第六百二十八章 交通體系大發展
更新時間:2020-03-25 作者:月半金鱗
網游之海島戰爭 第六百二十八章 交通體系大發展
據事后王不求他們所講，覺醒挑戰，還是有點難度的。 不過對他們來說也就那樣了，如果是其它玩家島嶼的，沒有符文構裝等輔助的將魂融合者，想要通過，就稍微有些困難了。 當然，畢竟有著三次機會，多想想辦法，多做做積累準備，最后大部分應該都能通過，嗯，大概！ 最近兩天，雷九正在和齊文川討論晶車提速的問題。 得益于自雷九以始，煌煌島上下對基建方面的熱衷，即便島嶼現在的版圖已經到了較為夸張的程度，即將進入9級，總面積破億平方公里，軌道交通也沒有落下。 而如此龐大的領土面積，想要治理好，根本離不開發達的交通體系。 眼下，只要最后那批十來個投降的島嶼進入融合半徑，煌煌島就將晉升這最后的一級了。 之后，即便煌煌島繼續吞噬融合，面積達到10億平方公里，也不會再有10級了。 嗯...其實，現在很多島嶼，已經很久都沒有融合島嶼提升面積了，尤其是進入中心海域的那些。 中心海域中早就沒有可以融合的荒島存在了，而島嶼之間結成了一個個的小圈子，想要吞掉其它島嶼，并不是一件容易的事。 這也就導致，除了像永恒島、滴血古劍島這些實力強大，排名靠前的島嶼，一般玩家的島嶼面積自從入了7級，超過百萬平方公里之后就很難增長了。 大多數的島主，其下的島嶼面積，都集中在萬平方公里之間，600萬以上的，就算是現存島主中的精銳了。 至于達到8級，面積過千萬的，都算是大佬，各個小圈子的核心了。 有鑒于此，除非雷九將中心海域絕大部分島嶼都吞掉，否則煌煌島想要上10億平方公里，不是很容易。 當然，這還遠著呢，眼下煌煌島連1億平方公里都沒到，雖然已經快了。 接近1億平方公里的土地太過龐大，島上最遠兩點的距離超過1萬公里，以晶車現在最高100公里的時速，效率有些低。 是否提速已經用不著討論，這是必然的趨勢。 只是晶車的提速涉及到很多方面的問題，他們倆就是討論如何解決這件事。 問題主要集中在技術和工程兩個方面。 不過得益于煉金技術的大普及大發展，煌煌島現在有著充足的技術和工程底蘊，解決這些困難都不成問題，只是缺少來自上層的統一統合而已。 煌煌島的交通運輸體系，和現世一樣分為空運、陸運和水運。 空運方面，自從晶石熔爐實現了小型化，致使大功率小體積的晶石熔爐發動機問世之后，發展極為迅速。 因為空氣密度遠遠超過現實世界的關系，空氣提供的升力大為增強，這也是類似巨龍這樣的大體型空中單位能飛起來的原因。 如果是在現實世界，以克羅利的體積，沒有幾百上千米的翼展，根本別想飛得起來。 想想現實中的鳥類，哪一個不是身體輕便，毛多肉少。 就算古代的翼龍，除了骨架也基本上沒有幾兩肉。 像巨龍這種力量強大的肌肉疙瘩，想要飛起來，需要恐怖的升力。 因為升力強大，所以相比于現實，這里的飛行機械，嗯，也叫飛機吧，統一一下方便稱呼，飛機的載重量就比較夸張了。 這樣一來，航空運輸業的前景大大拓展了。 不過...空氣密度大，也意味著飛行阻力大，能耗高，速度想要超過音速什么的難度也極高。 煌煌島有著極其深厚的能源儲備，能耗就算比現實高了十倍以上...咳，應用規模大了其實還是有點肉痛的。 鑒于飛機的巡航速度越快，能耗就越大，島上的飛機，巡航時速通常維持在公里/小時之間。 眼下，雷九和齊文川打算將晶車的最大時速一次性的提升到300公里/小時，這將對航空運輸方面造成不小的影響。 水運方面，分內河水運和海運兩部分。 煌煌島是由一個1平方公里大小的袖珍島嶼一步步發展而來的，在融合島嶼時，雷九充分考慮到地勢方面的問題，加上水利部門的不斷改造，煌煌島的幾大水系的走向和布局都很整齊。 就和人工開鑿的運河差不多，基本上都是按照預想的路線來的。 這也就導致，島上的水域航線分布相當的有序。 因為地理條件上的優勢，島上的內河水運系統也比現世更為便捷有效。 至于海運，倒不是遠洋海運，實際上除了旁邊不遠處的幻想鄉島，煌煌島并沒有和其它島嶼的海運交流。 不過很快，島上和那五個轉為小弟的島嶼之間的海運航線，就會建立起來。 島上大部分的海運，完成的都是環島沿海城市之間的大宗貨物運輸。 不管是海運還是內河水運，鑒于速度上明顯無法同陸運和空運相比，客運方面的任務比較少，絕大部分承載的，都是貨運任務。 最后的陸路運輸，分晶車鐵路和公路兩個方面，這也是島上投入最多的兩個運輸建設體系。 現在，這兩個體系已經深入到島上的每一個角落，其普及性不是空運和水運系統能比的。 這次的晶車提速，貨運和客運兩個方向的標準是不同的，最大時速提到300公里/小時的，是客運晶車體系。 貨運那邊，因為各種調度需要，提速的幅度要稍微小一些。 總之，晶車體系大提速，可以加速各地之間的人員和物資交流，有利于島嶼的發展，是一種必然的趨勢。 既然早晚都要提速，基本技術和工程方面的積累又已經足夠，那自然要盡早盡快的實施。 除了交通方面，島上在其他方面的現代化進程也在全面展開。 因為晶石發電技術已經成熟，島上早已經實現了通電到戶，座機電話、電視等日常交流和娛樂用電器，現在不少已經普及。 實際上，早在晶石發電技術成熟之前，直接用各種元素結晶作為能源的機械器具就已經出現，甚至還流行了一段時間。 不過，因為想要利用元素結晶就必須使用晶石熔爐，即便小型化了，那體積對家用來說也是比較占地方的，再加上晶石熔爐本身的造價成本并不低，這些東西漸漸被后來出現的一些電器所取代。 眼下，因為集成電路方面的工藝技術還不夠高，所以島上的電器，其技術含量與現世千禧年之前差不多。 不過隨著技術的積累和突破，日后追上現世不成問題。 至于能不能趕超，這個...他也不清楚。 通信方面的發展前景就比現世差了很多，煌煌島已經嘗試過發射衛星，結果根本出不得大氣層，過了一定界限就會立即失去聯系。 沒有衛星的支援，地面這種相對復雜的環境體系，對信號的干擾問題就比較難以解決了。 所以日后就算出現了手機，想要全島之內任意通信都比較難，更別說什么全球通了。 雷九這邊好不容易討論點涉及島嶼發展的正事兒，當天晚上一封來自申白夜的郵件，讓他再次當起了甩手掌柜... 網游之海島戰爭 第六百二十八章 交通體系大發展
據事后王不求他們所講，覺醒挑戰，還是有點難度的。 不過對他們來說也就那樣了，如果是其它玩家島嶼的，沒有符文構裝等輔助的將魂融合者，想要通過，就稍微有些困難了。 當然，畢竟有著三次機會，多想想辦法，多做做積累準備，最后大部分應該都能通過，嗯，大概！ 最近兩天，雷九正在和齊文川討論晶車提速的問題。 得益于自雷九以始，煌煌島上下對基建方面的熱衷，即便島嶼現在的版圖已經到了較為夸張的程度，即將進入9級，總面積破億平方公里，軌道交通也沒有落下。 而如此龐大的領土面積，想要治理好，根本離不開發達的交通體系。 眼下，只要最后那批十來個投降的島嶼進入融合半徑，煌煌島就將晉升這最后的一級了。 之后，即便煌煌島繼續吞噬融合，面積達到10億平方公里，也不會再有10級了。 嗯...其實，現在很多島嶼，已經很久都沒有融合島嶼提升面積了，尤其是進入中心海域的那些。 中心海域中早就沒有可以融合的荒島存在了，而島嶼之間結成了一個個的小圈子，想要吞掉其它島嶼，并不是一件容易的事。 這也就導致，除了像永恒島、滴血古劍島這些實力強大，排名靠前的島嶼，一般玩家的島嶼面積自從入了7級，超過百萬平方公里之后就很難增長了。 大多數的島主，其下的島嶼面積，都集中在萬平方公里之間，600萬以上的，就算是現存島主中的精銳了。 至于達到8級，面積過千萬的，都算是大佬，各個小圈子的核心了。 有鑒于此，除非雷九將中心海域絕大部分島嶼都吞掉，否則煌煌島想要上10億平方公里，不是很容易。 當然，這還遠著呢，眼下煌煌島連1億平方公里都沒到，雖然已經快了。 接近1億平方公里的土地太過龐大，島上最遠兩點的距離超過1萬公里，以晶車現在最高100公里的時速，效率有些低。 是否提速已經用不著討論，這是必然的趨勢。 只是晶車的提速涉及到很多方面的問題，他們倆就是討論如何解決這件事。 問題主要集中在技術和工程兩個方面。 不過得益于煉金技術的大普及大發展，煌煌島現在有著充足的技術和工程底蘊，解決這些困難都不成問題，只是缺少來自上層的統一統合而已。 煌煌島的交通運輸體系，和現世一樣分為空運、陸運和水運。 空運方面，自從晶石熔爐實現了小型化，致使大功率小體積的晶石熔爐發動機問世之后，發展極為迅速。 因為空氣密度遠遠超過現實世界的關系，空氣提供的升力大為增強，這也是類似巨龍這樣的大體型空中單位能飛起來的原因。 如果是在現實世界，以克羅利的體積，沒有幾百上千米的翼展，根本別想飛得起來。 想想現實中的鳥類，哪一個不是身體輕便，毛多肉少。 就算古代的翼龍，除了骨架也基本上沒有幾兩肉。 像巨龍這種力量強大的肌肉疙瘩，想要飛起來，需要恐怖的升力。 因為升力強大，所以相比于現實，這里的飛行機械，嗯，也叫飛機吧，統一一下方便稱呼，飛機的載重量就比較夸張了。 這樣一來，航空運輸業的前景大大拓展了。 不過...空氣密度大，也意味著飛行阻力大，能耗高，速度想要超過音速什么的難度也極高。 煌煌島有著極其深厚的能源儲備，能耗就算比現實高了十倍以上...咳，應用規模大了其實還是有點肉痛的。 鑒于飛機的巡航速度越快，能耗就越大，島上的飛機，巡航時速通常維持在公里/小時之間。 眼下，雷九和齊文川打算將晶車的最大時速一次性的提升到300公里/小時，這將對航空運輸方面造成不小的影響。 水運方面，分內河水運和海運兩部分。 煌煌島是由一個1平方公里大小的袖珍島嶼一步步發展而來的，在融合島嶼時，雷九充分考慮到地勢方面的問題，加上水利部門的不斷改造，煌煌島的幾大水系的走向和布局都很整齊。 就和人工開鑿的運河差不多，基本上都是按照預想的路線來的。 這也就導致，島上的水域航線分布相當的有序。 因為地理條件上的優勢，島上的內河水運系統也比現世更為便捷有效。 至于海運，倒不是遠洋海運，實際上除了旁邊不遠處的幻想鄉島，煌煌島并沒有和其它島嶼的海運交流。 不過很快，島上和那五個轉為小弟的島嶼之間的海運航線，就會建立起來。 島上大部分的海運，完成的都是環島沿海城市之間的大宗貨物運輸。 不管是海運還是內河水運，鑒于速度上明顯無法同陸運和空運相比，客運方面的任務比較少，絕大部分承載的，都是貨運任務。 最后的陸路運輸，分晶車鐵路和公路兩個方面，這也是島上投入最多的兩個運輸建設體系。 現在，這兩個體系已經深入到島上的每一個角落，其普及性不是空運和水運系統能比的。 這次的晶車提速，貨運和客運兩個方向的標準是不同的，最大時速提到300公里/小時的，是客運晶車體系。 貨運那邊，因為各種調度需要，提速的幅度要稍微小一些。 總之，晶車體系大提速，可以加速各地之間的人員和物資交流，有利于島嶼的發展，是一種必然的趨勢。 既然早晚都要提速，基本技術和工程方面的積累又已經足夠，那自然要盡早盡快的實施。 除了交通方面，島上在其他方面的現代化進程也在全面展開。 因為晶石發電技術已經成熟，島上早已經實現了通電到戶，座機電話、電視等日常交流和娛樂用電器，現在不少已經普及。 實際上，早在晶石發電技術成熟之前，直接用各種元素結晶作為能源的機械器具就已經出現，甚至還流行了一段時間。 不過，因為想要利用元素結晶就必須使用晶石熔爐，即便小型化了，那體積對家用來說也是比較占地方的，再加上晶石熔爐本身的造價成本并不低，這些東西漸漸被后來出現的一些電器所取代。 眼下，因為集成電路方面的工藝技術還不夠高，所以島上的電器，其技術含量與現世千禧年之前差不多。 不過隨著技術的積累和突破，日后追上現世不成問題。 至于能不能趕超，這個...他也不清楚。 通信方面的發展前景就比現世差了很多，煌煌島已經嘗試過發射衛星，結果根本出不得大氣層，過了一定界限就會立即失去聯系。 沒有衛星的支援，地面這種相對復雜的環境體系，對信號的干擾問題就比較難以解決了。 所以日后就算出現了手機，想要全島之內任意通信都比較難，更別說什么全球通了。 雷九這邊好不容易討論點涉及島嶼發展的正事兒，當天晚上一封來自申白夜的郵件，讓他再次當起了甩手掌柜... 網游之海島戰爭 第六百二十八章 交通體系大發展
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