕也有些短，造型太mini了，胳膊倚靠不太方便。 好在座椅的填充物較軟，不至于像飛度那樣硬的能把前臺小妹妹嚇跑。 腦袋依靠在頭枕上，頭頂的空間依舊很大，還有一個小天窗，估計前臺小妹妹會喜歡，就是不知道時間長了會不會漏水。 劉成文都沒低頭，他的左手摸了一下座椅的側面，找到了調節座椅的位置隨便搬動了幾下。 作為金牌銷售，常年的銷售經驗讓劉成文心里明白主駕駛座椅是6向手動調節，沒有自動調節裝比，好在操作不算費力，還不容易壞。 雙手握在了方向盤上面，三幅式平底運動方向盤倒是車內唯一的真皮用料。 但是觸感一般，握感有些單薄，更沒有什么人體工程學設計可言，不過換個角度來想，也許單薄的方向盤更適合前臺美美的小手，方便轉向操作，大的反倒握持不過來。 至于平底的設計，劉成文都想笑，他現在沒有詢問方遠發動機的數據，已經猜到不會有多亮眼，整個整個賽車上的平底方向盤，也只能是裝比好看，實際沒有什么卵用。 吐槽歸吐槽，劉成文還是在多功能按鍵上發現了一些驚喜。 因為除了調節音響、換歌、音量調節，藍牙電話等功能，手不離開方向盤即可操縱中控，提升駕駛安全性外，在左邊竟然還有定速續航設置。 如果經常跑高速的話，這可是一項非常良心、很實用的配置，一些十來萬的車型都沒有，畢竟跑高速時開啟了定速巡航，就不用一直踩油門了，可以解放右腳緩解駕駛疲勞。 另外三輻式多功能方向盤的功能鍵四周輪廓和下方采用大面積銀色裝飾，雖不驚艷，然而亮閃閃的非常好看，估計前臺小妹也會喜歡。 方向盤后面就是儀表盤了，它的外圈有一圈鍍鉻裝飾條，同樣亮閃閃的。 雙圓盤式的儀表樣式比較簡單，轉速表和時速表黑底白字，都是機械指針，沒有液晶儀表上檔次。 兩寬儀表中央有一塊小小的液晶屏，能夠顯示行車電腦信息，款式同樣很low。 前面的老李正在檢查發動機艙，好奇的劉成文擰動車鑰匙只是給寶駿310W通電，赫然發現竟然有可實時顯示每個輪胎胎壓的胎壓監測，哪一個輪胎虧氣時，還會有報警提示，避免發生危險。 要知道胎壓監測和定速巡航，后排出風口一樣，大眾很多十來萬的車型都沒有，現在竟然在一輛寶駿的310W上面出現，真的出乎他的意料，刷新了一遍它的認知。 看向右邊，寶駿310W的中控臺配了一個8英寸的懸浮屏。 劉成文看慣了奧迪的真懸浮屏，反而覺得這個樣式的不倫不類有點老土。 屏幕兩側帶有虛擬按鍵，看上去比較高大上，但劉成文嘗試著點了幾下，屏幕觸控的靈敏程度一般般，功能更加簡單，支持MP3、收音機、倒車影像、藍牙電話、GPS導航功能，實際使用效果并不理想，不如物理按鍵。 屏幕下方的“U型”設計將空調出風口和純手動空調旋鈕進行區隔，還裝有一個12V電源插口和USB接口。 用手摩挲一下，寶駿310的內飾基本上都是硬塑料，當然這個價位的車，也不可能用太多搪塑和皮質材料，然而，雖然用料廉價，但整體看上去還可以，塑料感不是很強。 看到這里，劉成文的內心簡直有些激動，說真的，現在他從外觀到內飾只是看了一部分，平平無奇的方向盤，普通的座椅，隨大流的儀表盤，但是也有很多良心設計，比如寬敞的空間，越級的定速巡航和出乎意料的胎壓監測，總之有失望有驚喜。 劉成文問方遠：“這輛寶駿310W是哪一款？多少錢？” 超級汽車銷售系統 第459章:有失望有驚喜
第459章：有失望有驚喜 第459章：有失望有驚喜 方遠明白劉成文的意思，指向了方向盤后面：“有換擋撥片。” 方遠解釋說，寶駿310W旋鈕式換擋的M檔位，與所有自動擋變速箱的M擋功能相同，在切換到這個檔位之后需要用方向盤后面的換擋撥片手動控制加減檔，實現與手動擋變速箱一樣的人工操作。 “這車有換擋撥片？”劉成文一臉的不敢相信，可是隨著方遠手指的方向看去，竟然真的有。 也難怪劉成文反應這么大，換擋撥片最早是F1上面廣泛使用的技術，就是這么個小鐵片或者塑料片能滿足汽車在極限速度下，車手在狹窄的空間內進行快速換擋的操作。 在華夏早期，有換擋撥片的車型百分百超級牛，不是凸顯運動的車型，就是死貴死貴的高檔車型，一般人都沒有見過，甚至壓根沒有聽說過換擋還能用這玩意，那時連大眾CC這樣運動人設的車型都需要選裝。 后來主機廠之間拼刺刀殺紅了眼，很多技術下沉，到現在為了吸引客戶，很多既不運動又不高檔的車型也給一股腦的裝上了，甚至出現了一些假的換擋撥片。 可是劉成文知道就算是換擋撥片有些泛濫，畢竟是需要成本的，也不可能搞成胎壓監測、ESP那樣的標配，不是每輛車都可能有。 劉成文是大眾的銷售，一時間他的腦海中自動浮現出途銳，途昂、輝昂之類有換擋撥片的高檔車型，覺得即使不是這樣較貴的車型，最起碼也應該是高爾夫、嘉旅、凌度、邁騰、帕薩特這類的。 寶駿310W這么一輛明顯家用級別的便宜小車竟然也有，確實讓劉成文有些出乎意料。 然而有就是有，沒有就是沒有，事實擺在眼前，劉成文對這輛寶駿310W更感興趣了，情不自禁的坐到了主駕駛位置上，手指撥弄著換擋撥片，老臉笑嘻嘻的同時腦海中浮現出自己開著車使用撥片換擋，副駕駛的前臺小妹一臉懵逼外加崇拜的樣子。 有時候客戶下定決心買車只是被車子的一個賣點吸引，現在的劉成文就是被看著高大上的旋鈕式換擋和換擋撥片撩到了G點，心中的購買欲望搶占了心中理智的天平，開始默默的打量著其它的配置。 劉成文向后躺倒，后背觸及靠背一下子就感覺前排座椅是仿皮不是真皮。 是不是真皮劉成文倒不是很在乎，他一直認為沒有座椅通風，沒有座椅加熱，沒有透氣孔的皮質座椅冬天冷夏天熱，純粹是耍流氓，除了裝比之外，非常的遭罪，還沒有織物座椅實用。 劉成文的后背在靠背上左右輕輕扭動，感覺出兩側的護翼有點短，同樣沒有什么包裹性。 后背下面空落落的有一大片懸空，腰部的支撐也不行，估計跑長途會很累。 另外右邊的手枕也有些短，造型太mini了，胳膊倚靠不太方便。 好在座椅的填充物較軟，不至于像飛度那樣硬的能把前臺小妹妹嚇跑。 腦袋依靠在頭枕上，頭頂的空間依舊很大，還有一個小天窗，估計前臺小妹妹會喜歡，就是不知道時間長了會不會漏水。 劉成文都沒低頭，他的左手摸了一下座椅的側面，找到了調節座椅的位置隨便搬動了幾下。 作為金牌銷售，常年的銷售經驗讓劉成文心里明白主駕駛座椅是6向手動調節，沒有自動調節裝比，好在操作不算費力，還不容易壞。 雙手握在了方向盤上面，三幅式平底運動方向盤倒是車內唯一的真皮用料。 但是觸感一般，握感有些單薄，更沒有什么人體工程學設計可言，不過換個角度來想，也許單薄的方向盤更適合前臺美美的小手，方便轉向操作，大的反倒握持不過來。 至于平底的設計，劉成文都想笑，他現在沒有詢問方遠發動機的數據，已經猜到不會有多亮眼，整個整個賽車上的平底方向盤，也只能是裝比好看，實際沒有什么卵用。 吐槽歸吐槽，劉成文還是在多功能按鍵上發現了一些驚喜。 因為除了調節音響、換歌、音量調節，藍牙電話等功能，手不離開方向盤即可操縱中控，提升駕駛安全性外，在左邊竟然還有定速續航設置。 如果經常跑高速的話，這可是一項非常良心、很實用的配置，一些十來萬的車型都沒有，畢竟跑高速時開啟了定速巡航，就不用一直踩油門了，可以解放右腳緩解駕駛疲勞。 另外三輻式多功能方向盤的功能鍵四周輪廓和下方采用大面積銀色裝飾，雖不驚艷，然而亮閃閃的非常好看，估計前臺小妹也會喜歡。 方向盤后面就是儀表盤了，它的外圈有一圈鍍鉻裝飾條，同樣亮閃閃的。 雙圓盤式的儀表樣式比較簡單，轉速表和時速表黑底白字，都是機械指針，沒有液晶儀表上檔次。 兩寬儀表中央有一塊小小的液晶屏，能夠顯示行車電腦信息，款式同樣很low。 前面的老李正在檢查發動機艙，好奇的劉成文擰動車鑰匙只是給寶駿310W通電，赫然發現竟然有可實時顯示每個輪胎胎壓的胎壓監測，哪一個輪胎虧氣時，還會有報警提示，避免發生危險。 要知道胎壓監測和定速巡航，后排出風口一樣，大眾很多十來萬的車型都沒有，現在竟然在一輛寶駿的310W上面出現，真的出乎他的意料，刷新了一遍它的認知。 看向右邊，寶駿310W的中控臺配了一個8英寸的懸浮屏。 劉成文看慣了奧迪的真懸浮屏，反而覺得這個樣式的不倫不類有點老土。 屏幕兩側帶有虛擬按鍵，看上去比較高大上，但劉成文嘗試著點了幾下，屏幕觸控的靈敏程度一般般，功能更加簡單，支持MP3、收音機、倒車影像、藍牙電話、GPS導航功能，實際使用效果并不理想，不如物理按鍵。 屏幕下方的“U型”設計將空調出風口和純手動空調旋鈕進行區隔，還裝有一個12V電源插口和USB接口。 用手摩挲一下，寶駿310的內飾基本上都是硬塑料，當然這個價位的車，也不可能用太多搪塑和皮質材料，然而，雖然用料廉價，但整體看上去還可以，塑料感不是很強。 看到這里，劉成文的內心簡直有些激動，說真的，現在他從外觀到內飾只是看了一部分，平平無奇的方向盤，普通的座椅，隨大流的儀表盤，但是也有很多良心設計，比如寬敞的空間，越級的定速巡航和出乎意料的胎壓監測，總之有失望有驚喜。 劉成文問方遠：“這輛寶駿310W是哪一款？多少錢？” 超級汽車銷售系統 第459章:有失望有驚喜
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