第七十五章 氧氣管道爆裂
更新時間:2020-06-21 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第七十五章 氧氣管道爆裂
此時林鵬可以清晰的看到，空警2000背負的雷達天線罩里面，天線陣面上的那些T/R單元工作狀態，它們受到艙內的電子計算機控制，以最佳的狀態工作。 每一個天線陣面，都是由兩大部分組成，一部分就是低付瓣天線，另一部分就是艙內電子設備。 這其中低付瓣天線，又是由T/R單元、天線、波束指向控制單元、波束指向控制單元、波束形成單元等構成。 就算是那些不大的T/R單元也是很復雜精巧的零部件組成的，這里面就包括了微波功率放大器、低噪聲射頻放大器，開關限幅器，雙工器，移相器和驅動器。 中國電科所就是負責研制空警2000雷達系統的單位，而一飛院則是負責機體方面。 這些T/R組件不僅僅體積小，而且重量輕，要將它們制造出來，不是一般的國家能夠辦到。甚至中國也是近年來才有所突破。 這些組件都是先超塑成形毛坯，然后用計算機集成制造系統完成數控加工。 無論是超塑成形，還是數控加工，都是一個大國，一個強國工業基礎的體現。 就拿組件的機殼來說，采用的超塑成型工藝，就是很復雜的技術，它利用在一定溫度下金屬材料表現為塑性變形能力的聚增和變形抗力的聚減，在一定外力作用下，制造出普通延伸無法做到的東西，這樣可以大大降低數控加工的時間，降低生產成本。 空警2000采用了最先進的有源相控陣雷達體制，這比大毛一直夸大其辭宣傳的無源相控陣雷達要好得多。 因為無源相控陣雷達，采用的是一個或者幾個大功率集中式的發射機，輸入到無源相控陣天線上。而有源相控陣雷達，則是有源陣面，每一個天線單元，都是發射和接受組件，可以單獨控制，形成獨立系統，這就比無源的強多了。 但正是因為這樣，有源相控陣雷達的設計和制造難度要高得多，成本也更高。 T/R組件就是有源相控陣雷達發射接收前端，在一個有源陣面中，可以很靈活的將所有T/R組件劃分為很多個子陣。一個陣面中部分組件發生故障，不影響其他組件，雷達整體性能影響不大。 這就是有源的優勢，無源相控陣則不行，一旦發射機壞了，就徹底用不了。 此時林鵬就清楚地看到，空警2000雷達天線上面，那密集的T/R組件組成的電掃陣列，真是太壯觀了，好比一個巨大的蜂巢。 這些組件背后代表的是大國工匠的精神，因為林鵬也深知，T/R組件的制造對精度要求相當高，要達到零點零零四毫米的精度， 后來有一篇報道就專門介紹過空警2000預警機雷達組件的加工，零點零零四毫米誤差，但是機床精度只能達到零點零零五毫米，大國工匠們自然也有辦法，他們通過掌握材料的熱膨脹率，再確定加工檢驗時的溫度，算出溫差，最后硬是將精度做到了零點零零三毫米。 這部雷達上的組件就是用工匠精神加工出來的。 一切似乎都很正常，大約飛了一個小時，很多數據都實時的傳輸到了地面指揮中心，結果當然是很好了，基本上沒有大的問題。 不過就在這時候，林鵬發現了不對。 伊爾七十六飛機內部的氧氣管道，突然就發生了裂紋，接著竟然爆開了，里面的氧氣迅速的泄露出來。 不好，林鵬暗道怎么會這樣？首飛就出現這樣的問題，太不順利了。前世的時候，不是沒有聽說空警2000首飛出現什么大的問題嗎？ 氧氣管道爆裂，可是非常危險的，甚至可能會造成局部爆炸起火，進而導致飛機墜毀。 真是危險啊！這可怎么辦呢？ 林鵬立刻就用意識控制飛機航電，向機組成員發出了警報，因為等飛機上的警報系統報警時，便會晚了。他現在這樣至少可以提前一段時間，讓機組成員有時間處置這種危險的空中特情！ 試飛機組看到警報發出，立刻向地面指揮中心匯報情況，機長當即下令緊急降低飛行高度，因為氧氣管爆了，機艙內的壓力很快就會驟減，同時還有起火爆炸的危險，必須急速降低高度，否則就麻煩了。 地面指揮中心也立即下達了降低高度，并準備返航，停止試飛工作的命令。 空警2000此時還在九千多米將近萬米的高度巡航呢，要迅速降下去也不是那么容易的，畢竟它還背著一個大盤子，一個不好就要發生問題。 還好試飛機組成員，都是經驗豐富的試飛員，在他們的精準操控下，這架空警2000以每秒三十米左右的速度在下降，這個速度太快了，就好像自由墜地一樣，飛機上的專家和工程師們，還是第一次遇到這種情況，那種失重般的感覺，會讓人心里不由得生出一種恐懼！ 但是他們還是沒有忘記自己肩負的使命，飛機上的設備還在工作呢，要一個個的關掉，試驗數據都要完整的保存下來才行。 好在這一次也是有驚無險，試飛員們的技術也很高超，空警2000在三分多鐘的時間就降到了兩千米高度，接著他們便即刻返航，準備降落了。 還好沒有飛太遠，不然后果還真的不好設想啊。 這種氧氣管爆裂的事情，在客機上也不止一次的發生過，因而這次事件，其實也是非常的偶然，誰能想到到呢？ 指揮控制大廳里面的領導和專家們，一個個都是緊張地盯著外面，當他們看到空警2000返航的身影時，才松了一口氣！ 特別是三位總師，更是緊張得不行，要知道這架空警2000可是唯一的一架試驗機啊，要是出了問題，恐怕中國自研預警機之路，又要斷了。 爭氣機要變成笑話機了！這是誰都不愿意看到的，還好的是，似乎今天的運氣特別好，盡管氧氣軟管爆了，卻并未發生爆炸燃燒的事故。 當空警2000那龐大的身影在跑道上滑下，準確的著陸后，所有的人，才真正的把那顆懸著的心放下來了。 當然誰也不知道，今天這次事故，是有人在背后悄悄的做了他應該做的，并不是運氣好。 這一點恐怕機組成員也沒有發現。航空崛起 第七十五章 氧氣管道爆裂
此時林鵬可以清晰的看到，空警2000背負的雷達天線罩里面，天線陣面上的那些T/R單元工作狀態，它們受到艙內的電子計算機控制，以最佳的狀態工作。 每一個天線陣面，都是由兩大部分組成，一部分就是低付瓣天線，另一部分就是艙內電子設備。 這其中低付瓣天線，又是由T/R單元、天線、波束指向控制單元、波束指向控制單元、波束形成單元等構成。 就算是那些不大的T/R單元也是很復雜精巧的零部件組成的，這里面就包括了微波功率放大器、低噪聲射頻放大器，開關限幅器，雙工器，移相器和驅動器。 中國電科所就是負責研制空警2000雷達系統的單位，而一飛院則是負責機體方面。 這些T/R組件不僅僅體積小，而且重量輕，要將它們制造出來，不是一般的國家能夠辦到。甚至中國也是近年來才有所突破。 這些組件都是先超塑成形毛坯，然后用計算機集成制造系統完成數控加工。 無論是超塑成形，還是數控加工，都是一個大國，一個強國工業基礎的體現。 就拿組件的機殼來說，采用的超塑成型工藝，就是很復雜的技術，它利用在一定溫度下金屬材料表現為塑性變形能力的聚增和變形抗力的聚減，在一定外力作用下，制造出普通延伸無法做到的東西，這樣可以大大降低數控加工的時間，降低生產成本。 空警2000采用了最先進的有源相控陣雷達體制，這比大毛一直夸大其辭宣傳的無源相控陣雷達要好得多。 因為無源相控陣雷達，采用的是一個或者幾個大功率集中式的發射機，輸入到無源相控陣天線上。而有源相控陣雷達，則是有源陣面，每一個天線單元，都是發射和接受組件，可以單獨控制，形成獨立系統，這就比無源的強多了。 但正是因為這樣，有源相控陣雷達的設計和制造難度要高得多，成本也更高。 T/R組件就是有源相控陣雷達發射接收前端，在一個有源陣面中，可以很靈活的將所有T/R組件劃分為很多個子陣。一個陣面中部分組件發生故障，不影響其他組件，雷達整體性能影響不大。 這就是有源的優勢，無源相控陣則不行，一旦發射機壞了，就徹底用不了。 此時林鵬就清楚地看到，空警2000雷達天線上面，那密集的T/R組件組成的電掃陣列，真是太壯觀了，好比一個巨大的蜂巢。 這些組件背后代表的是大國工匠的精神，因為林鵬也深知，T/R組件的制造對精度要求相當高，要達到零點零零四毫米的精度， 后來有一篇報道就專門介紹過空警2000預警機雷達組件的加工，零點零零四毫米誤差，但是機床精度只能達到零點零零五毫米，大國工匠們自然也有辦法，他們通過掌握材料的熱膨脹率，再確定加工檢驗時的溫度，算出溫差，最后硬是將精度做到了零點零零三毫米。 這部雷達上的組件就是用工匠精神加工出來的。 一切似乎都很正常，大約飛了一個小時，很多數據都實時的傳輸到了地面指揮中心，結果當然是很好了，基本上沒有大的問題。 不過就在這時候，林鵬發現了不對。 伊爾七十六飛機內部的氧氣管道，突然就發生了裂紋，接著竟然爆開了，里面的氧氣迅速的泄露出來。 不好，林鵬暗道怎么會這樣？首飛就出現這樣的問題，太不順利了。前世的時候，不是沒有聽說空警2000首飛出現什么大的問題嗎？ 氧氣管道爆裂，可是非常危險的，甚至可能會造成局部爆炸起火，進而導致飛機墜毀。 真是危險啊！這可怎么辦呢？ 林鵬立刻就用意識控制飛機航電，向機組成員發出了警報，因為等飛機上的警報系統報警時，便會晚了。他現在這樣至少可以提前一段時間，讓機組成員有時間處置這種危險的空中特情！ 試飛機組看到警報發出，立刻向地面指揮中心匯報情況，機長當即下令緊急降低飛行高度，因為氧氣管爆了，機艙內的壓力很快就會驟減，同時還有起火爆炸的危險，必須急速降低高度，否則就麻煩了。 地面指揮中心也立即下達了降低高度，并準備返航，停止試飛工作的命令。 空警2000此時還在九千多米將近萬米的高度巡航呢，要迅速降下去也不是那么容易的，畢竟它還背著一個大盤子，一個不好就要發生問題。 還好試飛機組成員，都是經驗豐富的試飛員，在他們的精準操控下，這架空警2000以每秒三十米左右的速度在下降，這個速度太快了，就好像自由墜地一樣，飛機上的專家和工程師們，還是第一次遇到這種情況，那種失重般的感覺，會讓人心里不由得生出一種恐懼！ 但是他們還是沒有忘記自己肩負的使命，飛機上的設備還在工作呢，要一個個的關掉，試驗數據都要完整的保存下來才行。 好在這一次也是有驚無險，試飛員們的技術也很高超，空警2000在三分多鐘的時間就降到了兩千米高度，接著他們便即刻返航，準備降落了。 還好沒有飛太遠，不然后果還真的不好設想啊。 這種氧氣管爆裂的事情，在客機上也不止一次的發生過，因而這次事件，其實也是非常的偶然，誰能想到到呢？ 指揮控制大廳里面的領導和專家們，一個個都是緊張地盯著外面，當他們看到空警2000返航的身影時，才松了一口氣！ 特別是三位總師，更是緊張得不行，要知道這架空警2000可是唯一的一架試驗機啊，要是出了問題，恐怕中國自研預警機之路，又要斷了。 爭氣機要變成笑話機了！這是誰都不愿意看到的，還好的是，似乎今天的運氣特別好，盡管氧氣軟管爆了，卻并未發生爆炸燃燒的事故。 當空警2000那龐大的身影在跑道上滑下，準確的著陸后，所有的人，才真正的把那顆懸著的心放下來了。 當然誰也不知道，今天這次事故，是有人在背后悄悄的做了他應該做的，并不是運氣好。 這一點恐怕機組成員也沒有發現。航空崛起 第七十五章 氧氣管道爆裂
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