第一百九十二章 歧路
更新時間:2019-10-23 作者:嶺南仨人
銀河科技帝國 第一百九十二章 歧路
九月底。 澎湃集團又計劃投資建設兩個新的汽車工廠，一個位于豫省的鄭州，這個汽車工廠主要是研發生產電動工程車輛的。 另一個汽車工廠是在嶺南省潮市，這個工廠是生產乘用車的，相當于汕美海城工廠的分工廠。 鄭州工廠是為了拓展新業務，而潮市工廠是為了提升乘用車的生產量。 現在澎湃動力的各種型號電動汽車，那是供不應求，特別是澎湃典雅這款低端車型，現在工廠還沒有交付的訂單，就高達七萬多輛。 其他車型也同樣擁有非常多的預訂訂單，連電動公交車型號的澎湃蓮花，都要將近一千多輛的未交付訂單。 隨著燃油車淘汰藍圖越來越快，現在各個車企都紛紛殺入電動汽車行業。 當然現在想進入電動汽車行業，并不是太容易的。 首先電動汽車行業協會，就是一個關卡，非協會成員是拿不到折扣電池和電機的，最近又加上碳纖維復合車身、汽車芯片和汽車控制系統。 如果非協會成員，購買這些零配件，價格可能會高出30～40，而作為一輛電動汽車的核心技術，你電池和電機比別人高30～40，那還玩個屁。 加上協會成員之間的專利共享，在東唐國內非協會成員，真的難以生存。 連特斯拉都感到壓力山大。 另外合資企業是沒有資格加入電動汽車行業協會的。 因此現在盡管要非常多車企拿著新能源車的生產牌照，但是擁有協會成員資格的車企并不多，就澎湃動力、比雅迪、吉利、長安、江淮、力帆、金龍、北汽新能源。 因此電動汽車行業協會的成員資格，被很多人戲稱為另一張準生證。 不要以為進入了協會就萬事大吉，加入協會之后，以后生產的每一款車，都必須通過行業協會的審核，一般被稱為內審。 如果內審過不去，那你這車就不用去工業部審批了，就算是工業部批準上市，協會也不會承認的。 如果車企強行上市，后果就是被開除成員資格，而開除成員資格，顯然不是這些車企可以承受的。 所以得利于行業協會的自律，協會成員生產的電動汽車，質量越來越好。 畢竟如果生產劣質產品，被協會查到，后果會非常嚴重的，輕則罰款和提高零部件價格，重則掃地出門。 因此電動汽車行業協會，被很多人稱為民間版的工業部，不通過這哥倆的審核，在東唐電動汽車行業，那是寸步難行。 與此同時東銀水務公司，繼秦皇島市支線、葫蘆島市支線開通之后，又在九月份開通了遼東省朝陽市支線、冀省唐山市支線、冀省承德市支線、蒙區赤峰市支線。 接下來就是北平市支線、津市支線、渾善達克沙地支線。 另外還有一條科爾沁沙地支線。 現在渾善達克沙地在桑根達來附近，已經被一排排巨大的玻璃溫室大棚占據了。 高達2000萬畝地溫室大棚，目前已經完了85的工程建設。 另外輸水管道也快接通了，為了加快建設，工程隊采取了分段施工，渾善達克沙地的輸水管道和赤峰市的輸水管道，現在就差二十多公里。 一座座風力發電機拔地而起，另外還有最近在推廣到石墨烯太陽能薄膜。 石墨烯太陽能薄膜，和玻璃溫室的頂棚結合起來之后，讓溫室大棚的電力自給自足。 一般的硅片太陽能板，一天可以發電1千瓦時電能左右，而石墨烯太陽能薄膜，一天可以發電4千瓦時左右。 石墨烯太陽能薄膜，不僅僅在白天會發電，陰天或者夜晚同樣會發電，效率大概相當于有陽光時的10左右。 如果2000萬畝溫室大棚的頂棚都安裝石墨烯太陽能薄膜，一年可以產生19萬億千瓦時的電能。 這個發電量幾乎是國內全年發電量的3倍，由此可見太陽能發電的潛能是多么的大。 不過考慮到現在需求量沒有那么多，石墨烯太陽能薄膜的鋪設面積，目前僅僅計劃了10萬畝左右，預計是年發電量950億千瓦時。 至于鋪設石墨烯太陽能薄膜，會不會影響溫室大棚的采光，這個大可放心，因為石墨烯太陽能薄膜幾乎是透明度，透光率達到90，并不會影響室內采光。 而石墨烯太陽能薄膜的造價，加上研發費用的分攤下去，一平方米大概在50華元左右，而出廠價是200華元每平方米。 渾善達克溫室大棚區的產權，豐都集團僅僅只有30，剩下的70是中糧集團的。 就算是200華元每平方米，中糧集團的代表，也表示同意鋪設。 當然這個總投資那是相當的高，就是其他配套設施之類，一共是300億華元左右。 不過這個投資，一年就可以回本過來，畢竟950億千瓦時，按照現在的電價，相當于600多億華元。 國內投資者這兩年對于風電和光電的興趣大增，特別是隨著儲電站越來越多，以前一直被認為是垃圾電的風電和光電，現在非常容易并網。 當然風電是主流，畢竟硅片光伏的使用壽命是一個問題。 不過這些有了石墨烯太陽能發電薄膜，國內很多投資者已經蠢蠢欲動了。 至于國外的投資者，他們不是不想買風電發電站或者太陽能發電薄膜。 而是儲電電池和太陽能發電薄膜是屬于限制出口產品，想買都要經過審批，不然從哪來回哪去。 不過漢斯家倒是購買了非常多風力發電機，主要是他們家有特殊的儲電技術，那就是空心混凝土球儲能技術。 空心混凝土球儲能技術的工作原理很簡單：制造龐大的混凝土空心球然后將其沉入深海中，球的中心幾乎是真空。 需要電流時，在高壓下的水會流向海深處進入球體中，在此處驅動渦輪機，這樣就可以發電。 如果電能富余，就可以讓渦輪機當泵來運行，把球中的水再抽空。 儲能時，電流驅動渦輪抽水從海底到陸地，電能轉化成勢能，球變成真空；需要電流時，過程相反。 該項目中的一個問題在于工程學方面：混凝土球的壁要多厚才能抵抗高壓？漢斯家的專家們計算結果是的是三米。 也就是說這種技術，其實就是儲能水庫的一種變種技術，技術是沒有任何難度的，唯一的問題就是工程和錢。 其實如果沒有高能儲電電池，這種技術挺符合我兔的風格，不僅僅可以儲能，還可以帶動鋼筋水泥的需求量。 不過現在剛好反了過來，玩技術的漢斯家在玩空心混凝土球儲能，玩基建的我兔在搞儲電電池。 真是三十年河東，三十年河西。 請：m.022003 銀河科技帝國 第一百九十二章 歧路
九月底。 澎湃集團又計劃投資建設兩個新的汽車工廠，一個位于豫省的鄭州，這個汽車工廠主要是研發生產電動工程車輛的。 另一個汽車工廠是在嶺南省潮市，這個工廠是生產乘用車的，相當于汕美海城工廠的分工廠。 鄭州工廠是為了拓展新業務，而潮市工廠是為了提升乘用車的生產量。 現在澎湃動力的各種型號電動汽車，那是供不應求，特別是澎湃典雅這款低端車型，現在工廠還沒有交付的訂單，就高達七萬多輛。 其他車型也同樣擁有非常多的預訂訂單，連電動公交車型號的澎湃蓮花，都要將近一千多輛的未交付訂單。 隨著燃油車淘汰藍圖越來越快，現在各個車企都紛紛殺入電動汽車行業。 當然現在想進入電動汽車行業，并不是太容易的。 首先電動汽車行業協會，就是一個關卡，非協會成員是拿不到折扣電池和電機的，最近又加上碳纖維復合車身、汽車芯片和汽車控制系統。 如果非協會成員，購買這些零配件，價格可能會高出30～40，而作為一輛電動汽車的核心技術，你電池和電機比別人高30～40，那還玩個屁。 加上協會成員之間的專利共享，在東唐國內非協會成員，真的難以生存。 連特斯拉都感到壓力山大。 另外合資企業是沒有資格加入電動汽車行業協會的。 因此現在盡管要非常多車企拿著新能源車的生產牌照，但是擁有協會成員資格的車企并不多，就澎湃動力、比雅迪、吉利、長安、江淮、力帆、金龍、北汽新能源。 因此電動汽車行業協會的成員資格，被很多人戲稱為另一張準生證。 不要以為進入了協會就萬事大吉，加入協會之后，以后生產的每一款車，都必須通過行業協會的審核，一般被稱為內審。 如果內審過不去，那你這車就不用去工業部審批了，就算是工業部批準上市，協會也不會承認的。 如果車企強行上市，后果就是被開除成員資格，而開除成員資格，顯然不是這些車企可以承受的。 所以得利于行業協會的自律，協會成員生產的電動汽車，質量越來越好。 畢竟如果生產劣質產品，被協會查到，后果會非常嚴重的，輕則罰款和提高零部件價格，重則掃地出門。 因此電動汽車行業協會，被很多人稱為民間版的工業部，不通過這哥倆的審核，在東唐電動汽車行業，那是寸步難行。 與此同時東銀水務公司，繼秦皇島市支線、葫蘆島市支線開通之后，又在九月份開通了遼東省朝陽市支線、冀省唐山市支線、冀省承德市支線、蒙區赤峰市支線。 接下來就是北平市支線、津市支線、渾善達克沙地支線。 另外還有一條科爾沁沙地支線。 現在渾善達克沙地在桑根達來附近，已經被一排排巨大的玻璃溫室大棚占據了。 高達2000萬畝地溫室大棚，目前已經完了85的工程建設。 另外輸水管道也快接通了，為了加快建設，工程隊采取了分段施工，渾善達克沙地的輸水管道和赤峰市的輸水管道，現在就差二十多公里。 一座座風力發電機拔地而起，另外還有最近在推廣到石墨烯太陽能薄膜。 石墨烯太陽能薄膜，和玻璃溫室的頂棚結合起來之后，讓溫室大棚的電力自給自足。 一般的硅片太陽能板，一天可以發電1千瓦時電能左右，而石墨烯太陽能薄膜，一天可以發電4千瓦時左右。 石墨烯太陽能薄膜，不僅僅在白天會發電，陰天或者夜晚同樣會發電，效率大概相當于有陽光時的10左右。 如果2000萬畝溫室大棚的頂棚都安裝石墨烯太陽能薄膜，一年可以產生19萬億千瓦時的電能。 這個發電量幾乎是國內全年發電量的3倍，由此可見太陽能發電的潛能是多么的大。 不過考慮到現在需求量沒有那么多，石墨烯太陽能薄膜的鋪設面積，目前僅僅計劃了10萬畝左右，預計是年發電量950億千瓦時。 至于鋪設石墨烯太陽能薄膜，會不會影響溫室大棚的采光，這個大可放心，因為石墨烯太陽能薄膜幾乎是透明度，透光率達到90，并不會影響室內采光。 而石墨烯太陽能薄膜的造價，加上研發費用的分攤下去，一平方米大概在50華元左右，而出廠價是200華元每平方米。 渾善達克溫室大棚區的產權，豐都集團僅僅只有30，剩下的70是中糧集團的。 就算是200華元每平方米，中糧集團的代表，也表示同意鋪設。 當然這個總投資那是相當的高，就是其他配套設施之類，一共是300億華元左右。 不過這個投資，一年就可以回本過來，畢竟950億千瓦時，按照現在的電價，相當于600多億華元。 國內投資者這兩年對于風電和光電的興趣大增，特別是隨著儲電站越來越多，以前一直被認為是垃圾電的風電和光電，現在非常容易并網。 當然風電是主流，畢竟硅片光伏的使用壽命是一個問題。 不過這些有了石墨烯太陽能發電薄膜，國內很多投資者已經蠢蠢欲動了。 至于國外的投資者，他們不是不想買風電發電站或者太陽能發電薄膜。 而是儲電電池和太陽能發電薄膜是屬于限制出口產品，想買都要經過審批，不然從哪來回哪去。 不過漢斯家倒是購買了非常多風力發電機，主要是他們家有特殊的儲電技術，那就是空心混凝土球儲能技術。 空心混凝土球儲能技術的工作原理很簡單：制造龐大的混凝土空心球然后將其沉入深海中，球的中心幾乎是真空。 需要電流時，在高壓下的水會流向海深處進入球體中，在此處驅動渦輪機，這樣就可以發電。 如果電能富余，就可以讓渦輪機當泵來運行，把球中的水再抽空。 儲能時，電流驅動渦輪抽水從海底到陸地，電能轉化成勢能，球變成真空；需要電流時，過程相反。 該項目中的一個問題在于工程學方面：混凝土球的壁要多厚才能抵抗高壓？漢斯家的專家們計算結果是的是三米。 也就是說這種技術，其實就是儲能水庫的一種變種技術，技術是沒有任何難度的，唯一的問題就是工程和錢。 其實如果沒有高能儲電電池，這種技術挺符合我兔的風格，不僅僅可以儲能，還可以帶動鋼筋水泥的需求量。 不過現在剛好反了過來，玩技術的漢斯家在玩空心混凝土球儲能，玩基建的我兔在搞儲電電池。 真是三十年河東，三十年河西。 請：m.022003 銀河科技帝國 第一百九十二章 歧路
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