第四百七十七章 全覆蓋巡航
更新時間:2020-03-22 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第四百七十七章 全覆蓋巡航
“別瞎扯淡，想野蠻晚上回家找你婆娘野蠻去，已經接近最大功率了，給我穩著點兒。” 飛行員的話剛說完，宋長征就毫不客氣的懟回去，一旁關注此次試飛的錢強雖然已經習慣了，可還是有種捂著臉裝不認識這老貨的沖動。 海軍技術專家，航軍航空兵裝備技術研究所副主任，平日里平易近人，總是笑呵呵的宋長征，進了部隊就跟換了個人似的，撕下斯文人的面具，跟個占了山頭的響馬頭子似的，只要不是啥正規場合，老子長，老子短那是家常便飯。 各種口吐芬芳，小葷段子，配上嘹亮的大嗓門兒那才是老宋真正的日常。 以至于錢強每次見到宋長征扎進官兵堆兒里，舉著裝滿白酒的大茶缸，連罵帶吵吵的跟手下人各種狂嗨的時候，都在想，就這么個貨是怎么從哈軍工畢業的。 “真的可以在往上提一提，我覺得發動機的余力還很足，不同蘇聯的，雖然有2820的最大馬力數，不過也就滿油滿載情況下起飛時轟那么一下，平飛的時候到2500馬力就衰減的厲害，根本使不上勁兒。” 錢強這邊還在胡思亂想著，飛行員的的話再次透過無線電傳來，宋長征皺著眉想了想，也不敢拿主意，因為騰飛航空動力提供的D—46ML渦輪螺旋槳發動機的手冊上明確標注的最大功率是2051千瓦，也就是2788馬力。 從具體的數據上看，還不如安—26上蘇聯原裝的渦輪螺旋槳發動機，因為蘇聯產品的功率為2074千瓦，相當于2820馬力。 似乎比D—46ML渦輪螺旋槳發動機略強一籌。 可實際上渦輪螺旋槳發動機想要達到最大功率并不容易，除非冒著發動機壽命衰減以及不計成本的油耗，可既便如此渦輪螺旋槳發動機的最大功率也僅能維持數分鐘而已，因為時間長了，飛機上攜帶的機油就就不夠了，容易造成發動機內軸承摩擦脫落，導致空中停車。 因此除非滿油滿載的情況下，為了加速起飛，飛行員會加大油門在渦輪螺旋槳發動機最大功率上轟一下，助力起飛，一般的情況下安—26的起飛功率都在2500馬力左右。 這么一算D—46ML渦輪螺旋槳發動機反倒是比蘇聯原裝的渦輪螺旋槳發動機還要高出一籌。 因為D—46ML渦輪螺旋槳發動機說是2788馬力，就是2788馬力，半點兒折扣都不會打，所以但從功率輸出的平穩性上來看，D—46ML渦輪螺旋槳發動機完全滿足安—26一般性的常規需求。 至于滿油滿載，雖然最大馬力輸出沒有渦輪螺旋槳發動機的大，但D—46ML單臺重量只有五百公斤，較之的六百公斤質量降低了一百公斤，并且內部的潤滑油，輸油管率，除冰系統都做了一系列優化，再加上一具六葉可變距復合材料螺旋槳，整體結構較之更緊湊，更輕便，實際效率也更高。 正因為如此，盡管在最大功率上稍遜一籌，但實際應用上根本察覺不出來，反到是覺得在有些方面比過去的還要好上不少。 因為D—46ML的動力輸出更穩定，流暢度更好，特別是全新的利用復合材料制造的六葉變距螺旋槳，對安—26升力的提升可謂立竿見影，所以即便換發后的安—26滿油滿載起飛，D—46ML也不費勁兒，甚至還有余力。 在這方面天上試飛的飛行員比誰都有看得明白，已經是2612馬力了，但發動機的狀態非常好，這種情況下，飛行員就跟駕駛跑車的賽車手一樣，非常想體驗下強烈的推背感。 不過飛行員想爽一把，可宋長征卻很謹慎，別看他跟下面的官兵大大咧咧，跟個響馬頭子似的，那不過是跟官兵打成一片的小手段罷了。 實際上宋長征腦袋清醒得很，如若不然他怎么可能成為哈軍工的一員，又怎么能一步步成為海軍航空兵的裝備專家，所以他對飛行員想要嘗試下大馬力巡航多少還是有點兒抵觸的。 畢竟換發后的安—26在這段時間的試飛中展現出十分優異的性能，得益于騰飛航空動力在節油方面的技術探索，令D—46ML耗油率達到0.294公斤\千瓦每小時，較之蘇聯原裝的耗油率降低了35。 再加上更具效率的六葉復合材料變距螺旋槳，燃油經濟性進一步提高，整體耗油率較之換裝之前降低了。 也就是說，安—26在整體結構不便的情況下，單靠更換發動機，最大航程就增加了，由原來的2500公里，增加到現在的3656公里，如果在機體內部增加附加油箱的話，航程可以進一步提升到四千公里。 如今海疆中最遼闊的南海南北長度不過兩千公里，具備四千公里航程的安—26，完全可以在南海從南到北實現全覆蓋巡航。 這對缺乏空中支援力量的海軍來說太重要，也夠珍貴。 因為海軍手里能進行這類遠距離飛行的機種除了運8海上巡邏機就是轟6丁轟炸機，問題是兩種機型不但數量少，還得經常在三大艦隊之間來回換防，無法在一個方向上長期駐扎不說，使用成本還奇高。 正是運8海上巡邏機和轟6丁轟炸機的種種局限，才凸顯出換裝D—46ML的安—26的珍貴來。 正因為如此，當海軍總部得知安—26換發后的試飛情況后，立即要求宋長征務必保質保量的完成試飛工作，爭取在年底前正式裝備部隊，開展適應性訓練。 別人不清楚海軍總部的迫切心情，宋長征這個主抓試飛的領導怎么可能不清楚，可也正因為如此，他不能如其他人那么盲目，萬一出了問題，影響總部的規劃，那罪過可就大了。 所以皺眉想了半天，還是拿不定主意，最后偏過頭看向錢強，開口問：“你們的D—46ML能在最大功率上堅持多久？” “至少1800小時。”錢強回答的毫不猶豫。 騰飛我的航空時代 第四百七十七章 全覆蓋巡航
“別瞎扯淡，想野蠻晚上回家找你婆娘野蠻去，已經接近最大功率了，給我穩著點兒。” 飛行員的話剛說完，宋長征就毫不客氣的懟回去，一旁關注此次試飛的錢強雖然已經習慣了，可還是有種捂著臉裝不認識這老貨的沖動。 海軍技術專家，航軍航空兵裝備技術研究所副主任，平日里平易近人，總是笑呵呵的宋長征，進了部隊就跟換了個人似的，撕下斯文人的面具，跟個占了山頭的響馬頭子似的，只要不是啥正規場合，老子長，老子短那是家常便飯。 各種口吐芬芳，小葷段子，配上嘹亮的大嗓門兒那才是老宋真正的日常。 以至于錢強每次見到宋長征扎進官兵堆兒里，舉著裝滿白酒的大茶缸，連罵帶吵吵的跟手下人各種狂嗨的時候，都在想，就這么個貨是怎么從哈軍工畢業的。 “真的可以在往上提一提，我覺得發動機的余力還很足，不同蘇聯的，雖然有2820的最大馬力數，不過也就滿油滿載情況下起飛時轟那么一下，平飛的時候到2500馬力就衰減的厲害，根本使不上勁兒。” 錢強這邊還在胡思亂想著，飛行員的的話再次透過無線電傳來，宋長征皺著眉想了想，也不敢拿主意，因為騰飛航空動力提供的D—46ML渦輪螺旋槳發動機的手冊上明確標注的最大功率是2051千瓦，也就是2788馬力。 從具體的數據上看，還不如安—26上蘇聯原裝的渦輪螺旋槳發動機，因為蘇聯產品的功率為2074千瓦，相當于2820馬力。 似乎比D—46ML渦輪螺旋槳發動機略強一籌。 可實際上渦輪螺旋槳發動機想要達到最大功率并不容易，除非冒著發動機壽命衰減以及不計成本的油耗，可既便如此渦輪螺旋槳發動機的最大功率也僅能維持數分鐘而已，因為時間長了，飛機上攜帶的機油就就不夠了，容易造成發動機內軸承摩擦脫落，導致空中停車。 因此除非滿油滿載的情況下，為了加速起飛，飛行員會加大油門在渦輪螺旋槳發動機最大功率上轟一下，助力起飛，一般的情況下安—26的起飛功率都在2500馬力左右。 這么一算D—46ML渦輪螺旋槳發動機反倒是比蘇聯原裝的渦輪螺旋槳發動機還要高出一籌。 因為D—46ML渦輪螺旋槳發動機說是2788馬力，就是2788馬力，半點兒折扣都不會打，所以但從功率輸出的平穩性上來看，D—46ML渦輪螺旋槳發動機完全滿足安—26一般性的常規需求。 至于滿油滿載，雖然最大馬力輸出沒有渦輪螺旋槳發動機的大，但D—46ML單臺重量只有五百公斤，較之的六百公斤質量降低了一百公斤，并且內部的潤滑油，輸油管率，除冰系統都做了一系列優化，再加上一具六葉可變距復合材料螺旋槳，整體結構較之更緊湊，更輕便，實際效率也更高。 正因為如此，盡管在最大功率上稍遜一籌，但實際應用上根本察覺不出來，反到是覺得在有些方面比過去的還要好上不少。 因為D—46ML的動力輸出更穩定，流暢度更好，特別是全新的利用復合材料制造的六葉變距螺旋槳，對安—26升力的提升可謂立竿見影，所以即便換發后的安—26滿油滿載起飛，D—46ML也不費勁兒，甚至還有余力。 在這方面天上試飛的飛行員比誰都有看得明白，已經是2612馬力了，但發動機的狀態非常好，這種情況下，飛行員就跟駕駛跑車的賽車手一樣，非常想體驗下強烈的推背感。 不過飛行員想爽一把，可宋長征卻很謹慎，別看他跟下面的官兵大大咧咧，跟個響馬頭子似的，那不過是跟官兵打成一片的小手段罷了。 實際上宋長征腦袋清醒得很，如若不然他怎么可能成為哈軍工的一員，又怎么能一步步成為海軍航空兵的裝備專家，所以他對飛行員想要嘗試下大馬力巡航多少還是有點兒抵觸的。 畢竟換發后的安—26在這段時間的試飛中展現出十分優異的性能，得益于騰飛航空動力在節油方面的技術探索，令D—46ML耗油率達到0.294公斤\千瓦每小時，較之蘇聯原裝的耗油率降低了35。 再加上更具效率的六葉復合材料變距螺旋槳，燃油經濟性進一步提高，整體耗油率較之換裝之前降低了。 也就是說，安—26在整體結構不便的情況下，單靠更換發動機，最大航程就增加了，由原來的2500公里，增加到現在的3656公里，如果在機體內部增加附加油箱的話，航程可以進一步提升到四千公里。 如今海疆中最遼闊的南海南北長度不過兩千公里，具備四千公里航程的安—26，完全可以在南海從南到北實現全覆蓋巡航。 這對缺乏空中支援力量的海軍來說太重要，也夠珍貴。 因為海軍手里能進行這類遠距離飛行的機種除了運8海上巡邏機就是轟6丁轟炸機，問題是兩種機型不但數量少，還得經常在三大艦隊之間來回換防，無法在一個方向上長期駐扎不說，使用成本還奇高。 正是運8海上巡邏機和轟6丁轟炸機的種種局限，才凸顯出換裝D—46ML的安—26的珍貴來。 正因為如此，當海軍總部得知安—26換發后的試飛情況后，立即要求宋長征務必保質保量的完成試飛工作，爭取在年底前正式裝備部隊，開展適應性訓練。 別人不清楚海軍總部的迫切心情，宋長征這個主抓試飛的領導怎么可能不清楚，可也正因為如此，他不能如其他人那么盲目，萬一出了問題，影響總部的規劃，那罪過可就大了。 所以皺眉想了半天，還是拿不定主意，最后偏過頭看向錢強，開口問：“你們的D—46ML能在最大功率上堅持多久？” “至少1800小時。”錢強回答的毫不猶豫。 騰飛我的航空時代 第四百七十七章 全覆蓋巡航
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