第675章:馬自達8(二)

不對，這輛馬自達8還是有個中控屏的，還能顯示空調等車輛信息。

只不過這個中控屏又細又長，眼神不好的都看不到上面的數字，顯示的信息又少，也相當于沒有了。

坂本真一知道馬自達8的同款頂配倒是有中控，功能卻少的可憐。

這輛2015款至尊，作為中配，

車道偏離預警、倒車影像、主動剎車、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、前霧燈、四門車窗一鍵升降等等現在很多車型標配的配置，這輛馬自達8中配全部沒有。

現有的功能中，空調是手動的，手剎是用腳踩的，遠近光等是鹵素的……

其實沒有全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示這些東西，坂本真一還感覺沒有什么，最讓他不能忍的就是沒有胎壓監測、并線輔助、AUTOHOLD、自適應巡航、座椅通風這五樣。

上車前可以繞車一周檢測輪胎、車底和車牌，平時在市區低速行駛時扎個釘子什么的也沒多大關系，老司機都能察覺出來，但是在跑高速時無法及時掌握胎壓壓力的實際情況，讓坂本真一很惱火，因為在高速時胎壓不足是會導致爆胎，會出車禍的。

沒有并線輔助也讓坂本真一很不爽，即使是老司機，在下大雨時，后視鏡又沒有加熱功能的情況下就會都是水，視線變得很差，看不見后方情況又想變道時，并線輔助就能提示相鄰車道十米內的情況，防止出現意外。

還有這個AUTOHOLD功能，坂本真一也很喜歡。

在市區擁堵路段，或者頻繁的等待紅綠燈，走走停停、頻繁的起步、停止的時候，需要一直踩著剎車，不敢松掉，坂本真一就喜歡每次打開AUTOHOLD。

這時，即使自己的車子檔位掛在D檔，坂本真一也不用一直拉著手剎，或者踩著剎車，車子就可以始終處于靜止狀態，防止一直向前追尾別人。

想要起步，只要輕輕一踩油門，車子就往前走了。

并且從地庫出來上坡的時候，打開AUTOHOLD相當于帶了個上坡輔助，即使前方出事導致自己的車子停在半坡，也不怕向后溜車。

方遠認同坂本真一的看法，他也喜歡這些配置。

真皮座椅看著上檔次，其實冬天涼，夏天熱，尤其是夏天停在沒有遮陽的地方，真皮座椅被曬的發燙，車主一屁股坐下去，能被燙的呲牙咧嘴、倒吸一口冷氣。

開車時間長了，即使開著空調，冷風是往臉上和前胸吹的，難免屁股下面和后背都是汗水，黏糊糊，臭烘烘的，很難受，白襯衣都給弄臟了。

并且座椅通風的改裝比座椅加熱的改裝難度大，即使是普通的車型，也要幾千塊，是筆不小的費用，還不安全，方遠寧可買車時多花錢，只求原廠就帶。

令方遠遺憾的是，進口的04款馬自達8當初的廠商指導價33.9萬，別說座椅通風了，連座椅加熱都沒有。

國產的2015款總共有三個版本，面前的這輛是2.5升中配至尊版，還有個2.5升頂配叫領航版，指導價分別為24.98萬和25.98萬，兩者都是只帶座椅加熱，沒有座椅通風。

即使在16年底的時候有6萬左右的優惠，這輛至尊寶裸車也快到20萬，加上稅費20萬出頭。

落地20萬出頭的車子啊，連座椅通風都沒有，只有一個瞇瞇眼的中控屏，配置這么低，方遠感到確實很無語。

當年的2015款奧德賽次頂配2.4L7座尊享版，它的配置同樣不咋滴，卻也比這輛馬自達8中配高，人家就多了胎壓監測、并線輔助、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、中控屏、前霧燈等等。

可是想到次頂配的2015款2.4L7座尊享版奧德賽當年指導價28.68萬，落地幾乎32萬左右，兩者幾乎差了十萬，整整十萬華夏幣，人家也沒有座椅通風，方遠和坂本真一又覺得馬自達8挺香，還是挺有性價比的。

畢竟這是一個比爛的年代。

看完了前面，方遠轉向了后門。

方遠知道美系的GL8、大捷龍之類的MPV，它們的側滑門通常很重，手動開關很吃力，所以一般都是電動的，至少一側是電動的。

不過電機壞了修起來比較貴，一次上萬的費用。

而日系的MPV車門通常很輕，即便沒有電動側滑門，關門時也不會吃力，所以日系在以前的老款，通常不裝電動側滑門，一是降低售價，增強產品競爭力，二是減少維修成本，都沒有這個配置，還修個毛線，一個滑軌能值幾個錢，可是也無法滿足客戶對舒適性的需求。

馬自達8竟然雙側都有電動側滑門，并且有5種開關方式：遙控鑰匙、主駕駛的電動開關、B柱上的電動開關、外門把手、內門把手、非常適合老年人和車主使用，在這一點上馬自達做的很良心。

電動側滑門緩緩打開，中間兩個座椅出現在面前。

這輛7座的馬自達8座椅布局和15款奧德賽一樣，采用了223的形式，方遠覺得比232要好。

因為買7座SUV和7座MPV的家庭，第三排其實大多不怎么坐人，純粹是臨時應急或者放東西用的。

中間兩個座位，最起碼在乘坐4個人的時候，后排乘員的空間就寬大，可以把座椅做的更大更寬，也更方便出入第三排。

這輛馬自達8的車身長、寬、高和軸距分別為4860毫米、1852毫米、1685毫米和2950毫米。

而15款奧德賽的車身長、寬、高和軸距分別為4830毫米、1805毫米、1695毫米和2900毫米。

兩者的尺寸其實差不多，比GL8要小，座椅大小類似，空間也差不多。

想要進入后面的第三排，馬自達8中間兩個座椅中間的扶手可以向下翻折收起，讓第三排乘客通過，也可以把右側座椅向左側移動，便于第三排乘客上下車，應急情況第二排可以坐三個人，中間還配了一個兩點式安全帶。

方遠坐到了主駕駛后面，身體搖晃了幾下覺得雖然沒有什么包裹性，然而填充物軟硬程度適中，舒適性還行。

當著坂本真一的面，方遠轉身向后取下了座椅的頭枕，輕松放倒和第三排形成一張雙人床，躺在上面還挺舒服的。

看著方遠玩的很嗨皮，坂本真一有點不解了，雙手扒住了上邊梁詢問：“老板，您對這款車這么熟悉？以前開過？”

“沒開過。”方遠坐直了身體，“我們干二手車的，見的車多，開過的車多，懂的當然多了。”

“說的有道理。”坂本真一點點頭，覺得確實是這樣，那些4S店的銷售員只賣單一的一個品牌，對這個品牌比較精通。

但是論見多識廣，還是賣二手車的，和干汽修的。

兩人正說著話，那邊蘇北、張晨、趙大明和宋國源走過來了。

趙大明一見方遠坐在車上，笑著對他說：“這輛馬自達8的車主來怎么這里做保養，到我那里溜達了一圈，看中了一輛奔馳gls，可是死活非要把這輛車賣給咱們車行，否則就不要奔馳……”

“趙哥，你收了嗎？”張晨都不知道馬自達竟然還有MPV，一邊打量內飾，一邊詢問趙大明結果。

“我當然不能收了，咱們不說這個車型太小眾。”趙大明一指主駕駛那邊，“你們看看，當年車主開回家好歹花了27萬多，這配置，連個像樣的中控屏都沒有。”

中控區域頂端細長的屏幕和瞇瞇眼一樣，加上趙大明滿臉的嫌棄，一下子把眾人逗笑了。

“還有這做工，這用料。”趙大明把內飾板敲的咚咚響，“縫隙這么大，異響能不多嗎？”

趙大明表現的和憤青似的，一副打死不收的架勢，方遠沖著他笑了：“趙哥做的對，車太小眾，配置又低，異響多，隔音差，哎對了，原車主想賣多少錢？”

被方遠肯定了自己的做法，趙大明心里這個高興啊，和吃了人參果一樣，全身十萬個毛孔向外擴張無比舒坦，馬上回答：“我沒打算收，就沒問。”

“趙哥，我叮囑你一件事哈。”方遠剛才聽趙大明說原車主當年買車花了27萬多，忽然想起來一件事。

“您說。”趙大明馬上認真的聽方遠要說什么。

“收車的時候，像保時捷那樣的豪車不要只聽車主說價格，要看配置單，看原車主選裝了什么配置，這個方面，我給你和王哥他們都說過。”方遠坐直了身體，鄭重的說，“還有一類，那就是一些車型停產或者滯銷，開始做大幅度促銷，當初的真實售價也要搞清楚。”

方遠害怕趙大明不明白，給他拿凱迪拉克ATSL舉例子。

在凱迪拉克ATSL正常銷售的時候，有一些優惠，但是優惠幅度一般。

后來停產，為了清庫存，凱迪拉克ATSL加大了促銷力度，原本二十多萬的車型，據說有17萬多18萬提車的。

趙大明點點頭：“這個我聽說過，有句順口溜說：七折豹六折虎，凱迪拉克五折五。”

“沒這么夸張。”方遠的思路一下子被趙大明帶偏了，差點拐陰溝里，“一樣的品牌，一樣的車型，一樣的配置，上牌日期不一樣，停產時買的，和以前買的，提車價格相差好幾萬。

如果賣車的時候，那些打骨折時候買的車，當然要把這部分優惠的錢減掉，要從他們實際提車的價格算。

同時也導致以前正常購買的凱迪拉克ATSL加速貶值，這也是一些凱迪拉克ATSL非常討厭聽說誰誰誰花17萬18萬買的新車。

其實這些車主不必多想，只要車子一直還開著，貶值率這把刀就砍不到自己頭上。”

方遠拍了拍前座的靠背：“這款馬自達8也一樣，在16年年底的時候，馬自達有非常大的優惠，這個時間段前后的同一款車，價格能相差五六萬……”

“相差這么多？”趙大明真不知道這個情況，非常無奈的說，“我也不知道什么車型有什么優惠怎么辦？”

“平時多看多記多搜集資料。”方遠指點趙大明，還有就是看車主的購車發票。

購車發票其實也不準確，只能作為大致的參照，因為無論是新車還是二手車，會有發票低開的情況，就是故意把車款往低了寫，以此來少繳稅。

“有沒有往高了寫的？”張晨忽然有了一個大膽的想法。

“估計有吧，反正我是沒見過，見到的都是往低了寫。”方遠知道售價往低了寫是為了少繳稅，往高了寫圖什么？除非是存心想騙人。

當然，方遠認為自己沒見過不代表沒有這種情況，天下之大無奇不有，興許就有這樣的事情發生。

“發票低開……”趙大明琢磨了一陣，笑了，“咱們是車商，是搞二手車的，又不是搞刑偵的，打假又不歸咱們管，我沒法分辨真假，就按照發票上的價格辦。”

可是趙大明又有一個疑惑，賣車的車主如果把發票丟了怎么辦？

畢竟在有的時候，過戶并不需要原車購車發票。

“丟了就丟了。”方遠覺得很簡單，“那就照你知道的最低價開始估算。”

“黑，老哥，你心太黑了。”張晨搞怪的注視著方遠，一副他是奸商的樣子。

“不是我黑，我也不是奸商，既然當初低開發票避稅，就要承擔后果。”方遠表示，“收車時套路很多，這都是經驗。”

“照你這么說，我們買二手車的時候，對于某些優惠力度大的車型，是不是也要在家里先查一查當時的優惠情況，再去二手車市場？”張晨忽然想到，事先查一查車子的優惠力度有多大，防止被車商忽悠了。

“你這個逆向思維很強大。”方遠雖然調侃張晨，可是想想他這個思路還真對，對于想買的某些優惠力度大的車型，確實有個必要，就拿這輛2015款2.5L至尊版，別管是不是2016年年底買的車，現在雖然四年多的車齡，必須把年底時的優惠力度去掉，否則車商或者賣家就是存心坑自己了。

“方總，我看就要這輛馬自達8了。”坂本真一認真的對方遠說。

“行。”方遠下車安排趙大明，“趙哥，等到馬自達8的車主來取車，你和他再聊聊，咱們把實際情況給人家說清楚，如果雙方都合適，就給他置換。”

“您是說坂本先生想要這輛馬自達8？”趙大明又不傻，雖然聽不懂日語，但是猜到了坂本真一告訴方遠的話，“這輛車不但內飾丑，異響多，隔音差，噪音大，配置低，還動力弱，油耗高，除了價格相對奧德賽便宜，沒什么優點，我那邊那么多車型，換輛車不行嗎？”

圖片①

圖片②

超級汽車銷售系統 第675章:馬自達8(二)