第一千七百三十三章 接力式載人登月技術
更新時間:2021-11-05 作者:止天戈
軍工科技 第一千七百三十三章 接力式載人登月技術
面對這個問題，面對眾人的目光。吳浩笑著點頭說道：“當然可以，只要大家愿意聽就好。” 這種載人方案有不是具體技術，沒有什么可保密的。而且像這方面的技術，即便是說出來了，其它國家和企業想要模仿抄襲也不是那么簡單的。就像是運載火箭，無非就是利用反推將載荷發射上天空罷了，可是至今為止，能夠自主搞出運載火箭并且能夠發射成功的國家和企業屈指可數。 再比如蘑菇彈，它的原理什么的很簡單，網上有關于這方面的資料數據一大堆，非常的詳細。但這種東西，也不是誰都能夠造出來的，目前也只是掌控在少數國家手中。 “我們的載人登月技術方案分為三部分，首先是第一部分。”吳浩結合著站臺上面所展示的模型，沖著眾人介紹起來。 “我們首先要做的就是將人員送上太空，這屬于階梯方案的第一環，只有將人安全送上太空了，才能考慮接下來前往月球和登月的事情。 在這個部分也是充分的利用了我們當前的較為成熟的技術，也就是我們的行者號載人飛船。利用它，我們就可以將乘客送上太空。 因為是采用現有的技術，且運載火箭的大部分可以回收重復使用，即便是行者號的載人艙也就是返回艙也都能夠重復使用，所以我們能夠將這一階段的載人成本控制到一個較低的水平，從而大幅度節省成本。” 講解介紹到這里，吳浩看了一眼眾人，然后接著說道：“接下來是第二部分，也就是軌道轉運過程，從地球到月球有三十八萬公里，需要進行多次變軌才能夠到達。 通常情況下，這個轉運過程都是由登月軌道器來負責進行的。而這一次，我們為此專門設計了一艘轉運飛船。 它呢也是分為兩部分構成，一部分是載人生活倉，一部分是軌道服務艙。這艘轉運飛船來往于地球和月球轉運軌道，運輸人員和物資，因此呢，我們科研人員給它取了一個好聽的名字‘太空巴士’。 整個太空巴士轉運飛船只是承擔地月物資和人員轉運任務，所以它可以在地月之間長期執行往返任務。通常情況下，這樣一艘轉運飛船，能夠在太空中使用五到十年，甚至更長時間，如此一來呢，就能夠節省大量的人員物資運輸成本。 也被因為是‘永久性’轉運飛船，因此我們可以適量擴大體積，增加載人生活倉內的容積。這樣一來，一方面能夠容納更多的乘客，從而進一步降低成本。另外一方面呢，也能夠為乘客們提供更為舒適的乘坐環境體驗。 而不是長期蜷縮在只有幾平米十幾平米的載人艙內，這種體驗非常的不好。” 永久性轉移飛船，燃料補給怎么辦？有專家詢問道。 吳浩笑著回答：“簡單，在人員物資運輸對接的過程中進行燃料物資補給加注。” 見這位專家沒再繼續提問，吳浩接著說：“在這個過程中，乘客和相關的物資從行者號載人飛船上面轉移到‘太空巴士’轉運飛船上面，在對接的過程中，也會對‘太空巴士’轉運飛船進行燃料和氧氣水源以及食物等物資的加注和補給。 緊接著，‘太空巴士’轉運飛船與行者號載人飛船脫離，開始點火啟動發動機，開始進入地月轉移軌道，并飛向月球。 在抵達月球進入月球環繞軌道后，從月球上面升起的登月著陸器將會與‘太空巴士’轉運飛船進行對接，人員和物資將會轉移道登月著陸器里面。 而在這個過程中呢，從月球升起來的登月著陸器里面的人員和物資也會相繼進入到‘太空巴士’轉運飛船里面，完成輪換。 隨即登月著陸器與‘太空巴士’轉運飛船分離，載著新到的乘客，然后著陸到月球上的科考站著陸場上，隨即進駐科考站。 至于‘太空巴士’轉運飛船呢，則是在這從月球上上來的人員和物資，開始飛向地球。等到達地球環繞軌道后，隨即與在那邊等待的行者號載人飛船進行對接，從而轉移‘太空巴士’轉運飛船里面的人員物資。 轉移完畢后，行者號載人飛船脫離，并開始載著這些人員和物資返回地球。至于‘太空巴士’轉運飛船呢，則變換軌道開始以一種低能耗狀態在地球環繞軌道上飛行，等待下一次任務。” 聽到吳浩的這一番介紹，這些專家們也是不由的連連點頭。不得不說，這卻是以一套非常完整，也是一套可行性非常高的載人登月設計方案。而在這套方案之中，最讓人驚艷或者說稱贊的自然是吳浩他們將摳門發揮到了極致，真的是能夠將成本控制到了最低。 一位專家忍不住詢問道：“這個登月著陸器也是可重復利用的嗎？” 吳浩笑著點了點頭回說：“沒錯，它也是可以重復利用的，主要的功能和作用就是承擔起降月球的人員物資轉運工作。 整臺登月著陸器采取模塊化設計，可以根據不同的任務需求，從而加裝不同的功能模塊。 此外這樣設計的一大優勢，就是方便維修更換零部件，從而延長它的工作使用壽命。” “起降月球需要大量的燃料，這些燃料怎么獲得？”這位專家追問道。 吳浩伸出兩根手指笑著答說：“兩種途徑，一種還是依賴于飛船之間的階梯性燃料和物資補給。在與‘太空巴士’轉運飛船進行對接的時候，趁機進行燃料加注和物資補給。 另外一種方式呢，則是利用月球上水和相關礦產資源，來生產出來氧氣和氫氣，還有甲烷，從而來充當登月著陸器的主要燃料。這樣一來的話，成本方面還能夠有所壓縮。” 得，聽到這，不少專家臉色露出了一絲苦笑，連連吐槽起來。果然，在成本控制方面，吳浩他們真的是無所不用其極啊，將摳門的本事發揮到了極致。 不過，不得不說，這一套接力式載人登月方案卻是非常的驚艷。如果能夠得以實施的話，那么將能夠極大程度的壓縮載人登月的運輸成本，從而為大規模登月和利用月球奠定基礎。 請：m.ddyueshu 軍工科技 第一千七百三十三章 接力式載人登月技術
面對這個問題，面對眾人的目光。吳浩笑著點頭說道：“當然可以，只要大家愿意聽就好。” 這種載人方案有不是具體技術，沒有什么可保密的。而且像這方面的技術，即便是說出來了，其它國家和企業想要模仿抄襲也不是那么簡單的。就像是運載火箭，無非就是利用反推將載荷發射上天空罷了，可是至今為止，能夠自主搞出運載火箭并且能夠發射成功的國家和企業屈指可數。 再比如蘑菇彈，它的原理什么的很簡單，網上有關于這方面的資料數據一大堆，非常的詳細。但這種東西，也不是誰都能夠造出來的，目前也只是掌控在少數國家手中。 “我們的載人登月技術方案分為三部分，首先是第一部分。”吳浩結合著站臺上面所展示的模型，沖著眾人介紹起來。 “我們首先要做的就是將人員送上太空，這屬于階梯方案的第一環，只有將人安全送上太空了，才能考慮接下來前往月球和登月的事情。 在這個部分也是充分的利用了我們當前的較為成熟的技術，也就是我們的行者號載人飛船。利用它，我們就可以將乘客送上太空。 因為是采用現有的技術，且運載火箭的大部分可以回收重復使用，即便是行者號的載人艙也就是返回艙也都能夠重復使用，所以我們能夠將這一階段的載人成本控制到一個較低的水平，從而大幅度節省成本。” 講解介紹到這里，吳浩看了一眼眾人，然后接著說道：“接下來是第二部分，也就是軌道轉運過程，從地球到月球有三十八萬公里，需要進行多次變軌才能夠到達。 通常情況下，這個轉運過程都是由登月軌道器來負責進行的。而這一次，我們為此專門設計了一艘轉運飛船。 它呢也是分為兩部分構成，一部分是載人生活倉，一部分是軌道服務艙。這艘轉運飛船來往于地球和月球轉運軌道，運輸人員和物資，因此呢，我們科研人員給它取了一個好聽的名字‘太空巴士’。 整個太空巴士轉運飛船只是承擔地月物資和人員轉運任務，所以它可以在地月之間長期執行往返任務。通常情況下，這樣一艘轉運飛船，能夠在太空中使用五到十年，甚至更長時間，如此一來呢，就能夠節省大量的人員物資運輸成本。 也被因為是‘永久性’轉運飛船，因此我們可以適量擴大體積，增加載人生活倉內的容積。這樣一來，一方面能夠容納更多的乘客，從而進一步降低成本。另外一方面呢，也能夠為乘客們提供更為舒適的乘坐環境體驗。 而不是長期蜷縮在只有幾平米十幾平米的載人艙內，這種體驗非常的不好。” 永久性轉移飛船，燃料補給怎么辦？有專家詢問道。 吳浩笑著回答：“簡單，在人員物資運輸對接的過程中進行燃料物資補給加注。” 見這位專家沒再繼續提問，吳浩接著說：“在這個過程中，乘客和相關的物資從行者號載人飛船上面轉移到‘太空巴士’轉運飛船上面，在對接的過程中，也會對‘太空巴士’轉運飛船進行燃料和氧氣水源以及食物等物資的加注和補給。 緊接著，‘太空巴士’轉運飛船與行者號載人飛船脫離，開始點火啟動發動機，開始進入地月轉移軌道，并飛向月球。 在抵達月球進入月球環繞軌道后，從月球上面升起的登月著陸器將會與‘太空巴士’轉運飛船進行對接，人員和物資將會轉移道登月著陸器里面。 而在這個過程中呢，從月球升起來的登月著陸器里面的人員和物資也會相繼進入到‘太空巴士’轉運飛船里面，完成輪換。 隨即登月著陸器與‘太空巴士’轉運飛船分離，載著新到的乘客，然后著陸到月球上的科考站著陸場上，隨即進駐科考站。 至于‘太空巴士’轉運飛船呢，則是在這從月球上上來的人員和物資，開始飛向地球。等到達地球環繞軌道后，隨即與在那邊等待的行者號載人飛船進行對接，從而轉移‘太空巴士’轉運飛船里面的人員物資。 轉移完畢后，行者號載人飛船脫離，并開始載著這些人員和物資返回地球。至于‘太空巴士’轉運飛船呢，則變換軌道開始以一種低能耗狀態在地球環繞軌道上飛行，等待下一次任務。” 聽到吳浩的這一番介紹，這些專家們也是不由的連連點頭。不得不說，這卻是以一套非常完整，也是一套可行性非常高的載人登月設計方案。而在這套方案之中，最讓人驚艷或者說稱贊的自然是吳浩他們將摳門發揮到了極致，真的是能夠將成本控制到了最低。 一位專家忍不住詢問道：“這個登月著陸器也是可重復利用的嗎？” 吳浩笑著點了點頭回說：“沒錯，它也是可以重復利用的，主要的功能和作用就是承擔起降月球的人員物資轉運工作。 整臺登月著陸器采取模塊化設計，可以根據不同的任務需求，從而加裝不同的功能模塊。 此外這樣設計的一大優勢，就是方便維修更換零部件，從而延長它的工作使用壽命。” “起降月球需要大量的燃料，這些燃料怎么獲得？”這位專家追問道。 吳浩伸出兩根手指笑著答說：“兩種途徑，一種還是依賴于飛船之間的階梯性燃料和物資補給。在與‘太空巴士’轉運飛船進行對接的時候，趁機進行燃料加注和物資補給。 另外一種方式呢，則是利用月球上水和相關礦產資源，來生產出來氧氣和氫氣，還有甲烷，從而來充當登月著陸器的主要燃料。這樣一來的話，成本方面還能夠有所壓縮。” 得，聽到這，不少專家臉色露出了一絲苦笑，連連吐槽起來。果然，在成本控制方面，吳浩他們真的是無所不用其極啊，將摳門的本事發揮到了極致。 不過，不得不說，這一套接力式載人登月方案卻是非常的驚艷。如果能夠得以實施的話，那么將能夠極大程度的壓縮載人登月的運輸成本，從而為大規模登月和利用月球奠定基礎。 請：m.ddyueshu 軍工科技 第一千七百三十三章 接力式載人登月技術
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