第一千一百九十八章 全球最先進空中加油機
更新時間:2020-04-29 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第一千一百九十八章 全球最先進空中加油機
在C929寬體客機計劃提出來的時候，林鵬就已經考慮到了改裝為加油機，并且要成為全球最先進的空中加油機，現在是時候了。 當然要說全球最大的加油機，C929寬體客機或許不是，但技術肯定要成為最先進的。 目前世界上最大的空中加油機，其實是KC747加油機，也叫KC33A加油機，它可是以波音747客機改裝而來的，載油量高達二百零六噸。 當然在競標中，波音747加油機，敗給了麥道的KC10加油機，而當時中東某國正需要一種強大的加油機，于是雙方一拍即合，就買下了KC747的所有兩架原型機，一起購買的還有10架被作為運輸機使用的747貨機。 但是現在有一架KC747加油機已經墜毀了，所以全球實際上也就一架KC747加油機。 用大型客機改裝各種特殊用途的飛機，實際上很多，就像波音747客機，A380客機，還曾經有計劃改裝成為戰略轟炸機。 A380客機，有被稱為MRTB的轟炸機方案，這個方案基于全貨運用途的A380800F型來改進，但是后來擱淺了。 波音747客機也有轟炸機改裝方案，當然這種客機改的轟炸機，其實與戰略轟炸機相比還是有很多不足，所以它只能稱為一種武庫機，在防區外發射導彈。 波音747客機還改裝了一種空中滅火機，可攜帶更多的滅火劑或水對火災區噴灑，阻止嚴重的山林大火，波音747滅火機的容量是洛馬公司P3滅火機的七倍。 還有一種叫做E4空中指揮機的飛機，也是波音747改裝的，具有電子偵察，預警指揮，電子干擾等功能。 所以C929客機，其實也有類似的用途，將來還能夠改裝為領導專機之類的。 就在林鵬說完之后，一位專家站起來道：“我倒是認為，C929寬體客機改加油機，不如采用運三零戰略運輸機來改，因為我們知道運三零戰略轟炸機，本身就是軍用飛機，再加上它的起降能力，也比客機好得多，載油量更大，如果我們用運三零戰略運輸機改裝，那么載油量肯定還要多幾十噸，這樣我認為更好！” 這位專家名叫劉志軍，以前在毛子那里學過航空的，難怪，因為毛子就是用伊爾七六運輸機改的加油機，所以這位專家也還是有這樣的思維。 當然運輸機也不是不能改加油機，運三零戰略運輸機，確實要比C929客機更大，載油量自然更多。 一位領導笑道：“看來大家還有不同意見，當然這也是可以提的！” 劉志軍道：“是的，我覺得伊爾七八加油機就很好，它并不比KC10加油機差，咱們的運三零戰略運輸機比伊爾七六運輸機還要大很多，這樣可以在貨艙內加裝儲油罐。這樣它的載油能力，有可能接近二百噸，客機改加油機，比如A330MRTT加油機的最大可輸送油量為65噸，最大傳輸載油量不及運三零改加油機，A330MRTT加油機攜帶的所有燃油都是儲存在機翼內部的，A330MRTT加油機的燃油只占用了機翼空間，不在貨艙設置油箱，但是載油量就小了，我認為還是應該發展專用的加油機，而不是多功能的。” 有了這位專家一提，接下來又有幾位專家也提出了不同意見，還有專家認為應該用運十五大型運輸機來改裝加油機，因為運十五的大小更為適合，無論是運三零和C929寬體客機都太大了，沒有必要搞這么大的加油機。 運十五大型運輸機是雙發的，載油量也非常可觀，不比伊爾七八加油機差多少，已經夠用了。 還有的專家認為，客機改加油機時，需要對客機進行不少軍標的改進，工程量比較大。 比如M國空軍KC46加油機，它在波音767客機基礎上改裝的，最大起飛重量一百九十噸，最大傳輸載油量超過九十噸。波音767客機本身已經非常成熟，加上波音公司又已經有豐富的把客機改裝成為軍機的經驗。所以大家都認為應該很容易，但結果卻是遇到了改裝難題，改裝進度落后于原計劃。 這就是因為客機是民用飛機，而加油機是軍用飛機，對于軍用飛機來說，就需要有比較好的抗戰損能力，所以客機改裝加油機時，就需要進行相應的重新設計，所以出現改裝的問題也不奇怪。 軍用運輸機改加油機，確實有一些優勢，因為它本身就是軍用飛機，就不需要進行相應的改進設計，改裝工作量要小很多，風險更小，而且運輸機起降性能更好，更適合在簡易的機場起降，適應性更強。 這似乎也有一定的道理，不過林鵬還是站起來解釋了一下，C929寬體客機在立項的時候就考慮到了改加油機的用途，所以改裝并不復雜，當然軍用運輸機改加油機，軍方也有另外的計劃，那就是用運十三這一款四發渦槳中型戰術運輸機改加油機，作為C929加油機的補充。 大家經過一番激烈的討論，最后還是支持C929改裝加油機的領導專家明顯更多，畢竟這也是軍方就提出來的要求。 所以最后立項會還是順利的完成了，林鵬也將作為技術顧問，參與C929加油機的設計研制。 其實說白了，林鵬早就得到過KC10和KC46等加油機的技術資料，有了他的參與，自然C929加油機的改裝就不成問題了，現在中國即將擁有硬式加油的加油機，有了這個加油機，就可以對轟二零戰略轟炸機，還有其他的大型飛機進行空中加油，這可是非常有用的。 C929加油機的技術，自然也是全球先進的，集各家之所長，到時候轟六加油機就可以慢慢退役了。 當然還有運十三中型戰術運輸機，其實也是一款非常適合改裝為加油機的運輸機，因為它的個頭正好合適，一百三十來噸，載油量也可以達到六十噸左右，這就要比KC130加油機強很多了，要知道KC130加油機最大載油量三十六噸，最大可輸油量才二十四噸。 歐洲A400M運輸機也有發展加油機的計劃，而運十三加油機也基本上與A400M加油機相當。 真正的補齊空中加油機的短板，就在不遠的將來，林鵬也非常的高興，這是一個大好事。 航空崛起 第一千一百九十八章 全球最先進空中加油機
在C929寬體客機計劃提出來的時候，林鵬就已經考慮到了改裝為加油機，并且要成為全球最先進的空中加油機，現在是時候了。 當然要說全球最大的加油機，C929寬體客機或許不是，但技術肯定要成為最先進的。 目前世界上最大的空中加油機，其實是KC747加油機，也叫KC33A加油機，它可是以波音747客機改裝而來的，載油量高達二百零六噸。 當然在競標中，波音747加油機，敗給了麥道的KC10加油機，而當時中東某國正需要一種強大的加油機，于是雙方一拍即合，就買下了KC747的所有兩架原型機，一起購買的還有10架被作為運輸機使用的747貨機。 但是現在有一架KC747加油機已經墜毀了，所以全球實際上也就一架KC747加油機。 用大型客機改裝各種特殊用途的飛機，實際上很多，就像波音747客機，A380客機，還曾經有計劃改裝成為戰略轟炸機。 A380客機，有被稱為MRTB的轟炸機方案，這個方案基于全貨運用途的A380800F型來改進，但是后來擱淺了。 波音747客機也有轟炸機改裝方案，當然這種客機改的轟炸機，其實與戰略轟炸機相比還是有很多不足，所以它只能稱為一種武庫機，在防區外發射導彈。 波音747客機還改裝了一種空中滅火機，可攜帶更多的滅火劑或水對火災區噴灑，阻止嚴重的山林大火，波音747滅火機的容量是洛馬公司P3滅火機的七倍。 還有一種叫做E4空中指揮機的飛機，也是波音747改裝的，具有電子偵察，預警指揮，電子干擾等功能。 所以C929客機，其實也有類似的用途，將來還能夠改裝為領導專機之類的。 就在林鵬說完之后，一位專家站起來道：“我倒是認為，C929寬體客機改加油機，不如采用運三零戰略運輸機來改，因為我們知道運三零戰略轟炸機，本身就是軍用飛機，再加上它的起降能力，也比客機好得多，載油量更大，如果我們用運三零戰略運輸機改裝，那么載油量肯定還要多幾十噸，這樣我認為更好！” 這位專家名叫劉志軍，以前在毛子那里學過航空的，難怪，因為毛子就是用伊爾七六運輸機改的加油機，所以這位專家也還是有這樣的思維。 當然運輸機也不是不能改加油機，運三零戰略運輸機，確實要比C929客機更大，載油量自然更多。 一位領導笑道：“看來大家還有不同意見，當然這也是可以提的！” 劉志軍道：“是的，我覺得伊爾七八加油機就很好，它并不比KC10加油機差，咱們的運三零戰略運輸機比伊爾七六運輸機還要大很多，這樣可以在貨艙內加裝儲油罐。這樣它的載油能力，有可能接近二百噸，客機改加油機，比如A330MRTT加油機的最大可輸送油量為65噸，最大傳輸載油量不及運三零改加油機，A330MRTT加油機攜帶的所有燃油都是儲存在機翼內部的，A330MRTT加油機的燃油只占用了機翼空間，不在貨艙設置油箱，但是載油量就小了，我認為還是應該發展專用的加油機，而不是多功能的。” 有了這位專家一提，接下來又有幾位專家也提出了不同意見，還有專家認為應該用運十五大型運輸機來改裝加油機，因為運十五的大小更為適合，無論是運三零和C929寬體客機都太大了，沒有必要搞這么大的加油機。 運十五大型運輸機是雙發的，載油量也非常可觀，不比伊爾七八加油機差多少，已經夠用了。 還有的專家認為，客機改加油機時，需要對客機進行不少軍標的改進，工程量比較大。 比如M國空軍KC46加油機，它在波音767客機基礎上改裝的，最大起飛重量一百九十噸，最大傳輸載油量超過九十噸。波音767客機本身已經非常成熟，加上波音公司又已經有豐富的把客機改裝成為軍機的經驗。所以大家都認為應該很容易，但結果卻是遇到了改裝難題，改裝進度落后于原計劃。 這就是因為客機是民用飛機，而加油機是軍用飛機，對于軍用飛機來說，就需要有比較好的抗戰損能力，所以客機改裝加油機時，就需要進行相應的重新設計，所以出現改裝的問題也不奇怪。 軍用運輸機改加油機，確實有一些優勢，因為它本身就是軍用飛機，就不需要進行相應的改進設計，改裝工作量要小很多，風險更小，而且運輸機起降性能更好，更適合在簡易的機場起降，適應性更強。 這似乎也有一定的道理，不過林鵬還是站起來解釋了一下，C929寬體客機在立項的時候就考慮到了改加油機的用途，所以改裝并不復雜，當然軍用運輸機改加油機，軍方也有另外的計劃，那就是用運十三這一款四發渦槳中型戰術運輸機改加油機，作為C929加油機的補充。 大家經過一番激烈的討論，最后還是支持C929改裝加油機的領導專家明顯更多，畢竟這也是軍方就提出來的要求。 所以最后立項會還是順利的完成了，林鵬也將作為技術顧問，參與C929加油機的設計研制。 其實說白了，林鵬早就得到過KC10和KC46等加油機的技術資料，有了他的參與，自然C929加油機的改裝就不成問題了，現在中國即將擁有硬式加油的加油機，有了這個加油機，就可以對轟二零戰略轟炸機，還有其他的大型飛機進行空中加油，這可是非常有用的。 C929加油機的技術，自然也是全球先進的，集各家之所長，到時候轟六加油機就可以慢慢退役了。 當然還有運十三中型戰術運輸機，其實也是一款非常適合改裝為加油機的運輸機，因為它的個頭正好合適，一百三十來噸，載油量也可以達到六十噸左右，這就要比KC130加油機強很多了，要知道KC130加油機最大載油量三十六噸，最大可輸油量才二十四噸。 歐洲A400M運輸機也有發展加油機的計劃，而運十三加油機也基本上與A400M加油機相當。 真正的補齊空中加油機的短板，就在不遠的將來，林鵬也非常的高興，這是一個大好事。 航空崛起 第一千一百九十八章 全球最先進空中加油機
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