第二百二十六章 狂想
更新時間:2019-11-01 作者:嶺南仨人
銀河科技帝國 第二百二十六章 狂想
另外他對于飛艇的形狀也做出顛覆性的改變。 經過修改之后的飛艇形狀和一個救生圈差不多。 他輸入的內側直徑是參數210米，整個飛艇平臺和一個大號的救生圈一模一樣。 而為了平衡和平移，飛艇的控制倉是三個，呈現出等邊三角形的布置。 “忠，用超算計算一下，如果要將有效載重提升到五十噸左右，大概需要多大的氣囊。” 黃豪杰摸了摸下巴，看著已經差不多完成的初步設計的方案。 嗑嗑！ “進來！” “老板您好！”三個高空飛艇研究員連忙問候。 “不用客氣，你們幫我看一下，這個設計方案。” 三人圍繞著那個救生圈形狀的飛艇思考起來，并不時地討論或者計算參數。 “老板，你這個飛艇是打算用于什么的” “固定在一個區域的平流層頂部或者中間層底部，然后至少需要承重50噸。”黃豪杰解釋道。 “這樣的話，氣囊的最好增加30左右的體積，不然承重可能達不到你的要求。” 黃豪杰修改了參數，將環型飛艇的氣囊體積提升了30。 另一個研究員提醒道：“這個環型飛艇如果要在中間層底部停留，結構強度問題必須考慮，畢竟中間層有強對流天氣存在，可以對于這個位置增加……” 中間層有強烈垂直運動，是因為中間層氣溫隨高度的升高而迅速下降，大氣上部冷、下部暖，致使空氣產生對流運動。 另外我們經常提到的臭氧層，就在平流層中間，至于中間層為什么臭氧含量不高，那是因為大氣中的臭氧的形成主要是在太陽輻射的作用下，氧分子與氧原子結合而成的。 在大氣的上層，太陽輻射的強度很大，使得氧分子離解過多，因此氧分子與氧原子相遇形成O3的機會很少，即使臭氧形成，由于吸收太陽輻射，又促使O3自身發生分解，因此上層大氣臭氧含量不多。 黃豪杰和三個研究員，一邊討論一邊完善著環型飛艇的設計方案。 三天之后。 一艘環型飛艇在的設計圖和模擬外形，靜靜地懸浮在辦公室的中間。 黃豪杰站起來伸了伸懶腰，又捶打幾下有些發酸到肩膀。 “辛苦大家了，初步設計已經完成了，你們接下來的任務就是制作一艘出來實驗測試，看看需不需要修改。” “不辛苦，老板客氣了。” “都是分內之事。” “我們會盡快安排制作原型飛艇的。” 黃豪杰和他們點了點頭：“那就交給你們了。” 完成環型飛艇的研究設計工作之后，他回到自己的秘密研究所里面。 “忠，調出電磁彈射研究所的實驗日志。” 電磁彈射研究所。 之前和黃豪杰合作研發電磁彈射器的馬院士也在這里。 不過由于銀河科技的電磁彈射比較特殊，屬于典型的大型實驗，而且有一定的危險性，所以這個實驗室并沒有設置在汕美，而是設置在汕美外海的菜嶼導附近。 黃豪杰翻看著電磁彈射研究所的實驗日志。 他之所以關心這個，那是因為電磁彈射研究所的研究項目是大型質量投射器，大型質量投射器就是電磁彈射器的進階版本。 質量投射器，用簡單的話來講，就是一個大號電磁炮，把火箭或者太空艙之類打上太空。 看過高達SEED都知道這個東西，這種技術的運載成本大大降低，但也有自己的巨大缺點。 科學家們設想的電磁投射器通常要被建設在高山之下，例如喜馬拉雅山或者乞力馬扎羅山。 聽說我兔的鐵道部曾經設想過一個挖空喜馬拉雅山放置超級電磁彈射軌道的計劃，由于總資金需求高達40000億華元，所以結果你懂的。 之所以將質量投射器放置在高山之下，主要由兩個好處 第一，電磁加速軌道要超級長，而且最終速度最好是垂直向上，或者多一個沿著地球自轉方向的分力。 山脈當然是最好的載體，畢竟建立一個垂直幾千米的軌道是非常考驗技術難度的。 第二，山脈頂端通常已經位于高空空氣稀薄處，可以大大降低摩擦。 質量投射器通常由巨型電磁導軌也有可能是線圈、真空管道和供電系統組成。 而這三個無論哪一個都有巨大的工程難度，電磁導軌或線圈最好是由超導體組成，其巨大的超導體需求和相應的低溫要求。 除非他們有銀河科技的常溫超導體技術，不然單單是搞定超低溫超導問題，就可以讓人抓狂。 其次，垂直數公里真空超級管道的工程難度也是存在的，使用一般的科學家設想依靠高山的結構支撐。 不過這個問題對于銀河科技同樣不是問題，因為黃豪杰并不打算依山建立真空管道，而是采用環型飛艇，將一條高強度彈性強磁斥薄膜纜繩，從而形成一條長達60公里的垂直真空管道。 而且這樣做有很多好處，可以快速制造真空狀態，不用的時候恢復原狀，不需要為了維持真空狀態而頭疼。 而質量投射器最后一點難度，那就是供電問題，這是核心問題。 由于質量投射器需要一瞬間釋放龐大的電能，所以不可能給質量投射器建造功率相同的電站，只能依靠大型電容來儲存電能，這個電容的電能釋放速度、電能容納量、安全性，都是巨大的問題。 同樣銀河科技的雷神改性電池，可以做到超級電容的效果。 這樣一來對于銀河科技而言，質量投射器的三個大問題都不是問題 如果按照黃豪杰的初步設計，質量彈射器的出口將在海拔60公里的位置，而中間層盡管空氣稀薄，但是巨大的摩擦熱量，依舊是需要考慮的。 不過這個問題，是暫時的問題，因為黃豪杰計劃之中的第二階段，就可以徹底解決這個問題。 第二階段就是在近地軌道100公里處，這里就是航空航天的分界線卡門線，銀河科技計劃在這里建設一個近地軌道空間站，然后使用高強度彈性強磁斥薄膜纜繩和中間層的環型飛艇相連接。 到了卡門線附近，空氣已經稀薄到和外太空差不多，對于飛行器或者太空艙之類影響不大了。 當然，質量投射器還具有著劇烈的加速度——很有可能超過10g，這使得很有可能無法搭載人員。 此外，其可能產生的電磁效應可能會導致其內部的精密電子設備毀壞。 另外，電磁軌道的直徑固定幾乎無法改變，這導致小型的載荷或許可能可以使用架托，但超過直徑的載荷將無法發射。 不過其低廉的價格，仍然讓質量投射器成為了投送原料等載荷的最佳方案。 1住愛尚： 銀河科技帝國 第二百二十六章 狂想
另外他對于飛艇的形狀也做出顛覆性的改變。 經過修改之后的飛艇形狀和一個救生圈差不多。 他輸入的內側直徑是參數210米，整個飛艇平臺和一個大號的救生圈一模一樣。 而為了平衡和平移，飛艇的控制倉是三個，呈現出等邊三角形的布置。 “忠，用超算計算一下，如果要將有效載重提升到五十噸左右，大概需要多大的氣囊。” 黃豪杰摸了摸下巴，看著已經差不多完成的初步設計的方案。 嗑嗑！ “進來！” “老板您好！”三個高空飛艇研究員連忙問候。 “不用客氣，你們幫我看一下，這個設計方案。” 三人圍繞著那個救生圈形狀的飛艇思考起來，并不時地討論或者計算參數。 “老板，你這個飛艇是打算用于什么的” “固定在一個區域的平流層頂部或者中間層底部，然后至少需要承重50噸。”黃豪杰解釋道。 “這樣的話，氣囊的最好增加30左右的體積，不然承重可能達不到你的要求。” 黃豪杰修改了參數，將環型飛艇的氣囊體積提升了30。 另一個研究員提醒道：“這個環型飛艇如果要在中間層底部停留，結構強度問題必須考慮，畢竟中間層有強對流天氣存在，可以對于這個位置增加……” 中間層有強烈垂直運動，是因為中間層氣溫隨高度的升高而迅速下降，大氣上部冷、下部暖，致使空氣產生對流運動。 另外我們經常提到的臭氧層，就在平流層中間，至于中間層為什么臭氧含量不高，那是因為大氣中的臭氧的形成主要是在太陽輻射的作用下，氧分子與氧原子結合而成的。 在大氣的上層，太陽輻射的強度很大，使得氧分子離解過多，因此氧分子與氧原子相遇形成O3的機會很少，即使臭氧形成，由于吸收太陽輻射，又促使O3自身發生分解，因此上層大氣臭氧含量不多。 黃豪杰和三個研究員，一邊討論一邊完善著環型飛艇的設計方案。 三天之后。 一艘環型飛艇在的設計圖和模擬外形，靜靜地懸浮在辦公室的中間。 黃豪杰站起來伸了伸懶腰，又捶打幾下有些發酸到肩膀。 “辛苦大家了，初步設計已經完成了，你們接下來的任務就是制作一艘出來實驗測試，看看需不需要修改。” “不辛苦，老板客氣了。” “都是分內之事。” “我們會盡快安排制作原型飛艇的。” 黃豪杰和他們點了點頭：“那就交給你們了。” 完成環型飛艇的研究設計工作之后，他回到自己的秘密研究所里面。 “忠，調出電磁彈射研究所的實驗日志。” 電磁彈射研究所。 之前和黃豪杰合作研發電磁彈射器的馬院士也在這里。 不過由于銀河科技的電磁彈射比較特殊，屬于典型的大型實驗，而且有一定的危險性，所以這個實驗室并沒有設置在汕美，而是設置在汕美外海的菜嶼導附近。 黃豪杰翻看著電磁彈射研究所的實驗日志。 他之所以關心這個，那是因為電磁彈射研究所的研究項目是大型質量投射器，大型質量投射器就是電磁彈射器的進階版本。 質量投射器，用簡單的話來講，就是一個大號電磁炮，把火箭或者太空艙之類打上太空。 看過高達SEED都知道這個東西，這種技術的運載成本大大降低，但也有自己的巨大缺點。 科學家們設想的電磁投射器通常要被建設在高山之下，例如喜馬拉雅山或者乞力馬扎羅山。 聽說我兔的鐵道部曾經設想過一個挖空喜馬拉雅山放置超級電磁彈射軌道的計劃，由于總資金需求高達40000億華元，所以結果你懂的。 之所以將質量投射器放置在高山之下，主要由兩個好處 第一，電磁加速軌道要超級長，而且最終速度最好是垂直向上，或者多一個沿著地球自轉方向的分力。 山脈當然是最好的載體，畢竟建立一個垂直幾千米的軌道是非常考驗技術難度的。 第二，山脈頂端通常已經位于高空空氣稀薄處，可以大大降低摩擦。 質量投射器通常由巨型電磁導軌也有可能是線圈、真空管道和供電系統組成。 而這三個無論哪一個都有巨大的工程難度，電磁導軌或線圈最好是由超導體組成，其巨大的超導體需求和相應的低溫要求。 除非他們有銀河科技的常溫超導體技術，不然單單是搞定超低溫超導問題，就可以讓人抓狂。 其次，垂直數公里真空超級管道的工程難度也是存在的，使用一般的科學家設想依靠高山的結構支撐。 不過這個問題對于銀河科技同樣不是問題，因為黃豪杰并不打算依山建立真空管道，而是采用環型飛艇，將一條高強度彈性強磁斥薄膜纜繩，從而形成一條長達60公里的垂直真空管道。 而且這樣做有很多好處，可以快速制造真空狀態，不用的時候恢復原狀，不需要為了維持真空狀態而頭疼。 而質量投射器最后一點難度，那就是供電問題，這是核心問題。 由于質量投射器需要一瞬間釋放龐大的電能，所以不可能給質量投射器建造功率相同的電站，只能依靠大型電容來儲存電能，這個電容的電能釋放速度、電能容納量、安全性，都是巨大的問題。 同樣銀河科技的雷神改性電池，可以做到超級電容的效果。 這樣一來對于銀河科技而言，質量投射器的三個大問題都不是問題 如果按照黃豪杰的初步設計，質量彈射器的出口將在海拔60公里的位置，而中間層盡管空氣稀薄，但是巨大的摩擦熱量，依舊是需要考慮的。 不過這個問題，是暫時的問題，因為黃豪杰計劃之中的第二階段，就可以徹底解決這個問題。 第二階段就是在近地軌道100公里處，這里就是航空航天的分界線卡門線，銀河科技計劃在這里建設一個近地軌道空間站，然后使用高強度彈性強磁斥薄膜纜繩和中間層的環型飛艇相連接。 到了卡門線附近，空氣已經稀薄到和外太空差不多，對于飛行器或者太空艙之類影響不大了。 當然，質量投射器還具有著劇烈的加速度——很有可能超過10g，這使得很有可能無法搭載人員。 此外，其可能產生的電磁效應可能會導致其內部的精密電子設備毀壞。 另外，電磁軌道的直徑固定幾乎無法改變，這導致小型的載荷或許可能可以使用架托，但超過直徑的載荷將無法發射。 不過其低廉的價格，仍然讓質量投射器成為了投送原料等載荷的最佳方案。 1住愛尚： 銀河科技帝國 第二百二十六章 狂想
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