第八百五十三章 戰機自動駕駛技術
更新時間:2020-07-22 作者:止天戈
軍工科技 第八百五十三章 戰機自動駕駛技術
“所以這款鳧徯智能攻擊無人機上裝備了一套高速避障系統，它能夠在高速飛行情況下，實時探測無人機周圍的障礙物，并實時調整無人機飛行姿態。 其實這項技術并不算新，之前在我們的‘戰場清掃者’小型高速攻擊無人機上就有用到。 不過，我們在運用這款鳧徯智能攻擊無人機上，我們對這項技術進行了改進。使其探測距離，反應速度，以及探測精準度都有很大幅度的提升，以適應更快的飛行速度，以及更大的無人機機身。” 雖然吳浩只是云淡風輕的簡單介紹了一下，但眾人都屬于專業和從業人員，焉能不知道這項技術的重要性和先進性。 如何在高速情況下實現準確快速避障，這也是當今世界各國各大科技巨頭爭相研究的尖端技術領域。 這項技術在多領域都有非常重要的運用，比如在目前最為火熱的其次自動駕駛方面，就運用的比較廣泛。 其主要的作用，一方面輔助汽車進行自動駕駛，另一方面在突然遇到障礙物的時候，又能夠緊急制動，也就是防碰撞功能。 除了汽車以外，像高速鐵路高速列車運用的也比較廣泛。和汽車的自動駕駛技術一樣，高速列車的一個發展方向也是無人駕駛。 而且這項技術更重要的作用是，防止高速列車在行駛過程中突然不一定障礙物，從而進行減速制動。 要知道，不管什么交通工具，速度越快，制動距離越長。 時速八十公里的轎車，想要完全制動的話，需要二十米到二十五米的距離。短于這個距離，那么將會直接撞上障礙物。 而時速一百公里的轎車，想要完全制動下來，需要四十米到四十五米左右。時速一百二十公里的汽車，想要完全制動下來，則需要一百米到一百二十米左右的距離。 至于高速列車的緊急制動距離更遠，列車的速度更快，且本身質量非常的重，所以想要將其完全制動下來，非常的困難。按照我國現行的《鐵路技術管理規程》規定‘列車在任何鐵路坡道上的緊急制動距離，規定為八百米’。 而且這個標準還是有限制的，它不得超過一百二十公里，也就是說超過這個速度限制的話，那么制動距離遠遠不止這些。 除了列車以外，還有船舶。船舶的速度雖然很慢，遠遠比不上汽車和火車。但是船舶的噸位太重，往往都是數萬噸，甚至數十萬噸的龐然大物。想要讓它緊急制動，非常的困難。 因為水的特性，所以船舶的制動能力很差。因此，我們往往會看到很多船舶相撞的事故，其原因就是發現距離太近，來不及制動了。 同樣的，還有就是飛機了，尤其是近年來比較活躍的無人機市場，也都在研究著這項技術。 但是飛機速度太快，制動能力更差，幾乎可以說沒有，唯一的辦法就是轉向避讓。所以這項技術想要在飛機上運用目前還是有很大的限制，尤其是在高速和超遠距離探測方面，還是有很大的不足。 之前，吳浩他們在‘戰場清掃者’小型高速攻擊無人機上成功的運用了這項技術。 隨后這項技術也被廣泛的運用到吳浩他們的無人機上，以及市場上一些汽車自主駕駛和防碰撞技術上。 這一次，吳浩他們又將這個技術拿了出來，并且成功運用在了他們這款鳧徯智能攻擊無人機上，并且展示出來了令人驚艷，不，應該說是令人窒息的優異性能。 正在展示的這段峽谷低空高速穿越，就足以證明這項技術的有異性。在最窄距離三十米，擁有多個小于一百一十度急彎的峽谷中，這兩架鳧徯智能攻擊無人機猶如水中的游魚，非常的靈活輕巧游了過去。 就在眾人聚精會神，全部盯著大屏幕上的畫面觀看的時候，一旁的陶廣成呢則是突然提出來了一個問題，成功的吸引了大家的注意力。 “這項高速避障技術能不能運用到我們的戰機上？” 作為師長，他始終考慮的就是如何提高自己部隊的戰斗力。從這項技術上，他看到了相關可能。 這種超低空高速越障飛行的確危險，即便是很多老飛行員也不敢輕易嘗試。可如果將這項技術運用到戰機上呢，這就等于所有戰機都擁有了這種優異的高速避障能力，那樣的話，將會對目前戰機的戰斗力有很大的提升。 面對這個問題，和眾人那火熱的目光，吳浩笑著搖了搖頭。 “這項技術是和我們無人機的自主飛行控制技術配合使用的，如果只是單項技術運用到戰機上的話，并不會給飛行員帶來多大的幫助。 說白了，有人戰機飛這種峽谷航線，考驗的就是飛行員的快速反應能力和精確操縱能力。而顯然，這項技術并不具備這方面的能力。” “那如果給戰機也加裝這套自主飛行控制技術呢？”這次提問的是肖云飛，顯然他也看中了這項技術的廣闊運用前景。 吳浩聞言看了他一眼，然后卻還是搖了搖頭道：“還是很困難，首先載人飛機擁有自己的一套飛控系統。所以想要安裝這套自主飛行控制系統，就需要對這兩個系統進行改造整合。 即便是不整合在一起，那也得讓這兩套系統互相配合，互不影響才行。 其次，在飛越這種危險的峽谷航線的時候，需要切換為戰機自主飛行模式，這樣才會發揮這套高速避障系統的性能。 而在這個時候，需要飛行員完全的信賴戰機和這套系統，不能干擾戰機自主飛行。 而往往在這時候，飛行員會因此承受超強的心理壓力，讓飛行員很難做到完全信任，會不自覺的影響或者控制飛機。” “你說的沒錯，這種習慣的確很難改正。但這套系統的確能夠對戰機的戰斗力有很大的提升，必須要值得重視。”肖云飛點頭說道。 聽到肖云飛的話，一旁的李衛華隨即應道：“是，回去我們就組織相關技術專家，就這項技術和這套系統在戰機上運用的可能性進行研究，并盡快提交可行性報告。” 軍工科技 第八百五十三章 戰機自動駕駛技術
“所以這款鳧徯智能攻擊無人機上裝備了一套高速避障系統，它能夠在高速飛行情況下，實時探測無人機周圍的障礙物，并實時調整無人機飛行姿態。 其實這項技術并不算新，之前在我們的‘戰場清掃者’小型高速攻擊無人機上就有用到。 不過，我們在運用這款鳧徯智能攻擊無人機上，我們對這項技術進行了改進。使其探測距離，反應速度，以及探測精準度都有很大幅度的提升，以適應更快的飛行速度，以及更大的無人機機身。” 雖然吳浩只是云淡風輕的簡單介紹了一下，但眾人都屬于專業和從業人員，焉能不知道這項技術的重要性和先進性。 如何在高速情況下實現準確快速避障，這也是當今世界各國各大科技巨頭爭相研究的尖端技術領域。 這項技術在多領域都有非常重要的運用，比如在目前最為火熱的其次自動駕駛方面，就運用的比較廣泛。 其主要的作用，一方面輔助汽車進行自動駕駛，另一方面在突然遇到障礙物的時候，又能夠緊急制動，也就是防碰撞功能。 除了汽車以外，像高速鐵路高速列車運用的也比較廣泛。和汽車的自動駕駛技術一樣，高速列車的一個發展方向也是無人駕駛。 而且這項技術更重要的作用是，防止高速列車在行駛過程中突然不一定障礙物，從而進行減速制動。 要知道，不管什么交通工具，速度越快，制動距離越長。 時速八十公里的轎車，想要完全制動的話，需要二十米到二十五米的距離。短于這個距離，那么將會直接撞上障礙物。 而時速一百公里的轎車，想要完全制動下來，需要四十米到四十五米左右。時速一百二十公里的汽車，想要完全制動下來，則需要一百米到一百二十米左右的距離。 至于高速列車的緊急制動距離更遠，列車的速度更快，且本身質量非常的重，所以想要將其完全制動下來，非常的困難。按照我國現行的《鐵路技術管理規程》規定‘列車在任何鐵路坡道上的緊急制動距離，規定為八百米’。 而且這個標準還是有限制的，它不得超過一百二十公里，也就是說超過這個速度限制的話，那么制動距離遠遠不止這些。 除了列車以外，還有船舶。船舶的速度雖然很慢，遠遠比不上汽車和火車。但是船舶的噸位太重，往往都是數萬噸，甚至數十萬噸的龐然大物。想要讓它緊急制動，非常的困難。 因為水的特性，所以船舶的制動能力很差。因此，我們往往會看到很多船舶相撞的事故，其原因就是發現距離太近，來不及制動了。 同樣的，還有就是飛機了，尤其是近年來比較活躍的無人機市場，也都在研究著這項技術。 但是飛機速度太快，制動能力更差，幾乎可以說沒有，唯一的辦法就是轉向避讓。所以這項技術想要在飛機上運用目前還是有很大的限制，尤其是在高速和超遠距離探測方面，還是有很大的不足。 之前，吳浩他們在‘戰場清掃者’小型高速攻擊無人機上成功的運用了這項技術。 隨后這項技術也被廣泛的運用到吳浩他們的無人機上，以及市場上一些汽車自主駕駛和防碰撞技術上。 這一次，吳浩他們又將這個技術拿了出來，并且成功運用在了他們這款鳧徯智能攻擊無人機上，并且展示出來了令人驚艷，不，應該說是令人窒息的優異性能。 正在展示的這段峽谷低空高速穿越，就足以證明這項技術的有異性。在最窄距離三十米，擁有多個小于一百一十度急彎的峽谷中，這兩架鳧徯智能攻擊無人機猶如水中的游魚，非常的靈活輕巧游了過去。 就在眾人聚精會神，全部盯著大屏幕上的畫面觀看的時候，一旁的陶廣成呢則是突然提出來了一個問題，成功的吸引了大家的注意力。 “這項高速避障技術能不能運用到我們的戰機上？” 作為師長，他始終考慮的就是如何提高自己部隊的戰斗力。從這項技術上，他看到了相關可能。 這種超低空高速越障飛行的確危險，即便是很多老飛行員也不敢輕易嘗試。可如果將這項技術運用到戰機上呢，這就等于所有戰機都擁有了這種優異的高速避障能力，那樣的話，將會對目前戰機的戰斗力有很大的提升。 面對這個問題，和眾人那火熱的目光，吳浩笑著搖了搖頭。 “這項技術是和我們無人機的自主飛行控制技術配合使用的，如果只是單項技術運用到戰機上的話，并不會給飛行員帶來多大的幫助。 說白了，有人戰機飛這種峽谷航線，考驗的就是飛行員的快速反應能力和精確操縱能力。而顯然，這項技術并不具備這方面的能力。” “那如果給戰機也加裝這套自主飛行控制技術呢？”這次提問的是肖云飛，顯然他也看中了這項技術的廣闊運用前景。 吳浩聞言看了他一眼，然后卻還是搖了搖頭道：“還是很困難，首先載人飛機擁有自己的一套飛控系統。所以想要安裝這套自主飛行控制系統，就需要對這兩個系統進行改造整合。 即便是不整合在一起，那也得讓這兩套系統互相配合，互不影響才行。 其次，在飛越這種危險的峽谷航線的時候，需要切換為戰機自主飛行模式，這樣才會發揮這套高速避障系統的性能。 而在這個時候，需要飛行員完全的信賴戰機和這套系統，不能干擾戰機自主飛行。 而往往在這時候，飛行員會因此承受超強的心理壓力，讓飛行員很難做到完全信任，會不自覺的影響或者控制飛機。” “你說的沒錯，這種習慣的確很難改正。但這套系統的確能夠對戰機的戰斗力有很大的提升，必須要值得重視。”肖云飛點頭說道。 聽到肖云飛的話，一旁的李衛華隨即應道：“是，回去我們就組織相關技術專家，就這項技術和這套系統在戰機上運用的可能性進行研究，并盡快提交可行性報告。” 軍工科技 第八百五十三章 戰機自動駕駛技術
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