第六百八十章 重型直升機直35立項
更新時間:2019-10-22 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第六百八十章 重型直升機直35立項
受到年報如此利好的影響，大鵬航空科技的股票接連幾天漲停！大鵬航空科技市值突破一千億元大關！成為自主品牌上市車企中的老大！ 要知道全球車企市值排名第十位的起亞汽車，市值也不過二百三十六億美元，換算過來就是兩千億人民幣不到，大鵬航空科技的市值已經相當于起亞的一半了。 當然中航汽車是沒有上市，要是上市了的話，估計也不會差！ 對于林鵬來說，大鵬航空科技的市值突破一千億元，股票天天漲停，意味著他的身家又上漲了不少，現在他要是把手上的大鵬航空科技股票都賣了的話，十幾億還是有的。 現在林鵬已經是妥妥的億萬富翁了，只不過他還是非常的低調，財富對他來說，也只是一個數字，他仍然是全身心的投入到重點型號的設計研制任務當中。 轟20目前來說，就是林鵬傾盡最多心血的重點型號，畢竟他是第一次擔任總師，而且一上來就是最重要的遠程戰略轟炸機總師。 轟20的研制時間表，排得非常的緊，今年八月份，就必須要完成詳細設計，這是一個重大的研制節點，林鵬必須要帶領設計團隊全力以赴，才能在節點上完成這項工作，以便于下一步開展原型機的制造。 當然林鵬要重點關注的點，不僅僅是轟20原型機的詳細設計，而且還要關注各個子系統的研制進度，因為任何一個子系統，如果在規定的時間節點沒有完成研制，哪怕是詳細設計工作完成了，也只能等著。 就好比以前中國的殲擊機，等著發動機一樣，要是發動機沒有達到可以裝機的地步，新機都沒有辦法完成裝配和首飛，有時候不得已還要想盡一切辦法，進口國外的同級發動機來替代。 三月初，林鵬就聽到了一個非常好的消息，那就是此前他提出來的重型運輸直升機，終于獲得國家正式立項了！ 當然在直升機這方面，就沒有人和中航工業集團旗下的直升機所搶了，整個中國航空工業系統，設計研制直升機的也就是航空工業直升機設計研究所。 航空工業直升機設計研究所，隸屬中航直升機有限責任公司，如今在天金和錦德鎮建立了完整的設計試驗體系及試飛基地。 直升機所是整個中國直升機型號研制總設計師單位和直升機技術發展抓總單位，從直8、直9、直11、直10、直19、AC313等型號都是直升機所研制成功的，而現在直升機所又迎來了中國航空工業史上最大最重的直升機型號，那就是三十五噸級的直35！ 作為中國航空工業的頂尖專家，以及三十五噸級直升機項目的建議者，林鵬接到了相關部門通知，要去北金參加重直的立項會議。 雖然工作很忙，但是林鵬還是要去的，畢竟重直對于中國航空工業來說，也是一個重點型號，陸航非常需要一款這樣重型直升機，同時將來海航也是需要的，這樣一款重直的用途太廣泛了，軍民兩用都是可以的。 現在中國航空工業就好像下餃子一樣的，不斷推出一款又一款新飛機，在直升機領域同樣也是不差的。 要知道在上個世紀，中國直升機技術還是非常薄弱的，別看直三五只有三十五噸的最大起飛重量，可是它的研制難度不亞于三百噸級的大型軍用運輸機！甚至可以說要更高一些。 全世界也就那么兩三款重型直升機，現在中國要加入重直俱樂部了。聽到這個消息的航空人都非常的激動。 中國確實需要一款重型直升機，雖然它的裝備數量可能遠遠小于十二噸級通用直升機，但是怎么著裝備個一百架以上是沒有問題的，重型直升機的用途多了，而且是十二噸級通用直升機無法取代的。 就拿M軍的海上超級種馬重型直升機來說，這家伙可以吊裝火炮、海上陸地垂直補給，還能深入敵后戰線執行危險的突襲和救援傷員、人員撤離。而在搶險救災當中，發揮的作用也是相當大的。 研發重型直升機，除了需要大功率的渦軸發動機以外，還需要解決的一個技術難題就是旋翼，畢竟三十五噸的重量，和十來噸的重量，對旋翼系統的要求是高了很多的。 不過現在嘛中國航發集團的6000KW渦軸發動機，進展不錯，所以在動力方面，研制重直可以不用太擔心，反倒是旋翼系統還需要突破。 因為中國裝備的重型運輸直升機，需要很好的高原性能，最好甚至是能飛九千米，這樣就可以飛越全世界最高峰了。 直三五要突破的就是新一代的旋翼系統，它包括星形柔性、球柔性和無軸承旋翼技術，因為十噸級直升機的全鉸接式旋翼無法滿足重型直升機的任務需求。 什么是球柔性旋翼呢？它是在每個槳轂支臂上采用一個粘彈彈性軸承，實現槳葉的揮舞、擺振、扭轉等三個鉸的功能，相當于萬向鉸，這個軸承大大簡化了結構，減輕了槳轂重量，可靠性高，維護簡單，在適應戰場環境方面很強。 這種球柔性旋翼，最早是法國人在八十年代搞成功的，后來英意美等國都采用了這種旋翼，但是中國卻很難得到這種技術，還好林鵬早就通過腦機融合異能，獲取到了國外大型直升機的關鍵技術，這其中就有重型直升機的球柔性旋翼技術。 當然除了球柔性旋翼技術，還有鈦合金槳轂中央件的設計制造技術，中航直升機所也已經掌握了。在去年九月，搭載新研球柔性旋翼系統的民用大型直升機AC313成功飛越了海拔8472米高度，創造了國產直升機新的飛行記錄。 林鵬和唐總師，都要去參加這個會，所以兩人一起坐上了飛機，直飛北金。 在飛機上也不太好聊這些問題，但是一下飛機到了中航賓館，林鵬和唐總師，便在賓館交流起來了。 林鵬很高興地道：“唐總師，沒想到咱們上級運作這么快，重型直升機這么快就立項了，這絕對是今年的第一件好消息啊！” 航空崛起 第六百八十章 重型直升機直35立項
受到年報如此利好的影響，大鵬航空科技的股票接連幾天漲停！大鵬航空科技市值突破一千億元大關！成為自主品牌上市車企中的老大！ 要知道全球車企市值排名第十位的起亞汽車，市值也不過二百三十六億美元，換算過來就是兩千億人民幣不到，大鵬航空科技的市值已經相當于起亞的一半了。 當然中航汽車是沒有上市，要是上市了的話，估計也不會差！ 對于林鵬來說，大鵬航空科技的市值突破一千億元，股票天天漲停，意味著他的身家又上漲了不少，現在他要是把手上的大鵬航空科技股票都賣了的話，十幾億還是有的。 現在林鵬已經是妥妥的億萬富翁了，只不過他還是非常的低調，財富對他來說，也只是一個數字，他仍然是全身心的投入到重點型號的設計研制任務當中。 轟20目前來說，就是林鵬傾盡最多心血的重點型號，畢竟他是第一次擔任總師，而且一上來就是最重要的遠程戰略轟炸機總師。 轟20的研制時間表，排得非常的緊，今年八月份，就必須要完成詳細設計，這是一個重大的研制節點，林鵬必須要帶領設計團隊全力以赴，才能在節點上完成這項工作，以便于下一步開展原型機的制造。 當然林鵬要重點關注的點，不僅僅是轟20原型機的詳細設計，而且還要關注各個子系統的研制進度，因為任何一個子系統，如果在規定的時間節點沒有完成研制，哪怕是詳細設計工作完成了，也只能等著。 就好比以前中國的殲擊機，等著發動機一樣，要是發動機沒有達到可以裝機的地步，新機都沒有辦法完成裝配和首飛，有時候不得已還要想盡一切辦法，進口國外的同級發動機來替代。 三月初，林鵬就聽到了一個非常好的消息，那就是此前他提出來的重型運輸直升機，終于獲得國家正式立項了！ 當然在直升機這方面，就沒有人和中航工業集團旗下的直升機所搶了，整個中國航空工業系統，設計研制直升機的也就是航空工業直升機設計研究所。 航空工業直升機設計研究所，隸屬中航直升機有限責任公司，如今在天金和錦德鎮建立了完整的設計試驗體系及試飛基地。 直升機所是整個中國直升機型號研制總設計師單位和直升機技術發展抓總單位，從直8、直9、直11、直10、直19、AC313等型號都是直升機所研制成功的，而現在直升機所又迎來了中國航空工業史上最大最重的直升機型號，那就是三十五噸級的直35！ 作為中國航空工業的頂尖專家，以及三十五噸級直升機項目的建議者，林鵬接到了相關部門通知，要去北金參加重直的立項會議。 雖然工作很忙，但是林鵬還是要去的，畢竟重直對于中國航空工業來說，也是一個重點型號，陸航非常需要一款這樣重型直升機，同時將來海航也是需要的，這樣一款重直的用途太廣泛了，軍民兩用都是可以的。 現在中國航空工業就好像下餃子一樣的，不斷推出一款又一款新飛機，在直升機領域同樣也是不差的。 要知道在上個世紀，中國直升機技術還是非常薄弱的，別看直三五只有三十五噸的最大起飛重量，可是它的研制難度不亞于三百噸級的大型軍用運輸機！甚至可以說要更高一些。 全世界也就那么兩三款重型直升機，現在中國要加入重直俱樂部了。聽到這個消息的航空人都非常的激動。 中國確實需要一款重型直升機，雖然它的裝備數量可能遠遠小于十二噸級通用直升機，但是怎么著裝備個一百架以上是沒有問題的，重型直升機的用途多了，而且是十二噸級通用直升機無法取代的。 就拿M軍的海上超級種馬重型直升機來說，這家伙可以吊裝火炮、海上陸地垂直補給，還能深入敵后戰線執行危險的突襲和救援傷員、人員撤離。而在搶險救災當中，發揮的作用也是相當大的。 研發重型直升機，除了需要大功率的渦軸發動機以外，還需要解決的一個技術難題就是旋翼，畢竟三十五噸的重量，和十來噸的重量，對旋翼系統的要求是高了很多的。 不過現在嘛中國航發集團的6000KW渦軸發動機，進展不錯，所以在動力方面，研制重直可以不用太擔心，反倒是旋翼系統還需要突破。 因為中國裝備的重型運輸直升機，需要很好的高原性能，最好甚至是能飛九千米，這樣就可以飛越全世界最高峰了。 直三五要突破的就是新一代的旋翼系統，它包括星形柔性、球柔性和無軸承旋翼技術，因為十噸級直升機的全鉸接式旋翼無法滿足重型直升機的任務需求。 什么是球柔性旋翼呢？它是在每個槳轂支臂上采用一個粘彈彈性軸承，實現槳葉的揮舞、擺振、扭轉等三個鉸的功能，相當于萬向鉸，這個軸承大大簡化了結構，減輕了槳轂重量，可靠性高，維護簡單，在適應戰場環境方面很強。 這種球柔性旋翼，最早是法國人在八十年代搞成功的，后來英意美等國都采用了這種旋翼，但是中國卻很難得到這種技術，還好林鵬早就通過腦機融合異能，獲取到了國外大型直升機的關鍵技術，這其中就有重型直升機的球柔性旋翼技術。 當然除了球柔性旋翼技術，還有鈦合金槳轂中央件的設計制造技術，中航直升機所也已經掌握了。在去年九月，搭載新研球柔性旋翼系統的民用大型直升機AC313成功飛越了海拔8472米高度，創造了國產直升機新的飛行記錄。 林鵬和唐總師，都要去參加這個會，所以兩人一起坐上了飛機，直飛北金。 在飛機上也不太好聊這些問題，但是一下飛機到了中航賓館，林鵬和唐總師，便在賓館交流起來了。 林鵬很高興地道：“唐總師，沒想到咱們上級運作這么快，重型直升機這么快就立項了，這絕對是今年的第一件好消息啊！” 航空崛起 第六百八十章 重型直升機直35立項
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