第四十二章 導航問題
更新時間:2020-06-20 作者:幸運的球球
學霸的科幻世界 第四十二章 導航問題
第222火星日。 17:21JPL：學林，我是田牧，正在文昌通過帕薩迪納中轉與你通話。我們已經驗算了你的變軌方案，赫爾墨斯號到達火星的軌道高度和速度都達到了MAV的極限，你們這回太冒險了。從阿西達里亞平原前往斯基亞帕雷利撞擊坑，超過3200公里的漫長旅程，對沃特尼是一大挑戰。另外一旦斯基亞帕雷利撞擊坑的MAV被沃特尼啟用，那么阿瑞斯四號計劃肯定要推遲一到兩年，屆時你一個人至少要在火星待上超過1500火星日，你要做好心里準備。 17:36棲息艙：制定這個計劃的時候，我就有心理準備了。我們不冒險不行，就算種植了50平米的番茄，我們的二氧化碳吸收器也只能堅持到第600火星日，我們別無選擇。沃特尼接下來將進行針對性訓練，我們肯定不會拿自己的小命開玩笑。 17:50JPL：好，阿瑞斯計劃指揮部已經重新計算赫爾墨斯號執行這次任務所需要攜帶的物資量，預計半個月后，長征九號運載火箭搭在“饕餮”無人貨運飛船從文昌衛星發射中心發射，與赫爾墨斯號進行交會對接。赫爾墨斯號將于第445火星日進入火星軌道，我們給你預留了五噸的補給物資，你個人有哪些建議嗎？ 18:18棲息艙：赫爾墨斯號并非和往常一樣，進入火星軌道時速度要比正常登陸狀態快上一倍，你能保證這五噸物資都能送到我手里，而沒有在著陸中損毀？ 18:36JPL：我們對饕餮號貨運飛船進行了改造，給你的補給物資將裝在一個由超材料氣凝膠構成直徑為五米的柔性艙室中，赫爾墨斯號進入火星軌道后，將釋放饕餮號貨運飛船，饕餮號貨運飛船利用剩余燃料進行機動變軌，然后在阿西達里亞平原進行硬著陸。大概在距離火星地表10000米的高空，柔性艙室就會和饕餮號貨運飛船分離。著陸過程全程由AI完成，初步估算，著陸精度圓周半徑在五公里左右，到時候我們會調動衛星幫你定位到柔性補給艙，你開上漫游車將補給艙拖回去就行。 18:48棲息艙：很高興聽到這個消息，至于補給物資，我個人建議，食物補給占據一噸以下，剩下的材料如下：至少二十米長的水循環系統管道，高壓水泵，空氣壓縮機配件，通訊設備配件，氧合機分子篩，鎳氫電池，電纜，光纜，各種對應接口，太陽能電池組，棲息艙碳纖維帆布，密封圈，漫游車零部件，最好再帶上部分單細胞藻類以及培養箱。最最重要的是，二氧化碳吸收器越多越好，防止氧合機無法修復。以上僅為我的個人意見，具體補給物資種類和數量配比你們可以自主決斷。 19:02JPL：收到，我們將參考你的意見盡快擬定一份物資清單。 …… 或許是之前的種種意外耗光了龐學林和沃特尼的壞運氣，接下來事情變得出乎預料地順利起來。 第240火星日。 長征九號運載火箭成功發射，將重達六十余噸的“饕餮”號無人貨運飛船送往近地軌道。 第241火星日。 “饕餮”號無人貨運飛船經過數次變軌，順利與赫爾墨斯號對接，赫爾墨斯號利用地球的引力彈弓效應，加速飛向火星。 第255火星日。 生活艙番茄已經長得差不多有膝蓋這么高，綠油油一片。 第260火星日。 最新數據表明，只要每天開啟一小時的棲息艙二氧化碳過濾器，就足以維持龐學林和沃特尼的生存。 于是龐學林和沃特尼將家從漫游車搬回棲息艙。 中間他們又收獲了一季土豆。 因為肥料不足，這一季土豆的數量只有兩百千克，比第一季有了明顯的下降，但還在龐學林和沃特尼的可接受范圍內。 食物問題暫時得到緩解，二氧化碳吸收問題同樣不大，這并不意味著龐學林和沃特尼可以放松下來了，還有更多的工作等待著兩人。 沃特尼需要穿越3200公里的旅程，抵達斯基亞帕雷利撞擊坑，中間面臨的困難極大，首先他們必須對漫游車進行大規模改造。 比如，他們面臨的第一個問題，就是想辦法把棲息艙二氧化碳吸收器裝進漫游車。 目前小型二氧化碳吸收器還剩1600小時，棲息艙二氧化碳吸收器還剩300小時。 沃特尼想要跨越3200公里的距離，至少要花費30到40天，中間考慮到任務冗余，得給他留出50天的量。 這就意味著他需要1200小時的二氧化碳吸收器。 改造漫游車至少需要兩百小時的小型二氧化碳吸收器，沃特尼離開后，還得給龐學林留下三百小時的余量。再加上沃特尼離開火星前，兩人因為各種意外需要進行EVA任務，因此小型二氧化碳吸收器最多只能給沃特尼留出九百小時，剩下用棲息艙二氧化碳吸收器補充了。 棲息艙二氧化碳吸收器現在可供兩個人使用三百小時，沃特尼將會在第390火星日出發，屆時至少還有150小時的余量。 如果給沃特尼單獨使用，使用時間可以翻倍，因此足以龐沃特尼完成跨越3200公里的旅程。 問題是，棲息艙二氧化碳吸收器體積偏大，漫游車裝下食物和小型二氧化碳吸收器后，壓根沒有足夠的空間給棲息艙二氧化碳吸收器。 于是阿瑞斯計劃指揮部的專家們開了一個大大的腦洞，龐學林和沃特尼用電鉆在漫游車頂部開個大洞，然后利用MDV降落傘在車頂制造一個大氣球，將棲息艙二氧化碳吸收器放在上面。 龐學林和沃特尼整整花了一百小時的EVA，才完成了改造工作。 隨后，兩人便開始將各種物資慢慢轉移到漫游車上。 相比于這些物資上的問題，真正的麻煩是導航問題。 沃特尼這次穿越3200公里，除非攜帶上火星探路者號登陸艙，否則利用弗波斯（火衛一）很難進行精確導航，但一旦登陸艙被帶走，龐學林這邊將失去與地球的通訊能力，一時間，兩人陷入了兩難之中。 學霸的科幻世界 第四十二章 導航問題
第222火星日。 17:21JPL：學林，我是田牧，正在文昌通過帕薩迪納中轉與你通話。我們已經驗算了你的變軌方案，赫爾墨斯號到達火星的軌道高度和速度都達到了MAV的極限，你們這回太冒險了。從阿西達里亞平原前往斯基亞帕雷利撞擊坑，超過3200公里的漫長旅程，對沃特尼是一大挑戰。另外一旦斯基亞帕雷利撞擊坑的MAV被沃特尼啟用，那么阿瑞斯四號計劃肯定要推遲一到兩年，屆時你一個人至少要在火星待上超過1500火星日，你要做好心里準備。 17:36棲息艙：制定這個計劃的時候，我就有心理準備了。我們不冒險不行，就算種植了50平米的番茄，我們的二氧化碳吸收器也只能堅持到第600火星日，我們別無選擇。沃特尼接下來將進行針對性訓練，我們肯定不會拿自己的小命開玩笑。 17:50JPL：好，阿瑞斯計劃指揮部已經重新計算赫爾墨斯號執行這次任務所需要攜帶的物資量，預計半個月后，長征九號運載火箭搭在“饕餮”無人貨運飛船從文昌衛星發射中心發射，與赫爾墨斯號進行交會對接。赫爾墨斯號將于第445火星日進入火星軌道，我們給你預留了五噸的補給物資，你個人有哪些建議嗎？ 18:18棲息艙：赫爾墨斯號并非和往常一樣，進入火星軌道時速度要比正常登陸狀態快上一倍，你能保證這五噸物資都能送到我手里，而沒有在著陸中損毀？ 18:36JPL：我們對饕餮號貨運飛船進行了改造，給你的補給物資將裝在一個由超材料氣凝膠構成直徑為五米的柔性艙室中，赫爾墨斯號進入火星軌道后，將釋放饕餮號貨運飛船，饕餮號貨運飛船利用剩余燃料進行機動變軌，然后在阿西達里亞平原進行硬著陸。大概在距離火星地表10000米的高空，柔性艙室就會和饕餮號貨運飛船分離。著陸過程全程由AI完成，初步估算，著陸精度圓周半徑在五公里左右，到時候我們會調動衛星幫你定位到柔性補給艙，你開上漫游車將補給艙拖回去就行。 18:48棲息艙：很高興聽到這個消息，至于補給物資，我個人建議，食物補給占據一噸以下，剩下的材料如下：至少二十米長的水循環系統管道，高壓水泵，空氣壓縮機配件，通訊設備配件，氧合機分子篩，鎳氫電池，電纜，光纜，各種對應接口，太陽能電池組，棲息艙碳纖維帆布，密封圈，漫游車零部件，最好再帶上部分單細胞藻類以及培養箱。最最重要的是，二氧化碳吸收器越多越好，防止氧合機無法修復。以上僅為我的個人意見，具體補給物資種類和數量配比你們可以自主決斷。 19:02JPL：收到，我們將參考你的意見盡快擬定一份物資清單。 …… 或許是之前的種種意外耗光了龐學林和沃特尼的壞運氣，接下來事情變得出乎預料地順利起來。 第240火星日。 長征九號運載火箭成功發射，將重達六十余噸的“饕餮”號無人貨運飛船送往近地軌道。 第241火星日。 “饕餮”號無人貨運飛船經過數次變軌，順利與赫爾墨斯號對接，赫爾墨斯號利用地球的引力彈弓效應，加速飛向火星。 第255火星日。 生活艙番茄已經長得差不多有膝蓋這么高，綠油油一片。 第260火星日。 最新數據表明，只要每天開啟一小時的棲息艙二氧化碳過濾器，就足以維持龐學林和沃特尼的生存。 于是龐學林和沃特尼將家從漫游車搬回棲息艙。 中間他們又收獲了一季土豆。 因為肥料不足，這一季土豆的數量只有兩百千克，比第一季有了明顯的下降，但還在龐學林和沃特尼的可接受范圍內。 食物問題暫時得到緩解，二氧化碳吸收問題同樣不大，這并不意味著龐學林和沃特尼可以放松下來了，還有更多的工作等待著兩人。 沃特尼需要穿越3200公里的旅程，抵達斯基亞帕雷利撞擊坑，中間面臨的困難極大，首先他們必須對漫游車進行大規模改造。 比如，他們面臨的第一個問題，就是想辦法把棲息艙二氧化碳吸收器裝進漫游車。 目前小型二氧化碳吸收器還剩1600小時，棲息艙二氧化碳吸收器還剩300小時。 沃特尼想要跨越3200公里的距離，至少要花費30到40天，中間考慮到任務冗余，得給他留出50天的量。 這就意味著他需要1200小時的二氧化碳吸收器。 改造漫游車至少需要兩百小時的小型二氧化碳吸收器，沃特尼離開后，還得給龐學林留下三百小時的余量。再加上沃特尼離開火星前，兩人因為各種意外需要進行EVA任務，因此小型二氧化碳吸收器最多只能給沃特尼留出九百小時，剩下用棲息艙二氧化碳吸收器補充了。 棲息艙二氧化碳吸收器現在可供兩個人使用三百小時，沃特尼將會在第390火星日出發，屆時至少還有150小時的余量。 如果給沃特尼單獨使用，使用時間可以翻倍，因此足以龐沃特尼完成跨越3200公里的旅程。 問題是，棲息艙二氧化碳吸收器體積偏大，漫游車裝下食物和小型二氧化碳吸收器后，壓根沒有足夠的空間給棲息艙二氧化碳吸收器。 于是阿瑞斯計劃指揮部的專家們開了一個大大的腦洞，龐學林和沃特尼用電鉆在漫游車頂部開個大洞，然后利用MDV降落傘在車頂制造一個大氣球，將棲息艙二氧化碳吸收器放在上面。 龐學林和沃特尼整整花了一百小時的EVA，才完成了改造工作。 隨后，兩人便開始將各種物資慢慢轉移到漫游車上。 相比于這些物資上的問題，真正的麻煩是導航問題。 沃特尼這次穿越3200公里，除非攜帶上火星探路者號登陸艙，否則利用弗波斯（火衛一）很難進行精確導航，但一旦登陸艙被帶走，龐學林這邊將失去與地球的通訊能力，一時間，兩人陷入了兩難之中。 學霸的科幻世界 第四十二章 導航問題
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