第412章:空氣懸掛
更新時間:2020-07-05 作者:歸德王森
超級汽車銷售系統 第412章:空氣懸掛
第412章：空氣懸掛（求訂閱） 這輛途銳當初抵了十五萬的帳，劉棟當然希望能賣到這個數乃至更多。 在歸德府的二手車市場，那些車商只給七萬塊，劉棟嚴重信心不足，訕訕的反問：“你能給多少錢？” “我不知道車型，沒看車況怎么給價格？”吳紅杰見慣了類似的場景，當然知道怎么對付面前的三人，“還是你說吧。” 劉棟不知道吳紅杰早對這輛途銳的情況有了一個初步的判斷，此時是在忽悠他們，低頭想了想，最后才下定決心說：“一口價十八萬。” “十八萬？值不值這個價格要看車況。”吳紅杰笑了，并沒有反駁獅子大開口的劉棟，“這輛途銳的手續呢？” “給你。”面前的車商竟然沒有任何的不滿，劉棟以為有戲，激動的從包里掏出一個透明的文件袋，遞給了吳紅杰。 吳紅杰接過來，仔細查看著，時不時的還詢問劉棟一些問題，最后終于確定這輛途銳和他的判斷一樣，果然是一輛2007款3.6L頂級型。 資料顯示一次過戶，2008年3月上牌，表顯14萬公里，當年新車上路91.91萬，只不過客戶心里預期的價格高的離譜。 “哎呦我去，竟然是3.6的頂配。”知道了這輛途銳的所有信息后吳紅杰暗暗驚叫一聲，甚至是有點小興奮。 3.6的最低配標準型有全時四驅系統，卻沒有空氣懸掛，作為最高配，面前的這輛則是代表了大眾途銳最頂級技術。 有的超跑為什么下個地庫要五分鐘？就是因為底盤太低。 為什么有的SUV過不去交叉軸，無法盡情去野外撒歡？同樣是因為底盤太低。 所以即使空氣懸掛價格昂貴修起來肝疼，確是一種非常實用的配置。 途銳的空間懸掛升到最高的時候，幾乎無視一般的溝坎，輕松穿越交叉軸，不用擔心托底。 同樣是因為空氣懸掛，它的濾震質感不是一般避震能比得了的，加上前后都是雙叉臂式獨立懸架，前面有減速帶和小坑洼時，完全可以全速沖過去。 空氣懸架會把絕大部分細小顛簸化解于無形，車內的乘客淡定從容舒適程度非常好，永遠不會出現被顛出屎撞到頭的尷尬局面。 乘坐舒服非常實用，關鍵是普通幾十萬的轎車和SUV都裝不起這玩意，逼格更高。 在女朋友，男朋友面前小小的秀一把，完全可以讓他她體驗一下從未見到過的視覺感受。 所以有空氣懸掛意味著車貴、配置高、車主有錢，相同型號不同配置的二手車價格當然有區別，是影響二手車價格的一個重要因素。 另外吳紅杰知道2008款之前的途銳甚至有6.0W12的，面前的這輛雖然沒有那么大的馬力，好歹也是全時四驅，越野配置方面有托森差速器。 奔馳大g有三把鎖，途銳只是稍遜兩籌，但比普通的suv強太多了，加上能底盤升降，擁有比較好的通過性。 普拉多2700爬不上去的高坡，這輛途銳能上去。 道奇酷威過不去的泥漿路，這輛途銳能趟過。 本田冠道會翻的側坡，這輛途銳能安全行駛。 舒適、好玩、性價比相對高，即使賣不掉，自己平時開出去也能越野豁豁著玩。 吳紅杰想好了賣不掉的退路，其實還是對把車賣掉有信心的。 普通人賣車，要么自己參考別人的價格掛網上，要么開車直接來二手車市場，和沒頭蒼蠅似的撞大運。 和普通人賣車不同，車商銷售車子的渠道更多。 普通人找不到合適，正確的渠道賣車，吳紅杰是車商，認識的形形色色的客戶太多了，隨便發個朋友圈，不超兩分鐘都有十個八個的詢問情況，普通人哪能比的過？ 就算沒有合適的客戶，吳紅杰也可以走批發，傳車給同行，尤其是那些特別擅長玩這種車型的車商，有時給的價格反倒更高一點。 “我先看看車況。”吳紅杰并不擅長車況鑒定，尤其是這種十二年車齡的老車，他更拿不準，想著自己先看個大概，給客戶報一個偏低的預估價格，否則客戶等不及再把他氣跑了。 最后價格談的差不多了，再找評估師仔細過一遍。 在吳紅杰心里，最合適的評估師是宋國源和方遠師徒兩個。 想起這兩位大神，尤其是方遠的‘聽音鑒定法’吳紅杰就一臉的崇拜，百分百的準確率，又快又好，簡直神了。 但是吳紅杰不確定自己是否能請的動這兩尊大神，估計他們兩個的評估費用也絕對比老李高。 還是找老李吧，吳紅杰不想靠面子去找方遠，因為人情這東西越用越少，精鋼還是用到刀刃上，防備以后有什么要命的急事。 掏出了隨身帶的小手電和漆膜儀，吳紅杰繞著車身走了一遍，左前葉子板有幾道剮蹭露出了底漆，其它地方幾乎完美。 幸虧原車主沒有收拾，如果做了漆，白色的車身就會顯得色差非常明顯，和一坨膏藥似的惡心人不說，還會被客戶誤會出了事故。 現在把一切情況如實的擺在客戶面前，只要不是成心找茬的，都會知道只是發生了剮蹭。 打開了機蓋，車內各個零部件上薄薄的一層土，吳紅杰反倒松了一口氣，仔細檢查發動機，螺絲，油路等處。 媒體報道過有位車主的途銳僅僅在下雨天停放了一夜之后，就出現了發動機進水損毀的“慘劇”，直接引發了更多類似投訴案例。 最后48名大眾途銳車主因發動機設計缺陷導致進水熄火起訴大眾主機廠，整個案件鬧的是紛紛揚揚，一審以大眾主機廠敗訴賠錢收場。 面前的這輛是2007款途銳，竟然真的不滲不漏，也沒有事故和發動機進水的痕跡，吳紅杰的心徹底放輕松，猜測原車主非常愛惜車子，保養的也不錯。 再次回到了主駕駛車門前面，吳紅杰低頭打量內飾，里面的情況就有些慘了。 桃木的方向盤雖然顯得油膩，土氣，跟不上時代的節奏，好處是沒有真皮方向盤那么嬌氣，無論車主怎么揉輪，很難出現磨損的狀況，而且和盤核桃似的越摸越亮，顯得成色很新，沒有普通真皮方向盤用久了出現的那種破損和包漿。 中控臺沒有皸裂和開膠，雖然有點破舊但是狀況正常。 副駕駛和后排的真皮座椅狀況OK，主駕駛座椅卻有點慘不忍睹，尤其靠近車門的側翼長長一溜塌陷和破裂。 檔把和一些按鍵的情況更慘了，不但有包漿還有磨損。 但是這一切看在吳紅杰眼里，反倒應證了表顯的里程數，感覺這就是一輛十多萬公里的老車正常的內飾情況。 超級汽車銷售系統 第412章:空氣懸掛
第412章：空氣懸掛（求訂閱） 這輛途銳當初抵了十五萬的帳，劉棟當然希望能賣到這個數乃至更多。 在歸德府的二手車市場，那些車商只給七萬塊，劉棟嚴重信心不足，訕訕的反問：“你能給多少錢？” “我不知道車型，沒看車況怎么給價格？”吳紅杰見慣了類似的場景，當然知道怎么對付面前的三人，“還是你說吧。” 劉棟不知道吳紅杰早對這輛途銳的情況有了一個初步的判斷，此時是在忽悠他們，低頭想了想，最后才下定決心說：“一口價十八萬。” “十八萬？值不值這個價格要看車況。”吳紅杰笑了，并沒有反駁獅子大開口的劉棟，“這輛途銳的手續呢？” “給你。”面前的車商竟然沒有任何的不滿，劉棟以為有戲，激動的從包里掏出一個透明的文件袋，遞給了吳紅杰。 吳紅杰接過來，仔細查看著，時不時的還詢問劉棟一些問題，最后終于確定這輛途銳和他的判斷一樣，果然是一輛2007款3.6L頂級型。 資料顯示一次過戶，2008年3月上牌，表顯14萬公里，當年新車上路91.91萬，只不過客戶心里預期的價格高的離譜。 “哎呦我去，竟然是3.6的頂配。”知道了這輛途銳的所有信息后吳紅杰暗暗驚叫一聲，甚至是有點小興奮。 3.6的最低配標準型有全時四驅系統，卻沒有空氣懸掛，作為最高配，面前的這輛則是代表了大眾途銳最頂級技術。 有的超跑為什么下個地庫要五分鐘？就是因為底盤太低。 為什么有的SUV過不去交叉軸，無法盡情去野外撒歡？同樣是因為底盤太低。 所以即使空氣懸掛價格昂貴修起來肝疼，確是一種非常實用的配置。 途銳的空間懸掛升到最高的時候，幾乎無視一般的溝坎，輕松穿越交叉軸，不用擔心托底。 同樣是因為空氣懸掛，它的濾震質感不是一般避震能比得了的，加上前后都是雙叉臂式獨立懸架，前面有減速帶和小坑洼時，完全可以全速沖過去。 空氣懸架會把絕大部分細小顛簸化解于無形，車內的乘客淡定從容舒適程度非常好，永遠不會出現被顛出屎撞到頭的尷尬局面。 乘坐舒服非常實用，關鍵是普通幾十萬的轎車和SUV都裝不起這玩意，逼格更高。 在女朋友，男朋友面前小小的秀一把，完全可以讓他她體驗一下從未見到過的視覺感受。 所以有空氣懸掛意味著車貴、配置高、車主有錢，相同型號不同配置的二手車價格當然有區別，是影響二手車價格的一個重要因素。 另外吳紅杰知道2008款之前的途銳甚至有6.0W12的，面前的這輛雖然沒有那么大的馬力，好歹也是全時四驅，越野配置方面有托森差速器。 奔馳大g有三把鎖，途銳只是稍遜兩籌，但比普通的suv強太多了，加上能底盤升降，擁有比較好的通過性。 普拉多2700爬不上去的高坡，這輛途銳能上去。 道奇酷威過不去的泥漿路，這輛途銳能趟過。 本田冠道會翻的側坡，這輛途銳能安全行駛。 舒適、好玩、性價比相對高，即使賣不掉，自己平時開出去也能越野豁豁著玩。 吳紅杰想好了賣不掉的退路，其實還是對把車賣掉有信心的。 普通人賣車，要么自己參考別人的價格掛網上，要么開車直接來二手車市場，和沒頭蒼蠅似的撞大運。 和普通人賣車不同，車商銷售車子的渠道更多。 普通人找不到合適，正確的渠道賣車，吳紅杰是車商，認識的形形色色的客戶太多了，隨便發個朋友圈，不超兩分鐘都有十個八個的詢問情況，普通人哪能比的過？ 就算沒有合適的客戶，吳紅杰也可以走批發，傳車給同行，尤其是那些特別擅長玩這種車型的車商，有時給的價格反倒更高一點。 “我先看看車況。”吳紅杰并不擅長車況鑒定，尤其是這種十二年車齡的老車，他更拿不準，想著自己先看個大概，給客戶報一個偏低的預估價格，否則客戶等不及再把他氣跑了。 最后價格談的差不多了，再找評估師仔細過一遍。 在吳紅杰心里，最合適的評估師是宋國源和方遠師徒兩個。 想起這兩位大神，尤其是方遠的‘聽音鑒定法’吳紅杰就一臉的崇拜，百分百的準確率，又快又好，簡直神了。 但是吳紅杰不確定自己是否能請的動這兩尊大神，估計他們兩個的評估費用也絕對比老李高。 還是找老李吧，吳紅杰不想靠面子去找方遠，因為人情這東西越用越少，精鋼還是用到刀刃上，防備以后有什么要命的急事。 掏出了隨身帶的小手電和漆膜儀，吳紅杰繞著車身走了一遍，左前葉子板有幾道剮蹭露出了底漆，其它地方幾乎完美。 幸虧原車主沒有收拾，如果做了漆，白色的車身就會顯得色差非常明顯，和一坨膏藥似的惡心人不說，還會被客戶誤會出了事故。 現在把一切情況如實的擺在客戶面前，只要不是成心找茬的，都會知道只是發生了剮蹭。 打開了機蓋，車內各個零部件上薄薄的一層土，吳紅杰反倒松了一口氣，仔細檢查發動機，螺絲，油路等處。 媒體報道過有位車主的途銳僅僅在下雨天停放了一夜之后，就出現了發動機進水損毀的“慘劇”，直接引發了更多類似投訴案例。 最后48名大眾途銳車主因發動機設計缺陷導致進水熄火起訴大眾主機廠，整個案件鬧的是紛紛揚揚，一審以大眾主機廠敗訴賠錢收場。 面前的這輛是2007款途銳，竟然真的不滲不漏，也沒有事故和發動機進水的痕跡，吳紅杰的心徹底放輕松，猜測原車主非常愛惜車子，保養的也不錯。 再次回到了主駕駛車門前面，吳紅杰低頭打量內飾，里面的情況就有些慘了。 桃木的方向盤雖然顯得油膩，土氣，跟不上時代的節奏，好處是沒有真皮方向盤那么嬌氣，無論車主怎么揉輪，很難出現磨損的狀況，而且和盤核桃似的越摸越亮，顯得成色很新，沒有普通真皮方向盤用久了出現的那種破損和包漿。 中控臺沒有皸裂和開膠，雖然有點破舊但是狀況正常。 副駕駛和后排的真皮座椅狀況OK，主駕駛座椅卻有點慘不忍睹，尤其靠近車門的側翼長長一溜塌陷和破裂。 檔把和一些按鍵的情況更慘了，不但有包漿還有磨損。 但是這一切看在吳紅杰眼里，反倒應證了表顯的里程數，感覺這就是一輛十多萬公里的老車正常的內飾情況。 超級汽車銷售系統 第412章:空氣懸掛
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