第一千零四十一章 渦扇25B發動機試飛成功
更新時間:2020-02-13 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第一千零四十一章 渦扇25B發動機試飛成功
當然航空發動機在飛行平臺上的試驗，不同的型號和各類，試驗的科目和試飛架次都是不一樣的。 比如說GENX發動機，波音787客機的動力，它在平臺上試飛的架次就只有三十四個架次，試飛時間一百八十小時。 而太行發動機早期在殲十一戰斗機上試飛，那試飛次數和時間就老多了，還有F15戰斗機采用的F100發動機，當時甚至直接就沒有經過平臺試飛，裝到F15原型機上面進行試飛，由于問題比較多，所以經過一年多的試飛才解決了問題，完成了試飛。 航空發動機，在實際的工作當中，并不是像地面試車那么簡單的，因為發動機推力的溫度高度特性曲線，是隨著環境溫度升高，為了保持飛機的性能，發動機設計了推力平直段，在另點溫度前，通過增加供油量，提高發動機轉速，以維持推力不變。 在環境溫度超過拐點之后，發動機排氣溫度達到限制值，發動機推力下降。在不同高度，發動機的另點溫度并不相同，而且隨著飛行高度的增加，發動機推力是下降的。 飛行速度增加，發動機推力也會隨之降低，而發動機的推力可以說最大程度決定了飛機的最大飛行速度，剩余推力決定了飛機的爬升和加速性能，油耗則影響續航力和留空時間。 所以僅在地面試車，是無法讓一款先進的航空發動機，達到最優化的狀態的，必須要通過高空試車臺，還有平臺試飛，來完善發動機的數字化控制系統。 王軍笑道：“李總師，王總師，咱們的試飛平臺，已經做好了準備，咱們還是進入控制室吧！” 王杰知道：“好，這是渦扇25B發動機最后一次試飛了，接下來咱們這一架試飛平臺，又要迎來渦扇25C發動機的試飛，它的任務非常的繁重啊！” 李鐵笑道：“那可不是，還好咱們有了運三零戰略運輸機，不然這些試飛任務還真沒辦法完成。” 渦扇25家族，現在已經有了三個型號，可以說是一個非常大的家族了，渦扇25A發動機已經成為了運三零戰略運輸機的動力，而且還獲得了巴希的訂單，非常不錯的一款發動機。 渦扇25B發動機也是同樣非常的優秀，很快它就將成為運十五大型運輸機的動力，助力運十五大型運輸機飛上藍天，還有希望隨著運十五大型運輸機出口國外。 在幾位領導，共同簽下放飛令后，機場上的運三零試飛平臺，迎來了機組成員，除了飛行員之外，還有十幾名工程師，他們將在飛機上對渦扇25B發動機進行監控。 隨著渦扇25A發動機一臺一臺的啟動成功，最后一個就是渦扇25B發動機了，當然經過了幾十次的試飛，現在是一點兒問題也沒有，所以大家都沒有一點兒擔心，只盼著快點完成最后一次試飛，好讓渦扇25B發動機完成試飛定型，進入批量生產。 渦扇25B發動機成功啟動，指揮控制室內，響起了一片熱烈的掌聲，發動機的工況數據，都實時的傳輸回來，顯示在大屏幕上。 渦扇25B發動機的運行狀態良好，這一次應該沒有什么問題。 四臺發動機的推力在慢慢的增長，飛行員開始加大了油門，運三零試飛平臺，開始快速地在跑道上滑行起來。 每天，在試飛院的外面，都有不少的軍迷，他們在這里就是為了看到最新型的飛機。 當然他們也只能遠遠的，用望遠鏡才能看到。 運三零試飛平臺的又一次試飛，還是引得軍迷們大呼過癮，每一次看運三零起飛，都是是一種享受，一種心靈上的震撼。 運三零戰略運輸機是中國航空工業的驕傲，排名世界前五，它的轟鳴聲也是非常的給力，聽著就讓人激動。 現在運三零試飛平臺，也已經擴展到了三架，每一架都承擔著不同的試飛任務，包括長江系列渦扇發動機，都是由運三零試飛平臺來試飛。 隨著四臺發動機，強大的推力發揮出來，運三零的速度越來越快，經過一千多米的滑跑之后，這架一百多噸重的運輸機就騰空而起了。 因為沒有裝多少燃油，再加上沒有重載的貨物，機艙內改裝成了發動機控制臺，所以運三零試飛平臺，可以在更短的跑道上起飛。 盡管如此，四臺渦扇25系列發動機，喝起油來，那也是跟喝水一樣的，每一次試飛，花費的錢都是巨額的。 運三零試飛平臺的狀態相當平穩，發動機很給力，讓它快速的爬升起來。 這時候測試工作已經開始了，渦扇25B發動機，要在不同的高度，不同的推力狀態下，獲得更多的數據。 通過大量的試飛數據，才能得出渦扇25B發動機，是否達到設計要求，是否能夠定型，這就是依據。 所以每一次的試飛，都是不允許出現一點差錯的。 很快運三零就飛到了一萬米高空，進入巡航狀態，發動機的測試工作，一直在持續進行，成千上萬條數據，被采集起來，然后進入計算機系統進行分析。 在控制大廳也可以看到主要的數據，李鐵和王杰，王軍，都緊緊地盯著大屏幕，生怕數據有一絲的異常。 相較CF680C2這種原來是民用的渦扇發動機來說，渦扇25B發動機的加速性是要好很多的，雖然油耗相對來說要稍微大那么一丁點，但是對軍用運輸機來說，已經是非常省油的了。 所以渦扇25B發動機，才能夠讓一百五十噸級的運十五大型運輸機，擁有極強的性能，超過四發的伊爾76運輸機。 最后一次試飛，大家都全神關注，還好試飛過程非常順利，沒有出現任何的異常，渦扇25B發動機的設計非常成熟，經過兩個小時的試飛，最后一次試飛終于圓滿的完成了。 當運三零試飛平臺，平穩地降落在跑道上時，李鐵都忍不住熱淚盈眶了，渦扇25B發動機，他和運十五項目的設計師們，已經等了很久！ 現在最后一次試飛完成，就可以進入定型評審階段，用不了多久就可以批量生產了，明年，運十五大型運輸機完成首飛，已經沒有什么問題了。 航空崛起 第一千零四十一章 渦扇25B發動機試飛成功
當然航空發動機在飛行平臺上的試驗，不同的型號和各類，試驗的科目和試飛架次都是不一樣的。 比如說GENX發動機，波音787客機的動力，它在平臺上試飛的架次就只有三十四個架次，試飛時間一百八十小時。 而太行發動機早期在殲十一戰斗機上試飛，那試飛次數和時間就老多了，還有F15戰斗機采用的F100發動機，當時甚至直接就沒有經過平臺試飛，裝到F15原型機上面進行試飛，由于問題比較多，所以經過一年多的試飛才解決了問題，完成了試飛。 航空發動機，在實際的工作當中，并不是像地面試車那么簡單的，因為發動機推力的溫度高度特性曲線，是隨著環境溫度升高，為了保持飛機的性能，發動機設計了推力平直段，在另點溫度前，通過增加供油量，提高發動機轉速，以維持推力不變。 在環境溫度超過拐點之后，發動機排氣溫度達到限制值，發動機推力下降。在不同高度，發動機的另點溫度并不相同，而且隨著飛行高度的增加，發動機推力是下降的。 飛行速度增加，發動機推力也會隨之降低，而發動機的推力可以說最大程度決定了飛機的最大飛行速度，剩余推力決定了飛機的爬升和加速性能，油耗則影響續航力和留空時間。 所以僅在地面試車，是無法讓一款先進的航空發動機，達到最優化的狀態的，必須要通過高空試車臺，還有平臺試飛，來完善發動機的數字化控制系統。 王軍笑道：“李總師，王總師，咱們的試飛平臺，已經做好了準備，咱們還是進入控制室吧！” 王杰知道：“好，這是渦扇25B發動機最后一次試飛了，接下來咱們這一架試飛平臺，又要迎來渦扇25C發動機的試飛，它的任務非常的繁重啊！” 李鐵笑道：“那可不是，還好咱們有了運三零戰略運輸機，不然這些試飛任務還真沒辦法完成。” 渦扇25家族，現在已經有了三個型號，可以說是一個非常大的家族了，渦扇25A發動機已經成為了運三零戰略運輸機的動力，而且還獲得了巴希的訂單，非常不錯的一款發動機。 渦扇25B發動機也是同樣非常的優秀，很快它就將成為運十五大型運輸機的動力，助力運十五大型運輸機飛上藍天，還有希望隨著運十五大型運輸機出口國外。 在幾位領導，共同簽下放飛令后，機場上的運三零試飛平臺，迎來了機組成員，除了飛行員之外，還有十幾名工程師，他們將在飛機上對渦扇25B發動機進行監控。 隨著渦扇25A發動機一臺一臺的啟動成功，最后一個就是渦扇25B發動機了，當然經過了幾十次的試飛，現在是一點兒問題也沒有，所以大家都沒有一點兒擔心，只盼著快點完成最后一次試飛，好讓渦扇25B發動機完成試飛定型，進入批量生產。 渦扇25B發動機成功啟動，指揮控制室內，響起了一片熱烈的掌聲，發動機的工況數據，都實時的傳輸回來，顯示在大屏幕上。 渦扇25B發動機的運行狀態良好，這一次應該沒有什么問題。 四臺發動機的推力在慢慢的增長，飛行員開始加大了油門，運三零試飛平臺，開始快速地在跑道上滑行起來。 每天，在試飛院的外面，都有不少的軍迷，他們在這里就是為了看到最新型的飛機。 當然他們也只能遠遠的，用望遠鏡才能看到。 運三零試飛平臺的又一次試飛，還是引得軍迷們大呼過癮，每一次看運三零起飛，都是是一種享受，一種心靈上的震撼。 運三零戰略運輸機是中國航空工業的驕傲，排名世界前五，它的轟鳴聲也是非常的給力，聽著就讓人激動。 現在運三零試飛平臺，也已經擴展到了三架，每一架都承擔著不同的試飛任務，包括長江系列渦扇發動機，都是由運三零試飛平臺來試飛。 隨著四臺發動機，強大的推力發揮出來，運三零的速度越來越快，經過一千多米的滑跑之后，這架一百多噸重的運輸機就騰空而起了。 因為沒有裝多少燃油，再加上沒有重載的貨物，機艙內改裝成了發動機控制臺，所以運三零試飛平臺，可以在更短的跑道上起飛。 盡管如此，四臺渦扇25系列發動機，喝起油來，那也是跟喝水一樣的，每一次試飛，花費的錢都是巨額的。 運三零試飛平臺的狀態相當平穩，發動機很給力，讓它快速的爬升起來。 這時候測試工作已經開始了，渦扇25B發動機，要在不同的高度，不同的推力狀態下，獲得更多的數據。 通過大量的試飛數據，才能得出渦扇25B發動機，是否達到設計要求，是否能夠定型，這就是依據。 所以每一次的試飛，都是不允許出現一點差錯的。 很快運三零就飛到了一萬米高空，進入巡航狀態，發動機的測試工作，一直在持續進行，成千上萬條數據，被采集起來，然后進入計算機系統進行分析。 在控制大廳也可以看到主要的數據，李鐵和王杰，王軍，都緊緊地盯著大屏幕，生怕數據有一絲的異常。 相較CF680C2這種原來是民用的渦扇發動機來說，渦扇25B發動機的加速性是要好很多的，雖然油耗相對來說要稍微大那么一丁點，但是對軍用運輸機來說，已經是非常省油的了。 所以渦扇25B發動機，才能夠讓一百五十噸級的運十五大型運輸機，擁有極強的性能，超過四發的伊爾76運輸機。 最后一次試飛，大家都全神關注，還好試飛過程非常順利，沒有出現任何的異常，渦扇25B發動機的設計非常成熟，經過兩個小時的試飛，最后一次試飛終于圓滿的完成了。 當運三零試飛平臺，平穩地降落在跑道上時，李鐵都忍不住熱淚盈眶了，渦扇25B發動機，他和運十五項目的設計師們，已經等了很久！ 現在最后一次試飛完成，就可以進入定型評審階段，用不了多久就可以批量生產了，明年，運十五大型運輸機完成首飛，已經沒有什么問題了。 航空崛起 第一千零四十一章 渦扇25B發動機試飛成功
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