第505章 鐵路規劃與國民身份認同感

“嗚嗚嗚”一陣鳴笛聲響起，趙德榮、趙德茂兄弟和其他華人移民一樣，利索得來到火車站臺前，準備搬運從火車上卸下來的貨物。

1889年年底，漢國鐵路總里程數量，從1879年阿根廷時期的2000公里，增長至近1萬公里，但是巴拉圭戰爭期間，頻繁而高強度的物資轉運、部隊調動等方面的需求，對鐵路運輸帶來了極大的壓力。

漢國本土各地之間的物資運輸、人員遷移，百分之六十以上，是通過水路運輸的方式，內河水域航線四通八達、臨近大西洋海域的港口星羅密布，內河和遠洋船只數量不可勝數。

發達而日趨成熟的水上航運業，是漢國本土與外界進行商業運輸、人員遷移、移民中轉的主要方式，但是，隨著人口增多、控制領土面積擴大、人員流動、商業、貨物往來越來越密切等方面因素，對以鐵路運輸為主的陸路運輸需求，也越來越大，如果巴拉圭境內，老洛佩斯時代遺留的鐵路支線不被破壞，漢國占領巴拉圭全境的時間也很有可能縮短一個月，不要小看一個月的時間，戰爭爆發后，尤其是戰爭后期，漢國本土派往巴拉圭的野戰軍、警備軍總數達到18萬人，擔任物資轉運、彈藥補給運輸的輔助民兵、民夫數量也達到40余萬人。

戰爭打的是一個國家的綜合實力，打得是武器裝備、部隊戰斗力，同時，打得也是后勤運輸與補給。

調派至巴拉圭境內的40余萬民兵、民夫中，超過30萬人是遷移至本土3個月以上，兩年以內，尚未度過考核期的遠東閩南、兩廣地區新移民。

閩南、兩廣地區氣候與巴拉圭相似，抵達本土三個月以上，對本土氣候、環境基本適應，同時處于兩年考核期內，只需要提供食宿、醫療、土地，不需要提供工資，漢國政府已經盡可能壓縮開支，但是戰事每多持續一個月，帶來的物資消耗和財政支出也是海量的。

從9月中旬至12月初，戰事持續不到三個月，包括武器、彈藥、生活物資、醫療物資、撫恤、獎賞等方面財政支出接近1900萬漢元，折合白銀約1000萬兩。

巴拉圭境內交通原始、落后，后續需要深入各地，加強對巴拉圭基層地區的控制力度，屆時，對交通運輸，尤其是鐵路運輸的需求將更大、更旺盛，當前本土地區的鐵路總里程長度已經不能滿足發展需求，繼續加大鐵路建設力度，也是成為擺在漢國政府桌頭，迫在眉睫的問題。

在本土三大主干鐵路的基礎上，經過實地調研和勘察，鐵道部向李明遠遞交了一份5萬里程的宏偉計劃，按照該計劃，從1890年至1900年十年間，鐵道部計劃在本土和巴拉圭占領區，新規劃5條鐵路主干線，然后圍繞新規劃的5條鐵路主干線和原本的三條鐵路主干線，前三年修筑鐵路1萬里程，中間三年修筑鐵路1.8萬里程，最后4年修建鐵路2.2萬里程，至1900年新世紀第一年，將漢國控制區域內，鐵路總里程長度擴大至6萬公里。

以漢國當前的人口、煤炭、鋼鐵而言，10年完成5萬公里鐵路里程修筑規劃，未免有些夸張和不切實際。

況且，漢國處在飛速發展階段，需要投入的方向很多，政府寶貴的財政收入、人力、物力要用到化工、機械、電力、造船、軍事、移民、醫療、教育等方方面面，能分攤到鐵路修筑方面的資金有限，不可能把大部分資金用到這上面，但是另一方面，交通運輸是一個國家完成工業化，必不可少的投入，發達的鐵路交通網絡，不僅有利于部隊調動、換防，更能能為工商業發展，注入動力和活力。

再者，與漢國的第一大敵美國做比較。

1830年，美國第一條鐵路建成通車，

1850年至1880年，美國鐵路修筑進入第一個高潮，30年間累計修筑鐵路總里程10萬公里。

1880年至1889年，受國內工商業發展刺激和外來移民激增，以及漢國的部分影響，美國鐵路修筑進入第二個高潮，截止1889年年底，鐵路總里程長度達到19萬公里，修筑速度相比1850年至1880年期間，提升了近3倍。

美國鐵路修筑高潮也伴隨著移民的大量輸入，從1820年至1860年期間，美國總計接收了大概500萬移民，其中，因為歐洲的戰爭、動亂、饑荒等方面原因，大約200萬愛爾蘭人、170萬德國人為逃避戰亂，選擇移民到美國。

100萬左右黑人，因為奴隸貿易，被販賣至美國。

最后則是20至30萬華工被以金山和淘金的名義，騙到美國。

大量青壯移民的輸入，為美國帶來了充沛的勞動力，也反過來帶動了鐵路修筑的繁榮。

愛爾蘭人、華工成為修筑鐵路的主力，大量的華工在修筑鐵路過程中，因為勞累、白人監工的毆打、疾病等原因，中途死去，尸體被埋在棧木下，成為鐵路路基的一部分。

僥幸活下來的華工，則因為勤勞、吃苦的品質，被普通美國人嫉妒搶了他們的工作，被嫌棄驅逐。

這種嫌棄和惡意，在第二次移民潮結束后達到頂峰。

1861年至1880年，美國南北戰爭結束，國內市場統一，工業革命達到高峰，對勞動力的需求更加旺盛，這一階段，來自歐洲的移民數量進一步增加至500萬人，而且因為第一次巴拉圭戰爭和漢國的異軍突起，原本安靜、平和的南美洲局勢變得動蕩與混亂，大約100萬南美洲白人和白人混血后裔，變賣了當地的資產，舉家移民至美國。

兩次移民潮為美國帶來了1100余萬的青壯勞動力。

勞動力資源充沛、工業發展擴張的需求得到滿足，原本被利用欺騙、拐賣等手段，漂泊萬里而來的華工，便成了可有可無的消耗品。

1882年5月，美國頒布《排華法案》，禁止漢人入境移民美國，同時從法律上剝奪了華工作為美國國民的身份。

作為《排華法案》的后續延伸，美國同樣對東瀛、朝鮮、拉丁美洲的非白人群體，收緊了移民政策。

即便沒有被立法禁止，但是每年被允許進入美國本土的東瀛、朝鮮、拉丁美洲的非白人移民數量也一年比一年減少。

相反的是，原本歷史上，因為國內保守主意的反對，同樣被提高準入門檻的歐洲移民，尤其是東歐移民，并沒有受到影響。

1881年至1889年，美國迎來了以意大利、俄國、巴爾干半島等東南歐地區約300萬移民，至于英國、德國、瑞典等西北歐的傳統移民輸入地區，移民數量則下降至100余萬。

也許是受到漢國移民人口數量大幅度增長的刺激和影響，美國也迎來了比歷史同期，更大規模的移民增長量，即便沒有在戰場上一較高低，但是在移民、鐵路、工業等方面，漢國卻已經與美國展開了全面競爭。

鐵路修筑速度、總里程數落后于美國，自然不是李明遠和一眾漢國官員樂于看到的局面，因此，對鐵道部提交的方案，打了一個折扣，將10年5萬公里的總里程縮短為4萬后，李明遠便在方案上簽了字，同意了修筑方案。

受戰爭影響，雄心勃勃的大鐵路修筑計劃，沒辦法立刻實施，但是作為鐵路修筑的重要組成部分，數萬名巴西共和國俘虜已經開始被陸續輸送至國內，將作為重要的勞動力，投入到一線工作中。

一隊又一隊巴西俘虜、軍官被看守的漢軍士兵們催促著，趕下火車，俘虜中既有白人、白人印第安人混血、白人黑人混血、黑人印第安人混血，也有大量的純種黑人。

望著車廂內走出的一排排膚色各異的巴西俘虜。

趙德榮、趙德茂兄弟兩人和很多華人移民一樣，探著腦袋，跟觀看稀罕物一樣，好奇的打量著他們。

“哥，這就是洋人呀，咋跟老家的官老爺們說的不一樣。不僅有瘆人的白皮洋人、咋還有黑不溜秋的黑皮洋人？”

趙德茂望著一眾耷拉著腦袋、神情麻木的巴西俘虜們，臉上滿是好奇。

“小兄弟，你剛來本土沒多久吧？”

人群中，一個年齡30余歲，看著明顯老成許多的華人漢子，看著一臉興奮勁頭的趙德茂，主動搭話道：“告訴你吧，這些洋人，呸，不是，按照官府的正規說法，巴西人，這些巴西人中，除了那些膚色比咱們更黃一些，皮膚更差一些的殷人，其他那些白皮蠻夷、黑皮鬼，都是外來的強盜，他們從殷人手里搶走了土地、財產、女人，咱們大漢國，是殷人的遠親。親戚被外人欺負了，咱們自然要幫忙搶回來。”

“可是印第安人，不對，按官府的說法，是殷人，殷人跟我們的長相還是有些差距，還不如朝鮮人、安南人跟我們長相更相似。”

“你懂什么，幾千年前，遠東還是商朝的時候，這些殷人就遷移到美洲大陸，幾千年風吹日曬，美洲大陸氣候又跟遠東不一樣，殷人的面貌自然發生了一些變化，不管怎么說，他們雖然面貌跟咱們有區別，可是，既然同出一脈，咱們自然不能看著他們被外人欺負。”

“大哥說的是，這些白皮蠻夷做慣了壞事，也該有人站出來主持公道。”

新移民們對著一車車的巴西俘虜們指指點點，即便是在老家時候，沒有見過洋人的趙德榮、趙德茂兄弟，也感到一陣揚眉吐氣。

洋人，或者說是白人，在遠東大陸象征著什么？象征著高人一等的特權和超國民待遇。

連清庭的官老爺們在洋人面前都卑躬屈膝，賠笑討好，可是在南美漢國呢？

不可一世的洋人們，順從得像牛羊一樣，被成群驅趕著走下火車，聽旁邊一些消息靈通的移民說，這些巴西俘虜們，都將被分派至本土各地，修筑鐵路，就像美國人修筑太平洋鐵路一樣，把最艱苦、最危險的工作交給他們做，往常這種工作，是由華工們完成，現在卻徹底換了個角色，由所謂的洋人負擔。

如果是在遠東，那些耀武揚威的洋人們，恐怕不會想到，海洋的另一邊，跟他們一樣膚色、相同文化背景的巴西白人們，竟然從事著，在他們眼中，最骯臟、最危險、最不屑的工作。

天道好輪回，那些施加在華人身上的屈辱，終將被同等還回去。

趙德榮、趙德茂兄弟兩人，望著持續不斷涌出的巴西俘虜，神情慢慢有了變化，

眼前的這些俘虜和正在進行的巴拉圭戰爭，讓他們切身體驗到了，漢國的強大，也激起了心中，被殘酷生活磨滅的熱血。

漢國在一次又一次與西方人后裔的戰爭，用勝利證明，華人并不是西方人口中，劣等、愚昧、不開化的種族，在這個血與火交織的年代，南美華人同樣能夠用手中的槍炮，為本族群贏得生存的土地！

優劣與否，戰場上做決斷，他們腳下踩著的土地就是漢國軍人用鮮血與犧牲從洋人手中搶來的。

在趙德榮、趙德茂兄弟眼中，或許不清楚巴西與英國、德國、法國等傳統歐洲國家的區別，但是，他們心中也有一個觀念，雖然巴西、阿根廷等國家含洋量不足，那也是洋人，能打敗洋人，從洋人手中搶過土地，把洋人踩在腳下，那就是了不得的大英雄，從來都是洋人欺壓華人，從華人手中搶奪土地、財富，現在反了過來，不是英雄是什么？

類似趙德榮、趙德茂這種華人新移民，正是在親眼目睹南美漢國本土方方面面的新奇景象后，耳濡目染之下，逐步恢復了自豪感、樹立了對漢國國民新身份的認同和對新國家的認同。

重生南美做國王 第505章 鐵路規劃與國民身份認同感