第四十五章 想和你一起吹吹風
更新時間:2020-06-21 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第四十五章 想和你一起吹吹風
而這個月中旬，一航商飛將與中國民航三家啟動用戶正式簽署總數為三十五架ARJ21翔鳳客機的購機協議。 當然更重要的事件，則是在這個月月底，ARJ21飛機首次型號合格審查委員會會議將在中海召開。 會議的內容，是要討論確定ARJ21飛機型號合格審定基礎、審定計劃和隨機審定的單獨審查項目，以及為ARJ21飛機的型號合格審定確定具體工作程序。 除此之外，中國一航商用飛機有限公司將和中國民航適航部門簽署安全保障合作計劃， ARJ21飛機的設計、試驗和生產將嚴格按照中國民用航空適航條例依法納入適航審定。 中國民航適航部門將會對ARJ21飛機的初始適航、持續適航，全壽命期的工作進行適航監督和管理。 只不過這些會議，就不是林鵬能參加的了，一飛院整合成立之后，原來負責ARJ21客機預研工作的中海飛機設計研究所，就等于是整體并入了一飛院。 因此ARJ21客機的設計團隊，大多數還是中海飛機設計所的人，原六零三所也只派出少部分設計人員進入新的ARJ21客機設計團隊。 雖然不能參加那些會議，但林鵬還是關注著ARJ21客機這個項目的，畢竟前世的時候，他參與了這個項目，還負責過比較重要的設計工作。 對ARJ21客機項目，林鵬還是有很深的感情，當然感慨也不少！因為這個項目一開始就是中海飛機設計研究所的，而現在中海飛機設計研究所并入了一飛院，成為一飛院下屬的中海分院。 這其中涉及到多少的東西，任何人都能想得到。 要知道中海飛機設計研究所，曾經是運十客機的設計單位，在八十年代就搞出了和波音707同等大小的運十客機，雖然最終被被迫下馬，但是很多技術積累還在的。 之后中海飛機設計研究所，又與M國麥道公司合作，全程參加了美國麥道公司超高涵技術項目，完成了合作生產的35架麥道82和2架麥道90干線客機聯絡工程和適航任務。 也因此ARJ21客機，實際上有很多地方特別是氣動布局上與麥道客機有點相像，都是采用了尾吊發動機的布局。當然也和中國引進生產的ERJ145支線客機長得有點像。 再過幾年，一飛院中海分院又有變化，因為到零八年時，中國商用飛機有限責任公司成立，一飛院下屬的中海分院，就從整體進入中國商飛，成為中國商飛研發中心，后更名為中國商用飛機有限責任公司中海飛機設計研究院。那時候就跟一飛院沒多大關系了。 前世的時候林鵬便是跟著進入了中國商飛中海飛機設計研究院，前后參加了ARJ21支線客機和C919大客機的設計工作。 哪知道在C919大客機首飛的那一天，林鵬竟意外的重生了。 所以對于這些一飛院和中海分院，以及ARJ21客機和C919客機的歷史，林鵬是最清楚不過了。 ARJ21客機采用了每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以CF34-10A先進渦扇發動機為動力的短涵道分離流動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。 較大后掠角的超臨界機翼和一體化設計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經濟性。次要結構采用復合材料以降低結構重量。 當然作為一架商用飛機，ARJ21項目采用廣泛合作的方式，就像M國的波音客機一樣，在全球范圍內通過競標采用發動機和航電等系統，而機身主要在國內制造。 最后在中海飛機制造廠完成總裝。 當然這時候ARJ21還沒有翔鳳這個名字，最開始的計劃也是要在零八年左右完成首飛，零九年投入批量生產，但最終這個進度受到各方面的因素的影響，而延后了幾年時間。 ARJ21客機劃分為前中后幾段，希飛負責制造機身前段，中段，機翼部分的制造。 當然這些都是林鵬前世參與過的，現在的他，卻要開始一段新的征程了。 殲轟七A前機身修形和DSI進氣道設計完成了，馬上就要進行縮比模型風洞試驗了，對此唐占文總師也是相當重視，甚至一飛院領導還專門組織召開了工作會。 工作會參加的人也不多，除了林鵬這個設計小組外，還有一飛院副院長吳長輝，這位吳副院長也正是空警2000預警機型號總師，殲轟七A飛機總師唐占文，殲轟七A飛機氣動組組長高海鷹等人。 最終會議明確了，由氣動組長高海鷹和林鵬共同負責這項改進的風洞試驗組織聯絡等工作，盡快安排風洞試驗，以便轉入下一步工作。 高海鷹是一名工作經驗相當豐富的設計師了，同樣出自西工大，只不過比林鵬早了十屆，如今已經主任設計師，而林鵬呢現在還是一個新人，擔任設計小組組長也是院領導破格提拔。 畢竟DSI進氣道設計是林鵬提出來的方案，又得到了上級的認可，雖然林鵬現在還只是一名設計員，連設計師都還沒有評上，但他的實力在一飛院很多設計師看來，好像有一種深不可測的感覺。 風洞試驗的組織聯系工作，高海鷹是輕車路熟了，他與大西南風洞中心的人關系都比較熟，所以在他的帶領下，很快就安排好了，這個月中旬，高海鷹、林鵬和李鐵三人，將一起奔赴大西南群山中的風洞中心。 大西南那是林鵬的老家所在的省份，離著葉子的老家蓉城更近，當然離葉子現在服役的空軍某運輸機師基地也不遠。 出發前，林鵬在一次QQ聊天中，就和葉子說到了這事兒。 葉子得知這個消息，立刻發出一條消息：恭喜你啊！沒想到你這么快就實現了成為一名飛機設計師的夢想！ 林鵬回復道：呵呵，謝謝你！其實我也沒有想到會這么快！貌似風洞中心，離你們空軍基地，不遠吧？我還在想，要是有機會的話，上你那兒看一看呢！ 葉子回得很快：沒問題呀！你要真的想來看看，也是可以的。 林鵬激動地回復：是嗎？那太好了，真的很想和你一起吹吹風呢！航空崛起 第四十五章 想和你一起吹吹風
而這個月中旬，一航商飛將與中國民航三家啟動用戶正式簽署總數為三十五架ARJ21翔鳳客機的購機協議。 當然更重要的事件，則是在這個月月底，ARJ21飛機首次型號合格審查委員會會議將在中海召開。 會議的內容，是要討論確定ARJ21飛機型號合格審定基礎、審定計劃和隨機審定的單獨審查項目，以及為ARJ21飛機的型號合格審定確定具體工作程序。 除此之外，中國一航商用飛機有限公司將和中國民航適航部門簽署安全保障合作計劃， ARJ21飛機的設計、試驗和生產將嚴格按照中國民用航空適航條例依法納入適航審定。 中國民航適航部門將會對ARJ21飛機的初始適航、持續適航，全壽命期的工作進行適航監督和管理。 只不過這些會議，就不是林鵬能參加的了，一飛院整合成立之后，原來負責ARJ21客機預研工作的中海飛機設計研究所，就等于是整體并入了一飛院。 因此ARJ21客機的設計團隊，大多數還是中海飛機設計所的人，原六零三所也只派出少部分設計人員進入新的ARJ21客機設計團隊。 雖然不能參加那些會議，但林鵬還是關注著ARJ21客機這個項目的，畢竟前世的時候，他參與了這個項目，還負責過比較重要的設計工作。 對ARJ21客機項目，林鵬還是有很深的感情，當然感慨也不少！因為這個項目一開始就是中海飛機設計研究所的，而現在中海飛機設計研究所并入了一飛院，成為一飛院下屬的中海分院。 這其中涉及到多少的東西，任何人都能想得到。 要知道中海飛機設計研究所，曾經是運十客機的設計單位，在八十年代就搞出了和波音707同等大小的運十客機，雖然最終被被迫下馬，但是很多技術積累還在的。 之后中海飛機設計研究所，又與M國麥道公司合作，全程參加了美國麥道公司超高涵技術項目，完成了合作生產的35架麥道82和2架麥道90干線客機聯絡工程和適航任務。 也因此ARJ21客機，實際上有很多地方特別是氣動布局上與麥道客機有點相像，都是采用了尾吊發動機的布局。當然也和中國引進生產的ERJ145支線客機長得有點像。 再過幾年，一飛院中海分院又有變化，因為到零八年時，中國商用飛機有限責任公司成立，一飛院下屬的中海分院，就從整體進入中國商飛，成為中國商飛研發中心，后更名為中國商用飛機有限責任公司中海飛機設計研究院。那時候就跟一飛院沒多大關系了。 前世的時候林鵬便是跟著進入了中國商飛中海飛機設計研究院，前后參加了ARJ21支線客機和C919大客機的設計工作。 哪知道在C919大客機首飛的那一天，林鵬竟意外的重生了。 所以對于這些一飛院和中海分院，以及ARJ21客機和C919客機的歷史，林鵬是最清楚不過了。 ARJ21客機采用了每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以CF34-10A先進渦扇發動機為動力的短涵道分離流動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。 較大后掠角的超臨界機翼和一體化設計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經濟性。次要結構采用復合材料以降低結構重量。 當然作為一架商用飛機，ARJ21項目采用廣泛合作的方式，就像M國的波音客機一樣，在全球范圍內通過競標采用發動機和航電等系統，而機身主要在國內制造。 最后在中海飛機制造廠完成總裝。 當然這時候ARJ21還沒有翔鳳這個名字，最開始的計劃也是要在零八年左右完成首飛，零九年投入批量生產，但最終這個進度受到各方面的因素的影響，而延后了幾年時間。 ARJ21客機劃分為前中后幾段，希飛負責制造機身前段，中段，機翼部分的制造。 當然這些都是林鵬前世參與過的，現在的他，卻要開始一段新的征程了。 殲轟七A前機身修形和DSI進氣道設計完成了，馬上就要進行縮比模型風洞試驗了，對此唐占文總師也是相當重視，甚至一飛院領導還專門組織召開了工作會。 工作會參加的人也不多，除了林鵬這個設計小組外，還有一飛院副院長吳長輝，這位吳副院長也正是空警2000預警機型號總師，殲轟七A飛機總師唐占文，殲轟七A飛機氣動組組長高海鷹等人。 最終會議明確了，由氣動組長高海鷹和林鵬共同負責這項改進的風洞試驗組織聯絡等工作，盡快安排風洞試驗，以便轉入下一步工作。 高海鷹是一名工作經驗相當豐富的設計師了，同樣出自西工大，只不過比林鵬早了十屆，如今已經主任設計師，而林鵬呢現在還是一個新人，擔任設計小組組長也是院領導破格提拔。 畢竟DSI進氣道設計是林鵬提出來的方案，又得到了上級的認可，雖然林鵬現在還只是一名設計員，連設計師都還沒有評上，但他的實力在一飛院很多設計師看來，好像有一種深不可測的感覺。 風洞試驗的組織聯系工作，高海鷹是輕車路熟了，他與大西南風洞中心的人關系都比較熟，所以在他的帶領下，很快就安排好了，這個月中旬，高海鷹、林鵬和李鐵三人，將一起奔赴大西南群山中的風洞中心。 大西南那是林鵬的老家所在的省份，離著葉子的老家蓉城更近，當然離葉子現在服役的空軍某運輸機師基地也不遠。 出發前，林鵬在一次QQ聊天中，就和葉子說到了這事兒。 葉子得知這個消息，立刻發出一條消息：恭喜你啊！沒想到你這么快就實現了成為一名飛機設計師的夢想！ 林鵬回復道：呵呵，謝謝你！其實我也沒有想到會這么快！貌似風洞中心，離你們空軍基地，不遠吧？我還在想，要是有機會的話，上你那兒看一看呢！ 葉子回得很快：沒問題呀！你要真的想來看看，也是可以的。 林鵬激動地回復：是嗎？那太好了，真的很想和你一起吹吹風呢！航空崛起 第四十五章 想和你一起吹吹風
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