第一百六十九章 油改電
更新時間:2019-10-16 作者:嶺南仨人
銀河科技帝國 第一百六十九章 油改電
當然東銀水務方面是有恃無恐，大不了不做狗大戶的生意。 而狗大戶卻沒有什么底牌可以打，本來他們還可以用原油作為籌碼的，但是這兩年國內的油改電政策非常快速。 現在國內的燃油摩托車之類的差不多被全面淘汰了，取而代之的是電動車和電動摩托車。 而燃油汽車也是日薄西山，政策面正在不斷的收緊，現在工業部除了工程車和貨車之類的，其他燃油乘用車都過不了審。 最近又在搞以舊換新，用舊燃油車去更換電動汽車，可以補貼1～4萬華元，這個補貼和購買電動汽車的補貼是可以疊加的。 所以很多車子將近報廢的車主，紛紛選擇更換電動汽車。 像今年國內電動汽車銷售量，幾乎是呈現出爆炸式增長。 以為澎湃動力和比雅迪為例，今年1～8月，澎湃動力一共銷售了電動汽車83萬輛，而基礎更加完善的比雅迪，一共銷售量195萬輛。 另外其他汽車廠商，也紛紛放棄燃油車，跟進電動汽車。 截止八月份，國內汽車總銷售量是1463萬輛，其中燃油車銷售量為659萬輛，電動汽車銷售量為804萬輛。 顯然電動車的銷售量第一次超越燃油車，整整領先一百多萬輛，而且這個差距正在快速的拉大。 2018年國內電動汽車銷售量排行榜前十名分別是比雅迪195萬輛、北汽新能源177萬輛、吉利112萬輛、長安84萬輛、澎湃動力83萬兩、特斯拉59萬輛、江淮44萬輛、豐田21萬輛、上滬通用20萬輛、力帆14萬輛。 從銷售量的排行榜可以看出來，國產汽車已經強勢崛起。 當然真正的大贏家其實是澎湃集團和雷神集團。 澎湃集團的電機業務在國產汽車之中，已經成為標配，像力帆、江淮、蔚來他們的電機，都是直接向澎湃電機定制的；而比雅迪、北汽新能源、吉利，甚至特斯拉都不得不向澎湃電機購買自發電涂層。 而雷神集團則更加強勢了，因為國內的電動汽車都是使用雷神電池的，盡管比雅迪、寧德、力神三家獲得了技術授權。 但是這個東西是要收專利費的，而且不是一次性繳納的，是每生產一公斤就收多少專利費的。 反正他們生產的越多，雷神集團越高興。 得利于政策不斷的奶，在此消彼長的情況下，電動汽車在國內汽車的比例正在迅速的飆升，預計到2020年燃油汽車的比例將下降到70左右，而電動汽車的比例將提升到30左右。 而截至2017年全國機動車保有量達到3101億輛，其中汽車22億輛含新能源汽車230萬輛。 納入統計的機動車包括汽車微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機等，總計29836萬輛。 其中汽車20816萬輛，低速汽車820萬輛，摩托車8200萬輛。 而到今年，電動汽車的保有量已經超過一千萬輛，而摩托車已經超過83是電動摩托車。 而2020年，預計全國汽車保有量將達到24億輛，而電動汽車將達到7200萬輛左右，燃油汽車則就下降到168億輛。 根據東唐石油經濟技術研究院發布《2017年國內外油氣行業發展報告》顯示，2017年國內石油消費增速回升，國內原油產量連續兩年下降，估計全年產量192億噸，同比下降31，較上年的降幅收窄43個百分點。 2017年，國內原油消費持續中速增長，全年原油表觀消費量為610億噸，同比增上60，增速較上年擴大05個百分點。 其中成品油全年消費量322億噸，同比增長2，較 年增加 個百分點，但增速呈現出少見的汽降柴升。 其中，汽油消費量122億噸，同比增長 203，降至2006年以來的最低點，而柴油消費量167億噸，增速 124，同比提高6個百分點。 從上面的數據可以得知，到2020年全國全年機動車燃油消耗量將下降到22億噸。 而到了2025年，電動汽車的比例將提升到90，燃油汽車下降到10，燃油消耗下降到3500萬噸左右。 隨著銀河科技的技術革新，上面也在與時俱進之中，原本計劃2035全面禁止燃油車的藍圖，真是計劃趕不上變化，不得不一再調整淘汰燃油車計劃，根據最新的藍圖，是打算在2027年淘汰燃油車。 事實上這個計劃已經相當的保守了，因為隨著銀河科技技術突飛猛進，和政策不斷的利好，這個趨勢已經是勢不可擋的在加快腳步。 銀河科技的社會研究所，通過剛剛建立的500億億次每秒超算中心，對于這些情況進行全面預測，預計到2024年電動汽車的比例可能提升到92～94。 從這個趨勢來看，到了2020年國內原油消耗總量將下降到5億噸左右，到2024～2025將下降到33億噸左右。 也就是說，原油的能源定位將被剝離，化工原材料將成為原油的主要用途。 特別是隨著國際上局勢越發的緊張盡管東唐的原油進口數量并沒有下降，但是這些原油有很大一部分是儲備原油，并不是消費原油。 2018年國內的原油儲備已經激增至112億噸，到2020年這個數字可能達到4億噸左右。 國內的油改電、煤改電、氣改電都在上馬，反正可以用電代替的地方，就改用電。 連兩桶油他們都跑去搞風力發電站和儲電站了。 截止2018年八月份，全國新增風力發電設備總裝機容量是7億千瓦，預計年發電量可以增加2萬億千瓦時左右。 這樣一來，沙地駱駝的原油重要性就下降了，想用原油來卡兔子的脖子都困難。 本薩勒曼現在是一個頭兩個大，和智囊團討論了好幾天都想不出一個可以打動東銀水務公司的條件。 這種擁有戰略意義的技術，除非兔子腦袋進水，或者被戈地圖附身，才有可能同意出售。 甚至沙地駱駝想購買海水淡化薄膜，那些條件都是相當苛刻的。 朱建國代表銀河科技參與談判，提出的條件就是預付金500億華元，如果沙地駱駝撕毀合同，那么這500億華元一毛錢都不會還給他們。 另外所有的建設費用也由沙地駱駝承擔，海水淡化薄膜每平方米5萬華元，另外每立方米淡水專利費是05華元。 而本薩勒曼的計劃是在沙地駱駝國內的東西海岸，各建設一個100億立方米淡水的海水淡化工廠。 這樣一來，如果本薩勒曼答應朱建國的條件，每年就需要向水務公司支付45億華元的薄膜采購費、100億華元的專利費。 盡管狗大戶有的是錢，但是每年這么多錢，也會肉痛的。 如果未來要增加生產量，那豈不是每年要支付幾百億華元的費用。 當然每年生產200億立方米淡水，付出145億華元，這個成本本薩勒曼可以勉強接受。 但是這個薄膜絕對是一個大隱患，本薩勒曼不得不考慮其中的風險。 銀河科技帝國 第一百六十九章 油改電
當然東銀水務方面是有恃無恐，大不了不做狗大戶的生意。 而狗大戶卻沒有什么底牌可以打，本來他們還可以用原油作為籌碼的，但是這兩年國內的油改電政策非常快速。 現在國內的燃油摩托車之類的差不多被全面淘汰了，取而代之的是電動車和電動摩托車。 而燃油汽車也是日薄西山，政策面正在不斷的收緊，現在工業部除了工程車和貨車之類的，其他燃油乘用車都過不了審。 最近又在搞以舊換新，用舊燃油車去更換電動汽車，可以補貼1～4萬華元，這個補貼和購買電動汽車的補貼是可以疊加的。 所以很多車子將近報廢的車主，紛紛選擇更換電動汽車。 像今年國內電動汽車銷售量，幾乎是呈現出爆炸式增長。 以為澎湃動力和比雅迪為例，今年1～8月，澎湃動力一共銷售了電動汽車83萬輛，而基礎更加完善的比雅迪，一共銷售量195萬輛。 另外其他汽車廠商，也紛紛放棄燃油車，跟進電動汽車。 截止八月份，國內汽車總銷售量是1463萬輛，其中燃油車銷售量為659萬輛，電動汽車銷售量為804萬輛。 顯然電動車的銷售量第一次超越燃油車，整整領先一百多萬輛，而且這個差距正在快速的拉大。 2018年國內電動汽車銷售量排行榜前十名分別是比雅迪195萬輛、北汽新能源177萬輛、吉利112萬輛、長安84萬輛、澎湃動力83萬兩、特斯拉59萬輛、江淮44萬輛、豐田21萬輛、上滬通用20萬輛、力帆14萬輛。 從銷售量的排行榜可以看出來，國產汽車已經強勢崛起。 當然真正的大贏家其實是澎湃集團和雷神集團。 澎湃集團的電機業務在國產汽車之中，已經成為標配，像力帆、江淮、蔚來他們的電機，都是直接向澎湃電機定制的；而比雅迪、北汽新能源、吉利，甚至特斯拉都不得不向澎湃電機購買自發電涂層。 而雷神集團則更加強勢了，因為國內的電動汽車都是使用雷神電池的，盡管比雅迪、寧德、力神三家獲得了技術授權。 但是這個東西是要收專利費的，而且不是一次性繳納的，是每生產一公斤就收多少專利費的。 反正他們生產的越多，雷神集團越高興。 得利于政策不斷的奶，在此消彼長的情況下，電動汽車在國內汽車的比例正在迅速的飆升，預計到2020年燃油汽車的比例將下降到70左右，而電動汽車的比例將提升到30左右。 而截至2017年全國機動車保有量達到3101億輛，其中汽車22億輛含新能源汽車230萬輛。 納入統計的機動車包括汽車微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機等，總計29836萬輛。 其中汽車20816萬輛，低速汽車820萬輛，摩托車8200萬輛。 而到今年，電動汽車的保有量已經超過一千萬輛，而摩托車已經超過83是電動摩托車。 而2020年，預計全國汽車保有量將達到24億輛，而電動汽車將達到7200萬輛左右，燃油汽車則就下降到168億輛。 根據東唐石油經濟技術研究院發布《2017年國內外油氣行業發展報告》顯示，2017年國內石油消費增速回升，國內原油產量連續兩年下降，估計全年產量192億噸，同比下降31，較上年的降幅收窄43個百分點。 2017年，國內原油消費持續中速增長，全年原油表觀消費量為610億噸，同比增上60，增速較上年擴大05個百分點。 其中成品油全年消費量322億噸，同比增長2，較 年增加 個百分點，但增速呈現出少見的汽降柴升。 其中，汽油消費量122億噸，同比增長 203，降至2006年以來的最低點，而柴油消費量167億噸，增速 124，同比提高6個百分點。 從上面的數據可以得知，到2020年全國全年機動車燃油消耗量將下降到22億噸。 而到了2025年，電動汽車的比例將提升到90，燃油汽車下降到10，燃油消耗下降到3500萬噸左右。 隨著銀河科技的技術革新，上面也在與時俱進之中，原本計劃2035全面禁止燃油車的藍圖，真是計劃趕不上變化，不得不一再調整淘汰燃油車計劃，根據最新的藍圖，是打算在2027年淘汰燃油車。 事實上這個計劃已經相當的保守了，因為隨著銀河科技技術突飛猛進，和政策不斷的利好，這個趨勢已經是勢不可擋的在加快腳步。 銀河科技的社會研究所，通過剛剛建立的500億億次每秒超算中心，對于這些情況進行全面預測，預計到2024年電動汽車的比例可能提升到92～94。 從這個趨勢來看，到了2020年國內原油消耗總量將下降到5億噸左右，到2024～2025將下降到33億噸左右。 也就是說，原油的能源定位將被剝離，化工原材料將成為原油的主要用途。 特別是隨著國際上局勢越發的緊張盡管東唐的原油進口數量并沒有下降，但是這些原油有很大一部分是儲備原油，并不是消費原油。 2018年國內的原油儲備已經激增至112億噸，到2020年這個數字可能達到4億噸左右。 國內的油改電、煤改電、氣改電都在上馬，反正可以用電代替的地方，就改用電。 連兩桶油他們都跑去搞風力發電站和儲電站了。 截止2018年八月份，全國新增風力發電設備總裝機容量是7億千瓦，預計年發電量可以增加2萬億千瓦時左右。 這樣一來，沙地駱駝的原油重要性就下降了，想用原油來卡兔子的脖子都困難。 本薩勒曼現在是一個頭兩個大，和智囊團討論了好幾天都想不出一個可以打動東銀水務公司的條件。 這種擁有戰略意義的技術，除非兔子腦袋進水，或者被戈地圖附身，才有可能同意出售。 甚至沙地駱駝想購買海水淡化薄膜，那些條件都是相當苛刻的。 朱建國代表銀河科技參與談判，提出的條件就是預付金500億華元，如果沙地駱駝撕毀合同，那么這500億華元一毛錢都不會還給他們。 另外所有的建設費用也由沙地駱駝承擔，海水淡化薄膜每平方米5萬華元，另外每立方米淡水專利費是05華元。 而本薩勒曼的計劃是在沙地駱駝國內的東西海岸，各建設一個100億立方米淡水的海水淡化工廠。 這樣一來，如果本薩勒曼答應朱建國的條件，每年就需要向水務公司支付45億華元的薄膜采購費、100億華元的專利費。 盡管狗大戶有的是錢，但是每年這么多錢，也會肉痛的。 如果未來要增加生產量，那豈不是每年要支付幾百億華元的費用。 當然每年生產200億立方米淡水，付出145億華元，這個成本本薩勒曼可以勉強接受。 但是這個薄膜絕對是一個大隱患，本薩勒曼不得不考慮其中的風險。 銀河科技帝國 第一百六十九章 油改電
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