第587章:還是門店經理
更新時間:2020-10-06 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第587章:還是門店經理
第587章：還是門店經理 第587章：還是門店經理 “帶我去參觀USS？”坂本真一要教給自己汽車改裝，方遠知道他想報答自己。 方遠有車商系統，教不教的他壓根不在乎，不過聽說要帶自己去USS，他有點高興了，畢竟細野幸之助可是說過，USS是整個日本乃至世界最大的二手車市場，幾秒鐘就賣出一輛車，卻因為是做批發業務，只對車商會員開放，還以為沒有辦法進去呢。 “我們是USS的會員，當然能帶人進去了。”坂本真一叮囑方遠，進去之后千萬別拍照，千萬別多說話，還有今天不是交易日，看不到人山人海的交易盛況有些遺憾。 “這個沒事，我也就是看看熱鬧。”只要能進去，方遠哪管是不是交易日。 這邊坂本真一正給方遠交代一些注意事項，遠處一個職員走了過來，焦急的詢問坂本真一：“那輛LX570的改裝方案傳來了沒有？” “沒有。”坂本真一遺憾的搖搖頭，“我再催一下，等會兒給你回復。” 過來詢問的職員卻沒有離開，再次催促說：“后天就要給客戶交車了，社長再不把改裝方案穿過來，我們沒法按時完工。” 坂本真一掏出手機發了個信息，等了好一會兒也沒有回復，只能無奈的嘆口氣：“咱們一起去看看。” 三人一邊走著，坂本真一一邊告訴方遠，他們店里的工作流程是社長，也就是中魯雅志根據車型制定改裝方案，然后改裝店的職員再根據圖紙施工，所以才會出現現在干著急無法干活的情況。 “以前出現過現在這種狀況嗎？”方遠觀察過這些改裝店員工，發覺他們的技術都不錯，尤其是坂本真一技術更是過硬，懂的理論知識也多，不愧是在賽車車隊干過技師的。 這個王嘉良真是管的太寬了，不放手讓他們去干，永遠也培養不出能獨當一面的大師。 方遠覺得以后自己的公司，應該在一定程度上給職員放權，讓他們有發揮才智的機會。 “偶爾也出現過。”坂本真一現在拿方遠當自己人，簡直是有問必答，稍稍停頓了一下如實的回答說，“一般都是中魯雅志比較忙的時候，估計是幫你找GTR50耽誤了時間吧。” 方遠也認為是這個原因，畢竟GTR50全球限量五十輛，今年下半年才開始交付用戶，不會那么快找到的，否則也不會價值99萬歐元的車子收了自己兩千八百萬，簡直和土匪打劫的一樣，當然上桿子盡心去找了。 坂本真一所說的那輛雷克薩斯LX570就在不遠處的工位上，首先引起方遠注意的便是它的家族化紡錘型進氣格柵，遠遠看去，夸張、驚艷的造型讓厚重的車頭更顯精致，更加彰顯身份，一股高貴豪華的氣勢撲面而來。 方遠知道，雷克薩斯是豐田專為北美開發的品牌，只在白頭鷹國，加麻大和日本本土有五個工廠。 LX系列脫胎于蘭德酷路澤，更是雷克薩斯全尺寸大型SUV產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。 1996年1月首款LX登陸北美市場，雷克薩斯LX570則是LX470替代車型，蘭德酷路澤在華夏已經停產，并且除了平行進口車，中規也沒有5.7排量的。 雷克薩斯則全部是進口車，LX570直到2008年初才登陸華夏，官方指導價129.10萬到141.70萬之間，平時加價一二十萬，前段時間甚至要加五六十萬才能提車，直到最近才價格有所緩和。 可以說它是最貴的雷克薩斯，也是最貴的日系‘硬派’越野車，擁有最頂尖的技術和最細膩的做工，是日系硬派越野車的價格風向標。 方遠凝視前方，發現和普通雷克薩斯轎車的紡錘型進氣格柵不同的是，這輛LX570的黑色紡錘型進氣格柵更寬，更大，和白色的漆面形成了鮮明的對比，好像一張大嘴似的占據了整個前臉，里面的黑色飾條還采用了蜘蛛網似的編織形狀，讓前臉的整體性和戰斗力更強，和普通雷克薩斯進氣格柵中間的百葉窗式裝飾條截然不同。 在正弘車行正好也有相同的款型，方遠即使現在沒有用二手車專家級銷售技能掃描，已經知道這個細節是頂配車型的象征，也是區分LX570新款老款的一個顯著特點。 進氣格柵的左右兩邊是采用了帶透鏡的LED大燈，整體組成階梯式排列。 下面是L形的日行燈極具雷克薩斯風格，造型凌厲，辨識度極高。 兩側霧燈的獠牙造型，凸顯銳利兇狠的氣勢，讓整輛車看起來更霸氣。 機蓋兩邊的粗棱線向前延伸至紡錘型進氣格柵頂端的兩邊，即帶有強烈的前沖感，又完美的把兩者融合到了一起，讓整體的視覺效果沒有絲毫違和，塑造出前臉的立體形象。 機蓋中間同樣有兩條較短的粗棱線，配合著兩側的棱線使機蓋凹凸有致，線條不再單調，看上去更有力量，非常有肌肉感，呼應了LX570硬派越野的身份，保持上一代車型簡樸大氣風格的同時又加入了時尚運動元素。 看過了前面，方遠緩緩走到側方。 和驚艷、夸張、充滿肌肉和力量的前臉相比，側面給方遠的整體感覺就是輪廓邊角圓潤，不像某些硬派越野車型那么棱角分明。 同時沒有那么多復雜的線條，造型顯得非常簡樸，平平無奇，顯得穩重大方，但是車身非常厚重，非常的高大，簡直如同一頭巨獸橫臥在面前。 方遠對這輛LX570產生了好奇，暗自催動了二手車專家級銷售技能，腦海中浮現了它的全部資料。 原來這款雷克薩斯LX在華夏被稱作2019款570巔峰特別版，也就是最頂配。 如果不算加價的費用，落地已經達到了一百五六十萬，加上額外加價的錢，估計應該在一百七八十萬到兩百萬之間，就是不知道相同的車型，在日本多少錢。 方遠朝著正在和同事商量的坂本真一好奇的問到：“這輛2019款最高配在你們日本落地多少錢？在你們日本它叫什么？” “咦？”坂本真一沒有回答，反倒瞪大了雙眼納悶的反問方遠，“你怎么看出來是2019款，還是最高配的？” 坂本真一的那個同事同樣笑著看向了方遠，很好奇方遠連車門都沒打開，沒有查看任何的數據，是怎么一下子認出來的，不會是胡謅的吧？ “很簡單啊。”方遠慢慢走向了車頭，指向了編織型的進氣格柵，“看它就行了……” “看它就行了？”坂本真一兩人愣了幾秒鐘，然后相視而笑，露出了恍然大悟的表情。 坂本真一和同事對車型都非常熟悉，不用方遠繼續解釋，他們馬上明白方遠為什么會如此的肯定，因為這個細節確實是高低配最不起眼的差別，并且從這個不起眼的方面，兩人能夠看出來，方遠一定對車型非常熟悉，是下了一番苦功的，否則哪能對雷克薩斯了解的如此透徹，連這么不起眼的差別都知道？ “厲害。”方遠在坂本真一心中的形象瞬間拔高，對著他豎起了大拇指。 “方先生在華夏是雷克薩斯4S店的嗎”坂本真一的同事知道方遠是華夏的同行，但是并沒有詢問過究竟是干什么的。 “不，我是華夏正弘集團旗下一家二手車車行的門店經理。” “二手車車行？” “還是門店經理？” 坂本真一兩人再次相視苦笑，怪不得方遠這么厲害，原來是二手車車行的，還是一位門店領導，真的小看人家了。 至于方遠的問題，坂本真一認真的解釋說：“你們華夏的2019款，有三個型號，我們日本只有一款LX570，但是有8座和5座的區別，售價一樣，不含稅的情況下售價為10324074日元左右，含稅則為11356481日元左右，這輛570是一位年輕先生從北美進口的頂配。” 方遠在心里折算了一下，不含稅差不多在66萬華夏幣，含稅在73萬華夏幣左右，不過方遠有個疑問：“既然你們本土生產，為什么還要從北美進口？” “有錢任性啊。”坂本真一笑了，“在我們看來簡直是天價，在他們看來只是一串數字而已。” 超級汽車銷售系統 第587章:還是門店經理
第587章：還是門店經理 第587章：還是門店經理 “帶我去參觀USS？”坂本真一要教給自己汽車改裝，方遠知道他想報答自己。 方遠有車商系統，教不教的他壓根不在乎，不過聽說要帶自己去USS，他有點高興了，畢竟細野幸之助可是說過，USS是整個日本乃至世界最大的二手車市場，幾秒鐘就賣出一輛車，卻因為是做批發業務，只對車商會員開放，還以為沒有辦法進去呢。 “我們是USS的會員，當然能帶人進去了。”坂本真一叮囑方遠，進去之后千萬別拍照，千萬別多說話，還有今天不是交易日，看不到人山人海的交易盛況有些遺憾。 “這個沒事，我也就是看看熱鬧。”只要能進去，方遠哪管是不是交易日。 這邊坂本真一正給方遠交代一些注意事項，遠處一個職員走了過來，焦急的詢問坂本真一：“那輛LX570的改裝方案傳來了沒有？” “沒有。”坂本真一遺憾的搖搖頭，“我再催一下，等會兒給你回復。” 過來詢問的職員卻沒有離開，再次催促說：“后天就要給客戶交車了，社長再不把改裝方案穿過來，我們沒法按時完工。” 坂本真一掏出手機發了個信息，等了好一會兒也沒有回復，只能無奈的嘆口氣：“咱們一起去看看。” 三人一邊走著，坂本真一一邊告訴方遠，他們店里的工作流程是社長，也就是中魯雅志根據車型制定改裝方案，然后改裝店的職員再根據圖紙施工，所以才會出現現在干著急無法干活的情況。 “以前出現過現在這種狀況嗎？”方遠觀察過這些改裝店員工，發覺他們的技術都不錯，尤其是坂本真一技術更是過硬，懂的理論知識也多，不愧是在賽車車隊干過技師的。 這個王嘉良真是管的太寬了，不放手讓他們去干，永遠也培養不出能獨當一面的大師。 方遠覺得以后自己的公司，應該在一定程度上給職員放權，讓他們有發揮才智的機會。 “偶爾也出現過。”坂本真一現在拿方遠當自己人，簡直是有問必答，稍稍停頓了一下如實的回答說，“一般都是中魯雅志比較忙的時候，估計是幫你找GTR50耽誤了時間吧。” 方遠也認為是這個原因，畢竟GTR50全球限量五十輛，今年下半年才開始交付用戶，不會那么快找到的，否則也不會價值99萬歐元的車子收了自己兩千八百萬，簡直和土匪打劫的一樣，當然上桿子盡心去找了。 坂本真一所說的那輛雷克薩斯LX570就在不遠處的工位上，首先引起方遠注意的便是它的家族化紡錘型進氣格柵，遠遠看去，夸張、驚艷的造型讓厚重的車頭更顯精致，更加彰顯身份，一股高貴豪華的氣勢撲面而來。 方遠知道，雷克薩斯是豐田專為北美開發的品牌，只在白頭鷹國，加麻大和日本本土有五個工廠。 LX系列脫胎于蘭德酷路澤，更是雷克薩斯全尺寸大型SUV產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。 1996年1月首款LX登陸北美市場，雷克薩斯LX570則是LX470替代車型，蘭德酷路澤在華夏已經停產，并且除了平行進口車，中規也沒有5.7排量的。 雷克薩斯則全部是進口車，LX570直到2008年初才登陸華夏，官方指導價129.10萬到141.70萬之間，平時加價一二十萬，前段時間甚至要加五六十萬才能提車，直到最近才價格有所緩和。 可以說它是最貴的雷克薩斯，也是最貴的日系‘硬派’越野車，擁有最頂尖的技術和最細膩的做工，是日系硬派越野車的價格風向標。 方遠凝視前方，發現和普通雷克薩斯轎車的紡錘型進氣格柵不同的是，這輛LX570的黑色紡錘型進氣格柵更寬，更大，和白色的漆面形成了鮮明的對比，好像一張大嘴似的占據了整個前臉，里面的黑色飾條還采用了蜘蛛網似的編織形狀，讓前臉的整體性和戰斗力更強，和普通雷克薩斯進氣格柵中間的百葉窗式裝飾條截然不同。 在正弘車行正好也有相同的款型，方遠即使現在沒有用二手車專家級銷售技能掃描，已經知道這個細節是頂配車型的象征，也是區分LX570新款老款的一個顯著特點。 進氣格柵的左右兩邊是采用了帶透鏡的LED大燈，整體組成階梯式排列。 下面是L形的日行燈極具雷克薩斯風格，造型凌厲，辨識度極高。 兩側霧燈的獠牙造型，凸顯銳利兇狠的氣勢，讓整輛車看起來更霸氣。 機蓋兩邊的粗棱線向前延伸至紡錘型進氣格柵頂端的兩邊，即帶有強烈的前沖感，又完美的把兩者融合到了一起，讓整體的視覺效果沒有絲毫違和，塑造出前臉的立體形象。 機蓋中間同樣有兩條較短的粗棱線，配合著兩側的棱線使機蓋凹凸有致，線條不再單調，看上去更有力量，非常有肌肉感，呼應了LX570硬派越野的身份，保持上一代車型簡樸大氣風格的同時又加入了時尚運動元素。 看過了前面，方遠緩緩走到側方。 和驚艷、夸張、充滿肌肉和力量的前臉相比，側面給方遠的整體感覺就是輪廓邊角圓潤，不像某些硬派越野車型那么棱角分明。 同時沒有那么多復雜的線條，造型顯得非常簡樸，平平無奇，顯得穩重大方，但是車身非常厚重，非常的高大，簡直如同一頭巨獸橫臥在面前。 方遠對這輛LX570產生了好奇，暗自催動了二手車專家級銷售技能，腦海中浮現了它的全部資料。 原來這款雷克薩斯LX在華夏被稱作2019款570巔峰特別版，也就是最頂配。 如果不算加價的費用，落地已經達到了一百五六十萬，加上額外加價的錢，估計應該在一百七八十萬到兩百萬之間，就是不知道相同的車型，在日本多少錢。 方遠朝著正在和同事商量的坂本真一好奇的問到：“這輛2019款最高配在你們日本落地多少錢？在你們日本它叫什么？” “咦？”坂本真一沒有回答，反倒瞪大了雙眼納悶的反問方遠，“你怎么看出來是2019款，還是最高配的？” 坂本真一的那個同事同樣笑著看向了方遠，很好奇方遠連車門都沒打開，沒有查看任何的數據，是怎么一下子認出來的，不會是胡謅的吧？ “很簡單啊。”方遠慢慢走向了車頭，指向了編織型的進氣格柵，“看它就行了……” “看它就行了？”坂本真一兩人愣了幾秒鐘，然后相視而笑，露出了恍然大悟的表情。 坂本真一和同事對車型都非常熟悉，不用方遠繼續解釋，他們馬上明白方遠為什么會如此的肯定，因為這個細節確實是高低配最不起眼的差別，并且從這個不起眼的方面，兩人能夠看出來，方遠一定對車型非常熟悉，是下了一番苦功的，否則哪能對雷克薩斯了解的如此透徹，連這么不起眼的差別都知道？ “厲害。”方遠在坂本真一心中的形象瞬間拔高，對著他豎起了大拇指。 “方先生在華夏是雷克薩斯4S店的嗎”坂本真一的同事知道方遠是華夏的同行，但是并沒有詢問過究竟是干什么的。 “不，我是華夏正弘集團旗下一家二手車車行的門店經理。” “二手車車行？” “還是門店經理？” 坂本真一兩人再次相視苦笑，怪不得方遠這么厲害，原來是二手車車行的，還是一位門店領導，真的小看人家了。 至于方遠的問題，坂本真一認真的解釋說：“你們華夏的2019款，有三個型號，我們日本只有一款LX570，但是有8座和5座的區別，售價一樣，不含稅的情況下售價為10324074日元左右，含稅則為11356481日元左右，這輛570是一位年輕先生從北美進口的頂配。” 方遠在心里折算了一下，不含稅差不多在66萬華夏幣，含稅在73萬華夏幣左右，不過方遠有個疑問：“既然你們本土生產，為什么還要從北美進口？” “有錢任性啊。”坂本真一笑了，“在我們看來簡直是天價，在他們看來只是一串數字而已。” 超級汽車銷售系統 第587章:還是門店經理
休閑文學吧提供免費小說,請讀者支持正版