第三十六章 航空史上的類似事件
更新時間:2020-06-21 作者:霞飛紅綃
航空崛起 第三十六章 航空史上的類似事件
林鵬也是想起了航空史上曾經發生過的一段趣聞，這也是和航空發動機控制系統有關。 毛熊的米格二十五戰斗機，堪稱一代傳奇戰機，在一九七一年第四次中東戰爭前，有四架米格二十五偵察型戰機，被秘密部署到了中東某國。 當然這四架米格二十五是帶著任務來的，那就是偵察以斯烈的情報，從高空進行照相。 有一天以斯烈地面雷達終于發現了，天空中高速移動的目標，米格二十五狐蝠戰機。 于是以斯烈空軍也派出了性能最好的F4鬼怪戰斗機，去攔截那架米格二十五，由此上演了一場狐蝠大戰鬼怪的好戲。 狐蝠的飛行員發現了以斯烈空軍的鬼怪戰斗機，便撒開丫子狂奔了，要知道米格二十五戰機，可是擁有兩臺強大的航空發動機，它的型號為R15，當時這種發動機還并不是專門為米格二十五研制的，而是給一種超級巡航導彈用的。 R15發動機軍推約為七十五千牛，加力推力達到一百一十千牛，這是一種渦噴發動機，當然油耗也是驚人的，并且它本來是給巡航導彈用的一次性使用發動機，雖然經過改進，壽命也是比較短。 當時米格二十五戰機的發動機上，就加裝了發動機電子控制器，使R15發動機不能超達額定的最大推力工作，因為一旦超過了，這臺發動機恐怕就要直接燒起來了。 再說以斯烈鬼怪戰機的飛行員，見敵人逃跑，便追上去，哪知道這一追才發現，敵人的戰機速度太快了，鬼怪不但追不上人家，距離拉大得還很快。 無奈這鬼怪戰斗機的飛行員，便倉促的發射了導彈，想把那架偵察機打下來。 哪知道響尾蛇導彈，竟然也追不上那架體積巨大的戰斗機，最后導彈燃料耗盡，那架狐蝠逃之夭夭。 而那架在導彈的尾追攻擊下，還能從容的把導彈給甩在后面的米格二十一戰機，當時也是直接在空中就把發動機燒壞了，因為這架米格二十五戰機的發動機，也是離奇的出現了控制系統的問題，發動機爆發了，也許是被后面的響尾蛇導彈給逼急了，要拼命的逃啊，所以最終這架米格二十五戰斗機，飛出了三點二馬赫的最高速度，打破了世界紀錄。 當然這架米格二十五戰斗機，還沒有飛回基地，發動機就已經燒壞了，最后憑著飛行員高超的技術，飄回去的。 林鵬想到了這段歷史趣聞，哪知道此時劉大江總師也講到了這個。 劉大江道：“世界上第一種安裝發動機電子控制系統的便是毛熊的米格二十五，在中東一架米格二十五戰斗機，因為躲避以斯烈鬼怪戰斗機發射的響尾蛇導彈，發動機意外失去限制，飛出了三點二馬赫的極限速度，當時那架米格二十五的R15發動機，也直接在空中就燒毀了。” “但根據推測，當時那兩臺R15渦噴發動機，應該是失去了控制，發動機轉速和加力燃燒室都以超標準的狀態運行，因而打破了戰斗機飛行速度的世界紀錄。但那時候的發動機控制系統，遠遠要比現在的簡單得多，所以這個問題還真是不好找出原因。如果不是硬件方面的原因，那么只有一種可能，就是發動機控制系統軟件編寫有問題。這個還需要我們接下來認真排查！”劉大江無奈地道。 這時候唐占文總師道：“可是我還有一點疑問，那就是咱們殲轟七A飛機，在進氣道設計的時候就計算過，像這次渦扇九發動機，爆發出將近一百五十千牛的推力，在發動機進氣量上，是無法達到的。這個問題，只怕也需要查清，不放過任何一個問題才行吶！” 這個問題，確實存在，所以與會專家們都議論了起來。 與米格二十五戰斗機相比，殲轟七A的進氣道確實太小了。渦扇九發動機有著九十八千牛的最大推力，而R15發動機則是有著一百一十千牛的最大推力，當然二者不同，前者是渦扇發動機，后者是渦噴。 在殲轟七設計之初，對發動機進氣道和發動機匹配也是做過大量試驗的。由于殲轟七戰斗機設計最大速度只有一點七馬赫，所以它并不追求進氣道有多好，采用了不可調節的矩形進氣道，因此在進氣畸變引起進氣道壓力損失，發動機在不同狀態下有效推力的考慮并不是那么的完美。 所以殲轟七A的發動機進氣道截面積，甚至還沒有米格二十五發動機進氣道一半大。因此在某些狀態下，殲轟七A發動機加力推力，有時候還會因為進氣畸變等因素的影響，要下降百分之二十左右。 而米格二十五的發動機進氣道，就顯得無比的粗狂，從碩大的進氣道前面，就能直接看到整個發動機的風扇葉片，也就是說它是一個直通式的進氣道，沒有一點拐彎，不考慮發動機葉片的遮擋。 米格二十五的巨大進氣道，是一個標準的楔形多波系超音速進氣道，和F15戰斗機類似，但是它的進氣道截面，比F15的進氣道還要大得多，這都是為了吸入更多的空氣。 這大概也是因為米格二十五戰斗機一般是在高空進行超音速飛行，在高空當中空氣比較稀薄，所以需要更大的進氣口來吸入足夠多的空氣。甚至為了增加發動機推力，這個進氣道里面，還有一個噴水加力口，用噴水使氣體溫度下降，增加空氣密度！ 田副院長道：“我們先不糾結這個問題吧，因為這一次主要的問題，還是在于當時086號機，為什么出現了姿態失控的問題，這個問題還是請唐總師給我們分析一下吧！” 唐占文點了點頭道：“好，那我就從殲轟七A設計特別是飛控系統設計的角度分析一下吧！首先我要作一個自我檢討，那就是當時我們設計團隊在設計之初，考慮更多的是如何能夠盡快的完成上級交給我們的任務，所以在設計上偏向保守，特別是氣動和飛控的設計，確實是不夠完善的。”航空崛起 第三十六章 航空史上的類似事件
林鵬也是想起了航空史上曾經發生過的一段趣聞，這也是和航空發動機控制系統有關。 毛熊的米格二十五戰斗機，堪稱一代傳奇戰機，在一九七一年第四次中東戰爭前，有四架米格二十五偵察型戰機，被秘密部署到了中東某國。 當然這四架米格二十五是帶著任務來的，那就是偵察以斯烈的情報，從高空進行照相。 有一天以斯烈地面雷達終于發現了，天空中高速移動的目標，米格二十五狐蝠戰機。 于是以斯烈空軍也派出了性能最好的F4鬼怪戰斗機，去攔截那架米格二十五，由此上演了一場狐蝠大戰鬼怪的好戲。 狐蝠的飛行員發現了以斯烈空軍的鬼怪戰斗機，便撒開丫子狂奔了，要知道米格二十五戰機，可是擁有兩臺強大的航空發動機，它的型號為R15，當時這種發動機還并不是專門為米格二十五研制的，而是給一種超級巡航導彈用的。 R15發動機軍推約為七十五千牛，加力推力達到一百一十千牛，這是一種渦噴發動機，當然油耗也是驚人的，并且它本來是給巡航導彈用的一次性使用發動機，雖然經過改進，壽命也是比較短。 當時米格二十五戰機的發動機上，就加裝了發動機電子控制器，使R15發動機不能超達額定的最大推力工作，因為一旦超過了，這臺發動機恐怕就要直接燒起來了。 再說以斯烈鬼怪戰機的飛行員，見敵人逃跑，便追上去，哪知道這一追才發現，敵人的戰機速度太快了，鬼怪不但追不上人家，距離拉大得還很快。 無奈這鬼怪戰斗機的飛行員，便倉促的發射了導彈，想把那架偵察機打下來。 哪知道響尾蛇導彈，竟然也追不上那架體積巨大的戰斗機，最后導彈燃料耗盡，那架狐蝠逃之夭夭。 而那架在導彈的尾追攻擊下，還能從容的把導彈給甩在后面的米格二十一戰機，當時也是直接在空中就把發動機燒壞了，因為這架米格二十五戰機的發動機，也是離奇的出現了控制系統的問題，發動機爆發了，也許是被后面的響尾蛇導彈給逼急了，要拼命的逃啊，所以最終這架米格二十五戰斗機，飛出了三點二馬赫的最高速度，打破了世界紀錄。 當然這架米格二十五戰斗機，還沒有飛回基地，發動機就已經燒壞了，最后憑著飛行員高超的技術，飄回去的。 林鵬想到了這段歷史趣聞，哪知道此時劉大江總師也講到了這個。 劉大江道：“世界上第一種安裝發動機電子控制系統的便是毛熊的米格二十五，在中東一架米格二十五戰斗機，因為躲避以斯烈鬼怪戰斗機發射的響尾蛇導彈，發動機意外失去限制，飛出了三點二馬赫的極限速度，當時那架米格二十五的R15發動機，也直接在空中就燒毀了。” “但根據推測，當時那兩臺R15渦噴發動機，應該是失去了控制，發動機轉速和加力燃燒室都以超標準的狀態運行，因而打破了戰斗機飛行速度的世界紀錄。但那時候的發動機控制系統，遠遠要比現在的簡單得多，所以這個問題還真是不好找出原因。如果不是硬件方面的原因，那么只有一種可能，就是發動機控制系統軟件編寫有問題。這個還需要我們接下來認真排查！”劉大江無奈地道。 這時候唐占文總師道：“可是我還有一點疑問，那就是咱們殲轟七A飛機，在進氣道設計的時候就計算過，像這次渦扇九發動機，爆發出將近一百五十千牛的推力，在發動機進氣量上，是無法達到的。這個問題，只怕也需要查清，不放過任何一個問題才行吶！” 這個問題，確實存在，所以與會專家們都議論了起來。 與米格二十五戰斗機相比，殲轟七A的進氣道確實太小了。渦扇九發動機有著九十八千牛的最大推力，而R15發動機則是有著一百一十千牛的最大推力，當然二者不同，前者是渦扇發動機，后者是渦噴。 在殲轟七設計之初，對發動機進氣道和發動機匹配也是做過大量試驗的。由于殲轟七戰斗機設計最大速度只有一點七馬赫，所以它并不追求進氣道有多好，采用了不可調節的矩形進氣道，因此在進氣畸變引起進氣道壓力損失，發動機在不同狀態下有效推力的考慮并不是那么的完美。 所以殲轟七A的發動機進氣道截面積，甚至還沒有米格二十五發動機進氣道一半大。因此在某些狀態下，殲轟七A發動機加力推力，有時候還會因為進氣畸變等因素的影響，要下降百分之二十左右。 而米格二十五的發動機進氣道，就顯得無比的粗狂，從碩大的進氣道前面，就能直接看到整個發動機的風扇葉片，也就是說它是一個直通式的進氣道，沒有一點拐彎，不考慮發動機葉片的遮擋。 米格二十五的巨大進氣道，是一個標準的楔形多波系超音速進氣道，和F15戰斗機類似，但是它的進氣道截面，比F15的進氣道還要大得多，這都是為了吸入更多的空氣。 這大概也是因為米格二十五戰斗機一般是在高空進行超音速飛行，在高空當中空氣比較稀薄，所以需要更大的進氣口來吸入足夠多的空氣。甚至為了增加發動機推力，這個進氣道里面，還有一個噴水加力口，用噴水使氣體溫度下降，增加空氣密度！ 田副院長道：“我們先不糾結這個問題吧，因為這一次主要的問題，還是在于當時086號機，為什么出現了姿態失控的問題，這個問題還是請唐總師給我們分析一下吧！” 唐占文點了點頭道：“好，那我就從殲轟七A設計特別是飛控系統設計的角度分析一下吧！首先我要作一個自我檢討，那就是當時我們設計團隊在設計之初，考慮更多的是如何能夠盡快的完成上級交給我們的任務，所以在設計上偏向保守，特別是氣動和飛控的設計，確實是不夠完善的。”航空崛起 第三十六章 航空史上的類似事件
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