第1047章 技術才是第一生產力
更新時間:2021-02-14 作者:江公子阿寶
我快虧成麻瓜了 第1047章 技術才是第一生產力
“你新能源汽車才剛起步，能有多少錢？”林冬有些不以為然。 “各種車型，一周的出貨量大概在四千到四千五百輛，一期工廠到年底最起碼能出貨十萬兩，平均下來，一輛車凈利潤大概是六萬的樣子。” 劉夏矜持的笑了笑，并不以此居功。 “一臺車，六萬的凈利潤，你怎么做到的？”林冬想不明白。 他不是商業天才，但是也不是啥都不懂。 公司不管展開什么新業務，他都會讓蘇瞳找來資料研究一下。 一輛二三十萬的車，能賺多少錢，他也了解過。 利潤高一些的，比如奔馳這種，一輛車有四五萬的凈利潤，大概10的樣子。 倒不是說一輛四十萬的車造價就得三十六萬。 這里頭還要扣除各種成本和渠道營銷費用。 經銷商，四兒子店都得生存。 現在，很多和貓廠同級別甚至比貓廠各種搓的新能源汽車都要賣到三四十萬，而貓廠僅僅只賣二十五萬起…… 你居然還能一輛賺六萬！ “其實，這里頭我的功勞很小，”劉夏不知死活的還在矜持的自謙，說道：“一方面是采購成本比較低，咱們的電池、電機、芯片，全都是自家公司的，就算正常采購，也少了很多中間環節，然后我們的銷售環節很簡單，長三角、珠三角、首都，只需要少量幾家4S店負責銷售和維持售后就行……” “咱們的四兒子店那么少，承受得住嗎？”林冬想起了蠻總裁。 感覺四兒子店還是非常重要的。 如果沒有四兒子店，陳小蠻那車估計就約等于一次性的。 “放心吧，林總，一方面，我們銷售是線上加線下，現在還處于供不應求的狀態，又都是新車，沒什么售后壓力。”劉夏說道。 一期工廠今年最多生產十萬輛各型號新能源車子。 各種預定就要去掉幾萬輛，小喵出行那邊需求高達三十萬輛，遠遠無法滿足需求。 四兒子店銷售的功能約等于零。 最多就是有些人想要去實地看看，試試車什么的。 至于售后功能。 如果今年剛出來的車，出現了很多售后問題，那國產神喵的汽車就真的有問題了。 “好吧，還有什么原因。” 想要虧錢，得對癥下藥。 “就是郭嘉新能源汽車補貼了，新出來的補貼政策，對咱們非常的有利。”劉夏說道。 “不是說補貼砍了嗎？”林冬還真沒詳細的了解過。 他只知道新能源汽車的補貼砍了。 高興地連續幾天多吃了好幾個包子。 新能源車企怨聲載道——也不想想郭嘉補貼他們多久了，有些企業根本就沒想過發展，就為了補貼去的。 “確實砍了，但砍的主要是續航能力在三百公里以下的車型，三百到四百續航的車型補貼不僅沒砍，還增加了一千元，續航能力在四百公里以上車型則在原有的基礎上增加了六千塊，續航能力超過五百公里的車型，多補貼一萬塊。”劉夏對此不敢居功，這些技術都是公司提供的。 連續補貼了好幾年，郭嘉也不慣著那些垃圾車企了。 一方面嚴查虛標，你可以選擇自己最擅長的行駛環境，但是必須真實測試達到標注續航里程。 允許你不開空調，允許你不急加速急減速，但是如果你標了三百五十公里，卻只能跑兩百，那對不起，你不僅沒任何補貼，你還要面臨一定額度的罰款。 這一規定一出來，立刻有不少混補貼的企業倒閉。 另一方面，加大對優秀新能源車企的補貼。 三百公里以上的就可以在補貼不變的情況下，多拿到一千塊。 一般的城市出勤，三百公里已經可以滿足。 而一旦超過了四百公里，那補貼一下子就多了六千。 國產神喵的轎跑和SUV都是標準四百公里續航，根據一些權威汽車大V們的實際測試，在各種功能全開的情況下，這兩款車型依舊沒有任何不合格的表現。 這也就意味著，其實國產神喵的轎跑和SUV實際續航是要超過四百五十公里的。 出租和客車不僅沒有在四百公里的基礎上打折扣，還出色的完成了五百公里的續航。 至于超跑，這個其實沒有補貼，但是根據第一代車主的信息，其續航能力達到了六百五十公里。 克萊斯特的車型，最少的都可以多拿六千塊錢的補貼。 小喵出行預定的那三十萬輛，每一輛都可以多拿一萬塊，除了郭嘉補貼，申城地方上也有補貼鄭策，總的補貼金額甚至能達到六萬塊。 廠家和客戶一起分享，劉夏所說的一輛凈利潤六萬塊，真的已經非常良心了。 此外，劉夏還有一點沒說。 那就是國產神喵前三年是免稅的。 “也就是說，光是這十萬輛車，我們的凈利潤就能達到六十億，林總，只要集團允許我們截留一小部分，我保證……”這才是劉夏的目的。 新能源這邊，光是一期工廠，半年的產能，就有六十億的凈利潤。 這個數據比迪亞比要強很多。 迪亞比2016年新能源汽車銷量也是十萬，總營收346.18億，凈利潤是46.13億。 克萊斯特的國產神喵，第一個半年，光憑著三分之一個超級工廠，就能抵得上人家迪亞比辛苦干一年。 不得不說，技術才是第一生產力。 迪亞比也有核心技術，但終究比不上國產神喵汽車這么狠。 沒見過有誰上來就能收購AESC和SGHolding，還能把續航一下子就提高到這種程度的。 “六十億……” 筷子上夾著的廬山石雞，頓時就沒了味道。 “如果二廠建成，我們全速開動，一年六十萬輛車的話，一年的凈利潤就是三四百億。”劉夏給老板畫大餅。 他渾然不知道自己已經在死亡的邊緣瘋狂試探。 一年三四百億的凈利潤，這是要巫師老爺的命啊。 “劉總，”林冬咀嚼著廬山石雞，把骨頭都嚼碎了，皮笑肉不笑的說道：“你的眼界得放開闊一些，什么叫一小部分，一小部分夠干嘛的，你得多留一些……” “哈哈，謝謝林冬，不過用不到那么多，只是組建幾個實驗室，弄幾個實驗基地而已，只有等到技術真正大規模應用的時候，才需要大量的資金去實現它。”劉夏沒有感應到林冬拋過去的媚眼。 他很“乖巧”的拒絕了把所有的利潤都拿去做研究。 我快虧成麻瓜了 第1047章 技術才是第一生產力
“你新能源汽車才剛起步，能有多少錢？”林冬有些不以為然。 “各種車型，一周的出貨量大概在四千到四千五百輛，一期工廠到年底最起碼能出貨十萬兩，平均下來，一輛車凈利潤大概是六萬的樣子。” 劉夏矜持的笑了笑，并不以此居功。 “一臺車，六萬的凈利潤，你怎么做到的？”林冬想不明白。 他不是商業天才，但是也不是啥都不懂。 公司不管展開什么新業務，他都會讓蘇瞳找來資料研究一下。 一輛二三十萬的車，能賺多少錢，他也了解過。 利潤高一些的，比如奔馳這種，一輛車有四五萬的凈利潤，大概10的樣子。 倒不是說一輛四十萬的車造價就得三十六萬。 這里頭還要扣除各種成本和渠道營銷費用。 經銷商，四兒子店都得生存。 現在，很多和貓廠同級別甚至比貓廠各種搓的新能源汽車都要賣到三四十萬，而貓廠僅僅只賣二十五萬起…… 你居然還能一輛賺六萬！ “其實，這里頭我的功勞很小，”劉夏不知死活的還在矜持的自謙，說道：“一方面是采購成本比較低，咱們的電池、電機、芯片，全都是自家公司的，就算正常采購，也少了很多中間環節，然后我們的銷售環節很簡單，長三角、珠三角、首都，只需要少量幾家4S店負責銷售和維持售后就行……” “咱們的四兒子店那么少，承受得住嗎？”林冬想起了蠻總裁。 感覺四兒子店還是非常重要的。 如果沒有四兒子店，陳小蠻那車估計就約等于一次性的。 “放心吧，林總，一方面，我們銷售是線上加線下，現在還處于供不應求的狀態，又都是新車，沒什么售后壓力。”劉夏說道。 一期工廠今年最多生產十萬輛各型號新能源車子。 各種預定就要去掉幾萬輛，小喵出行那邊需求高達三十萬輛，遠遠無法滿足需求。 四兒子店銷售的功能約等于零。 最多就是有些人想要去實地看看，試試車什么的。 至于售后功能。 如果今年剛出來的車，出現了很多售后問題，那國產神喵的汽車就真的有問題了。 “好吧，還有什么原因。” 想要虧錢，得對癥下藥。 “就是郭嘉新能源汽車補貼了，新出來的補貼政策，對咱們非常的有利。”劉夏說道。 “不是說補貼砍了嗎？”林冬還真沒詳細的了解過。 他只知道新能源汽車的補貼砍了。 高興地連續幾天多吃了好幾個包子。 新能源車企怨聲載道——也不想想郭嘉補貼他們多久了，有些企業根本就沒想過發展，就為了補貼去的。 “確實砍了，但砍的主要是續航能力在三百公里以下的車型，三百到四百續航的車型補貼不僅沒砍，還增加了一千元，續航能力在四百公里以上車型則在原有的基礎上增加了六千塊，續航能力超過五百公里的車型，多補貼一萬塊。”劉夏對此不敢居功，這些技術都是公司提供的。 連續補貼了好幾年，郭嘉也不慣著那些垃圾車企了。 一方面嚴查虛標，你可以選擇自己最擅長的行駛環境，但是必須真實測試達到標注續航里程。 允許你不開空調，允許你不急加速急減速，但是如果你標了三百五十公里，卻只能跑兩百，那對不起，你不僅沒任何補貼，你還要面臨一定額度的罰款。 這一規定一出來，立刻有不少混補貼的企業倒閉。 另一方面，加大對優秀新能源車企的補貼。 三百公里以上的就可以在補貼不變的情況下，多拿到一千塊。 一般的城市出勤，三百公里已經可以滿足。 而一旦超過了四百公里，那補貼一下子就多了六千。 國產神喵的轎跑和SUV都是標準四百公里續航，根據一些權威汽車大V們的實際測試，在各種功能全開的情況下，這兩款車型依舊沒有任何不合格的表現。 這也就意味著，其實國產神喵的轎跑和SUV實際續航是要超過四百五十公里的。 出租和客車不僅沒有在四百公里的基礎上打折扣，還出色的完成了五百公里的續航。 至于超跑，這個其實沒有補貼，但是根據第一代車主的信息，其續航能力達到了六百五十公里。 克萊斯特的車型，最少的都可以多拿六千塊錢的補貼。 小喵出行預定的那三十萬輛，每一輛都可以多拿一萬塊，除了郭嘉補貼，申城地方上也有補貼鄭策，總的補貼金額甚至能達到六萬塊。 廠家和客戶一起分享，劉夏所說的一輛凈利潤六萬塊，真的已經非常良心了。 此外，劉夏還有一點沒說。 那就是國產神喵前三年是免稅的。 “也就是說，光是這十萬輛車，我們的凈利潤就能達到六十億，林總，只要集團允許我們截留一小部分，我保證……”這才是劉夏的目的。 新能源這邊，光是一期工廠，半年的產能，就有六十億的凈利潤。 這個數據比迪亞比要強很多。 迪亞比2016年新能源汽車銷量也是十萬，總營收346.18億，凈利潤是46.13億。 克萊斯特的國產神喵，第一個半年，光憑著三分之一個超級工廠，就能抵得上人家迪亞比辛苦干一年。 不得不說，技術才是第一生產力。 迪亞比也有核心技術，但終究比不上國產神喵汽車這么狠。 沒見過有誰上來就能收購AESC和SGHolding，還能把續航一下子就提高到這種程度的。 “六十億……” 筷子上夾著的廬山石雞，頓時就沒了味道。 “如果二廠建成，我們全速開動，一年六十萬輛車的話，一年的凈利潤就是三四百億。”劉夏給老板畫大餅。 他渾然不知道自己已經在死亡的邊緣瘋狂試探。 一年三四百億的凈利潤，這是要巫師老爺的命啊。 “劉總，”林冬咀嚼著廬山石雞，把骨頭都嚼碎了，皮笑肉不笑的說道：“你的眼界得放開闊一些，什么叫一小部分，一小部分夠干嘛的，你得多留一些……” “哈哈，謝謝林冬，不過用不到那么多，只是組建幾個實驗室，弄幾個實驗基地而已，只有等到技術真正大規模應用的時候，才需要大量的資金去實現它。”劉夏沒有感應到林冬拋過去的媚眼。 他很“乖巧”的拒絕了把所有的利潤都拿去做研究。 我快虧成麻瓜了 第1047章 技術才是第一生產力
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