第三百零七章 大飛機明修棧道,四代機暗渡陳倉
更新時間:2019-10-03 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第三百零七章 大飛機明修棧道,四代機暗渡陳倉
就在全民熱議中國商飛成立以及大飛機之時，在中國航空工業系統內部的一場重要的pk也快要進入尾聲了。 這場重要的pk關系到兩家飛機設計研究所的未來，關系到中航工業兩家飛機制造廠的未來，這場pk自然就是對國防建設來說，舉足輕重的國產第四代重型隱身戰斗機的競標！ 當然中國的四代機競標和m國不同，中國仍然是采用的技術方案pk，而非像m國那樣，由兩家設計單位造出實機進行評估和比較。 這還是由于兩個國家的軍工科研體制不同，再加上m國是財大氣粗，造幾架技術驗證機來pk也不算事兒。 但是對中國來說，如果讓六零一所和六一一所分別造個一架技術驗證機，通過實機來進行大pk，雖然效果會更好，但是這樣一來，不但會拉長競標過程的時間，影響四代機最終的裝備時間節點，更重要的是這需要投入巨資，對并不富裕的中國來說，是一種很嚴重的浪費。 所以六零一所和六一一所兩家單位的四代機技術方案pk，都是以設計方案來比拼的，當然這些方案都做了風洞試驗、rcs值試驗等一系列的測試，還有仿真計算等手段輔助，并非完全的ppt方案。 當然中國四代機項目，保密工作做得相當好，m國完全還不知道這些內幕，當然中迷們也不可能知道，他們只能通過一些消息猜測。 所以當最后中國四代機威龍在二零一一年一月十一日下午十三點首飛成功后，首飛現場的模糊照片出現在網絡上，廣大軍迷們都還不敢相信，這個消息這些照片是真的。 當然m國人更是驚呼這不可能！在他們看來，四代機只能是m國一家獨享，怎么可能還有他國能夠搞得出來？ 特別是中國，在航空技術方面，一向是很弱的，被m國看不起的，突然在一夜之間，中國就搞出了四代機，與m國并駕齊驅了，這怎么能不讓一向高傲自大的m國人感到悲傷呢！ 當然中國并不是第二個讓四代機飛上天的國家，在中國四代機的技術驗證機2001號機首飛前一年，毛子已經把他們的四代機原型機t50送上了天空。 只不過在m國人看來也好，還是在很多專家眼中也好，哪怕是軍迷們，都看得出來，t50其實就是一架拍扁了的蘇27戰斗機啊，要說四代機還是有點勉強的。 首先最重要的一點，就是t50恐怕很難做到四代機具備的隱身性能，哪怕它在很多部位采用了隱身設計，但是那兩個巨大的直通進氣口和發動機艙，就是巨大的雷達反射源。 另外它的氣動布局，由于是采用了中央升力體布局，所以只能在兩個發動機短艙之間安排內置彈倉，但是在這個機身中部設計內置彈倉，本來這里就強度不足，在有了彈倉之后，整個機體的強度就更成問題了。 所以t50是被各界人士普通的不看好，大家都很清楚，這就是毛子弄出來釣魚的機機，阿三由于需要四代機的心情很迫切，就加入了這個項目，投了不少資。 一開始毛子還想把中國也拉過去，美其名曰合作開發四代機，當然在毛子的定義叫五代機，但是毛子卻沒有想到，他們的提議被中國委婉的拒絕了。 毛子很是想不通啊，中國現在連蘇27戰斗機的國產化都要靠他們幫忙的，怎么會對他們的五代機不動心呢？如果說中國想單獨搞五代機，離開了他們的幫助，是不可能的事情。 但事實上就是如此，中國這一次就是要獨立自主的搞四代機，不依賴任何國外的幫助。 中國早就在做四代機的預研工作了，無論是六零一所也好，還是六一一所也好，都是具備這個實力的。 只是兩家設計所，需要進行pk來決定由誰來負責四代機的研制工作，畢竟四代機項目，是一個跨越式的發展機型，中國要消除與m國主力戰斗機的代差，就必須要搶在m國下一代戰斗機出來之前，讓中國四代機裝備部隊。 有了四代機的中國空軍，就不必再害怕m軍戰斗機到家門口來挑釁了。因為沒有了代差，再加上是在中國家門口，m國派出f22戰斗機來也好，還是派出f35戰斗機來也好，都占不了便宜了，以前m國飛機在中國領空附近隨便飛的時代，就會一去不復返！ 作為一名重生的飛機設計師，林鵬前世的時候，確實不知道四代機的內幕，他也只能通過網絡和小道消息，聽說過一些。 他還記得網絡上流傳的內幕是這樣的，其實六一一所也好，六零一所也好，兩家單位最好的兩個方案在最后的pk中，六一一所所長，總師揚威面對軍方那么多領導，當場就立下軍令狀，如果四代機項目給了他們所，他們保證中國空軍的四代機可以在三年后完成首飛。 之所以敢拍這個胸脯，那是揚威總師有這個信心啊，因為他們通過殲十戰斗機的研制，通過四代機預研，通過梟龍戰斗機的研制，確實在戰斗機設計研制的速度上，非常的快！ 而六零一所那邊，則是不敢保證，所以最后這也是六零一所pk失敗一個重要的原因。 當然最根本的原因，還是六一一所的鴨式布局升力體方案確實要略勝一籌！這打動了軍方。 由于中國航空發動機不給力，所以六一一所揚威總師帶領他的團隊，設計的方案就有一個特別的地方，那就是發動機不行氣動補！在那時候，航空發動機在短時間內不可能追上m國，也就是說中國在二十年內恐怕都拿不出一款性能達到f119發動機的四代機專用大推，所以殲二零的氣動布局，為了能夠實現采用推比八到九的發動機，就能夠超音速巡航，也就設計得比較長了。 而六零一所的方案，則不行，必須要采用推比十的發動機，才能夠實現超巡。 當然這些都是小道消息，林鵬也不確定是不是真的。而現在，他重生之后，卻有了參與四代機項目的機會。 因為作為一名航空專家，又是最年輕的一個副總師，林鵬破格的成為了中國四代機項目評審委員會委員！ 航空崛起 第三百零七章 大飛機明修棧道,四代機暗渡陳倉
就在全民熱議中國商飛成立以及大飛機之時，在中國航空工業系統內部的一場重要的pk也快要進入尾聲了。 這場重要的pk關系到兩家飛機設計研究所的未來，關系到中航工業兩家飛機制造廠的未來，這場pk自然就是對國防建設來說，舉足輕重的國產第四代重型隱身戰斗機的競標！ 當然中國的四代機競標和m國不同，中國仍然是采用的技術方案pk，而非像m國那樣，由兩家設計單位造出實機進行評估和比較。 這還是由于兩個國家的軍工科研體制不同，再加上m國是財大氣粗，造幾架技術驗證機來pk也不算事兒。 但是對中國來說，如果讓六零一所和六一一所分別造個一架技術驗證機，通過實機來進行大pk，雖然效果會更好，但是這樣一來，不但會拉長競標過程的時間，影響四代機最終的裝備時間節點，更重要的是這需要投入巨資，對并不富裕的中國來說，是一種很嚴重的浪費。 所以六零一所和六一一所兩家單位的四代機技術方案pk，都是以設計方案來比拼的，當然這些方案都做了風洞試驗、rcs值試驗等一系列的測試，還有仿真計算等手段輔助，并非完全的ppt方案。 當然中國四代機項目，保密工作做得相當好，m國完全還不知道這些內幕，當然中迷們也不可能知道，他們只能通過一些消息猜測。 所以當最后中國四代機威龍在二零一一年一月十一日下午十三點首飛成功后，首飛現場的模糊照片出現在網絡上，廣大軍迷們都還不敢相信，這個消息這些照片是真的。 當然m國人更是驚呼這不可能！在他們看來，四代機只能是m國一家獨享，怎么可能還有他國能夠搞得出來？ 特別是中國，在航空技術方面，一向是很弱的，被m國看不起的，突然在一夜之間，中國就搞出了四代機，與m國并駕齊驅了，這怎么能不讓一向高傲自大的m國人感到悲傷呢！ 當然中國并不是第二個讓四代機飛上天的國家，在中國四代機的技術驗證機2001號機首飛前一年，毛子已經把他們的四代機原型機t50送上了天空。 只不過在m國人看來也好，還是在很多專家眼中也好，哪怕是軍迷們，都看得出來，t50其實就是一架拍扁了的蘇27戰斗機啊，要說四代機還是有點勉強的。 首先最重要的一點，就是t50恐怕很難做到四代機具備的隱身性能，哪怕它在很多部位采用了隱身設計，但是那兩個巨大的直通進氣口和發動機艙，就是巨大的雷達反射源。 另外它的氣動布局，由于是采用了中央升力體布局，所以只能在兩個發動機短艙之間安排內置彈倉，但是在這個機身中部設計內置彈倉，本來這里就強度不足，在有了彈倉之后，整個機體的強度就更成問題了。 所以t50是被各界人士普通的不看好，大家都很清楚，這就是毛子弄出來釣魚的機機，阿三由于需要四代機的心情很迫切，就加入了這個項目，投了不少資。 一開始毛子還想把中國也拉過去，美其名曰合作開發四代機，當然在毛子的定義叫五代機，但是毛子卻沒有想到，他們的提議被中國委婉的拒絕了。 毛子很是想不通啊，中國現在連蘇27戰斗機的國產化都要靠他們幫忙的，怎么會對他們的五代機不動心呢？如果說中國想單獨搞五代機，離開了他們的幫助，是不可能的事情。 但事實上就是如此，中國這一次就是要獨立自主的搞四代機，不依賴任何國外的幫助。 中國早就在做四代機的預研工作了，無論是六零一所也好，還是六一一所也好，都是具備這個實力的。 只是兩家設計所，需要進行pk來決定由誰來負責四代機的研制工作，畢竟四代機項目，是一個跨越式的發展機型，中國要消除與m國主力戰斗機的代差，就必須要搶在m國下一代戰斗機出來之前，讓中國四代機裝備部隊。 有了四代機的中國空軍，就不必再害怕m軍戰斗機到家門口來挑釁了。因為沒有了代差，再加上是在中國家門口，m國派出f22戰斗機來也好，還是派出f35戰斗機來也好，都占不了便宜了，以前m國飛機在中國領空附近隨便飛的時代，就會一去不復返！ 作為一名重生的飛機設計師，林鵬前世的時候，確實不知道四代機的內幕，他也只能通過網絡和小道消息，聽說過一些。 他還記得網絡上流傳的內幕是這樣的，其實六一一所也好，六零一所也好，兩家單位最好的兩個方案在最后的pk中，六一一所所長，總師揚威面對軍方那么多領導，當場就立下軍令狀，如果四代機項目給了他們所，他們保證中國空軍的四代機可以在三年后完成首飛。 之所以敢拍這個胸脯，那是揚威總師有這個信心啊，因為他們通過殲十戰斗機的研制，通過四代機預研，通過梟龍戰斗機的研制，確實在戰斗機設計研制的速度上，非常的快！ 而六零一所那邊，則是不敢保證，所以最后這也是六零一所pk失敗一個重要的原因。 當然最根本的原因，還是六一一所的鴨式布局升力體方案確實要略勝一籌！這打動了軍方。 由于中國航空發動機不給力，所以六一一所揚威總師帶領他的團隊，設計的方案就有一個特別的地方，那就是發動機不行氣動補！在那時候，航空發動機在短時間內不可能追上m國，也就是說中國在二十年內恐怕都拿不出一款性能達到f119發動機的四代機專用大推，所以殲二零的氣動布局，為了能夠實現采用推比八到九的發動機，就能夠超音速巡航，也就設計得比較長了。 而六零一所的方案，則不行，必須要采用推比十的發動機，才能夠實現超巡。 當然這些都是小道消息，林鵬也不確定是不是真的。而現在，他重生之后，卻有了參與四代機項目的機會。 因為作為一名航空專家，又是最年輕的一個副總師，林鵬破格的成為了中國四代機項目評審委員會委員！ 航空崛起 第三百零七章 大飛機明修棧道,四代機暗渡陳倉
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