第761章 老板是個好人,咱不能欺負他
更新時間:2020-10-20 作者:江公子阿寶
我快虧成麻瓜了 第761章 老板是個好人,咱不能欺負他
“你的意思是，現在大家都是從頭開始，所以咱們有機會趕上他們，對吧？”陳小蠻聽懂了。 “是的，而且咱們郭嘉對這一塊的扶持力度非常大，目前咱們郭嘉的汽車主要以汽油、柴油為燃料，隨著汽車產銷量及保有量的迅速增長，燃油汽車帶來的能源緊張問題也更加突出。2010年，新能源汽車首次被確定為七大戰略性新興產業之一，并且明確發展方向為電動汽車，出臺了不少補貼政策……” “怎么補貼呢？”陳小蠻也蠻會抓重點的。 “如果我沒記錯的話，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。” “那也不多啊。”陳小蠻有點失望。 “陳總，一輛車也就十來萬。”劉夏都想拍死她，你年入好幾千萬，當然看不上這點錢，但是對于普通人和車企來說，這里頭的利潤就太特么驚人了。 “那就挺多的了，感覺造電動車比造燒油的合算。”陳小蠻表示贊同。 “稅收方面也有優惠，尤其是對咱們這樣的企業來說，要是咱們不要臉一點，完全可以把造車掛在喵芯下頭免稅。”劉夏是研究自動駕駛的，對于汽車行業可謂是了如指掌。 事實上，他在千度之前，工作的地方就是拉斯特。 千度高價把他挖過來，卻沒能讓他看到技術變現的可能。 年年炒概念，動不動上熱搜，全都是為了提升股價。 互聯網公司重營銷輕技術的惡習，讓他早就起了跳槽之心，糾結的主要是要不要回到拉斯特。 躊躇滿志的走，灰頭灰臉的回，丟不起這個人啊。 幸好，克萊斯特舉辦了技術大賽。 在他們心中貓廠和千度完全不是一個概念。 貓廠悶聲不響的就制造出國內最先進的EUV光刻機，沒有過度營銷，甚至都沒有趁機上市。 這讓貓廠在技術宅們的心目中一下子就成了圣地。 “那也太不要臉了。”陳小蠻搖搖頭，依她對老板的了解，這種事情絕對不可能發生。 老板是個好人，咱不能欺負他。 “就算咱們不求免稅，不求補貼，其實電動汽車的制造成本遠遠低于傳統造車行業。”劉夏趕緊調整策略。 “總感覺電動車挺low的。”陳小蠻代表著這個時期大部分人的觀念。 相親市場比較有名的段子，就是你丫一個開電動車的人，居然也想當吃天鵝肉的癩蛤蟆。 “林總，就拿咱們剛才看的那輛車來說，那是拉斯特的去年新款，一百多萬才拿下來，這家公司03年才剛剛成立……” 2003年是電動汽車發展史上黑暗的一年，小布上臺后降低油價，撤銷對新能源汽車的補貼，通用宣布召回全部已生產的電動汽車EV1，送到處理廠粉碎銷毀。 在這樣的背景下，阿斯特逆流而上，從小型初創公司一路發展成為全球新能源汽車領軍者。 2010年6月，拉斯特在納斯達克完成IPO上市。 當時的IPO發行價17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達2.26億美元。開盤當日，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元，特斯拉成為僅有的一家在米果上市的純電動汽車獨立制造商。 2013年5月初，拉斯特宣布其2013年第一季度首次盈利后，一時成為全球矚目的焦點，隨后的一個月內它的股價漲了約80％。 2014年秋天，拉斯特正式進軍華夏。 拉斯特在華夏的售價為65萬～85萬華夏幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在華夏主要集中在年輕的高端消費群體。 但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持后，特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。 可以預想得到，未來的拉斯特在華夏，絕對會大放異彩。 “傳統汽車制造行業咱們落后了百年，電動車是唯一一次彎道超車的機會了，只有正面狙擊拉斯特，咱們華夏汽車才有機會。”劉夏早就已經忘記了上上任的老東家，在民族大義面前，這根本算不上背叛。 “嗯嗯，我們要打倒它。”陳小蠻被激起了愛過之心，但是她很快就像是被放了氣一樣：“咱們那么多車企都不行，看來人家的技術真的很好。” “他們也才開始不久，機會非常大。”劉夏感覺自己太難了。 “為什么bba他們不在這方面投入呢，如果電動汽車真的如此有前景？”陳小蠻感覺的到對方試圖說服她，但是她對于這個真的興趣不大，公司里的這些實際業務她都不怎么過問，不是因為懶或者不負責任，而是因為不擅長，這類涉及到公司戰略的大問題，那是專業人士，比如裴公公操心的事情。 “其實是能造出來，但是造出來和全面銷售也是兩碼事情，他們只是能將電動移植到燃油車，卻不能將其完美結合，而且作為傳統車企的佼佼者，他們本能的會待在舒適區里。也就是說，在電動汽車領域，全球都站在同一起跑線上，咱們就算從頭開始，和他們也沒多大差距。” 這話就真的有點忽悠了，新能源汽車行業已經有十多年的歷史，從動力到系統，都經過了飛速的發展，想要從無到有的后發先至，難度不是一般的大。 當然，他說的彎道超車機會也確實存在。 目前華夏是全球最大的電動車市場，也是全球電動車技術最領先的國家之一，只是消費者普遍不愿意為電動車買單。因為電池質量、充電等問題一直在阻止電動車的發展，在這樣的情況之下，誰能夠率先解決這一問題，誰就能在新能源汽車時代搶占市場。 在劉夏看來，重技術，又有強大背景的貓廠非常具有競爭力。 不管是補貼還是批地，貓廠都能拿到最優的政策。 如果說國企是親兒子，那貓廠就是親閨女，而咱們的郭嘉爸爸偏偏還是個女兒奴。 我快虧成麻瓜了 第761章 老板是個好人,咱不能欺負他
“你的意思是，現在大家都是從頭開始，所以咱們有機會趕上他們，對吧？”陳小蠻聽懂了。 “是的，而且咱們郭嘉對這一塊的扶持力度非常大，目前咱們郭嘉的汽車主要以汽油、柴油為燃料，隨著汽車產銷量及保有量的迅速增長，燃油汽車帶來的能源緊張問題也更加突出。2010年，新能源汽車首次被確定為七大戰略性新興產業之一，并且明確發展方向為電動汽車，出臺了不少補貼政策……” “怎么補貼呢？”陳小蠻也蠻會抓重點的。 “如果我沒記錯的話，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。” “那也不多啊。”陳小蠻有點失望。 “陳總，一輛車也就十來萬。”劉夏都想拍死她，你年入好幾千萬，當然看不上這點錢，但是對于普通人和車企來說，這里頭的利潤就太特么驚人了。 “那就挺多的了，感覺造電動車比造燒油的合算。”陳小蠻表示贊同。 “稅收方面也有優惠，尤其是對咱們這樣的企業來說，要是咱們不要臉一點，完全可以把造車掛在喵芯下頭免稅。”劉夏是研究自動駕駛的，對于汽車行業可謂是了如指掌。 事實上，他在千度之前，工作的地方就是拉斯特。 千度高價把他挖過來，卻沒能讓他看到技術變現的可能。 年年炒概念，動不動上熱搜，全都是為了提升股價。 互聯網公司重營銷輕技術的惡習，讓他早就起了跳槽之心，糾結的主要是要不要回到拉斯特。 躊躇滿志的走，灰頭灰臉的回，丟不起這個人啊。 幸好，克萊斯特舉辦了技術大賽。 在他們心中貓廠和千度完全不是一個概念。 貓廠悶聲不響的就制造出國內最先進的EUV光刻機，沒有過度營銷，甚至都沒有趁機上市。 這讓貓廠在技術宅們的心目中一下子就成了圣地。 “那也太不要臉了。”陳小蠻搖搖頭，依她對老板的了解，這種事情絕對不可能發生。 老板是個好人，咱不能欺負他。 “就算咱們不求免稅，不求補貼，其實電動汽車的制造成本遠遠低于傳統造車行業。”劉夏趕緊調整策略。 “總感覺電動車挺low的。”陳小蠻代表著這個時期大部分人的觀念。 相親市場比較有名的段子，就是你丫一個開電動車的人，居然也想當吃天鵝肉的癩蛤蟆。 “林總，就拿咱們剛才看的那輛車來說，那是拉斯特的去年新款，一百多萬才拿下來，這家公司03年才剛剛成立……” 2003年是電動汽車發展史上黑暗的一年，小布上臺后降低油價，撤銷對新能源汽車的補貼，通用宣布召回全部已生產的電動汽車EV1，送到處理廠粉碎銷毀。 在這樣的背景下，阿斯特逆流而上，從小型初創公司一路發展成為全球新能源汽車領軍者。 2010年6月，拉斯特在納斯達克完成IPO上市。 當時的IPO發行價17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達2.26億美元。開盤當日，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元，特斯拉成為僅有的一家在米果上市的純電動汽車獨立制造商。 2013年5月初，拉斯特宣布其2013年第一季度首次盈利后，一時成為全球矚目的焦點，隨后的一個月內它的股價漲了約80％。 2014年秋天，拉斯特正式進軍華夏。 拉斯特在華夏的售價為65萬～85萬華夏幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在華夏主要集中在年輕的高端消費群體。 但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持后，特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。 可以預想得到，未來的拉斯特在華夏，絕對會大放異彩。 “傳統汽車制造行業咱們落后了百年，電動車是唯一一次彎道超車的機會了，只有正面狙擊拉斯特，咱們華夏汽車才有機會。”劉夏早就已經忘記了上上任的老東家，在民族大義面前，這根本算不上背叛。 “嗯嗯，我們要打倒它。”陳小蠻被激起了愛過之心，但是她很快就像是被放了氣一樣：“咱們那么多車企都不行，看來人家的技術真的很好。” “他們也才開始不久，機會非常大。”劉夏感覺自己太難了。 “為什么bba他們不在這方面投入呢，如果電動汽車真的如此有前景？”陳小蠻感覺的到對方試圖說服她，但是她對于這個真的興趣不大，公司里的這些實際業務她都不怎么過問，不是因為懶或者不負責任，而是因為不擅長，這類涉及到公司戰略的大問題，那是專業人士，比如裴公公操心的事情。 “其實是能造出來，但是造出來和全面銷售也是兩碼事情，他們只是能將電動移植到燃油車，卻不能將其完美結合，而且作為傳統車企的佼佼者，他們本能的會待在舒適區里。也就是說，在電動汽車領域，全球都站在同一起跑線上，咱們就算從頭開始，和他們也沒多大差距。” 這話就真的有點忽悠了，新能源汽車行業已經有十多年的歷史，從動力到系統，都經過了飛速的發展，想要從無到有的后發先至，難度不是一般的大。 當然，他說的彎道超車機會也確實存在。 目前華夏是全球最大的電動車市場，也是全球電動車技術最領先的國家之一，只是消費者普遍不愿意為電動車買單。因為電池質量、充電等問題一直在阻止電動車的發展，在這樣的情況之下，誰能夠率先解決這一問題，誰就能在新能源汽車時代搶占市場。 在劉夏看來，重技術，又有強大背景的貓廠非常具有競爭力。 不管是補貼還是批地，貓廠都能拿到最優的政策。 如果說國企是親兒子，那貓廠就是親閨女，而咱們的郭嘉爸爸偏偏還是個女兒奴。 我快虧成麻瓜了 第761章 老板是個好人,咱不能欺負他
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