第900章 陰山大橋與賀蘭大橋
更新時間:2020-11-06 作者:好多牛
建造狂魔 第900章 陰山大橋與賀蘭大橋
3月1號。 葛小天抵達天成橋梁陰山工程部。 嚴格來說，一路向西高速起源于東山青港，途徑北河石家莊、西山晉陽府，進入陜地榆林，直達銀川，然后憑借'火箭造橋'跨越賀蘭山，抵達阿拉善，并不穿越位于草原中部的陰山。 但一路向西高速具有統籌全局的戰略意義和極其重要的經濟價值，加上地效運輸連接大西北，構成一條橫跨整個華夏的'紐帶'，致使董事會開始考慮'縱向'問題。 也就是通過這條東西走向的高速，帶動周圍南北區域的經濟發展，并完成戰略部署。 比如從榆林修一條通往鄂爾多斯、呼和浩市的高速，或鐵路，貫穿陰山，直達邊陲重鎮二連浩特。 然后再從邊陲重鎮二連浩特，沿著大興安嶺走向，鋪設一條通往東北海拉爾（呼倫湖）的地效運輸線。 如此，草原綠衣就能隨時支援東北綠衣，達成聯防體系。 但由于天成尚未研發出山地型地效飛行器，董事會只好先修建陰山路段。 恰逢天成推廣工字巨軌，上級便將該項目改為鐵路運輸，并交給華夏能源建設負責。 這段時間，華夏能源建設已經吸收完鐵建老班底，整頓之后，開啟基建狂魔模式。 在草原修建風力發電塔， 在大漠鋪設太陽能系統， 在東山幫天成建造巨軌運輸， 在小浪底為三江并流工程改造發電站， 在魔都五洲大道籌備亞區第一大樓， 在漢中幫泰迪路橋炸山…… 但龐大的業務量，很快導致華能建設人才不足。 不是人力，是人才。 包括勘探、設計、工程師、機械師…… 為此，華能建設與天成國際控股簽訂人才共享協議。 共享天成勞務派遣公司，共享天成建筑設計研究院，共享天成橋梁設計研究院，共享天成水利工程公司，共享基于天成中專打造的高新人才孵化基地…… 因此，負責賀蘭山火箭造橋的橋梁部門，便被劃分到華能建設集團旗下，改名陰山橋梁工程部。 葛小天走進臨時指揮處的時候，里面正在討論'陰山大橋'項目。 陰山大橋不是天成準備用火箭造的賀蘭山大橋，它位于北方陰山境內。 陰山是華夏北部東西向地理分界線，平均海拔兩千五百米。 其北坡連接草原，地勢緩和，但95的區域寸草不生。 其南坡連接河套平原，地貌主要由斷層陷落形成，平均落差近千米。 而正是南坡猶如褶皺般的地形，構成天然屏障，令陰山在華夏歷史中占據著重要地位，也留下諸多人文。 比如昭君墓、趙長城、雞鹿塞…… 比如詩人王昌齡的'但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山'…… 但地貌復雜，周圍又全是由古老變質巖組成的懸崖峭壁，以及這里還是'地址斷裂帶'，以目前常規施工技術而言，根本無法架橋。 天成橋梁設計研究院勘探研究一年之久，最終采用半架空與阻尼器相結合的抗震體系，作為主要施工方案。 所為半架空，結構類似跨海大橋的半漂浮體系，是指橋梁的梁與塔、墩之間并不剛性聯結，而是通過滑動支座聯結，在地震時，全斜拉橋可以縱向擺動，避免結構共振，達到抗震消能的目的。 所為阻尼器，是指以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，類似減震器。 利用阻尼來吸能減震不是什么新技術，在航天、航空、軍工、槍械、汽車等領域多有應用，只不過進入新世紀，才開始大規模應用在工程方面，以天成鋼結構為最。 兩者結合，構造出橋梁主體，橫跨整個陰山，總長36公里。 其中包括11座平均跨度為一千二百米的斜拉橋，用于通過懸崖峭壁之間的峽谷。 而為了固定該大橋，峽谷兩側采用液壓回旋鉆機氣舉反循環工藝成孔，打造樁基，并分別安置六座四千立方米的承臺，以連鎖反應裝置保障斜拉橋索塔穩定性。 通俗講，就是在松軟沙灘上，鉆兩排深孔，鑲嵌數千根穿透沙層的'釘子'，再在釘子頂部壓上幾個沉重的大鐵塊，并將兩者焊接在一起，然后在鐵塊上方鋪設帶有減震裝置的鐵板，如此構成了'陰山大橋'，哪怕沙層塌陷，哪怕臺風來襲，哪怕十級地震，除非方圓兩百平方公里全崩塌，否則這座橋可無視天災。 因此，雖然陰山大橋跨度不大，但它卻是母星首座跨越'地質斷裂帶'的巨型橋梁體系。 而施工難度之高，名列母星橋梁史第一，如果建成，還將打破一系列橋梁記錄。 也因此，該項目為'華夏能源建設'的'揚名之戰'。 投資方為董事會，總造價約240億紅鈔。 葛小天感覺不吉利，暗中讓鐵建領導催促董事會，給天成電氣工業追加10億紅鈔，用于完善電氣化設施，以及開通數字化管理、信息化運營，最終造價變成了250億。 這個造價，是實打實的造價，不是報價。 因為所有材料均來自天成產業鏈，幾乎以成本出庫。 而勘探設計也由天成獨立完成，幾乎沒要錢。 剩下的運輸、人工、機械、燃油，天成也只賺了該賺的錢。 如果讓海外對陰山大橋評估，造價不會低于兩千億紅鈔。 所以，董事會對華能建設拿兩百億干兩千億的活，很滿意。 同時又對海外宣布，造陰山大橋花了三千億。 一是陰山大橋值這個錢，二是為了GDP，三是海外都在搞大項目。 北美的星鏈，北美的自由之舟，加拿達的高山避難所，倭島的高空浮島，法國的私人飛艇，冰熊的北極艦船，英格蘭的…… 人家都在搞，咱不搞就顯得有點另類，雖然他老葛搞了個方舟計劃，但那不是官方投資。 所以，董事會又宣布神五載人飛船發射時間，和天宮空間站計劃。 這似乎演變成了一場'避難逃亡'的超級競賽。 起因么…… 葛小天想起這事就想笑，旋即又有點小心慌。 再有九年，這牛皮就要吹爆了，到時候可咋整？ 怕不是全母星的人，都會罵自己是騙子…… “老板！”看其走進指揮處，橋梁設計研究院的梁總工起身打招呼。 “進度怎么樣？” “陰山大橋一切正常，賀蘭大橋峽谷兩側的樁基和承臺已經完成施工，只等建造懸索橋。” “好好休息一天，養足精神，等明天人員設備到齊，攻克難關！” “保證沒問題！” 建造賀蘭大橋的難點，無非是以常規施工方式，無法將先導索扯到峽谷對面。 因此，天成橋梁設計研究院制定了'火箭造橋技術'，用火箭將先導索拖過去。 先導索是啥？ 可以形容為'施工繩'。 試想，跨度約七百米，深達一千三百米，如果沒有東西橫在半空，用于固定'腳手架'，工人和機械怎么搭建橋梁？ 而橫在半空的東西，叫主吊索。 按照賀蘭大橋需求，近兩千米長的主吊索，哪怕不計算錨錠，重量也高達兩百噸，并且不止一套，否則就吊不住鋼箱梁，更無法完成多塊鋼箱梁連接。 為了方便鋪設兩百噸主吊索，就要先扯根'細繩'到對岸，再通過超級卷揚機把兩百噸主吊索引過去，然后將主吊索和錨錠固定，主吊索懸掛垂直吊索，懸掛鋼箱梁，多塊鋼箱梁連接，懸索橋主體結構就成了，再然后搭接箱梁間申縮構件，鋪裝路面，橋就能通車了…… 而這跟'細繩'，便是先導索。 當然，大跨度造橋技術，與跨海大橋施工是兩碼事。 并且，這是天成第一次建造懸索橋，而以前造的都是斜拉橋。 兩者有啥不一樣…… 懸索橋是兩端有橋柱，中間弧形繩索吊起大橋。 斜拉橋是中間有橋柱，通過繩索吊住大橋兩端。 當然，技術不同，呈現方式不同，曾經天成在運河開發區采用過斜拉式玻璃懸索橋。 也就是在橋兩側設置橋柱，從兩側分別拉住橋身，看起來是懸索橋結構，實際上是斜拉橋。 而北邊的陰山大橋，又采用了酷似斜拉橋的懸索橋。 也就是在多個山頭上構建橋柱，通過鋼繩在山頭之間鋪設大橋，看起來是斜拉樣式，實際上卻是巨大無比的懸索橋。 嚴格來說，從外觀上很容易區分兩者，但實際上受技術影響，在結構上很難區分，甚至隨著技術和材料的提升，未來開始混用兩種技術，借此避免地質災害。 第二天，3月2號。 草原軍部早在去年就準備好了兩臺火箭車，以及對應的東風快遞，期間完成一次試設，效果猶如'牛刀小試'。 葛小天抵達賀蘭大橋施工現場的時候，草原主管和草原綠衣主管，已經提前趕到，這會正津津有味的欣賞火箭掛載先導索。 其實天成也有火箭，從采用純乙醇和液氧的V2，到最新的采用塑膠燃料的T1，總數量破千，只是要么部署在黑山，要么部署在非區，要么部署在極地，不能明目張膽的拿來使用。 另外，其實天成已經具備無需火箭就能將先導索帶到對岸的設備，比如兩百噸地效飛行器。 但火箭射出去，幾秒就能完成的工作，何必冒著大風險使用飛行器。 再說了，火箭也有保質期，或者叫'貯存期'，雖然平時無需注入燃料，等到使用再填充，但內部構件會氧化，會失靈…… 而免費送給天成用于造橋的兩枚東風，便是八十年代的—4。 很扎實。 葛小天先跑上去撫摸許久，隨后跟草原主管和草原綠衣主管，這兩位未曾謀面，實際上卻很熟的領導，一一寒暄。 天成在草原設置地效運輸中轉站，建造地效運輸機場，修建一路向西高速，安置母星第一大橋，又在北部大興安嶺創建天成第二飛機制造廠，對草原主管來說，猶如天上掉GDP，不但解決了困擾此地幾十年的發展問題，還增加了無數就業崗位。 綠衣主管就不用說了，就像外界傳言，他葛老二有一個加強排的爺爺，肩膀全抗星星，還有一位退休董事長，兩位退休總經理住在大青山…… 不多時。 幾架私人飛機在軍部戰機互送下，自東南方向飛來。 片刻后。 霍頓領著購買船票的富豪們，意氣風發的走下私人飛機。 不同于上次見面，這次富豪們格外熱情，距離老遠就紛紛打招呼。 “嗨，葛！” “天吶，您竟然又變帥了！” 葛小天明白這群人的心理變化。 上次忽悠他們購買沙漠房地產，又讓他們在北美囤積鐵礦，全是掏錢做買賣，換作任何人，面對沒收益的項目，哪怕再信任，內心都會有所抗拒。 而前幾天，無數投資者跟風投資科技股，這群人也不例外。 葛小天便讓天融國際暗中通知這群人提前撤退，避免被套牢。 之后科技股暴跌，連續觸發熔斷機制，北美證券基金會施行救市計劃，他又讓天融國際通知這群人上午抄底買入，下午頂點拋出。 僅僅三四天，一群人買船票的用掉的資金，又全都回到各自口袋。 當然，這樣做的原因，蓋因北美盯緊天融國際和眾多離岸公司，導致自家無法在北美證券基金會救市的時候，再大賺一筆。 但讓這群人賺到，效果立馬體現出來。 “葛，還有船票嗎？” “這事你得找霍頓。” 葛小天轉讓NT股份和投資科技股賺的一千三百億富蘭克林，都要通過'大媽出國旅游'兌換成黃金，再帶回國內，更不敢繼續保留富蘭克林。 因為富蘭克林很快就要大幅度貶值…… 原因？ 伊拉戰爭！ 葛小天環顧富豪們，發現一個都不少，裝模作樣的看看腕表，“時間不早了，咱們前往觀賞區，等會欣賞火箭造橋。” 請富豪們觀看火箭造橋，無非是通過'科技股'這件事，表明他老葛對自己人很夠義氣，然后趁機拉進雙方關系。 半小時后。 綠衣操作火箭車，天成員工固定先導索…… 遠遠望去，猶如給大號竄天猴綁了根繩子。 不多時。 梁總工倒計時，三、二、一、發射！ 嗖…… 噴著尾焰的火箭，拖著數千米鋼纜沖天而起，在半空劃過一道弧線，重重砸落在對面。 “成功了！” 雖然整個過程只有三四秒，但用火箭搭橋的方式，卻轟動海內外…… 富豪們有些意猶未盡，“葛，那里還有一輛火箭車。” “我們射天上去？” “Verygood，這個費用我出了！” 某位炒股發大財的富豪，毫不猶豫的拿出智能一卡通，“刷卡？” “一千萬紅鈔！” “小錢！”富豪答應的十分爽快。 遠處偷聽的草原綠衣主管，猶如見鬼一般看向某人。 這可是上級送給天成的火箭，天成倒手賺了一千萬？ 嗖…… 第二支火箭沖天而起…… 目標肯定是空曠的草原導蛋試驗場。 這時。 道十一悄悄湊上來：“老板，您的登月計劃失敗了。” “嗯？” “自從大年初一到現在，已經重復嘗試九次地月變軌，均以失敗告終，如今運載火箭燃料告急，需要找個處理方案，您看，是讓它變成太空垃圾，還是讓登月艙脫離運載火箭，借助自身太陽能系統飛向外宇宙作為探測器？” “系統產物，給它填充能量不就好了？” “操作人員有中專實習生，填充一兩次沒問題，填充多次，他們肯定會感到奇怪，畢竟發射的時候，燃料數量已經登記在案。” “處理方案……” 葛小天拿著望遠鏡，目視第二支火箭墜入導蛋試驗場方向，心中一動，“登月艙沒咱的標記吧？” “沒有，這是主腦產物。” “讓它墜落在北美，另外宣告天成大青山雷達矩陣，捕捉到天外來客，疑似UFO……” 建造狂魔 第900章 陰山大橋與賀蘭大橋
3月1號。 葛小天抵達天成橋梁陰山工程部。 嚴格來說，一路向西高速起源于東山青港，途徑北河石家莊、西山晉陽府，進入陜地榆林，直達銀川，然后憑借'火箭造橋'跨越賀蘭山，抵達阿拉善，并不穿越位于草原中部的陰山。 但一路向西高速具有統籌全局的戰略意義和極其重要的經濟價值，加上地效運輸連接大西北，構成一條橫跨整個華夏的'紐帶'，致使董事會開始考慮'縱向'問題。 也就是通過這條東西走向的高速，帶動周圍南北區域的經濟發展，并完成戰略部署。 比如從榆林修一條通往鄂爾多斯、呼和浩市的高速，或鐵路，貫穿陰山，直達邊陲重鎮二連浩特。 然后再從邊陲重鎮二連浩特，沿著大興安嶺走向，鋪設一條通往東北海拉爾（呼倫湖）的地效運輸線。 如此，草原綠衣就能隨時支援東北綠衣，達成聯防體系。 但由于天成尚未研發出山地型地效飛行器，董事會只好先修建陰山路段。 恰逢天成推廣工字巨軌，上級便將該項目改為鐵路運輸，并交給華夏能源建設負責。 這段時間，華夏能源建設已經吸收完鐵建老班底，整頓之后，開啟基建狂魔模式。 在草原修建風力發電塔， 在大漠鋪設太陽能系統， 在東山幫天成建造巨軌運輸， 在小浪底為三江并流工程改造發電站， 在魔都五洲大道籌備亞區第一大樓， 在漢中幫泰迪路橋炸山…… 但龐大的業務量，很快導致華能建設人才不足。 不是人力，是人才。 包括勘探、設計、工程師、機械師…… 為此，華能建設與天成國際控股簽訂人才共享協議。 共享天成勞務派遣公司，共享天成建筑設計研究院，共享天成橋梁設計研究院，共享天成水利工程公司，共享基于天成中專打造的高新人才孵化基地…… 因此，負責賀蘭山火箭造橋的橋梁部門，便被劃分到華能建設集團旗下，改名陰山橋梁工程部。 葛小天走進臨時指揮處的時候，里面正在討論'陰山大橋'項目。 陰山大橋不是天成準備用火箭造的賀蘭山大橋，它位于北方陰山境內。 陰山是華夏北部東西向地理分界線，平均海拔兩千五百米。 其北坡連接草原，地勢緩和，但95的區域寸草不生。 其南坡連接河套平原，地貌主要由斷層陷落形成，平均落差近千米。 而正是南坡猶如褶皺般的地形，構成天然屏障，令陰山在華夏歷史中占據著重要地位，也留下諸多人文。 比如昭君墓、趙長城、雞鹿塞…… 比如詩人王昌齡的'但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山'…… 但地貌復雜，周圍又全是由古老變質巖組成的懸崖峭壁，以及這里還是'地址斷裂帶'，以目前常規施工技術而言，根本無法架橋。 天成橋梁設計研究院勘探研究一年之久，最終采用半架空與阻尼器相結合的抗震體系，作為主要施工方案。 所為半架空，結構類似跨海大橋的半漂浮體系，是指橋梁的梁與塔、墩之間并不剛性聯結，而是通過滑動支座聯結，在地震時，全斜拉橋可以縱向擺動，避免結構共振，達到抗震消能的目的。 所為阻尼器，是指以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，類似減震器。 利用阻尼來吸能減震不是什么新技術，在航天、航空、軍工、槍械、汽車等領域多有應用，只不過進入新世紀，才開始大規模應用在工程方面，以天成鋼結構為最。 兩者結合，構造出橋梁主體，橫跨整個陰山，總長36公里。 其中包括11座平均跨度為一千二百米的斜拉橋，用于通過懸崖峭壁之間的峽谷。 而為了固定該大橋，峽谷兩側采用液壓回旋鉆機氣舉反循環工藝成孔，打造樁基，并分別安置六座四千立方米的承臺，以連鎖反應裝置保障斜拉橋索塔穩定性。 通俗講，就是在松軟沙灘上，鉆兩排深孔，鑲嵌數千根穿透沙層的'釘子'，再在釘子頂部壓上幾個沉重的大鐵塊，并將兩者焊接在一起，然后在鐵塊上方鋪設帶有減震裝置的鐵板，如此構成了'陰山大橋'，哪怕沙層塌陷，哪怕臺風來襲，哪怕十級地震，除非方圓兩百平方公里全崩塌，否則這座橋可無視天災。 因此，雖然陰山大橋跨度不大，但它卻是母星首座跨越'地質斷裂帶'的巨型橋梁體系。 而施工難度之高，名列母星橋梁史第一，如果建成，還將打破一系列橋梁記錄。 也因此，該項目為'華夏能源建設'的'揚名之戰'。 投資方為董事會，總造價約240億紅鈔。 葛小天感覺不吉利，暗中讓鐵建領導催促董事會，給天成電氣工業追加10億紅鈔，用于完善電氣化設施，以及開通數字化管理、信息化運營，最終造價變成了250億。 這個造價，是實打實的造價，不是報價。 因為所有材料均來自天成產業鏈，幾乎以成本出庫。 而勘探設計也由天成獨立完成，幾乎沒要錢。 剩下的運輸、人工、機械、燃油，天成也只賺了該賺的錢。 如果讓海外對陰山大橋評估，造價不會低于兩千億紅鈔。 所以，董事會對華能建設拿兩百億干兩千億的活，很滿意。 同時又對海外宣布，造陰山大橋花了三千億。 一是陰山大橋值這個錢，二是為了GDP，三是海外都在搞大項目。 北美的星鏈，北美的自由之舟，加拿達的高山避難所，倭島的高空浮島，法國的私人飛艇，冰熊的北極艦船，英格蘭的…… 人家都在搞，咱不搞就顯得有點另類，雖然他老葛搞了個方舟計劃，但那不是官方投資。 所以，董事會又宣布神五載人飛船發射時間，和天宮空間站計劃。 這似乎演變成了一場'避難逃亡'的超級競賽。 起因么…… 葛小天想起這事就想笑，旋即又有點小心慌。 再有九年，這牛皮就要吹爆了，到時候可咋整？ 怕不是全母星的人，都會罵自己是騙子…… “老板！”看其走進指揮處，橋梁設計研究院的梁總工起身打招呼。 “進度怎么樣？” “陰山大橋一切正常，賀蘭大橋峽谷兩側的樁基和承臺已經完成施工，只等建造懸索橋。” “好好休息一天，養足精神，等明天人員設備到齊，攻克難關！” “保證沒問題！” 建造賀蘭大橋的難點，無非是以常規施工方式，無法將先導索扯到峽谷對面。 因此，天成橋梁設計研究院制定了'火箭造橋技術'，用火箭將先導索拖過去。 先導索是啥？ 可以形容為'施工繩'。 試想，跨度約七百米，深達一千三百米，如果沒有東西橫在半空，用于固定'腳手架'，工人和機械怎么搭建橋梁？ 而橫在半空的東西，叫主吊索。 按照賀蘭大橋需求，近兩千米長的主吊索，哪怕不計算錨錠，重量也高達兩百噸，并且不止一套，否則就吊不住鋼箱梁，更無法完成多塊鋼箱梁連接。 為了方便鋪設兩百噸主吊索，就要先扯根'細繩'到對岸，再通過超級卷揚機把兩百噸主吊索引過去，然后將主吊索和錨錠固定，主吊索懸掛垂直吊索，懸掛鋼箱梁，多塊鋼箱梁連接，懸索橋主體結構就成了，再然后搭接箱梁間申縮構件，鋪裝路面，橋就能通車了…… 而這跟'細繩'，便是先導索。 當然，大跨度造橋技術，與跨海大橋施工是兩碼事。 并且，這是天成第一次建造懸索橋，而以前造的都是斜拉橋。 兩者有啥不一樣…… 懸索橋是兩端有橋柱，中間弧形繩索吊起大橋。 斜拉橋是中間有橋柱，通過繩索吊住大橋兩端。 當然，技術不同，呈現方式不同，曾經天成在運河開發區采用過斜拉式玻璃懸索橋。 也就是在橋兩側設置橋柱，從兩側分別拉住橋身，看起來是懸索橋結構，實際上是斜拉橋。 而北邊的陰山大橋，又采用了酷似斜拉橋的懸索橋。 也就是在多個山頭上構建橋柱，通過鋼繩在山頭之間鋪設大橋，看起來是斜拉樣式，實際上卻是巨大無比的懸索橋。 嚴格來說，從外觀上很容易區分兩者，但實際上受技術影響，在結構上很難區分，甚至隨著技術和材料的提升，未來開始混用兩種技術，借此避免地質災害。 第二天，3月2號。 草原軍部早在去年就準備好了兩臺火箭車，以及對應的東風快遞，期間完成一次試設，效果猶如'牛刀小試'。 葛小天抵達賀蘭大橋施工現場的時候，草原主管和草原綠衣主管，已經提前趕到，這會正津津有味的欣賞火箭掛載先導索。 其實天成也有火箭，從采用純乙醇和液氧的V2，到最新的采用塑膠燃料的T1，總數量破千，只是要么部署在黑山，要么部署在非區，要么部署在極地，不能明目張膽的拿來使用。 另外，其實天成已經具備無需火箭就能將先導索帶到對岸的設備，比如兩百噸地效飛行器。 但火箭射出去，幾秒就能完成的工作，何必冒著大風險使用飛行器。 再說了，火箭也有保質期，或者叫'貯存期'，雖然平時無需注入燃料，等到使用再填充，但內部構件會氧化，會失靈…… 而免費送給天成用于造橋的兩枚東風，便是八十年代的—4。 很扎實。 葛小天先跑上去撫摸許久，隨后跟草原主管和草原綠衣主管，這兩位未曾謀面，實際上卻很熟的領導，一一寒暄。 天成在草原設置地效運輸中轉站，建造地效運輸機場，修建一路向西高速，安置母星第一大橋，又在北部大興安嶺創建天成第二飛機制造廠，對草原主管來說，猶如天上掉GDP，不但解決了困擾此地幾十年的發展問題，還增加了無數就業崗位。 綠衣主管就不用說了，就像外界傳言，他葛老二有一個加強排的爺爺，肩膀全抗星星，還有一位退休董事長，兩位退休總經理住在大青山…… 不多時。 幾架私人飛機在軍部戰機互送下，自東南方向飛來。 片刻后。 霍頓領著購買船票的富豪們，意氣風發的走下私人飛機。 不同于上次見面，這次富豪們格外熱情，距離老遠就紛紛打招呼。 “嗨，葛！” “天吶，您竟然又變帥了！” 葛小天明白這群人的心理變化。 上次忽悠他們購買沙漠房地產，又讓他們在北美囤積鐵礦，全是掏錢做買賣，換作任何人，面對沒收益的項目，哪怕再信任，內心都會有所抗拒。 而前幾天，無數投資者跟風投資科技股，這群人也不例外。 葛小天便讓天融國際暗中通知這群人提前撤退，避免被套牢。 之后科技股暴跌，連續觸發熔斷機制，北美證券基金會施行救市計劃，他又讓天融國際通知這群人上午抄底買入，下午頂點拋出。 僅僅三四天，一群人買船票的用掉的資金，又全都回到各自口袋。 當然，這樣做的原因，蓋因北美盯緊天融國際和眾多離岸公司，導致自家無法在北美證券基金會救市的時候，再大賺一筆。 但讓這群人賺到，效果立馬體現出來。 “葛，還有船票嗎？” “這事你得找霍頓。” 葛小天轉讓NT股份和投資科技股賺的一千三百億富蘭克林，都要通過'大媽出國旅游'兌換成黃金，再帶回國內，更不敢繼續保留富蘭克林。 因為富蘭克林很快就要大幅度貶值…… 原因？ 伊拉戰爭！ 葛小天環顧富豪們，發現一個都不少，裝模作樣的看看腕表，“時間不早了，咱們前往觀賞區，等會欣賞火箭造橋。” 請富豪們觀看火箭造橋，無非是通過'科技股'這件事，表明他老葛對自己人很夠義氣，然后趁機拉進雙方關系。 半小時后。 綠衣操作火箭車，天成員工固定先導索…… 遠遠望去，猶如給大號竄天猴綁了根繩子。 不多時。 梁總工倒計時，三、二、一、發射！ 嗖…… 噴著尾焰的火箭，拖著數千米鋼纜沖天而起，在半空劃過一道弧線，重重砸落在對面。 “成功了！” 雖然整個過程只有三四秒，但用火箭搭橋的方式，卻轟動海內外…… 富豪們有些意猶未盡，“葛，那里還有一輛火箭車。” “我們射天上去？” “Verygood，這個費用我出了！” 某位炒股發大財的富豪，毫不猶豫的拿出智能一卡通，“刷卡？” “一千萬紅鈔！” “小錢！”富豪答應的十分爽快。 遠處偷聽的草原綠衣主管，猶如見鬼一般看向某人。 這可是上級送給天成的火箭，天成倒手賺了一千萬？ 嗖…… 第二支火箭沖天而起…… 目標肯定是空曠的草原導蛋試驗場。 這時。 道十一悄悄湊上來：“老板，您的登月計劃失敗了。” “嗯？” “自從大年初一到現在，已經重復嘗試九次地月變軌，均以失敗告終，如今運載火箭燃料告急，需要找個處理方案，您看，是讓它變成太空垃圾，還是讓登月艙脫離運載火箭，借助自身太陽能系統飛向外宇宙作為探測器？” “系統產物，給它填充能量不就好了？” “操作人員有中專實習生，填充一兩次沒問題，填充多次，他們肯定會感到奇怪，畢竟發射的時候，燃料數量已經登記在案。” “處理方案……” 葛小天拿著望遠鏡，目視第二支火箭墜入導蛋試驗場方向，心中一動，“登月艙沒咱的標記吧？” “沒有，這是主腦產物。” “讓它墜落在北美，另外宣告天成大青山雷達矩陣，捕捉到天外來客，疑似UFO……” 建造狂魔 第900章 陰山大橋與賀蘭大橋
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