第七十二章 中車的思考
更新時間:2020-06-21 作者:嶺南仨人
銀河科技帝國 第七十二章 中車的思考
東唐中車，這個黃豪杰剛剛提到的例子，此時也在討論著銀河科技，或者說是銀河科技旗下的雷神電池公司和澎湃電機公司。 作為東唐高鐵技術的集大成者，頭上又有鐵老大照著，自然而然是實力實力非同小可。 不過今天東唐中車集團，原南車株洲所和原北車的永濟電機廠，正在研究一臺從澎湃典雅上面拆下來的澎湃電機。 他們已經研究了這臺電機將近三天時間了，顯然澎湃電機的很多性能都被他們摸清楚了。 不過就算是摸清楚，他們也無從下手，因為自發電涂層這個東西，無論是株洲所，還是永濟電機，都沒有接觸過。 “李工，如何?”株洲所的所長走進來問道。 李工是一個古板的中年工程師，他搖了搖頭說道： “用一句不好聽的話來講，澎湃電機除了自發電涂層，其他一無是處。” “沒有錯，澎湃電機的其他技術稀松平常，但是這個自發電涂層，真的非常厲害。”永濟的工程師也無奈笑著說道。 “也就是說，澎湃電機的關鍵是在自發電涂層上面！”株洲所所長拿起一塊電鍍著自發電涂層的硅鋼片。 “沒有錯，自發電涂層就是澎湃電機的關鍵所在，但是這個東西是有專利的，而且看起來不是那么容易仿制。”李工提醒道。 株洲所所長當然知道，自發電涂層的專利和難以仿制，就算他們是鐵老大的下屬，如果沒有經過銀河科技授權就直接搞，很容易讓人詬病的。 畢竟現在自發電涂層技術只此一家，就是銀河科技旗下的澎湃電機，吃相太難看影響可不好。 更何況銀河科技是軍工企業，加上大長老的關注，他們也不好以勢壓人。 “白廠長你怎么想?”株洲所所長問道。 永濟電機廠的廠長摸了摸下巴：“事實上，我們沒有必要吃力不討好去仿，畢竟銀河科技是東唐企業，我們可以將電機的硅鋼片直接讓澎湃電機代工，其他的東西我們自己就可以完成了。” “那好吧！”株洲所所長也點了點頭。 “事實上自發電涂層，用在我們高鐵牽引電機比汽車更加適合，因為我們的列車經常在做高速勻速運動，這樣自發電涂層將可以長時間處于高效區。”李工拍了拍澎湃電機笑著說道。 “不過有點麻煩?”永濟電機廠廠長突然說道。 “你是說，西門子的問題吧！”株洲所所長若有所指的說道。 永濟電機廠廠長無奈的點了點頭。 或許國人都以為東唐高鐵世界第一了，事實上如果真正的了解過其中的內情的人，就不會這么想了。 事實上東唐高鐵的技術就是從漢斯西門子，高盧阿爾卑斯，楓葉國龐巴迪，太陽國川崎這四家中來的。 作為技術引進的代價，那當然是市場了。 而高盧阿爾卑斯，楓葉國龐巴迪，太陽國川崎這三家的技術已經被兔子吃的差不多了，有一部分甚至青出于藍勝于藍，就算是不能超越的部分，也可以模仿得一模一樣。 但是漢斯家的西門子，卻是有點力有不逮的樣子。 特別是原北車，在技術引進吸收再發展方面，遠遠不行。 要不然東唐中車合并，也不會以南車為主了。 就說一下北車仍然沒有掌握的核心系統。 第一：牽引變壓器，380B只有兩家，西門子和ABB，國內沒有技術受讓方，進口（國內合資廠生產，技術在外企）。 第二：牽引變流器(IGBT)，只有西門子，但是為了國產化率，西門子直接供貨一半，剩下一半供貨鐵科院，鐵科院貼了自己牌子后賣給北車裝車。從部件來看，都是西門子，同樣進口。 第三：輔助變流系統，情況同牽引變流器，進口。 第四：網絡控制系統（最核心系統），只有一家西門子，進口。 第五：所有控制電器柜，西門子和北車四方研究所（西門子國內技術受讓方，情況同鐵科院），進口。 第六：齒輪箱，西門子和福伊特，但由于福伊特出現過裂紋，所以所有車做三級修都要換成西門子（這個補充一下，南車戚墅堰研究所自主研發的380B齒輪箱剛剛通過了30萬公里考核，在不久的將來會逐步進入380B的供應圈，和西門子分享市場），進口。 第七：制動系統，克諾爾壟斷，進口。 第八：門系統:IFE一家（克諾爾子公司），進口。 第九：牽引電機，西門子和永濟（西門子技術國內受讓方），情況類似鐵科院，進口。 這些進口系統對北車的每一列380B都適用，其中每個系統外企的供貨量都占到4成以上，因為技術轉讓的時候就談好了，必須保證相關技術出讓方的份額。 你看，好多核心系統東唐只是依葫蘆畫瓢，但不管怎么說，技術華國買了，國內的技術受讓方生產了就是東唐的。 但是網絡控制系統，制動系統，牽引系統（牽引變流器和牽引變壓器）這三個高鐵的靈魂，ABB，西門子和克諾爾沒有出讓技術。 是不是有一種不敢相信的既視感，但是這個就是事實，不相信可以看一下高鐵上面的很多銘牌，上面有無數的Siemens（西門子的標志）。 而今年一月份剛剛獲得生產許可的復興號系列，從是國產好相對比較高的車型。 當然西門子的影子依然籠罩在東唐高鐵的頭上，盡管隨著時間的推移，東唐高鐵將沖出西門子的陰影，但是現在還是乖乖的腳踏實地吧！ 永濟電機廠的白廠長，知道傲慢的西門子不會輕易修改他們的牽引電機的。 “西門子方面，只能暫時擱置了，我們永濟自己搞吧！反正不過是在硅鋼片上面電鍍自發電涂層，其他的東西都不用大改。” “對了，我們的電池也要更換成雷神電池。”李工提醒道。 株洲所所長點了點頭，畢竟雷神電池的性能是有目共睹的，東唐中車集團早有更換電池的想法。 剛好這一次和牽引電機硅鋼片代工自發電涂層的事情，一起和銀河科技談一談。 當然永濟方面，還有需要獲得海峰風電的專利技術授權，因為永濟也有生產風電發電系統。 3月5日。 銀河科技2015大廈之中。 李建華將一份東唐中車的合作意向書遞給黃豪杰。 “黃總，這個中車方面的合作意向書。” 黃豪杰翻了翻，對于中車集團向雷神電池公司采購電池的事情，他沒有什么意見。 而代加工硅鋼片上的自發電涂層，也沒有什么問題。 至于中車旗下的永濟，想獲得海峰風電的海峰風力發電機專利技術授權一事，黃豪杰想了想便同意了。 “老李，你去和中車他們談一談，只要價格合適，就沒有什么問題。” 之所以同樣海峰風電將技術授權給永濟，倒不是跪舔中車，主要是海峰風電的技術，就在風輪葉片上面，這種技術真的沒有什么技術含量，別人很容易就可以模仿。 海峰風電的風輪專利是屬于實用新型專利，有效期僅僅只有十年，更何況有些東唐企業的節操，真的讓人無法相信。 所以黃豪杰才同意技術授權給永濟公司。 與其被人仿制，不如直接授權給他們。 黃豪杰真正看中的是難以仿制的雷神電池、自發電涂層、鐵銀超導體。 銀河科技帝國 第七十二章 中車的思考
東唐中車，這個黃豪杰剛剛提到的例子，此時也在討論著銀河科技，或者說是銀河科技旗下的雷神電池公司和澎湃電機公司。 作為東唐高鐵技術的集大成者，頭上又有鐵老大照著，自然而然是實力實力非同小可。 不過今天東唐中車集團，原南車株洲所和原北車的永濟電機廠，正在研究一臺從澎湃典雅上面拆下來的澎湃電機。 他們已經研究了這臺電機將近三天時間了，顯然澎湃電機的很多性能都被他們摸清楚了。 不過就算是摸清楚，他們也無從下手，因為自發電涂層這個東西，無論是株洲所，還是永濟電機，都沒有接觸過。 “李工，如何?”株洲所的所長走進來問道。 李工是一個古板的中年工程師，他搖了搖頭說道： “用一句不好聽的話來講，澎湃電機除了自發電涂層，其他一無是處。” “沒有錯，澎湃電機的其他技術稀松平常，但是這個自發電涂層，真的非常厲害。”永濟的工程師也無奈笑著說道。 “也就是說，澎湃電機的關鍵是在自發電涂層上面！”株洲所所長拿起一塊電鍍著自發電涂層的硅鋼片。 “沒有錯，自發電涂層就是澎湃電機的關鍵所在，但是這個東西是有專利的，而且看起來不是那么容易仿制。”李工提醒道。 株洲所所長當然知道，自發電涂層的專利和難以仿制，就算他們是鐵老大的下屬，如果沒有經過銀河科技授權就直接搞，很容易讓人詬病的。 畢竟現在自發電涂層技術只此一家，就是銀河科技旗下的澎湃電機，吃相太難看影響可不好。 更何況銀河科技是軍工企業，加上大長老的關注，他們也不好以勢壓人。 “白廠長你怎么想?”株洲所所長問道。 永濟電機廠的廠長摸了摸下巴：“事實上，我們沒有必要吃力不討好去仿，畢竟銀河科技是東唐企業，我們可以將電機的硅鋼片直接讓澎湃電機代工，其他的東西我們自己就可以完成了。” “那好吧！”株洲所所長也點了點頭。 “事實上自發電涂層，用在我們高鐵牽引電機比汽車更加適合，因為我們的列車經常在做高速勻速運動，這樣自發電涂層將可以長時間處于高效區。”李工拍了拍澎湃電機笑著說道。 “不過有點麻煩?”永濟電機廠廠長突然說道。 “你是說，西門子的問題吧！”株洲所所長若有所指的說道。 永濟電機廠廠長無奈的點了點頭。 或許國人都以為東唐高鐵世界第一了，事實上如果真正的了解過其中的內情的人，就不會這么想了。 事實上東唐高鐵的技術就是從漢斯西門子，高盧阿爾卑斯，楓葉國龐巴迪，太陽國川崎這四家中來的。 作為技術引進的代價，那當然是市場了。 而高盧阿爾卑斯，楓葉國龐巴迪，太陽國川崎這三家的技術已經被兔子吃的差不多了，有一部分甚至青出于藍勝于藍，就算是不能超越的部分，也可以模仿得一模一樣。 但是漢斯家的西門子，卻是有點力有不逮的樣子。 特別是原北車，在技術引進吸收再發展方面，遠遠不行。 要不然東唐中車合并，也不會以南車為主了。 就說一下北車仍然沒有掌握的核心系統。 第一：牽引變壓器，380B只有兩家，西門子和ABB，國內沒有技術受讓方，進口（國內合資廠生產，技術在外企）。 第二：牽引變流器(IGBT)，只有西門子，但是為了國產化率，西門子直接供貨一半，剩下一半供貨鐵科院，鐵科院貼了自己牌子后賣給北車裝車。從部件來看，都是西門子，同樣進口。 第三：輔助變流系統，情況同牽引變流器，進口。 第四：網絡控制系統（最核心系統），只有一家西門子，進口。 第五：所有控制電器柜，西門子和北車四方研究所（西門子國內技術受讓方，情況同鐵科院），進口。 第六：齒輪箱，西門子和福伊特，但由于福伊特出現過裂紋，所以所有車做三級修都要換成西門子（這個補充一下，南車戚墅堰研究所自主研發的380B齒輪箱剛剛通過了30萬公里考核，在不久的將來會逐步進入380B的供應圈，和西門子分享市場），進口。 第七：制動系統，克諾爾壟斷，進口。 第八：門系統:IFE一家（克諾爾子公司），進口。 第九：牽引電機，西門子和永濟（西門子技術國內受讓方），情況類似鐵科院，進口。 這些進口系統對北車的每一列380B都適用，其中每個系統外企的供貨量都占到4成以上，因為技術轉讓的時候就談好了，必須保證相關技術出讓方的份額。 你看，好多核心系統東唐只是依葫蘆畫瓢，但不管怎么說，技術華國買了，國內的技術受讓方生產了就是東唐的。 但是網絡控制系統，制動系統，牽引系統（牽引變流器和牽引變壓器）這三個高鐵的靈魂，ABB，西門子和克諾爾沒有出讓技術。 是不是有一種不敢相信的既視感，但是這個就是事實，不相信可以看一下高鐵上面的很多銘牌，上面有無數的Siemens（西門子的標志）。 而今年一月份剛剛獲得生產許可的復興號系列，從是國產好相對比較高的車型。 當然西門子的影子依然籠罩在東唐高鐵的頭上，盡管隨著時間的推移，東唐高鐵將沖出西門子的陰影，但是現在還是乖乖的腳踏實地吧！ 永濟電機廠的白廠長，知道傲慢的西門子不會輕易修改他們的牽引電機的。 “西門子方面，只能暫時擱置了，我們永濟自己搞吧！反正不過是在硅鋼片上面電鍍自發電涂層，其他的東西都不用大改。” “對了，我們的電池也要更換成雷神電池。”李工提醒道。 株洲所所長點了點頭，畢竟雷神電池的性能是有目共睹的，東唐中車集團早有更換電池的想法。 剛好這一次和牽引電機硅鋼片代工自發電涂層的事情，一起和銀河科技談一談。 當然永濟方面，還有需要獲得海峰風電的專利技術授權，因為永濟也有生產風電發電系統。 3月5日。 銀河科技2015大廈之中。 李建華將一份東唐中車的合作意向書遞給黃豪杰。 “黃總，這個中車方面的合作意向書。” 黃豪杰翻了翻，對于中車集團向雷神電池公司采購電池的事情，他沒有什么意見。 而代加工硅鋼片上的自發電涂層，也沒有什么問題。 至于中車旗下的永濟，想獲得海峰風電的海峰風力發電機專利技術授權一事，黃豪杰想了想便同意了。 “老李，你去和中車他們談一談，只要價格合適，就沒有什么問題。” 之所以同樣海峰風電將技術授權給永濟，倒不是跪舔中車，主要是海峰風電的技術，就在風輪葉片上面，這種技術真的沒有什么技術含量，別人很容易就可以模仿。 海峰風電的風輪專利是屬于實用新型專利，有效期僅僅只有十年，更何況有些東唐企業的節操，真的讓人無法相信。 所以黃豪杰才同意技術授權給永濟公司。 與其被人仿制，不如直接授權給他們。 黃豪杰真正看中的是難以仿制的雷神電池、自發電涂層、鐵銀超導體。 銀河科技帝國 第七十二章 中車的思考
休閑文學吧提供免費小說,請讀者支持正版