第九百零二章 ???中航特飛所承擔地效飛行器重任
更新時間:2019-12-08 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第九百零二章 ???中航特飛所承擔地效飛行器重任
中航特飛所所長趙志強道：“是的，我們此前已經在小型地效飛行器領域做了一些預研工作，只要有這方面的需要，我們中航特飛所，可以承擔起大型地效飛行器的設計研發重任！” 中航特飛所與中航通飛研究院，實際是一家單位兩塊牌子，主要就是搞特種飛行器研究的，比如水上飛機。 林鵬還記得在前世的時候，再過三年左右，中航工業特飛所/中航通飛研究院在東湖開發區先期建立中國特種飛行器研發中心，主要從事軍民用水面飛行器和浮空飛行器的研發。其中2噸級地效飛行器項目是中心落戶五漢后啟動的首個研制項目。 事實上，中國并不是在此之前沒有研制開發過地效飛行器，不過那些型號都是由船舶部門開發的。在船舶部門，這種地效飛行器叫做地效翼艇。 早在一九九八年，中國第一款掠海地效翼艇信天翁三型，就在北海外海進行了海上試驗試航。在下半年又有座地效飛行器在漳河水庫進行試航。 一九九八年中國船舶工業總公司組織中國船舶科學研究中心研制的信天翁四型20座鋁合金掠海地效翼艇也開始在求新造船廠進入總裝。 不過這些都是小型的地效翼客艇，重量只有幾噸，而且更接近于飛翼艇，而不是飛行器。 特飛所總師周祥道：“是的，地效飛行器是介于飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。有效載荷大，節省燃料，航程遠，在水面、地面都能自由高速飛行，無論在民用還是軍用領域都是大有可為的。我認為我們特飛所可以先展開兩噸級小型地效飛行器研究，為將來研制大型地效飛行器打下基礎！” 林鵬笑道：“對，我支持周總師的提議，地效飛行器具備其他飛行器無與能比的優勢，未來很有可能成為重要的運輸載具之一，在軍事上的應用前景廣闊。它的速度是船舶的十幾倍，快艇的數倍，載重比例達到自重的百分之五十，這是運輸機無法相比的。大型地效飛行器升阻比能夠達到二十到四十，而運輸機只有十七左右，所以它的油耗要省一半，而且航程增加百分之五十以上，無論是民用還是軍用都非常好！” 領導笑道：“對，由于飛行高度極低，地效飛行器難以被敵方雷達發現，加上不與水面接觸，聲吶同樣拿它毫無辦法。比如說毛子的鷂級.8米、翼展達到44米，高19.2米，空重286噸，8臺NK87渦噴發動機推動，最大速度每小時550千米，最大航程1900千米，除12枚反艦導彈外，還能運載100噸重的貨物。咱們可以不必搞這么大的，最大起飛重量兩百噸就差不多了！” 林鵬笑道：“我非常同意領導的提議，咱們先搞二百噸級的，這個級別比波音的二千七百噸級鵜鶘運輸機要實際得多。” 說到鵜鶘，大家都不由得笑了。 確實波音公司的鵜鶘只是一個概念機，由于太大了，最大起飛重量達到二千七百噸，這已經不是飛機，而是怪物了，要造出這么大的飛行器來，以目前的技術來說恐怕很難實現。 當然波音公司也是在地效飛行器的研究方面取得了很多成果，才會有這么一個方案。 其實鵜鶘巨型運輸機也是在老毛子里海怪物的基礎上，進行研究開發的概念機型，當然它還能從跑道上起飛，就這一點來說就很難想象，將近三千噸的大家伙，從陸地上起飛，是什么概念？ 要知道目前最大的運輸機安225也才六百多噸，這一下子提高四倍的重量，不是輕易能夠做到的，即便是能夠造出來，也沒有什么機場能夠讓它起飛降落，最后還是得在水上。 而且波音公司設計的鵜鶘，竟然只有四臺發動機，但是這四臺渦槳發動機可不簡單，單臺功率達到八萬馬力！要知道目前世界上最大功率的渦槳發動機，也只有一萬五千馬力！ 所以鵜鶘巨型運輸機，最終也只是一個概念而已！波音公司也根本不可能付諸實現。 這一次AG900大型兩棲飛機研制啟動會，開得十分成功！特飛所的初步設計方案不僅得到了專家的一致通過而且還探討了發展新一代大型地效飛行器的問題。 會議結束后，特飛所所長趙志強找到林鵬，與林鵬探討地效飛行器方面的技術問題。 林鵬欣然前往，大家一致的認為，未來地效飛行器，特別是大型地效飛行器，一定會成為各國爭相發展的熱點，這個時間點最晚在十年后就會展現出來，如果現在中國開始提前布局，早做研究，那么二百噸級的地效飛行器，就有希望在十年內面世！ 到時候中國航空工業將再次站在地效飛行器這個領域的最高端，波音公司的鵜鶘巨型運輸機，雖然太過超前，但并不代表M國就不會搞更小一級的地效飛行器，比如說二百噸級的，五百噸級的。 五百噸級的地效飛行器，是完全可以實現量產的，而且早就有里海怪物達到過這個級別了。 只不過研制大型的地效飛行器，還要解決發動機在海上飛行的適應問題，畢竟在海上多鹽霧的環境下，特別是采用渦扇發動機作為動力的大型地效飛行器，如何能夠確保發動機的可靠性和耐用性。 還有一個問題就是地效飛行器的抗風浪能力，也需要進一步提高。里海怪物之所以最后沒有投入量產，就是因為在一次遭遇到大浪時，被浪頭拍壞了。 后來毛子生產的大型地效飛行器，也存在著在惡劣天氣下出動的能力差這方面的問題，這些問題正是大型地效飛地器大量應用的攔路虎，不加以解決的話，中國的大型地效飛行器也就不能得到真正的應用和量產。 這一次林鵬還想到了一件事情，那就是大鵬通用航空也可以開發小型的地效飛行器啊，這種飛行器完全可以成為旅游景點的一種游玩交通工具，另外還可以在江河上成為一種新的交通工具。 想到這些，林鵬回去之后就找到了林東，商量這事兒！ 航空崛起 第九百零二章 ???中航特飛所承擔地效飛行器重任
中航特飛所所長趙志強道：“是的，我們此前已經在小型地效飛行器領域做了一些預研工作，只要有這方面的需要，我們中航特飛所，可以承擔起大型地效飛行器的設計研發重任！” 中航特飛所與中航通飛研究院，實際是一家單位兩塊牌子，主要就是搞特種飛行器研究的，比如水上飛機。 林鵬還記得在前世的時候，再過三年左右，中航工業特飛所/中航通飛研究院在東湖開發區先期建立中國特種飛行器研發中心，主要從事軍民用水面飛行器和浮空飛行器的研發。其中2噸級地效飛行器項目是中心落戶五漢后啟動的首個研制項目。 事實上，中國并不是在此之前沒有研制開發過地效飛行器，不過那些型號都是由船舶部門開發的。在船舶部門，這種地效飛行器叫做地效翼艇。 早在一九九八年，中國第一款掠海地效翼艇信天翁三型，就在北海外海進行了海上試驗試航。在下半年又有座地效飛行器在漳河水庫進行試航。 一九九八年中國船舶工業總公司組織中國船舶科學研究中心研制的信天翁四型20座鋁合金掠海地效翼艇也開始在求新造船廠進入總裝。 不過這些都是小型的地效翼客艇，重量只有幾噸，而且更接近于飛翼艇，而不是飛行器。 特飛所總師周祥道：“是的，地效飛行器是介于飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。有效載荷大，節省燃料，航程遠，在水面、地面都能自由高速飛行，無論在民用還是軍用領域都是大有可為的。我認為我們特飛所可以先展開兩噸級小型地效飛行器研究，為將來研制大型地效飛行器打下基礎！” 林鵬笑道：“對，我支持周總師的提議，地效飛行器具備其他飛行器無與能比的優勢，未來很有可能成為重要的運輸載具之一，在軍事上的應用前景廣闊。它的速度是船舶的十幾倍，快艇的數倍，載重比例達到自重的百分之五十，這是運輸機無法相比的。大型地效飛行器升阻比能夠達到二十到四十，而運輸機只有十七左右，所以它的油耗要省一半，而且航程增加百分之五十以上，無論是民用還是軍用都非常好！” 領導笑道：“對，由于飛行高度極低，地效飛行器難以被敵方雷達發現，加上不與水面接觸，聲吶同樣拿它毫無辦法。比如說毛子的鷂級.8米、翼展達到44米，高19.2米，空重286噸，8臺NK87渦噴發動機推動，最大速度每小時550千米，最大航程1900千米，除12枚反艦導彈外，還能運載100噸重的貨物。咱們可以不必搞這么大的，最大起飛重量兩百噸就差不多了！” 林鵬笑道：“我非常同意領導的提議，咱們先搞二百噸級的，這個級別比波音的二千七百噸級鵜鶘運輸機要實際得多。” 說到鵜鶘，大家都不由得笑了。 確實波音公司的鵜鶘只是一個概念機，由于太大了，最大起飛重量達到二千七百噸，這已經不是飛機，而是怪物了，要造出這么大的飛行器來，以目前的技術來說恐怕很難實現。 當然波音公司也是在地效飛行器的研究方面取得了很多成果，才會有這么一個方案。 其實鵜鶘巨型運輸機也是在老毛子里海怪物的基礎上，進行研究開發的概念機型，當然它還能從跑道上起飛，就這一點來說就很難想象，將近三千噸的大家伙，從陸地上起飛，是什么概念？ 要知道目前最大的運輸機安225也才六百多噸，這一下子提高四倍的重量，不是輕易能夠做到的，即便是能夠造出來，也沒有什么機場能夠讓它起飛降落，最后還是得在水上。 而且波音公司設計的鵜鶘，竟然只有四臺發動機，但是這四臺渦槳發動機可不簡單，單臺功率達到八萬馬力！要知道目前世界上最大功率的渦槳發動機，也只有一萬五千馬力！ 所以鵜鶘巨型運輸機，最終也只是一個概念而已！波音公司也根本不可能付諸實現。 這一次AG900大型兩棲飛機研制啟動會，開得十分成功！特飛所的初步設計方案不僅得到了專家的一致通過而且還探討了發展新一代大型地效飛行器的問題。 會議結束后，特飛所所長趙志強找到林鵬，與林鵬探討地效飛行器方面的技術問題。 林鵬欣然前往，大家一致的認為，未來地效飛行器，特別是大型地效飛行器，一定會成為各國爭相發展的熱點，這個時間點最晚在十年后就會展現出來，如果現在中國開始提前布局，早做研究，那么二百噸級的地效飛行器，就有希望在十年內面世！ 到時候中國航空工業將再次站在地效飛行器這個領域的最高端，波音公司的鵜鶘巨型運輸機，雖然太過超前，但并不代表M國就不會搞更小一級的地效飛行器，比如說二百噸級的，五百噸級的。 五百噸級的地效飛行器，是完全可以實現量產的，而且早就有里海怪物達到過這個級別了。 只不過研制大型的地效飛行器，還要解決發動機在海上飛行的適應問題，畢竟在海上多鹽霧的環境下，特別是采用渦扇發動機作為動力的大型地效飛行器，如何能夠確保發動機的可靠性和耐用性。 還有一個問題就是地效飛行器的抗風浪能力，也需要進一步提高。里海怪物之所以最后沒有投入量產，就是因為在一次遭遇到大浪時，被浪頭拍壞了。 后來毛子生產的大型地效飛行器，也存在著在惡劣天氣下出動的能力差這方面的問題，這些問題正是大型地效飛地器大量應用的攔路虎，不加以解決的話，中國的大型地效飛行器也就不能得到真正的應用和量產。 這一次林鵬還想到了一件事情，那就是大鵬通用航空也可以開發小型的地效飛行器啊，這種飛行器完全可以成為旅游景點的一種游玩交通工具，另外還可以在江河上成為一種新的交通工具。 想到這些，林鵬回去之后就找到了林東，商量這事兒！ 航空崛起 第九百零二章 ???中航特飛所承擔地效飛行器重任
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