第三百九十九章:來自李世民的感觸
更新時間:2019-10-24 作者:末日游俠
大唐第一閑王 第三百九十九章:來自李世民的感觸
新船的建造在李元景的授意下很快開始。 由于前面已經有了經驗，加上這艘船的規格要小很多，很多地方處理起來也更加容易一些。 所以這艘船的建造速度很快，短短一個月的時間，龍骨便鋪設焊接完成，比之前快了一倍不止。 而李元景似乎也不想耽誤太多的功夫，所以計劃在四個月內讓這艘船下水試航。 是的，四個月！ 聽起來就挺嚇人的！ 但事實上真的很難嗎？ 并不難！ 現在造船跟后世造船有很大的區別，雖然很多技術都沒有后世那么先進，但很多東西也沒后世那么復雜。 為了造這一艘船，單單只是船工，李元景就召集了三千人，一千有經驗的帶著兩千沒經驗的，一個人帶著兩個人，老手負責上手操作，兩個新人負責配合學習。 整個船塢，只要你能看到的地方，幾乎全部都是人。 安裝外部裝甲的場面才是最為壯觀的，船工將船圍了整整一圈，大家并排往上鋪。 而一塊鋼板的規格是長兩米，高一米，外面兩組負責外部焊接，里面兩組則負責內部焊接，就算費時費工，半天的時間也能接好這一塊鋼板。 而這也就意味著，半天的時間他們就能鋪設好一層，一天鋪兩層。 同樣也意味著，一天時間能鋪設兩米高度的外部甲板，而這艘船才多高？滿打滿算，船身高度不過七米左右，而整體高度不過十來米，最高處二十多米，不過這個可以忽略不計，那是瞭望兵的位置。 也就是說，時間算的緊張一些，三天半就能鋪完外部裝甲，算的寬裕一些，五天也足夠了。 當然，時間短并不意味著質量不行。 如果放在后世，在不考慮鋪設電纜等電子設備的前提下，調派三千人來建造一艘五千噸級的戰艦，這個指的是最終的總裝，恐怕要不了兩個月就能讓他下水。 若是在極限一些，采用分段建造模式，所有材料充足不需要等待的情況下，恐怕一個月就能下水。 看似時間短，但其實工時卻并沒有節省，一塊外部甲板雖然只用了半天就搞定了，但這卻是四組十二個人忙活了半天的結果，這么一算的話，一塊外部甲板的工時差不多就是七十多個小時，整個外部船體甲板一共兩百多塊，算下來單單只是船身外部甲板就用了一萬八千多個工時呢。 雖然看似人力太過浪費，但這也是沒辦法的事情，李元景還等著后面下餃子呢，不盡快培養點人出來，拿什么下餃子？ 時間來到了貞觀十年的七月份，距離李承乾來到海州已有三個多月。 而李承乾也在兩個月前離開了海州，回長安繼續去完成自己的深造。 而早在三個月前就決定要來海州的李世民，直到現在才終于踏上了海州的土地。 其實早在兩個月前李世民就出發了。 但皇帝出來一趟不容易，總不能為了趕路而趕路，大好的江山，總要視察一番的。 于是，中間李世民在各地都停留了一陣，在洛州停留了五天，用于視察各地，其他大小縣城也多多少少的聽了一天或者兩天。 自從登基以后，李世民也很少離開長安，這一次出行反倒是給他帶來了巨大的震撼。 雖然紙面數據李世民一直都很清楚，但有些東西從紙面上是看不到結果的，只有當你親自站在這里的時候，才能真正的感受到這里的一切所帶來的震撼。 走在平穩的長洛新官道上，不受任何天氣的影響，沒有塵土飛揚。 李世民雖然沒有看到來來往往的人群，但是在路過某處的時候，還是能看到聚集在一處的大量人群。 幾乎每隔一段就能看到這種場景。 李世民自然知道這是為什么，皇帝車隊前行，前面是有禁軍開路的，所有出現在這一段的人，都需要進行臨時管控，什么時候皇帝過去了，什么時候他們才能走。 所以這一路上李世民走的是專用道，除了他的車隊和護衛以外，沒有任何商業隊伍。 但是單從這些商隊聚集頻率來看，李世民也能看到大唐商業正在迅速發展的前景。 更不要說在潼關的時候，李世民還查看了潼關的入關記錄，平均每天都要有不下于四五百支商隊進出潼關。 出了洛州再往東，這種美好的體驗就沒有了，因為新官道就到這里。 從水泥路上下來，讓李世民體驗到了什么叫做冰火兩重天。 這一路上李世民可謂是吃盡了苦頭，但看到海州似乎并不屬于洛州的商業，李世民卻不由的皺眉道：“這里為何會有如此繁華的商業？” “陛下，這里的商業并不像您看到的那般繁華，與長安和洛州相比，也是完全不同的兩種情況！”前來迎接的海州都督連忙解釋道。 “哦？有何不同？”李世民倒是有些好奇，遍地都是店鋪，雖然目前來看人并不多，但若是沒有客源，這些人在這里開店干什么？有錢燒的？ “陛下，海州的主要經濟來源便是對外商品的輸出，所有前往半島，耽羅州以及東州的船隊都會選擇這里作為停靠地，對于商人來說，售賣的那點貨物連上船的尾巴都比不上。 這些店家多為長期供應海外商品的商人，他們在港口附近都長期足有倉庫，這些店鋪是官府負責建造，以低價租給他們的，一則是為百姓提供些許的便利，二是有這個資源就要利用起來。 而作為交換，這些商人售賣的貨物是有些限制的，每人不能買太多，但是價格要比其他地方稍低一些，另外就是這些店鋪也成為了他們對外展示的一個平臺，不少周邊的商家會選擇來這里挑選貨物，然后選擇合作。 整體而言，海州這些年的稅收是逐年增長的，不過受制于朝廷對耽羅州及東州的政策補貼導致必須要將半島的收入拿出一部分，所以稅收的漲幅始終有限，不過即便如此，去年的稅收也突破了一百萬貫。” 李世民不由的點了點頭，一百萬貫對于朝廷來說并不多，毛毛雨一般的存在。 但也足夠引起李世民的重視了，目前稅收還是三十稅一，按照李世民的預想，只有在取消了大多數原本的舊稅之后才會提高商稅作為彌補，一百萬貫的稅收，也意味著這里去年一年至少產生了三千萬貫的交易，這個在大唐已經能排進前三了。 也僅僅落后于長安和洛州，而超出其他地區一大截。 大唐第一閑王 第三百九十九章:來自李世民的感觸
新船的建造在李元景的授意下很快開始。 由于前面已經有了經驗，加上這艘船的規格要小很多，很多地方處理起來也更加容易一些。 所以這艘船的建造速度很快，短短一個月的時間，龍骨便鋪設焊接完成，比之前快了一倍不止。 而李元景似乎也不想耽誤太多的功夫，所以計劃在四個月內讓這艘船下水試航。 是的，四個月！ 聽起來就挺嚇人的！ 但事實上真的很難嗎？ 并不難！ 現在造船跟后世造船有很大的區別，雖然很多技術都沒有后世那么先進，但很多東西也沒后世那么復雜。 為了造這一艘船，單單只是船工，李元景就召集了三千人，一千有經驗的帶著兩千沒經驗的，一個人帶著兩個人，老手負責上手操作，兩個新人負責配合學習。 整個船塢，只要你能看到的地方，幾乎全部都是人。 安裝外部裝甲的場面才是最為壯觀的，船工將船圍了整整一圈，大家并排往上鋪。 而一塊鋼板的規格是長兩米，高一米，外面兩組負責外部焊接，里面兩組則負責內部焊接，就算費時費工，半天的時間也能接好這一塊鋼板。 而這也就意味著，半天的時間他們就能鋪設好一層，一天鋪兩層。 同樣也意味著，一天時間能鋪設兩米高度的外部甲板，而這艘船才多高？滿打滿算，船身高度不過七米左右，而整體高度不過十來米，最高處二十多米，不過這個可以忽略不計，那是瞭望兵的位置。 也就是說，時間算的緊張一些，三天半就能鋪完外部裝甲，算的寬裕一些，五天也足夠了。 當然，時間短并不意味著質量不行。 如果放在后世，在不考慮鋪設電纜等電子設備的前提下，調派三千人來建造一艘五千噸級的戰艦，這個指的是最終的總裝，恐怕要不了兩個月就能讓他下水。 若是在極限一些，采用分段建造模式，所有材料充足不需要等待的情況下，恐怕一個月就能下水。 看似時間短，但其實工時卻并沒有節省，一塊外部甲板雖然只用了半天就搞定了，但這卻是四組十二個人忙活了半天的結果，這么一算的話，一塊外部甲板的工時差不多就是七十多個小時，整個外部船體甲板一共兩百多塊，算下來單單只是船身外部甲板就用了一萬八千多個工時呢。 雖然看似人力太過浪費，但這也是沒辦法的事情，李元景還等著后面下餃子呢，不盡快培養點人出來，拿什么下餃子？ 時間來到了貞觀十年的七月份，距離李承乾來到海州已有三個多月。 而李承乾也在兩個月前離開了海州，回長安繼續去完成自己的深造。 而早在三個月前就決定要來海州的李世民，直到現在才終于踏上了海州的土地。 其實早在兩個月前李世民就出發了。 但皇帝出來一趟不容易，總不能為了趕路而趕路，大好的江山，總要視察一番的。 于是，中間李世民在各地都停留了一陣，在洛州停留了五天，用于視察各地，其他大小縣城也多多少少的聽了一天或者兩天。 自從登基以后，李世民也很少離開長安，這一次出行反倒是給他帶來了巨大的震撼。 雖然紙面數據李世民一直都很清楚，但有些東西從紙面上是看不到結果的，只有當你親自站在這里的時候，才能真正的感受到這里的一切所帶來的震撼。 走在平穩的長洛新官道上，不受任何天氣的影響，沒有塵土飛揚。 李世民雖然沒有看到來來往往的人群，但是在路過某處的時候，還是能看到聚集在一處的大量人群。 幾乎每隔一段就能看到這種場景。 李世民自然知道這是為什么，皇帝車隊前行，前面是有禁軍開路的，所有出現在這一段的人，都需要進行臨時管控，什么時候皇帝過去了，什么時候他們才能走。 所以這一路上李世民走的是專用道，除了他的車隊和護衛以外，沒有任何商業隊伍。 但是單從這些商隊聚集頻率來看，李世民也能看到大唐商業正在迅速發展的前景。 更不要說在潼關的時候，李世民還查看了潼關的入關記錄，平均每天都要有不下于四五百支商隊進出潼關。 出了洛州再往東，這種美好的體驗就沒有了，因為新官道就到這里。 從水泥路上下來，讓李世民體驗到了什么叫做冰火兩重天。 這一路上李世民可謂是吃盡了苦頭，但看到海州似乎并不屬于洛州的商業，李世民卻不由的皺眉道：“這里為何會有如此繁華的商業？” “陛下，這里的商業并不像您看到的那般繁華，與長安和洛州相比，也是完全不同的兩種情況！”前來迎接的海州都督連忙解釋道。 “哦？有何不同？”李世民倒是有些好奇，遍地都是店鋪，雖然目前來看人并不多，但若是沒有客源，這些人在這里開店干什么？有錢燒的？ “陛下，海州的主要經濟來源便是對外商品的輸出，所有前往半島，耽羅州以及東州的船隊都會選擇這里作為停靠地，對于商人來說，售賣的那點貨物連上船的尾巴都比不上。 這些店家多為長期供應海外商品的商人，他們在港口附近都長期足有倉庫，這些店鋪是官府負責建造，以低價租給他們的，一則是為百姓提供些許的便利，二是有這個資源就要利用起來。 而作為交換，這些商人售賣的貨物是有些限制的，每人不能買太多，但是價格要比其他地方稍低一些，另外就是這些店鋪也成為了他們對外展示的一個平臺，不少周邊的商家會選擇來這里挑選貨物，然后選擇合作。 整體而言，海州這些年的稅收是逐年增長的，不過受制于朝廷對耽羅州及東州的政策補貼導致必須要將半島的收入拿出一部分，所以稅收的漲幅始終有限，不過即便如此，去年的稅收也突破了一百萬貫。” 李世民不由的點了點頭，一百萬貫對于朝廷來說并不多，毛毛雨一般的存在。 但也足夠引起李世民的重視了，目前稅收還是三十稅一，按照李世民的預想，只有在取消了大多數原本的舊稅之后才會提高商稅作為彌補，一百萬貫的稅收，也意味著這里去年一年至少產生了三千萬貫的交易，這個在大唐已經能排進前三了。 也僅僅落后于長安和洛州，而超出其他地區一大截。 大唐第一閑王 第三百九十九章:來自李世民的感觸
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