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第903章 一個眼神就明白

更新時間:2021-04-06  作者:江公子阿寶
我快虧成麻瓜了 第903章 一個眼神就明白
“其實花唄借唄只有38億的注冊資金,按照規定可以放大23倍,也就是可以做874億的生意。消費杠桿接近80倍,嚴重違反了相關規定。”折易回答說道。

“裴總?”林冬看向了裴公公。

“我明白。”裴潛龍回給林冬一個肯定的眼神。

就這么簡單,兩個人只用眼神就決定開始從這方面入手,讓某寶焦頭爛額。

哼,看你還搞不搞社區團購。

“還有誰?”林老板這一句喊出了鱷魚幫老大的派頭。

“弟弟出行。”杜啟喜回道。

“出行啊,咱們的新能源汽車不是快要投產了嗎,除了已經預定的那些,其他的產能全部用來生產出租用車,弄一個打車品牌出來,加大補貼力度,讓弟弟打車知道這個市場并不完全由他們說的算。”這些個想要布局社區團購的,都成了巫師老爺的出氣筒。

“明白。”杜啟喜很快就拋開了理智思考,變得熱血沸騰。

“你明白個屁啊,新能源汽車又不是你負責的,”林老板現在就是看杜啟喜不順眼,他轉過頭看向陳小蠻:“蠻蠻,你轉達給劉夏,讓他加大一下營運車輛的續航里程。”

“啊?”陳小蠻呆了片刻,才猛點頭:“好的,我知道了。”

艾瑪,差點忘了新能源汽車是自己負責的。

“小喵單車那邊,愿不愿意涉足一下出行?”林冬問裴潛龍。

“他們本來就是做出行的,不過,為了更好的達成戰略目的,咱們最好增持一部分小喵出行的份額。”裴潛龍想了一下之后說道。

“可以,這方面你看著辦就行。”林冬沒有多想。

而裴潛龍也沒有多做解釋。

畢竟,一切都是林總規劃好的嘛。

在市場的最頂點拋掉所有的共享單車份額,卷走了六十億的投資收益。

然后,等待共享單車面臨一場空前絕后的巨大危機。

for的d輪融資,融資前估值220億,融資了20個億,融資后估值達到了240億。

膜拜的d輪融資,融資前估值175億,融資了15個億,融資后估值達到了190億。

他們自信滿滿,想著年中進行e輪融資,爭取把市值推向三百億。

卻不曾想,月初的時候,出現了第一個破產的共享單車品牌——悟空單車。

看似不怎么起眼,卻讓整個行業為之側目。

有人稱悟空單車的破產,是行業暴雷的開始。

for和膜拜現在是還沒有融資,一旦提出融資,還能不能融資到錢都不好說,就算勉強融資成功,240億和190億都會成為歷史。

話說回來,共享單車暴雷是早晚的事情,畢竟瘋狂融資,瘋狂燒錢,甚至瘋狂燒押金的模式本來就是飲鴆止渴。

但真正加劇了這種暴雷的,其實還是貓廠。

自從貓廠和嗨嘍單車進行合作,共同創建小喵單車,拉開了以支付喵信用免押金的序幕。

押金就成了非常礙眼的東西。

用戶們紛紛退掉其他共享單車品牌的押金,開始使用小喵單車。

這么一搞不要緊,共享單車暗藏的最大危機之一,押金危機就此爆發出來了。

大的品牌還能咬牙死撐。

經營不善,或者融資不夠多的品牌就撐不下去了。

悟空單車是第一個因為退不出押金而宣告退出共享單車行業的品牌。

可以毫不含糊的說道,悟空單車是第一個,但絕對不是最后一個。

據裴潛龍所知,現在許許多多的共享單車品牌開

始遭遇押金困境,尤其是在悟空單車這個小品牌暴雷之后。

裴潛龍打算助推一把。

讓人們意識到任何共享單車品牌的押金都不可能退的出來了,想要拿到押金,最起碼得排到九百年以后。

這樣,就可以加速這個岌岌可危的行業徹底崩塌。

雪山崩塌,小喵單車也別指望幸免于難。

即便它現在已經用支付喵信用取代押金了。

畢竟整個行業的泡沫都被戳破,用戶都在退押金,資本都在外逃,沒有資本的存在,估值就只能按照實際的價值來。

這樣的話,貓廠擴大在小喵出行中的份額就屬于順理成章的事情了。

哪怕王羸再怎么穩如老狗。

面對整個行業的雪崩,他也必須稀釋一部分份額給貓廠,以免自己最后一毛錢都撈不到。

這才是裴公公認為的林總布局。

早就已經布局好了的。

林冬哪里知道這些啊,他這幾天的關注都在社區團購上頭。

再說了,只是悟空單車一家破產。

任何行業都有人來,也會有人走,正常的商業現象嘛。

如果他知道這個行業會暴雷的話,一定后悔的腸子都青了。

打死也不從共享單車撤退啊。

這大概就是兩人默契還不到位的地方吧——不幸的是這兩人都沒意識到,反而以為他們的溝通一個眼神就夠了。

小喵出行和弟弟出行的相比劣勢,一個是資金,滴滴出行背靠軟銀、蘋果、某鵝、阿貍、高瓴資本、豐田等一堆資本巨頭。

另一個是用戶,滴滴已經完成了整體市場的布局。

要不然它也不敢網上壓榨出行司機,從以前一個月兩三萬,到現在一個月跑三百個小時也很難收入過萬,往下坑害消費者,從以前出行免費甚至能賺錢,到現在不比出租車便宜不說,高峰期老會員打不到車,甚至還推出了加價插隊功能。

不過,小喵單車也不是沒有優勢。

一方面就是貓廠的整個生態非常完善,就目前來說也不缺乏資金——2017年貓廠的凈利潤預估在兩三百億左右,足夠拿來打一場持久戰了。

另一方面,就是貓廠能自己造車。

今年年初郭嘉為了出行安全方面的考慮出臺了一些鄭策,限制了網約車的類型。

如果小喵單車統一使用自家造的車,很容易形成規范化管理。

這是弟弟出行一直想做卻很難做到的。

因為采購成本實在太高了,和多家車企洽談都沒談攏,而且國內的新能源汽車續航能力不行,很難作為營運車輛使用。

貓廠的新能源汽車橫空出世后,弟弟出行甚至主動接洽。

打算采購一批投入試用。

現在是不可能了,林老板不爽他們,非要找點對象遷怒,弟弟出行明顯也是遷怒對象之一。

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