第163章:GS4
更新時間:2021-04-07 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第163章:GS4
(女生文學) 第163章：GS4 車商系統并沒有提供馬洪這方面的信息，其實不能算車商系統出錯，而是馬洪自己都沒有意識到這方面。 馬洪不知道，不代表方遠不考慮。 因為廣汽傳祺GS4的2020款和2019款只有手動和AT變速箱，AT變速箱還是質量可靠的日本愛信。 但是2015款到2018款全部是有三種變速箱，分別是干式雙離合，手動和AT變速箱。 廣汽傳祺GS4的干式雙離合變速箱問題嚴重，主要集中在異響、換擋頓挫、卡頓等方面，非常影響車主們的使用感受和駕駛體驗，很大程度上透支了消費信任，可以說廣汽傳祺GS4的銷量下降，它也算罪魁禍首之一，后來終于在2019款以后，舍棄了這個罪魁禍首。 而廣汽傳祺GS4的發動機自始至終是渦輪增壓的，并且分為1.3T和1.5T兩種四缸機。 方遠設想的自然吸氣發動機和手動變速箱的組合是不用考慮了，但是方遠也不想給馬洪推薦1.3T的，它的動力有點弱，大家都是年輕人，方遠能體會到那種開車時油門踏板踩到發動機艙，動力依舊弱雞的抓狂感受。 按照方遠剛才的規劃，1.5T發動機最好是搭配手動變速箱。 這個組合動力強，皮實耐用，省油省心，維修保養費用低廉，最關鍵的是手動檔的二手車便宜，八萬左右能買到2018款車況非常精品的車型，運氣好的話甚至能買到2019款的。 如果不會開手動怎么辦？ 不想在堵車時頻繁的踩離合器怎么辦？ 實在沒有了辦法了，方遠則推薦搭配愛信的6AT變速箱，至于可靠性差的干式雙離合，即使再便宜，也不在方遠的推薦范圍內。 心中有了規劃，方遠試探著問馬洪：“請問你開手動檔怎么樣？” “不怎么樣。”馬洪苦笑一聲，表示自己油離配合簡直一塌糊涂，老是找不準離合器的結合點，起步經常熄火。 馬洪都菜成這樣了，那還說什么？ 方遠直接pass掉最省錢，最耐用，最優先的推薦組合。 “根據你的情況，我向你推薦2018款235T自動兩驅精英版。”方遠解釋說，正弘車行的這輛2018款廣汽傳祺GS4是2018年01月上牌，3.5萬公里的里程數，當年落地13.44萬，現在正弘車行掛牌7.9萬，并且包過戶，不包保險。 “2018年01月上牌？” “3.5萬公里？” “以前全部辦下來13.44萬，現在只要7.9萬？” “看來買國產車沒錯。”馬洪對車齡和里程數非常滿意，更讓他嘴都樂歪的是7.9萬的價格，簡直是給他量身定做的一樣。 不過馬洪面對這樣的數據都有些不敢相信了，兩年時間價格腰斬了一半，不會是忽悠自己的吧？ “確實如此，沒有騙你。”方遠苦笑一聲，解釋說因為廣汽傳祺GS4現在的銷量不如從前，加上國產二手車的保值率大多都不行，在價格上非常劃算，適合長期持有，如果馬洪打算開一陣之后再換車，照樣會賠的心如刀割躲廁所去哭。 “我沒打算換車，最起碼最近五六年沒有這樣的想法。”兩年賠了幾乎一半，馬洪能夠想象自己開個一兩年把車賣掉時的慘狀。 “我想看看這輛車。”如此優惠的條件，馬洪已經非常期待看到這輛車了。 “好，請跟我來。” 方遠領著馬洪走向了過道右邊，兩人并肩走著，馬洪忽然問道：“這個2018款不是最高配吧？配置低不低？” “不是。”方遠如實的說，他給馬洪介紹的2018款235T自動兩驅精英版相比2019款、2020款的頂配來說配置確實低不少。 三者都是前置前驅的5門5座SUV，2018款和2019款的長、寬、高都為4525毫米，1852毫米，1685毫米，軸距2640毫米。 不過2020款的長、寬、高卻變成了4545毫米，1856毫米，1700毫米，軸距也增加了40毫米，尺寸全部稍稍大了一點點，相應的后備箱容積也大了一點。 但是變速箱、底盤轉向系統和安全系統相差不大，并且該有的配置都有了，一些十幾，幾十萬的合資車沒有的配置，比如電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降、剎車輔助、制動力分配等等，它們甚至也有，并且2020款和2019款的高配只比2018款235T自動兩驅精英版多了胎壓監測功能。 “這三款竟然相差不大哈。”馬洪有點小激動，有種撿到寶占了大便宜的感覺。 “你誤會了，我是說它們都用的愛信的AT變速箱，懸架什么的都一樣，在發動機和多媒體配置方面還是相差不少的。” 相比2019款和2020款的高配，2018款235T自動兩驅精英版廣汽傳祺GS4沒有全景攝像頭、全景天窗、遠程啟動、皮質方向盤、前排座椅加熱功能。 而全液晶儀表盤只有2020款才有。 2020款和2019款的高配比2018款235T自動兩驅精英版在多媒體配置方面，多了GPS導航系統、道路救援呼叫、車聯網等等。 它們用的發動機型號為4A15J1，最大馬力169匹，而2018款的發動機型號為4A15M1，最大馬力只有152匹。 “啊？差的這么多？”馬洪對動力的要求不大，他不在乎發動機多少馬力，但是對多媒體配置什么的這么低有些失望了。 方遠其實想說八萬的預算也買不到2019款和2020的款的高配，因為害怕傷了馬洪的自尊心，臨時改口說：“我想只要主要配置沒有多少區別，你又不是特別在意動力，在多媒體上面有些差距還算能接受的。” 方遠拿那些著名皮實耐用的車型舉例子，告訴馬洪為什么豐田的海力克斯，蘭德酷路澤，4乳nner質量可靠，皮實耐用，只要按時正確的保養絕對不會掉鏈子？ 就是因為它們為了保持穩定，盡量避免過多的電子設備，當然也可以說是配置低到喪心病狂。 價值幾十萬，乃至五六十萬的車型還是手動空調，機械式儀表盤，便是出于萬一在野外壞了，不會耽誤大事。 所以2019款和2020款的高配會發生的影音系統故障，在這個2018款235T自動兩驅精英版上面不會發生，因為它根本沒配置。 多媒體配置方面低，馬洪有點不甘心，可是他也明白自己即想要車齡短，里程數少，配置高的車型，又想要少花錢，哪有這么好的事情？ 自己的預算不夠，只能從國產車型里面選擇了。 馬洪低著腦袋稍稍有些不高興，但是他不說話，算是默認了配置相比2019款和2020款高配低的現實。 作為家用車，方遠特意給馬洪介紹的是白色的車漆，等到兩人走到這輛傳祺GS4前面，看見這個倒梯形的進氣格柵，非常像剛剛賣掉的那輛日產天籟。 只不過日產天籟的進氣格柵渾然一體，而這個家族的化凌云翼進氣格柵，上面較寬的鍍鉻裝飾條好像被割斷開，然后一層一層的疊加起來，顯得更加的立體，面積也更大，非常引人矚目。 兩側的大燈組和黑色的進氣格柵緊緊相連渾然一體，轉向燈好似三個回旋鏢的形狀有點意思，讓方遠和馬洪眼前一亮。 不過方遠知道大燈是鹵素的，幸好帶透鏡光線更加匯聚，遺憾中稍稍有點欣慰。 發動機罩上四條粗棱線向前延伸至進氣格柵頂端的鍍鉻裝飾條，尤其是最外側的兩條棱線邊沿各自產生了一個坡度，豐富的線條和曲面形成強烈的立體雕塑感同時，下面的輪眉明顯向外擴張，好像寬體套件一樣肌肉滿滿更具有運動性。 “很好看。”馬洪笑瞇瞇的點點頭，好像非常滿意。 “確實不錯。”方遠同意馬洪的意見，作為二手車銷售員，他見過的前臉造型，要么棱角分明，要么圓潤柔和，甚至還有寶馬mini、FJ酷路澤那樣賣萌的，像這輛廣汽傳祺GS4這樣設計出新意的還是少有，可見在外觀上還是下了一番功夫的。 向著一邊走了兩步，看向了廣汽傳祺GS4的側面，馬洪的視線一下子被好像懸空的車頂吸引，甚至忍不住扭臉問方遠：“這是后期改裝的嗎？” 順著馬洪手指的方向看去，方遠發現車尾的D柱包括前面的C柱、B柱全部是黑色的，好像消失隱藏了似的，和深色的后排車窗產生了渾然一體的視覺效果，給人一種車頂和車身分離，好像懸空的錯覺。 “不是改裝的，這叫懸浮式車頂。”方遠告訴馬洪，這種懸浮窗設計以前是路虎那樣的豪車才有的設計，顯得非常的高檔豪華有面子，后來被國產車引入了自身設計當中，百分之八十的車型包括東風帥客那樣的低檔MPV上面都有。 馬洪對懸浮式車頂非常滿意，但是他馬上又發現了問題：“前面的車窗和后面的車窗顏色不一樣，原車主貼膜不全都貼了，太小氣了吧？” 面對客戶的吐槽，方遠苦笑一聲，馬洪真的冤枉原車主了，后窗的深色玻璃是原車自帶的，并沒有貼膜，這樣不但能保護乘客的隱私，還能給車主省下貼膜的錢，省時省力省心。 至于前面的玻璃沒有貼膜，也不是原車主小氣，這樣是向著邁巴赫，勞斯萊斯那樣的豪車學習，方便車主觀察道路的情況，更加注重安全。 “這么說廣汽傳祺廠家還挺細心為車主著想的。” “當然了，不但這一個細節，你來看這里……”方遠領著馬洪走向了車門，打開后指向了車門內側的下面一個紅燈，“這是夜間警示燈，就是在夜晚路邊臨時開門時，起到警示后面的車輛注意安全的作用，這么貼心的設計，一些豪車上面大多有迎賓燈，但是大多都沒有這個。” “還有這個。”方遠按動了油箱蓋按鍵，帶領著馬洪走到了油箱蓋旁邊，指著一個卡扣告訴他，這是油箱蓋安放位，加油時不用一直拿著，或者貼著車身放，省的弄臟了車漆，解放了車主。 “細節做的真到位。”馬洪非常高興，感嘆著廣汽傳祺的用心。 不過等到方遠關上了油箱蓋，馬洪忽然發現了一個問題，好奇的問到：“為什么有的油箱口在車身左側，有的在車身右邊？是不是隨便設計的？” “油箱口為什么有的在左邊，有的在右邊？”方遠給馬洪解釋，加油口在左邊還是右邊，首先考慮的是安全。 以前用的是鐵油箱，受到劇烈的尾部撞擊后容易漏油起火爆炸，但是又不能把油箱放到前面去。 為了乘客的安全考慮，設計師們一來是采用樹脂油箱，二來就把油箱放到最不容易受到尾部撞擊的那一側。 世界上有的國家是靠右行駛，比如我們華夏，白頭鷹國，德國等等國家。 有的國家是靠左行駛，比如說日本，英國，印度等等國家。 有些專家就統計出，靠右行駛國家的汽車，最容易受到追尾撞擊的方位是左后方，所以把油箱就放到了車身右邊。 靠左行駛國家的汽車，最容易受到追尾撞擊的方位是右后方，所以把油箱就放到了車身左邊。 另外一個原因就是考慮的配重，均衡全車重量，提高駕駛舒適性。 比如德國設計師他們不光是考慮安全，他還想到了配重和舒適度的問題。 因為開車的時候，只有駕駛員一個人在車內的情況很多，這時汽車的重量會向一邊傾斜。 所以汽車設計師們就把油箱放到了另外一邊，這樣即使車內只有駕駛員，也會比較平衡，尤其是高檔的賽車、跑車，更加特別注意這些細節。 方遠告訴馬洪，如果說是第一次開別人的車，上車前沒注意加油口在哪一邊，又不想在進入加油站之前停車去查看，現在很多的車型都在儀表盤上面顯示有加油帶箭頭的圖標，它箭頭朝右，說明汽車的加油口在右邊，箭頭朝左，說明汽車的加油口在左邊。 至于華夏車型的加油口有的在左邊有的在右邊，是那些國際車企全部照搬他們國內的設計，不想花錢改變車身結構來適應華夏的國情。 “原來是這樣，我以為是隨便設計的。”馬洪看著方遠微微有些激動，沒想到方遠竟然真的回答上來了。 方遠和馬洪聊著天，兩人走到了這款廣汽傳祺GS4的車尾。 相比層次十足，顯得非常運動和更有雕塑感的車頭造型，車尾沒有復雜的線條，設計簡單、簡陋了許多。 唯一讓馬洪感到有點注意的就是雙邊單出排氣管，它的造型不但大，上面還有鍍鉻裝飾，在燈光的照射下顯得非常的運動帥氣。 “假的。”方遠告訴馬洪，廣汽傳祺GS4的雙邊單出排氣僅僅是裝飾，到了冬天和真正的雙邊單出排氣車型并排停在一起非常的尷尬，因為兩個排氣管根本不冒煙，真正的單邊單出排氣管隱藏在下面，還又細又小。 妙書屋 超級汽車銷售系統 第163章:GS4
(女生文學) 第163章：GS4 車商系統并沒有提供馬洪這方面的信息，其實不能算車商系統出錯，而是馬洪自己都沒有意識到這方面。 馬洪不知道，不代表方遠不考慮。 因為廣汽傳祺GS4的2020款和2019款只有手動和AT變速箱，AT變速箱還是質量可靠的日本愛信。 但是2015款到2018款全部是有三種變速箱，分別是干式雙離合，手動和AT變速箱。 廣汽傳祺GS4的干式雙離合變速箱問題嚴重，主要集中在異響、換擋頓挫、卡頓等方面，非常影響車主們的使用感受和駕駛體驗，很大程度上透支了消費信任，可以說廣汽傳祺GS4的銷量下降，它也算罪魁禍首之一，后來終于在2019款以后，舍棄了這個罪魁禍首。 而廣汽傳祺GS4的發動機自始至終是渦輪增壓的，并且分為1.3T和1.5T兩種四缸機。 方遠設想的自然吸氣發動機和手動變速箱的組合是不用考慮了，但是方遠也不想給馬洪推薦1.3T的，它的動力有點弱，大家都是年輕人，方遠能體會到那種開車時油門踏板踩到發動機艙，動力依舊弱雞的抓狂感受。 按照方遠剛才的規劃，1.5T發動機最好是搭配手動變速箱。 這個組合動力強，皮實耐用，省油省心，維修保養費用低廉，最關鍵的是手動檔的二手車便宜，八萬左右能買到2018款車況非常精品的車型，運氣好的話甚至能買到2019款的。 如果不會開手動怎么辦？ 不想在堵車時頻繁的踩離合器怎么辦？ 實在沒有了辦法了，方遠則推薦搭配愛信的6AT變速箱，至于可靠性差的干式雙離合，即使再便宜，也不在方遠的推薦范圍內。 心中有了規劃，方遠試探著問馬洪：“請問你開手動檔怎么樣？” “不怎么樣。”馬洪苦笑一聲，表示自己油離配合簡直一塌糊涂，老是找不準離合器的結合點，起步經常熄火。 馬洪都菜成這樣了，那還說什么？ 方遠直接pass掉最省錢，最耐用，最優先的推薦組合。 “根據你的情況，我向你推薦2018款235T自動兩驅精英版。”方遠解釋說，正弘車行的這輛2018款廣汽傳祺GS4是2018年01月上牌，3.5萬公里的里程數，當年落地13.44萬，現在正弘車行掛牌7.9萬，并且包過戶，不包保險。 “2018年01月上牌？” “3.5萬公里？” “以前全部辦下來13.44萬，現在只要7.9萬？” “看來買國產車沒錯。”馬洪對車齡和里程數非常滿意，更讓他嘴都樂歪的是7.9萬的價格，簡直是給他量身定做的一樣。 不過馬洪面對這樣的數據都有些不敢相信了，兩年時間價格腰斬了一半，不會是忽悠自己的吧？ “確實如此，沒有騙你。”方遠苦笑一聲，解釋說因為廣汽傳祺GS4現在的銷量不如從前，加上國產二手車的保值率大多都不行，在價格上非常劃算，適合長期持有，如果馬洪打算開一陣之后再換車，照樣會賠的心如刀割躲廁所去哭。 “我沒打算換車，最起碼最近五六年沒有這樣的想法。”兩年賠了幾乎一半，馬洪能夠想象自己開個一兩年把車賣掉時的慘狀。 “我想看看這輛車。”如此優惠的條件，馬洪已經非常期待看到這輛車了。 “好，請跟我來。” 方遠領著馬洪走向了過道右邊，兩人并肩走著，馬洪忽然問道：“這個2018款不是最高配吧？配置低不低？” “不是。”方遠如實的說，他給馬洪介紹的2018款235T自動兩驅精英版相比2019款、2020款的頂配來說配置確實低不少。 三者都是前置前驅的5門5座SUV，2018款和2019款的長、寬、高都為4525毫米，1852毫米，1685毫米，軸距2640毫米。 不過2020款的長、寬、高卻變成了4545毫米，1856毫米，1700毫米，軸距也增加了40毫米，尺寸全部稍稍大了一點點，相應的后備箱容積也大了一點。 但是變速箱、底盤轉向系統和安全系統相差不大，并且該有的配置都有了，一些十幾，幾十萬的合資車沒有的配置，比如電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降、剎車輔助、制動力分配等等，它們甚至也有，并且2020款和2019款的高配只比2018款235T自動兩驅精英版多了胎壓監測功能。 “這三款竟然相差不大哈。”馬洪有點小激動，有種撿到寶占了大便宜的感覺。 “你誤會了，我是說它們都用的愛信的AT變速箱，懸架什么的都一樣，在發動機和多媒體配置方面還是相差不少的。” 相比2019款和2020款的高配，2018款235T自動兩驅精英版廣汽傳祺GS4沒有全景攝像頭、全景天窗、遠程啟動、皮質方向盤、前排座椅加熱功能。 而全液晶儀表盤只有2020款才有。 2020款和2019款的高配比2018款235T自動兩驅精英版在多媒體配置方面，多了GPS導航系統、道路救援呼叫、車聯網等等。 它們用的發動機型號為4A15J1，最大馬力169匹，而2018款的發動機型號為4A15M1，最大馬力只有152匹。 “啊？差的這么多？”馬洪對動力的要求不大，他不在乎發動機多少馬力，但是對多媒體配置什么的這么低有些失望了。 方遠其實想說八萬的預算也買不到2019款和2020的款的高配，因為害怕傷了馬洪的自尊心，臨時改口說：“我想只要主要配置沒有多少區別，你又不是特別在意動力，在多媒體上面有些差距還算能接受的。” 方遠拿那些著名皮實耐用的車型舉例子，告訴馬洪為什么豐田的海力克斯，蘭德酷路澤，4乳nner質量可靠，皮實耐用，只要按時正確的保養絕對不會掉鏈子？ 就是因為它們為了保持穩定，盡量避免過多的電子設備，當然也可以說是配置低到喪心病狂。 價值幾十萬，乃至五六十萬的車型還是手動空調，機械式儀表盤，便是出于萬一在野外壞了，不會耽誤大事。 所以2019款和2020款的高配會發生的影音系統故障，在這個2018款235T自動兩驅精英版上面不會發生，因為它根本沒配置。 多媒體配置方面低，馬洪有點不甘心，可是他也明白自己即想要車齡短，里程數少，配置高的車型，又想要少花錢，哪有這么好的事情？ 自己的預算不夠，只能從國產車型里面選擇了。 馬洪低著腦袋稍稍有些不高興，但是他不說話，算是默認了配置相比2019款和2020款高配低的現實。 作為家用車，方遠特意給馬洪介紹的是白色的車漆，等到兩人走到這輛傳祺GS4前面，看見這個倒梯形的進氣格柵，非常像剛剛賣掉的那輛日產天籟。 只不過日產天籟的進氣格柵渾然一體，而這個家族的化凌云翼進氣格柵，上面較寬的鍍鉻裝飾條好像被割斷開，然后一層一層的疊加起來，顯得更加的立體，面積也更大，非常引人矚目。 兩側的大燈組和黑色的進氣格柵緊緊相連渾然一體，轉向燈好似三個回旋鏢的形狀有點意思，讓方遠和馬洪眼前一亮。 不過方遠知道大燈是鹵素的，幸好帶透鏡光線更加匯聚，遺憾中稍稍有點欣慰。 發動機罩上四條粗棱線向前延伸至進氣格柵頂端的鍍鉻裝飾條，尤其是最外側的兩條棱線邊沿各自產生了一個坡度，豐富的線條和曲面形成強烈的立體雕塑感同時，下面的輪眉明顯向外擴張，好像寬體套件一樣肌肉滿滿更具有運動性。 “很好看。”馬洪笑瞇瞇的點點頭，好像非常滿意。 “確實不錯。”方遠同意馬洪的意見，作為二手車銷售員，他見過的前臉造型，要么棱角分明，要么圓潤柔和，甚至還有寶馬mini、FJ酷路澤那樣賣萌的，像這輛廣汽傳祺GS4這樣設計出新意的還是少有，可見在外觀上還是下了一番功夫的。 向著一邊走了兩步，看向了廣汽傳祺GS4的側面，馬洪的視線一下子被好像懸空的車頂吸引，甚至忍不住扭臉問方遠：“這是后期改裝的嗎？” 順著馬洪手指的方向看去，方遠發現車尾的D柱包括前面的C柱、B柱全部是黑色的，好像消失隱藏了似的，和深色的后排車窗產生了渾然一體的視覺效果，給人一種車頂和車身分離，好像懸空的錯覺。 “不是改裝的，這叫懸浮式車頂。”方遠告訴馬洪，這種懸浮窗設計以前是路虎那樣的豪車才有的設計，顯得非常的高檔豪華有面子，后來被國產車引入了自身設計當中，百分之八十的車型包括東風帥客那樣的低檔MPV上面都有。 馬洪對懸浮式車頂非常滿意，但是他馬上又發現了問題：“前面的車窗和后面的車窗顏色不一樣，原車主貼膜不全都貼了，太小氣了吧？” 面對客戶的吐槽，方遠苦笑一聲，馬洪真的冤枉原車主了，后窗的深色玻璃是原車自帶的，并沒有貼膜，這樣不但能保護乘客的隱私，還能給車主省下貼膜的錢，省時省力省心。 至于前面的玻璃沒有貼膜，也不是原車主小氣，這樣是向著邁巴赫，勞斯萊斯那樣的豪車學習，方便車主觀察道路的情況，更加注重安全。 “這么說廣汽傳祺廠家還挺細心為車主著想的。” “當然了，不但這一個細節，你來看這里……”方遠領著馬洪走向了車門，打開后指向了車門內側的下面一個紅燈，“這是夜間警示燈，就是在夜晚路邊臨時開門時，起到警示后面的車輛注意安全的作用，這么貼心的設計，一些豪車上面大多有迎賓燈，但是大多都沒有這個。” “還有這個。”方遠按動了油箱蓋按鍵，帶領著馬洪走到了油箱蓋旁邊，指著一個卡扣告訴他，這是油箱蓋安放位，加油時不用一直拿著，或者貼著車身放，省的弄臟了車漆，解放了車主。 “細節做的真到位。”馬洪非常高興，感嘆著廣汽傳祺的用心。 不過等到方遠關上了油箱蓋，馬洪忽然發現了一個問題，好奇的問到：“為什么有的油箱口在車身左側，有的在車身右邊？是不是隨便設計的？” “油箱口為什么有的在左邊，有的在右邊？”方遠給馬洪解釋，加油口在左邊還是右邊，首先考慮的是安全。 以前用的是鐵油箱，受到劇烈的尾部撞擊后容易漏油起火爆炸，但是又不能把油箱放到前面去。 為了乘客的安全考慮，設計師們一來是采用樹脂油箱，二來就把油箱放到最不容易受到尾部撞擊的那一側。 世界上有的國家是靠右行駛，比如我們華夏，白頭鷹國，德國等等國家。 有的國家是靠左行駛，比如說日本，英國，印度等等國家。 有些專家就統計出，靠右行駛國家的汽車，最容易受到追尾撞擊的方位是左后方，所以把油箱就放到了車身右邊。 靠左行駛國家的汽車，最容易受到追尾撞擊的方位是右后方，所以把油箱就放到了車身左邊。 另外一個原因就是考慮的配重，均衡全車重量，提高駕駛舒適性。 比如德國設計師他們不光是考慮安全，他還想到了配重和舒適度的問題。 因為開車的時候，只有駕駛員一個人在車內的情況很多，這時汽車的重量會向一邊傾斜。 所以汽車設計師們就把油箱放到了另外一邊，這樣即使車內只有駕駛員，也會比較平衡，尤其是高檔的賽車、跑車，更加特別注意這些細節。 方遠告訴馬洪，如果說是第一次開別人的車，上車前沒注意加油口在哪一邊，又不想在進入加油站之前停車去查看，現在很多的車型都在儀表盤上面顯示有加油帶箭頭的圖標，它箭頭朝右，說明汽車的加油口在右邊，箭頭朝左，說明汽車的加油口在左邊。 至于華夏車型的加油口有的在左邊有的在右邊，是那些國際車企全部照搬他們國內的設計，不想花錢改變車身結構來適應華夏的國情。 “原來是這樣，我以為是隨便設計的。”馬洪看著方遠微微有些激動，沒想到方遠竟然真的回答上來了。 方遠和馬洪聊著天，兩人走到了這款廣汽傳祺GS4的車尾。 相比層次十足，顯得非常運動和更有雕塑感的車頭造型，車尾沒有復雜的線條，設計簡單、簡陋了許多。 唯一讓馬洪感到有點注意的就是雙邊單出排氣管，它的造型不但大，上面還有鍍鉻裝飾，在燈光的照射下顯得非常的運動帥氣。 “假的。”方遠告訴馬洪，廣汽傳祺GS4的雙邊單出排氣僅僅是裝飾，到了冬天和真正的雙邊單出排氣車型并排停在一起非常的尷尬，因為兩個排氣管根本不冒煙，真正的單邊單出排氣管隱藏在下面，還又細又小。 妙書屋 超級汽車銷售系統 第163章:GS4
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