第七百一十三章 2012范保羅航展開幕
更新時間:2019-10-27 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第七百一十三章 2012范保羅航展開幕
七月份的范保羅，迎來了全世界一千多家參展商前來，而這一次中國航空工業同樣也是陣容強大，閃亮登場。 中國商飛租下了三百多平方米的展臺，而中國航空工業集團的展臺更大，有八百多平方米，畢竟中國航空工業集團的參展機型真是太多了，盡管都是模型，但是有的模型也是大比例的。 就比如說商飛公司的ARJ21系列和C929寬體客機系列，還未開幕就吸引了不少業內的人士，因為他們發現C929寬體客機的模型不止一個，而是三個！ 對了！這一次中國商飛也是帶來了C929寬體客機的三個型號，分別是縮短的C929200和加長的C929400，基本型的C929300還帶來了一臺模擬器，可以讓專業觀眾和客戶體驗駕駛C929客機的感受。 C929寬體客機飛行模擬器，可以非常逼真的模擬C929寬體客機起飛，飛行和降落的場景，包括空中飛行狀態、可能產生的飛行故障等都可以在模擬器上進行復現，并且可以指導用戶解決故障。 當然模擬器還有一個很重要的作用，那就是承擔C929寬體客機的飛行員培訓工作，這樣可以為客戶節省大筆的費用。 林鵬也是跟著中國航空工業代表團一起來的，可以說在中國航空工業集團和中國商飛的展臺上，有好幾款飛機都是林鵬的杰作。 C929寬體客機就不說了，林鵬是副總師，并且C929寬體客機基本的參數都是他提出來的，設計方面更不用說，林鵬起的作用非常大。 另外還有殲轟七B戰斗轟炸機同樣還在繼續熱銷，這一次雖然只是模型，但熱度估計不會減。 中航工業集團這次帶來的新家伙不少，運輸機家族里面，就有兩個新家伙，一個是一百噸級的四發渦槳戰術運輸機，另一個是一百五十噸級的雙發渦扇大型軍用運輸機。 隨著中國運三零戰略運輸機的首飛成功，全世界都在關注著中國的運輸機，這次中航工業帶來的這兩款運輸機，就是非常先進的，針對國際市場的兩款產品了。 中國代表團雖然沒有帶來真機，但是卻有小巴兄弟幫忙帶來了，那就是最新的2.0版隱身梟龍戰斗機，小巴帶來的這一架隱身梟龍，還是一架測試用的原型機，蓉飛在年初便交給巴方進行測試的一架。 現在小巴就把它飛到范保羅來了，很顯然小巴也是希望這款隱身梟龍戰斗機能夠熱銷，這樣的話小巴作為投資方也能分到不少的利潤，隱身梟龍的性能非常出色，可以說能夠與最新的鷹獅戰斗機進行正面的PK了，這一屆范保羅航展，最有意思的兩個輕量級選手，大概就是隱身梟龍和鷹獅了。 薩博公司對鷹獅寄予厚望，希望能夠賣出數百架的鷹獅，當然針對鷹獅戰斗機的缺點，薩博公司又推出了下一代鷹獅，那就是鷹獅NG戰斗機。 NG的意思就是下一代戰斗機，在2009年鷹獅NG的一架驗證機就已經下線了，所以這一屆范保羅航展，薩博公司派來的就是一架鷹獅NG驗證機，可以說這次鷹獅和梟龍真是有點針鋒相對的意思。 林鵬也非常期待獲取鷹獅NG的技術資料，因為這也可以作為梟龍戰斗機的一種參考。 鷹獅NG戰斗機雖然沒有突出的隱身性能，但是它的綜合作戰性能還是非常不錯的，要知道這家伙的最大外掛重量已經加到了六噸之多，與殲十這樣的中型戰斗機相比，也只有一點點的差距，可以說幾乎是與中型戰斗機外掛相當了。 相比之下隱身梟龍的外掛重量雖然也提高了不少，但還是不如鷹獅NG。 范保羅航展一開幕，觀眾們就涌向了場內。 特別是室外展區的真家伙，更吸引人。當然室內展臺也不錯，很多都是新機，所以不能把真家伙帶來展示。 這次林鵬也看到了不少的東方面孔，很多中國的航空迷都專門跑到范保羅來看飛機了。 在停機坪上，最引人注目的當然還是塊頭最大的飛機了，A380客機雖然已經日薄西山，但它仍然是航展上最大的飛機，只是它恐怕已經難以成為空客的重心了，現在空客已經把希望放到了A350XWB寬體客機上了。 林鵬最為關注的當然不是空客A380了，他關注的幾個機型，有波音787客機，還有鷹獅NG戰斗機，V22魚鷹傾轉旋翼機也赫然在場，林鵬一看到這幾個飛機就激動了。 林鵬鎖定了那一架鷹獅NG戰斗機，腦機融合異能發動，在一瞬間這架鷹獅NG戰斗機的技術資料全部都來到了林鵬的腦海里面。 確實鷹獅NG是用一架JAS39B作為基礎平臺改出來的，外形變化不大，但是它換裝了一臺F414G渦扇發動機，這臺發動機的最大加力推力達到了將近十噸，推重比9，與中國最新的渦扇十九在同一個級別，當然中國的渦扇十九最大加力推力達到十點五噸，超過了F414G發動機。 除此之外，這架鷹獅NG的起落架也改了，間距拉大，機翼內部的結構也重新設計過了，很顯然這樣改進的目的就是為了增加外掛點，同時內部燃油的容量也增加了。 而且這個燃油重量增加幅度還非常大，鷹獅原本的內部載油量只有可憐的2噸出頭，但是現在增加了將近一噸，達到三點一噸多了，當然空中加油能力也是保留下來了，畢竟就算是三噸的燃油也是顯得有點少，要知道中型機的內油一般都是在五噸甚至更多，重型機則是超過八噸的。 梟龍1.0版本同樣也只有二噸多的內油，但是到了2.0版本就增加了近一半，達到了四噸的內油，這一點還是要比鷹獅NG強的，畢竟隱身梟龍戰斗機的改進幅度更大，整個外形都變了不少，而且隱身梟龍更注重航程和作戰半徑，相對來說外掛重量對小巴來說沒有那么重要，因為隱身梟龍如果是對地打擊的話，肯定是要攜帶精確制導彈藥進行精確打擊，而制空作戰一般帶四中二近的空空導彈，也就是一噸多的重量。 最大外掛重量高的戰斗機，一般都是用于掛副油箱和更多的對地彈藥，但是相對來說提高彈藥的精確打擊能力比帶更多的彈更重要。 航空崛起 第七百一十三章 2012范保羅航展開幕
七月份的范保羅，迎來了全世界一千多家參展商前來，而這一次中國航空工業同樣也是陣容強大，閃亮登場。 中國商飛租下了三百多平方米的展臺，而中國航空工業集團的展臺更大，有八百多平方米，畢竟中國航空工業集團的參展機型真是太多了，盡管都是模型，但是有的模型也是大比例的。 就比如說商飛公司的ARJ21系列和C929寬體客機系列，還未開幕就吸引了不少業內的人士，因為他們發現C929寬體客機的模型不止一個，而是三個！ 對了！這一次中國商飛也是帶來了C929寬體客機的三個型號，分別是縮短的C929200和加長的C929400，基本型的C929300還帶來了一臺模擬器，可以讓專業觀眾和客戶體驗駕駛C929客機的感受。 C929寬體客機飛行模擬器，可以非常逼真的模擬C929寬體客機起飛，飛行和降落的場景，包括空中飛行狀態、可能產生的飛行故障等都可以在模擬器上進行復現，并且可以指導用戶解決故障。 當然模擬器還有一個很重要的作用，那就是承擔C929寬體客機的飛行員培訓工作，這樣可以為客戶節省大筆的費用。 林鵬也是跟著中國航空工業代表團一起來的，可以說在中國航空工業集團和中國商飛的展臺上，有好幾款飛機都是林鵬的杰作。 C929寬體客機就不說了，林鵬是副總師，并且C929寬體客機基本的參數都是他提出來的，設計方面更不用說，林鵬起的作用非常大。 另外還有殲轟七B戰斗轟炸機同樣還在繼續熱銷，這一次雖然只是模型，但熱度估計不會減。 中航工業集團這次帶來的新家伙不少，運輸機家族里面，就有兩個新家伙，一個是一百噸級的四發渦槳戰術運輸機，另一個是一百五十噸級的雙發渦扇大型軍用運輸機。 隨著中國運三零戰略運輸機的首飛成功，全世界都在關注著中國的運輸機，這次中航工業帶來的這兩款運輸機，就是非常先進的，針對國際市場的兩款產品了。 中國代表團雖然沒有帶來真機，但是卻有小巴兄弟幫忙帶來了，那就是最新的2.0版隱身梟龍戰斗機，小巴帶來的這一架隱身梟龍，還是一架測試用的原型機，蓉飛在年初便交給巴方進行測試的一架。 現在小巴就把它飛到范保羅來了，很顯然小巴也是希望這款隱身梟龍戰斗機能夠熱銷，這樣的話小巴作為投資方也能分到不少的利潤，隱身梟龍的性能非常出色，可以說能夠與最新的鷹獅戰斗機進行正面的PK了，這一屆范保羅航展，最有意思的兩個輕量級選手，大概就是隱身梟龍和鷹獅了。 薩博公司對鷹獅寄予厚望，希望能夠賣出數百架的鷹獅，當然針對鷹獅戰斗機的缺點，薩博公司又推出了下一代鷹獅，那就是鷹獅NG戰斗機。 NG的意思就是下一代戰斗機，在2009年鷹獅NG的一架驗證機就已經下線了，所以這一屆范保羅航展，薩博公司派來的就是一架鷹獅NG驗證機，可以說這次鷹獅和梟龍真是有點針鋒相對的意思。 林鵬也非常期待獲取鷹獅NG的技術資料，因為這也可以作為梟龍戰斗機的一種參考。 鷹獅NG戰斗機雖然沒有突出的隱身性能，但是它的綜合作戰性能還是非常不錯的，要知道這家伙的最大外掛重量已經加到了六噸之多，與殲十這樣的中型戰斗機相比，也只有一點點的差距，可以說幾乎是與中型戰斗機外掛相當了。 相比之下隱身梟龍的外掛重量雖然也提高了不少，但還是不如鷹獅NG。 范保羅航展一開幕，觀眾們就涌向了場內。 特別是室外展區的真家伙，更吸引人。當然室內展臺也不錯，很多都是新機，所以不能把真家伙帶來展示。 這次林鵬也看到了不少的東方面孔，很多中國的航空迷都專門跑到范保羅來看飛機了。 在停機坪上，最引人注目的當然還是塊頭最大的飛機了，A380客機雖然已經日薄西山，但它仍然是航展上最大的飛機，只是它恐怕已經難以成為空客的重心了，現在空客已經把希望放到了A350XWB寬體客機上了。 林鵬最為關注的當然不是空客A380了，他關注的幾個機型，有波音787客機，還有鷹獅NG戰斗機，V22魚鷹傾轉旋翼機也赫然在場，林鵬一看到這幾個飛機就激動了。 林鵬鎖定了那一架鷹獅NG戰斗機，腦機融合異能發動，在一瞬間這架鷹獅NG戰斗機的技術資料全部都來到了林鵬的腦海里面。 確實鷹獅NG是用一架JAS39B作為基礎平臺改出來的，外形變化不大，但是它換裝了一臺F414G渦扇發動機，這臺發動機的最大加力推力達到了將近十噸，推重比9，與中國最新的渦扇十九在同一個級別，當然中國的渦扇十九最大加力推力達到十點五噸，超過了F414G發動機。 除此之外，這架鷹獅NG的起落架也改了，間距拉大，機翼內部的結構也重新設計過了，很顯然這樣改進的目的就是為了增加外掛點，同時內部燃油的容量也增加了。 而且這個燃油重量增加幅度還非常大，鷹獅原本的內部載油量只有可憐的2噸出頭，但是現在增加了將近一噸，達到三點一噸多了，當然空中加油能力也是保留下來了，畢竟就算是三噸的燃油也是顯得有點少，要知道中型機的內油一般都是在五噸甚至更多，重型機則是超過八噸的。 梟龍1.0版本同樣也只有二噸多的內油，但是到了2.0版本就增加了近一半，達到了四噸的內油，這一點還是要比鷹獅NG強的，畢竟隱身梟龍戰斗機的改進幅度更大，整個外形都變了不少，而且隱身梟龍更注重航程和作戰半徑，相對來說外掛重量對小巴來說沒有那么重要，因為隱身梟龍如果是對地打擊的話，肯定是要攜帶精確制導彈藥進行精確打擊，而制空作戰一般帶四中二近的空空導彈，也就是一噸多的重量。 最大外掛重量高的戰斗機，一般都是用于掛副油箱和更多的對地彈藥，但是相對來說提高彈藥的精確打擊能力比帶更多的彈更重要。 航空崛起 第七百一十三章 2012范保羅航展開幕
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