第170章:標準胎壓

宋國源的手指在輪胎表面輕輕劃過說：“胎壓過高，或者過低都會造成油耗增高，最好調整為廠家規定的標準胎壓……”

“胎壓過高或者過低都會引起油耗增高？”宋國源的話還沒有說完，已經引起了王虎等人的疑問。

眾人在以前聽說過，有的4S店甚至會建議車主們主動把胎壓調低，說這樣才省油。

王虎根據自己的經驗提出了疑問：“我以前聽說應該把胎壓調的低一點，尤其是夏天的時候，由于天氣過熱更應該保持較低的胎壓。”

徐宏猶豫了一下也說出了自己的意見：“我記得有的車主為了使自己的車子顯得低趴好看，甚至會主動的放氣，降低胎壓的。”

劉亮比較關注賽車，他聽說一些車子給輪胎充氮氣，想問問宋國源這樣做有沒有好處。

五個人，一個接一個的問題接連拋了出來，差點把宋國源湮沒，這個汽修行業的大師也有些招架不住了。

方遠有車商系統，知道師父說的是對的，他擺擺手讓大家別說話：“標準胎壓，既然是把它稱作標準胎壓，就是需要車主在使用過程中保持的正確胎壓，它是各個主機廠根據無數的實驗，千辛萬苦試驗得來的，不允許隨意調高或者調低，大家都這么任性的話，也沒有制定標準胎壓的必要了。”

方遠的話有些重，因為他心中有股火氣蹭蹭的往上冒。

方遠不是厭惡王虎等人的問題太多，不是對自己的同事生氣，他是很討厭網絡上充斥著很多真假難辨的科普知識，擾亂了大家的認知。

就拿這個胎壓來說，隨便上網一搜，就出現了很多相互抵觸，截然想反的論調，很多文章說的是同一件事情，結果卻截然相反，蠱惑車主們這么做，那樣做。

這些人推銷那些沒有經過論證，沒有經過實驗的方法，萬一出事了怎么辦？

這些人既然這么優秀，還要主機廠的那么多工程師干嘛？

這些人既然自詡無比正確，主機廠還費心費力費錢的制定標準胎壓干什么？

方遠甚至在想，既然這些人這么聰明，主機廠完全可以不用花費十幾億，幾十億的資金來研發新車，把這些人找去，上嘴唇碰一下下嘴唇，準確的數據就出來了，但是制造出來的第一輛車要他們來試駕。

給師父解圍的方遠有些面色不善，加上他在同事們中的威信和在車行的身份，亂糟糟的人群以為自己的領導生氣了，他們馬上閉嘴不敢吭聲，老老實實的聽宋國源繼續往下說。

“都別急，我一個一個回答你們。”此刻的宋國源表現的非常有耐心，再次指向了輪胎和地面接觸到地方，認真的給大家解釋，“剛才說了，如果胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會增大……”

眾人點點頭，表示承認宋國源現在的說法，因為事實擺在眼前，現在的這輛奧迪A4allroad的胎壓就偏低，和宋國源說的一樣，輪胎和地面的接觸面積變大了。

宋國源比劃了一下地面到輪轂邊沿的距離：“如果胎壓過低，輪胎的表面與地面的摩擦增大，胎體材料就會被壓斷、壓裂，受到損害的輪胎無法承受車輛總載荷，輪胎壽命縮短和費油是必然的，嚴重的會造成輪轂損壞和爆胎。”

宋國源講的合情合理，又有面前的實物當現場教學用具，大家非常信服，漸漸認識到了自己的錯誤。

“給輪胎沖氮氣沒有那么神奇，至少對行駛中的輪胎壓力和輪胎溫度穩定性來說基本沒有作用……”宋國源解釋完劉亮的問題后刻意強調，各個主機廠建議的標準胎壓并不一樣，比如說雪佛蘭邁銳寶建議的標準胎壓是2.4bar，而哈佛H6建議的標準胎壓是2.1bar。

而且標準胎壓指的是冷車時的胎壓，不是汽車行駛過程中顯示的胎壓。

有的主機廠根據自己車型的性能，甚至會標注輕載和滿載時的胎壓，這個時候選擇哪一個作為標準胎壓，就要看自己的車子是輕載的時候多，還是滿載的時間多，哪種情形多就把哪個當成標準胎壓。

另外有的車型考慮到前驅的車型前半部分比較重，會造成前胎承受的壓力較大，所以細心的建議前胎胎壓應該要比后胎胎壓高一點。

當然如果自己的車子沒有標注前后胎壓，這時就默認全部一致，別搞什么前高后低了。

宋國源話音剛剛落地，劉亮又接著問道：“怎么才能知道自己車子的標準胎壓是多少呢？”

宋國源年紀大了，講了很長時間之后顯得有些疲憊，方遠有些擔心師父的身體，搶先給劉亮解釋：“一般在油箱蓋內側會注明，或者是查看副駕駛的B柱。”

劉亮幾人都沒有車，他們也沒有注意過這樣的細節問題，現在方遠這樣一說，劉亮幾人恍然大悟明白了。

劉亮等人也注意到了宋國源疲憊的神情，轉而問方遠：“剛才宋師傅說的是普通輪胎，寶馬，mini那樣的防爆胎呢？也是按照標準胎壓充氣？”

“那當然了。”方遠告訴劉亮，同樣要看車子車身銘牌或者油箱蓋上寫的標準胎壓是多少。

“別的車型都有備胎，寶馬和mini是防爆胎，壓根用不到備胎。”劉亮一臉羨慕的表示自己以后想買寶馬。

“劉哥，你這樣想是不對的。”在方遠看來，劉亮的想法很危險，防爆胎是比普通的輪胎強悍，在沒氣的時候還能以不超過80的時速，行駛80公里左右，足以堅持到找到汽修廠，現在很多普通的輪胎也能做到這一點。

人家設計這個防爆胎可不是為了讓車子在出現問題后繼續行駛，主要是為了在輪胎突然失壓的情況下，車身不會失控，能及時的把車子開到最近能充氣維修的地方。

這個時間越短越好，如果長時間的帶病工作，輪胎、輪轂、球頭、下擺臂等零部件同樣非常容易報廢。

并且防爆胎也不是強悍到無所畏懼的，寶馬的防爆胎就害怕馬路牙子、溝坎的磕碰，否則容易出現故障。

“哦，原來這樣啊，我以為配備了防爆胎就能橫沖直撞了。”劉亮有些不好意思的臉紅了，這才意識到防爆胎并不是萬能的。

“寶馬和mini沒有備胎，現在一些車型也開始不配備備胎了。”方遠想起車商系統里的一個信息，告訴劉亮等人說，有些車主把車買回家之后，做的第一件事就是取下后備箱里或者底盤上固定的備胎，因為這樣減輕了重量能省油。

這些車主的這個做法，給了一些主機廠啟發，他們裝備的雖然不是防爆胎，但是準備了一些補胎的工具，來替代備胎。

這樣的做法節省了后備箱空間，節省了油耗，但是同樣有缺點，總之是有利有弊，方遠沒有多評價。

結束了外觀的檢查，宋國源再次讓劉亮打開引擎蓋，開始檢查發動機，冷卻液，水箱等等地方。

宋國源檢查這些地方的速度同樣很快，大致看了看發動機的工況，確定沒有抖動和劇烈的異響就轉到油路等其它地方，重點檢查漏油，滲漏的問題，完全沒有孫炎明給車子做鑒定時那么全面。

“因為車況鑒定大多數是由專業的人士檢查，旅行前的檢查是車主自己查看，而大多數的車主并不具備充足的汽修技能，很多情況下看了也是白看，所以只用檢查抖動、異響，滲漏等等能很明顯能看的見，聽的清楚的情況。”方遠站在旁邊給大家解釋后，劉亮等人覺得也對，自己不具備汽修的技能，看了也是白看，萬一動手弄壞了反倒壞事，還不如只是做個初步的檢查，覺得心里不踏實的話，就去專業的汽修廠或者4S店。

劉亮等人現在知道了車況鑒定和臨時檢測的區別，這次不再大驚小怪了，等到孫炎明坐到了車里，查看過機油壓力，剎車系統，方向機等等地方沒有故障后，終于確定這輛奧迪A4allroad狀態巔峰，只需要打點壓就行。

宋國源只是做了一個非常簡單的檢查，忙前忙后的用了將近一個小時，折騰的滿頭大汗，劉亮等人這個羨慕，感覺宋國源對方遠太好了。

方遠有車商系統，只用數秒鐘就得到了宋國源花費一個小時得到的同樣結果，但是他同樣很感激宋國源。

給大家講完了簡單的檢測，宋國源開始不搭理眾人了，指揮著劉亮把車子上到了舉升機上面，獨自開始做更加細致的檢測。

圍攏在旁邊的眾人散去，該忙什么接著忙什么。

劉亮湊到了方遠面前，無比羨慕的說：“宋師傅對你真好。”

方遠笑了笑，他聽孫炎明說過自己的師父以前脾氣非常古怪，但是通過這么長時間的接觸，了解到壓根不是那么回事。

宋國源面冷心熱，尤其是注重職業道德，不肯做違背職業操守的事情，在這方面讓方遠很是敬重。

超級汽車銷售系統 第170章:標準胎壓