第一千二百三十六章 吊毛的日本工匠精神
更新時間:2021-03-18 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千二百三十六章 吊毛的日本工匠精神
孫教授的聲音在現場以畫外音的形式不疾不徐的緩緩展開，這倒不是這位孫教授故意拿大，而是這位孫毅孫教授年幼的時候得過脊髓灰質炎，導致走路很吃力，每天在這座試驗場走來走去的很辛苦，所以莊建業特意裝了一套視頻監控和實時語音系統，好讓孫教授能夠在盡量少走路的情況下能夠監控到試驗場各個區域的情況。 當然了，若是換作其他人，別說走路辛苦，就是雙腿斷了，看到這么多高級別領導過來，爬也要爬到現場，在各位領導面前搏一個好印象。 可孫教授偏偏就不是這樣的人，若非如此，他在京城航空航天大學時，跟那位硬剛莊建業的航發制造廠負責人所領導廠子弄得不愉快了。 搞科研，做學術，弄試驗孫毅都沒的話說，那是全心全意的往上撲。 然而到了某些層次和位置，可不單單是做這些學術性的東西，拿出所謂的成果就能吃得開的，還要搞些人際關系，巴結實權領導，爭取下屬福利，評審論資排輩兒，總而言之科研之外的事情占去了90，剩下的10也有大半是在勾心斗角。 孫毅由于身體的殘疾，以及多年來養成的死讀書的性子，在為人處世方面極不擅長，但架不住孫毅天生學霸體質，逢考比稱雄，于是從中學開始，這位學神是一路開掛，最終成為改革開放后第一批公費留學生，并將其制霸考場的奇跡帶到了大洋彼岸的美國，從而成為麻省理工應用材料系的傳說。 這樣的人回國效力自然要得到重用，事實上從級別待遇上來說孫毅的確拿到了遠比同齡人高的多的東西，甚至是不少人一輩子難以企及的高度。 但在環境上，孫毅真的是極不適應，他就想要個安靜的科研環境，可惜上上下下卻覺得到了他這個位置，還談科研就有些可笑了，要談也應該談政治，講原則！ 但在孫毅這里，所謂的政治和原則其實很簡單，那就是把自己的事兒做好，一展自己所長而已。 然而大環境卻讓孫毅的樸素理想缺乏所謂的使命感，于是并不懂這些東西的孫毅越來越不適應，與此同時包括那位航發制造廠的負責人在內，不少人對孫毅的評價則是這么多年的書白讀了，連人際關系都搞不好還能有什么用？ 如此情況下，身心俱疲的孫毅終于是提出辭職，準備去往美國，哪怕美國那邊在不濟，最起碼能給他一個安靜搞研究的地方。 而孫毅一走，其主導的陶瓷耐熱涂層材料研究便陷入了停頓，沒辦法，如今國內在陶瓷材料研究上面與國際主流的差距是相當大的，因此在麻省理工應用材料專業專攻陶瓷材料的孫毅一回國便成為這個領域的權威。 不然那位航發制造廠的負責人也不可能巴巴的找上門來，搞什么鳥門子合作，結果好好的合作愣是被他們搞得不倫不類不說，最后還把孫毅給氣走了。 不過那位航發制造廠的負責人等人也沒太在意，畢竟孫毅走歸走，留下的東西也不少，就算完全停頓，也能從現有的成果中提取一兩個應用技術，成為那位航發制造廠的負責人不可多得政績和資歷。 可就是這么一位本應該前往美國的孫毅居然出現在騰飛集團的航發試驗研究中心，讓那位航發制造廠的負責人不免有些驚訝，可還沒等這位航發制造廠的負責人消化掉這條信息，孫毅接下來的一段話便如同一記重錘差點兒沒把那位航發制造廠的負責人脆弱的小心臟給砸碎了。 “現在tnb—19航發試驗機的一號和四號發動機已經拆開了，這款wd—66型大涵道比渦扇，核心機與wd—62mvp一樣，都是我們集團2.5代核心機，這套核心機有個特點，那便是采用燃燒室—高壓渦輪導向器一體化設計，這樣做的好處是，從燃燒室噴射出來的高溫射流在穿過高壓渦輪導向器時能夠讓狂亂的熱流完全理順，從而在推動高壓渦輪轉動時更有效率，同時也會提高渦輪的使用壽命，進而極大延長航空發動機的大修間隔時間。 不過這樣做就必須保證高壓渦輪導向器上的導向葉片能夠承受住高達1300攝氏度以上的高溫熱流的沖擊和灼燒，因此對葉片提出極高的要求。 為此我提出了兩個技術路線，一個實在原有的鎳基金屬合金導向葉片外層噴涂陶瓷耐熱層，就如同四號發動機的高壓渦輪導向器那般；另一個則是用陶瓷基增強型復合材料做導向器葉片，一號機用的就是這個紀錄路線。 事實證明，我的第二套方案明顯比第一套方案更有效，大家可以仔細的看一下兩臺發動，它們的飛行時長都在120小時左右，然而采用陶瓷耐熱涂層的四號機的高溫渦輪導向器上的導向葉片就已經出現肉眼可見的缺損，因此四號機的狀態并不穩定；反觀一號機，應用全新的zbf—600陶瓷基材料，依舊完好無存，發動機的推力始終處在良好的飛行狀態。” 聽孫教授這么一說，包括副司長在內的一眾航發制造廠負責人連忙在一號機和四號機之間來回轉了好幾圈兒，反反復復看了數十遍，這才確認，孫教授說的的確沒錯，四號機上的高壓渦輪導向器上的葉片的確有幾個出現缺損，盡管并不明顯，可在航空發動機這種精密產品確是極大的缺陷。 與四號機截然相反的是一號機，不但肉眼見不到缺損，就算利用探傷儀器測量同樣找不出任何毛病。 兩者孰好孰壞，別說是在場一眾資深人士了，就是來個剛懂事兒的孩子都能毫不猶豫的分辨出來。 這下還以為自己這邊得了先手的一眾航發制造廠負責人們再次陷入了集體沉默，然后包括副司長在內，全都直勾勾的看著那位與莊建業硬剛的航發制造廠負責人。 “各位，我們廠的陶瓷涂層噴涂技術絕對有保證，要知道我們所有的噴涂設備全都是日本進口，那種細致入微的工匠精神，絕對不是國產能夠比的……” “行了，我的領導，日本的設備用在航發制造虧你想得出來，連他們自己都不敢這么用，恭喜你，日本人絕對會感激你的，既然如此，就求你幫個忙……”那位航發制造廠負責人還想強行解釋，結果話還沒說完就被莊建業笑呵呵的打斷，旋即把一個不知道從什么地方變出來的導向葉片塞進眼前之人手里，拍了拍對方粗大的手：“把這個導向葉片拿給日本人，看看他們能不能用吊毛的日本工匠精神給老子原封不動的做出來！” 天才一秒：m.piaotian5 騰飛我的航空時代 第一千二百三十六章 吊毛的日本工匠精神
孫教授的聲音在現場以畫外音的形式不疾不徐的緩緩展開，這倒不是這位孫教授故意拿大，而是這位孫毅孫教授年幼的時候得過脊髓灰質炎，導致走路很吃力，每天在這座試驗場走來走去的很辛苦，所以莊建業特意裝了一套視頻監控和實時語音系統，好讓孫教授能夠在盡量少走路的情況下能夠監控到試驗場各個區域的情況。 當然了，若是換作其他人，別說走路辛苦，就是雙腿斷了，看到這么多高級別領導過來，爬也要爬到現場，在各位領導面前搏一個好印象。 可孫教授偏偏就不是這樣的人，若非如此，他在京城航空航天大學時，跟那位硬剛莊建業的航發制造廠負責人所領導廠子弄得不愉快了。 搞科研，做學術，弄試驗孫毅都沒的話說，那是全心全意的往上撲。 然而到了某些層次和位置，可不單單是做這些學術性的東西，拿出所謂的成果就能吃得開的，還要搞些人際關系，巴結實權領導，爭取下屬福利，評審論資排輩兒，總而言之科研之外的事情占去了90，剩下的10也有大半是在勾心斗角。 孫毅由于身體的殘疾，以及多年來養成的死讀書的性子，在為人處世方面極不擅長，但架不住孫毅天生學霸體質，逢考比稱雄，于是從中學開始，這位學神是一路開掛，最終成為改革開放后第一批公費留學生，并將其制霸考場的奇跡帶到了大洋彼岸的美國，從而成為麻省理工應用材料系的傳說。 這樣的人回國效力自然要得到重用，事實上從級別待遇上來說孫毅的確拿到了遠比同齡人高的多的東西，甚至是不少人一輩子難以企及的高度。 但在環境上，孫毅真的是極不適應，他就想要個安靜的科研環境，可惜上上下下卻覺得到了他這個位置，還談科研就有些可笑了，要談也應該談政治，講原則！ 但在孫毅這里，所謂的政治和原則其實很簡單，那就是把自己的事兒做好，一展自己所長而已。 然而大環境卻讓孫毅的樸素理想缺乏所謂的使命感，于是并不懂這些東西的孫毅越來越不適應，與此同時包括那位航發制造廠的負責人在內，不少人對孫毅的評價則是這么多年的書白讀了，連人際關系都搞不好還能有什么用？ 如此情況下，身心俱疲的孫毅終于是提出辭職，準備去往美國，哪怕美國那邊在不濟，最起碼能給他一個安靜搞研究的地方。 而孫毅一走，其主導的陶瓷耐熱涂層材料研究便陷入了停頓，沒辦法，如今國內在陶瓷材料研究上面與國際主流的差距是相當大的，因此在麻省理工應用材料專業專攻陶瓷材料的孫毅一回國便成為這個領域的權威。 不然那位航發制造廠的負責人也不可能巴巴的找上門來，搞什么鳥門子合作，結果好好的合作愣是被他們搞得不倫不類不說，最后還把孫毅給氣走了。 不過那位航發制造廠的負責人等人也沒太在意，畢竟孫毅走歸走，留下的東西也不少，就算完全停頓，也能從現有的成果中提取一兩個應用技術，成為那位航發制造廠的負責人不可多得政績和資歷。 可就是這么一位本應該前往美國的孫毅居然出現在騰飛集團的航發試驗研究中心，讓那位航發制造廠的負責人不免有些驚訝，可還沒等這位航發制造廠的負責人消化掉這條信息，孫毅接下來的一段話便如同一記重錘差點兒沒把那位航發制造廠的負責人脆弱的小心臟給砸碎了。 “現在tnb—19航發試驗機的一號和四號發動機已經拆開了，這款wd—66型大涵道比渦扇，核心機與wd—62mvp一樣，都是我們集團2.5代核心機，這套核心機有個特點，那便是采用燃燒室—高壓渦輪導向器一體化設計，這樣做的好處是，從燃燒室噴射出來的高溫射流在穿過高壓渦輪導向器時能夠讓狂亂的熱流完全理順，從而在推動高壓渦輪轉動時更有效率，同時也會提高渦輪的使用壽命，進而極大延長航空發動機的大修間隔時間。 不過這樣做就必須保證高壓渦輪導向器上的導向葉片能夠承受住高達1300攝氏度以上的高溫熱流的沖擊和灼燒，因此對葉片提出極高的要求。 為此我提出了兩個技術路線，一個實在原有的鎳基金屬合金導向葉片外層噴涂陶瓷耐熱層，就如同四號發動機的高壓渦輪導向器那般；另一個則是用陶瓷基增強型復合材料做導向器葉片，一號機用的就是這個紀錄路線。 事實證明，我的第二套方案明顯比第一套方案更有效，大家可以仔細的看一下兩臺發動，它們的飛行時長都在120小時左右，然而采用陶瓷耐熱涂層的四號機的高溫渦輪導向器上的導向葉片就已經出現肉眼可見的缺損，因此四號機的狀態并不穩定；反觀一號機，應用全新的zbf—600陶瓷基材料，依舊完好無存，發動機的推力始終處在良好的飛行狀態。” 聽孫教授這么一說，包括副司長在內的一眾航發制造廠負責人連忙在一號機和四號機之間來回轉了好幾圈兒，反反復復看了數十遍，這才確認，孫教授說的的確沒錯，四號機上的高壓渦輪導向器上的葉片的確有幾個出現缺損，盡管并不明顯，可在航空發動機這種精密產品確是極大的缺陷。 與四號機截然相反的是一號機，不但肉眼見不到缺損，就算利用探傷儀器測量同樣找不出任何毛病。 兩者孰好孰壞，別說是在場一眾資深人士了，就是來個剛懂事兒的孩子都能毫不猶豫的分辨出來。 這下還以為自己這邊得了先手的一眾航發制造廠負責人們再次陷入了集體沉默，然后包括副司長在內，全都直勾勾的看著那位與莊建業硬剛的航發制造廠負責人。 “各位，我們廠的陶瓷涂層噴涂技術絕對有保證，要知道我們所有的噴涂設備全都是日本進口，那種細致入微的工匠精神，絕對不是國產能夠比的……” “行了，我的領導，日本的設備用在航發制造虧你想得出來，連他們自己都不敢這么用，恭喜你，日本人絕對會感激你的，既然如此，就求你幫個忙……”那位航發制造廠負責人還想強行解釋，結果話還沒說完就被莊建業笑呵呵的打斷，旋即把一個不知道從什么地方變出來的導向葉片塞進眼前之人手里，拍了拍對方粗大的手：“把這個導向葉片拿給日本人，看看他們能不能用吊毛的日本工匠精神給老子原封不動的做出來！” 天才一秒：m.piaotian5 騰飛我的航空時代 第一千二百三十六章 吊毛的日本工匠精神
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