第564章:開的是一種身份
更新時間:2020-09-22 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第564章:開的是一種身份
第564章：開的是一種身份 “講的不錯。”孫炎明也認同方遠的看法，覺得他講的淺顯易懂，分析的相當透徹，“來，你再說說為什么非要硬性規定必須極速300以上？” “對，對，極速三百，定的有點太高了吧？”劉成文覺得三百的時速，已經快的簡直有點無法想象，畢竟時速達到280公里，民航客機已經可以起飛了。 “要我說，三百還有點低了。”方遠不但不認同劉成文的看法，還拋出了一個更加讓他無法理解的看法。 劉成文熟悉方遠，知道他從不滿嘴跑火車的亂忽悠，既然這么說，一定有他的理由，所以和孫炎明一起靜靜的等待解釋。 “新奇瑞QQ的零百加速度是14秒，比亞迪F0的零百加速度是13秒，伊蘭特的零百加速度12點3秒，新奧拓的零百加速度是13點2秒，對于這樣的車型，三百的時速當然算極速了。 但是現在很多1.5T，2.0T的神車，只要敢踩，不怕罰款，輕松過兩百，更別說保時捷911TurboS，奧迪RS6，奔馳A45AMG，寶馬E63，這樣表底320、330的車型了。”方遠認為，人家既然是超跑，賣的那么貴，在速度上和買菜車拉不開差距，還要不要臉了？ “對，差距小了都不行。”劉成文也覺得，如果是自己花五六百萬買了輛超跑，結果還甩不開一輛沒有爆改的小鋼炮，恨不得回去之后就砸車。 “把極速三百當作分水嶺，其實很多量產、原廠配置、無改裝的超跑已經輕松超越了。”方遠說起一款車，它的起售價350萬美元不含稅，全球限量30輛，4個渦輪，最大馬力1600，原廠配置，無改裝的布加迪ChironSuperSport300甚至已經干到了490公里，達到目前‘量產’商品車中的最高紀錄。 什么概念？ 原廠無改裝的狀態下，它一秒能跑120米， 它的油箱容量將近一百升，能在460秒內把這一箱油燒完。 方遠說的這輛原廠無改裝的布加迪ChironSuperSport300已經讓劉成文無語了，他實在無法相信，一輛車子怎么能一秒能跑120米，達到每小時490公里的極速。 “浪費，簡直是浪費。”劉成文實在忍不住，除非是在封閉道路，哪有這樣的條件開車？誰敢這樣開車？ 再者說，460秒內把整個油箱的油全部燒完，頂天了開五十五公里左右，行程連電動汽車都不如，沒有任何實際意義啊！ 既然沒有辦法正常上路，還要生產，購買這樣的車型干什么。 劉成文認定這就是浪費，同時和斗雞一樣揚起了脖子，等待方遠舉出這樣的極速有意義的實例來反駁自己。 方遠不在乎劉成文的態度，瞅著他微微一笑：“其實什么超跑不超跑的，就是一種象征，彰顯了自己的身份，階級，圈層。” “啊？”劉成文和斗雞一樣，正等著方遠舉出每小時490公里這樣的極速有什么意義，哪知道方遠壓根不搭茬，反而說僅僅是一種象征。 這讓劉成文感覺自己攢滿了勁的一拳打在了棉花上，心中憋足了的怒火無處發泄般無奈。 “咱們說一秒120米有什么用，你說身份，階級，圈層干什么？都不是一碼事。”劉成文有些跟不上方遠的節奏，認為扯的太遠了。 “不是方遠扯的太遠了，是你沒理解他的思路。”孫炎明望著方遠欣慰的笑了，“你們兩個說的其實都不錯。” “都沒錯？”孫炎明的說法更讓劉成文糊涂了。 “我聽說如果不是輪胎品質達不到要求，方遠剛才說的那款布加迪ChironSuperSport300的時速甚至能超過五百。”孫炎明認為，這么高的時速除了能證明廠家的實力和技術之外，確實沒有任何實際作用。 就算是在部分高速不限速的德國，估計也沒有人真傻到把一輛布加迪ChironSuperSport300開上去，一來是行程太短，不能出遠門，二來是速度太快，和自殺沒什么區別，只能是在封閉賽道里玩玩。 不過那些有錢人還會爭先購買，其實是和做生意的老板需要買豪車一個道理，都是為了證明自己的身份。 在孫炎明看來，不管大家承認不承認，大到整個世界，小到一個縣城里的人都分三六九等，各自有自己的社交圈子和范圍。 孫炎明也不說這些圈子的好處和用途了，反正劉成文也懂。 想要擠進別人固有的圈子，非常不容易。 最簡單，最便捷的辦法就是買豪宅，買豪車。 否則你說你有十幾個億，誰信啊？ 有了豪宅，豪車，也不一定能順利融入別人的圈子，但是沒有豪宅，豪車，很大幾率連嘗試融入的資格都沒有。 所以，一些靠著努力，事業獲得成功的人士，需要用這種形式來讓人認同。 那些超跑俱樂部，豪車車友會就是這么來的，相當于一塊用來融入別人圈子的敲門磚，一個個等待著別人的認可。 接受了，成為一員。 不帶自己玩，只能另外想轍了。 孫炎明的最終看法是， 在自己力所能及的前提下， 盡量開豪車，但是千萬別打腫臉充胖子，凡事一步步來，不能急。 只要自己夠努力，面包會有的，超跑也會……能買得起輪胎的。 “這哪開的是車，這開的是一種身份。”劉成文終于開竅了，知道了買超跑，特莫得就是最貴的那種敲門轉。 孫炎明沒搭理恍然大悟的劉成文，反而對方遠說：“回去之后找機會把你那輛奧迪A4allroad換了。” “不用這么急吧？”孫炎明說的道理，方遠當然明白，否則也不會說出是身份的象征，不過他卻沒打算這么快換車。 方遠的想法是等自己的事業有成，找機會再換輛豪車，一來做生意需要彰顯實力，二來又完成了愿望，簡直是一舉兩得。 “我也沒讓你回華夏便換車，你找準機會就成。”孫炎明給方遠定的標準最低兩百萬。 標準兩百萬？ 劉成文的腦海中一下子浮現出賓利飛馳，阿斯頓·馬丁DBX，賓利添越PHEV這樣的豪車。 他并不知道方遠還有一家精誠汽修廠，聽他們兩個聊天有種云里霧里不知所措的感覺，并且有點哭笑不得的插嘴：“你千萬別這么干啊，否則還讓我們怎么活？” “為什么？”孫炎明條件反射般詢問劉成文，忽然想起來了，這小子不知道方遠開汽修廠的事情，自己一時大意差點給方遠說漏了嘴。 “你們想一想啊，我們門店經理一起去總部開會，我開四、五萬的寶駿310W，方遠開兩百多萬的賓利飛馳，兩輛車停一起，這酸爽……”哪怕方遠是二手車門店經理，買二手車豪車有優勢，但是劉成文認為畫風差異太大，大家以后還怎么在一起愉快的玩耍？ 超級汽車銷售系統 第564章:開的是一種身份
第564章：開的是一種身份 “講的不錯。”孫炎明也認同方遠的看法，覺得他講的淺顯易懂，分析的相當透徹，“來，你再說說為什么非要硬性規定必須極速300以上？” “對，對，極速三百，定的有點太高了吧？”劉成文覺得三百的時速，已經快的簡直有點無法想象，畢竟時速達到280公里，民航客機已經可以起飛了。 “要我說，三百還有點低了。”方遠不但不認同劉成文的看法，還拋出了一個更加讓他無法理解的看法。 劉成文熟悉方遠，知道他從不滿嘴跑火車的亂忽悠，既然這么說，一定有他的理由，所以和孫炎明一起靜靜的等待解釋。 “新奇瑞QQ的零百加速度是14秒，比亞迪F0的零百加速度是13秒，伊蘭特的零百加速度12點3秒，新奧拓的零百加速度是13點2秒，對于這樣的車型，三百的時速當然算極速了。 但是現在很多1.5T，2.0T的神車，只要敢踩，不怕罰款，輕松過兩百，更別說保時捷911TurboS，奧迪RS6，奔馳A45AMG，寶馬E63，這樣表底320、330的車型了。”方遠認為，人家既然是超跑，賣的那么貴，在速度上和買菜車拉不開差距，還要不要臉了？ “對，差距小了都不行。”劉成文也覺得，如果是自己花五六百萬買了輛超跑，結果還甩不開一輛沒有爆改的小鋼炮，恨不得回去之后就砸車。 “把極速三百當作分水嶺，其實很多量產、原廠配置、無改裝的超跑已經輕松超越了。”方遠說起一款車，它的起售價350萬美元不含稅，全球限量30輛，4個渦輪，最大馬力1600，原廠配置，無改裝的布加迪ChironSuperSport300甚至已經干到了490公里，達到目前‘量產’商品車中的最高紀錄。 什么概念？ 原廠無改裝的狀態下，它一秒能跑120米， 它的油箱容量將近一百升，能在460秒內把這一箱油燒完。 方遠說的這輛原廠無改裝的布加迪ChironSuperSport300已經讓劉成文無語了，他實在無法相信，一輛車子怎么能一秒能跑120米，達到每小時490公里的極速。 “浪費，簡直是浪費。”劉成文實在忍不住，除非是在封閉道路，哪有這樣的條件開車？誰敢這樣開車？ 再者說，460秒內把整個油箱的油全部燒完，頂天了開五十五公里左右，行程連電動汽車都不如，沒有任何實際意義啊！ 既然沒有辦法正常上路，還要生產，購買這樣的車型干什么。 劉成文認定這就是浪費，同時和斗雞一樣揚起了脖子，等待方遠舉出這樣的極速有意義的實例來反駁自己。 方遠不在乎劉成文的態度，瞅著他微微一笑：“其實什么超跑不超跑的，就是一種象征，彰顯了自己的身份，階級，圈層。” “啊？”劉成文和斗雞一樣，正等著方遠舉出每小時490公里這樣的極速有什么意義，哪知道方遠壓根不搭茬，反而說僅僅是一種象征。 這讓劉成文感覺自己攢滿了勁的一拳打在了棉花上，心中憋足了的怒火無處發泄般無奈。 “咱們說一秒120米有什么用，你說身份，階級，圈層干什么？都不是一碼事。”劉成文有些跟不上方遠的節奏，認為扯的太遠了。 “不是方遠扯的太遠了，是你沒理解他的思路。”孫炎明望著方遠欣慰的笑了，“你們兩個說的其實都不錯。” “都沒錯？”孫炎明的說法更讓劉成文糊涂了。 “我聽說如果不是輪胎品質達不到要求，方遠剛才說的那款布加迪ChironSuperSport300的時速甚至能超過五百。”孫炎明認為，這么高的時速除了能證明廠家的實力和技術之外，確實沒有任何實際作用。 就算是在部分高速不限速的德國，估計也沒有人真傻到把一輛布加迪ChironSuperSport300開上去，一來是行程太短，不能出遠門，二來是速度太快，和自殺沒什么區別，只能是在封閉賽道里玩玩。 不過那些有錢人還會爭先購買，其實是和做生意的老板需要買豪車一個道理，都是為了證明自己的身份。 在孫炎明看來，不管大家承認不承認，大到整個世界，小到一個縣城里的人都分三六九等，各自有自己的社交圈子和范圍。 孫炎明也不說這些圈子的好處和用途了，反正劉成文也懂。 想要擠進別人固有的圈子，非常不容易。 最簡單，最便捷的辦法就是買豪宅，買豪車。 否則你說你有十幾個億，誰信啊？ 有了豪宅，豪車，也不一定能順利融入別人的圈子，但是沒有豪宅，豪車，很大幾率連嘗試融入的資格都沒有。 所以，一些靠著努力，事業獲得成功的人士，需要用這種形式來讓人認同。 那些超跑俱樂部，豪車車友會就是這么來的，相當于一塊用來融入別人圈子的敲門磚，一個個等待著別人的認可。 接受了，成為一員。 不帶自己玩，只能另外想轍了。 孫炎明的最終看法是， 在自己力所能及的前提下， 盡量開豪車，但是千萬別打腫臉充胖子，凡事一步步來，不能急。 只要自己夠努力，面包會有的，超跑也會……能買得起輪胎的。 “這哪開的是車，這開的是一種身份。”劉成文終于開竅了，知道了買超跑，特莫得就是最貴的那種敲門轉。 孫炎明沒搭理恍然大悟的劉成文，反而對方遠說：“回去之后找機會把你那輛奧迪A4allroad換了。” “不用這么急吧？”孫炎明說的道理，方遠當然明白，否則也不會說出是身份的象征，不過他卻沒打算這么快換車。 方遠的想法是等自己的事業有成，找機會再換輛豪車，一來做生意需要彰顯實力，二來又完成了愿望，簡直是一舉兩得。 “我也沒讓你回華夏便換車，你找準機會就成。”孫炎明給方遠定的標準最低兩百萬。 標準兩百萬？ 劉成文的腦海中一下子浮現出賓利飛馳，阿斯頓·馬丁DBX，賓利添越PHEV這樣的豪車。 他并不知道方遠還有一家精誠汽修廠，聽他們兩個聊天有種云里霧里不知所措的感覺，并且有點哭笑不得的插嘴：“你千萬別這么干啊，否則還讓我們怎么活？” “為什么？”孫炎明條件反射般詢問劉成文，忽然想起來了，這小子不知道方遠開汽修廠的事情，自己一時大意差點給方遠說漏了嘴。 “你們想一想啊，我們門店經理一起去總部開會，我開四、五萬的寶駿310W，方遠開兩百多萬的賓利飛馳，兩輛車停一起，這酸爽……”哪怕方遠是二手車門店經理，買二手車豪車有優勢，但是劉成文認為畫風差異太大，大家以后還怎么在一起愉快的玩耍？ 超級汽車銷售系統 第564章:開的是一種身份
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