第348章 橫行無忌
更新時間:2019-12-02 作者:起酥面包
生活系神豪 第348章 橫行無忌
橫行車神 男神天賦·被動 你是電，你是光，你是橫行在秋名山上唯一的車神 老司機？忘掉那個稱呼吧，它怎么配用來稱呼你？當你漂起來時，螃蟹都追不上你！ 特效1：自動獲得大師級機動車駕駛技術 特效2：你天生就知道怎么橫向移動車輛，如何最精準、最快速的進行漂移 特效3：在駕駛或乘坐機動車輛時，你的全屬性將得到5點增強，最高為99點 特效4：在駕駛或乘坐機動車輛時，你將受到神秘橫行力量的庇護，削弱受到的一切傷害 我勒個去！ 介么強的么？！ 汪大少看完全部說明，興奮得直想狂呼。 沒浪費最后那個技能欄！ 作為一項生活必備的技能，駕駛技術夠用即可，再高并無必要，因為駕駛技術再怎么好，該著的車禍怎么都躲不掉。 你不撞人，人家可以來撞你。 停在路口等紅燈還有被撞飛的呢！ 碰到那種小概率事件，多好的駕駛技術都白搭，死不死全看命。 但是新的橫行車神太牛批了，尤其是最后兩條特效，簡直是給汪大少上了雙保險。 神經反射快，撞車的可能就小。 體質強，疲勞駕駛就不存在，抗傷抗撞能力更好。 最后再加上一條減傷…… 開著車的時候，汪大少真是誰都不叼，六親不認，橫行無忌。 興奮一陣，汪言心中突然升起一個疑惑——在車上嗯嗯的時候，我能降伏宮白羽不？ 咳咳，只是打個比方！ 是一種基于科學嚴謹思維的探討！ 思考介個問題的意義在于，確認5點全屬性加值的發揮范疇。 如果是做任何事情都可以享受加值，那么，以后在車上讀書、思考、休息、嗯嗯，豈不是更有效率？ 在思考中，汪言明顯的體會到了思維的活躍與敏銳。 5點看似不多，卻將優秀頂峰的智力提升到天才級別，效果堪稱立竿見影。 三秒鐘不到就得出結論—— 宮白羽要是敢上哥的車，分分鐘拿下，不存在任何壓制不住的可能。 若是新新姐……夠嗆。 體能上初新當然不如宮白羽，但是極限特殊分是什么概念，咱沒試過，真不知道啊…… 按照生物學定理犁田理論來判斷，怕是被收拾服帖的概率更大一些。 屬性仍舊不夠，成長之路，任重道遠啊…… 胡思亂想一陣兒，那邊周建武重新調好計時，指示燈一個接一個的變綠。 汪大少收斂心思，輕輕轟著油門，準備進行真正的測試。 三、二、一…… 三輛車如同離弦之箭一般躥出去，這一次，汪言把油門踩得很兇。 在切進第一個彎道前，便已經領先整整一個車身。 “臥槽！” “汪少要干什么？！” “哎嘛，大兄弟你瘋啦？！” 觀眾席上發出一片驚呼，大家都被汪言的作死精神震住了。 賽車場在設計的時候，每一個彎道都有理論上的最大通過速度。 外行人總覺得技術或者車子的性能才是過彎速度的核心，殊不知，科學早就將一切約束在一個明確的限度內。 現代賽車是一門大量應用數學和力學的嚴謹技術。 在場地賽中，用什么速度切彎、在哪個位置切進去、從哪里切出來、夾角怎么取、如何利用擾流板的下壓力、如何轉移前后荷載…… 真想往復雜里解釋，沒學過高數和高等力學的人聽都聽不懂。 總而言之，場地賽道中，每一個彎道的最大通過速度都是固定的，只能接近，不存在超越。 越是想要接近那個極限，就需要越強的技術，以及更好的性能。 如果是在已經固定了車型的前提下，極限很好算，有經驗的車手甚至可以粗估出一個大概。 比如汪言即將殺進去的第一個彎道，極限過彎速度是158公里每小時。 擱G65在上面跑，極限過彎速度不會超過100公里每小時。 而汪言呢？ 一腳地板油，直接踩到130公里還特么多！ 周建武、黑虎、初新呼的一下站起來，沖到防護網前，緊緊盯住G65，神情緊張。 “MMP，你穩住啊！” “千萬別翻……” “我們要不要提前準備好救援？” “烏鴉嘴！好，準備著吧……” 一片焦慮和擔憂中，G65切進彎道。 外線切進，直切內角，然后就在轉向不足即將一頭扎出賽道時，呼的一個小幅度漂移。 按正常情況講，以現在的速度和現在的角度，漂移的結果九成九是側翻。 離心力和后輪鎖死側向摩擦力共同作用之下，車身左后半部會有一個急劇增高的上浮力，G65本身就沒有擾流板來制造下壓力，重心又高，翻車妥妥的。 但是，汪言在發動漂移時，極其精確、巧妙的讓后車輪越過路面，精準的刮上草坪。 賽道和公路的最大區別，就是沒有路肩！ 瀝青賽道旁邊，便是草坪緩沖帶！ G65的兩個后輪在鎖死的一瞬間，直接掠上草坪，摩擦力頓時降到一個極其微弱的程度。 失去那種側向摩擦，前輪仍在轉向驅動，上浮力不足以掀翻車身。 于是，漂移的前半部分便順利完成。 “臥槽！漂亮啊！” 嗷的一嗓子，周建武撫掌大叫。 隨后，神情變得愈發緊張。 用草坪來降低摩擦力是一個神來之筆，但是，并非沒有隱患。 在失去后輪抓地力以后，車身處于一種半失控狀態，在慣性的作用下，擺動幅度很大，一個控制不好，很可能甩尾過度，讓G65甩成一個“原地調頭”的狀態。 一旦G65失控停在道路中間，后面跟著的總裁和TT，都有一頭撞上去的危險！ 然而，就在那個荷載進入相對平衡、車身動力在慣性系轉換臨界點的那個剎那，汪言用精確到毫秒級的反應，猛打方向盤、剎車全松、勻速將油門踩到三分之二處…… 前輪反傾提供一個向外的動力，速度在逐漸恢復的同時，后車身的漂移慣性被導向前方。 G65咆哮著重新切回內側彎角，并且在右傾前輪的帶動下，直直的躥了出去！ “臥槽！漂亮啊！” 觀眾席上爆出一片歡呼，被汪大少的神級操作震得不行。 “這特么是在拿場地賽當拉力賽在跑啊……” “大神，給您跪了！” “太牛批了，兒得呼，虎哥，你擱哪找來的變態啊？” 在場的二代們大多數都懂賽車，自己上不行，可是完全能夠看出汪言那一番操作的騷勁兒。 先是大角度走線切彎，即將沖出路面是小幅度漂移，借草坪控制側翻，爾后在最極限的時間里把前輪掰出一個最合適的出彎角度，將慣性、荷載、動力全部利用到極致。 前輪是典型的場地賽跑法，后輪則帶著明顯的拉力賽技術風格，兩種不同的賽場技術，融合于一體，那是何等的驚人！ 周建武興奮得不行，拿對講機喊中控臺。 “彎速多少？！出數據沒？！快特么點！” 中控臺的聲音有點顫抖：“進彎138，出彎91，全程2.13秒，通過速度117！” “臥去你麻的！” “那可是G65，你沒搞錯？！” “快特么趕上大牛的極限彎速了吧？” 周圍的人全瘋了，粗口連連。 所謂的極限通過速度，當然不是指瞬時速度，而是一整個彎道，從進彎到出彎，全路段的平均速度。 130進彎，80出彎，勻下來不到100。 180進彎，超級大角度漂移，30出彎，均速可能都不到80——前提是不翻車。 而上汽賽車場的極限彎速，對標車型是F1方程式賽車，換言之，只有F1才能接近那個極限彎速。 大牛、拉法之流的民間超跑，距離極限有著一大截距離。 至于G65…… 那玩意壓根就不是應該站上賽道的車型，100公里每小時的極限彎速都有點抬舉它。 結果呢？！ 汪言硬生生跑出一個117！ 初新眼里異彩漣漣，喃喃道：“好厲害……” 周建武漲紅臉，又問一次黑虎：“草了，虎子你哥們到底干嘛的？！” 黑虎美了，雙手往胸前一抱，揚起下巴：“我新收的小弟，還成哈？” “滾！” 周圍又豎起一片中指。 “別是瞎貓撞上死耗子……” 突然，有個小青年潑來一盆冷水，滿臉酸溜溜。 大家心知肚明怎么回事，也沒人計較。 一個新人，不可能讓所有人都喜歡，原因不重要，類似的情況多得是，習慣就好。 黑虎被拆臺，心里不怎么舒服，卻不方便直接懟，正難受著，汪言親自打臉了。 那是一個連續的發卡彎，G65仍舊以正常情況下必出問題的初速，橫行無忌的沖進去。 我左漂漂！ 我右晃晃！ 連續兩次刮草坪的漂移，把G65的性能發揮得淋漓盡致。 瑪莎拉蒂總裁和TT在后面狂追，老老實實的走線過彎，卻仍舊被拉開20米遠的距離。 正常情況下，應該倒過來才對。 別看直線加速G65最快，持續動力最強，實際上，真到賽場里，那兩臺車能玩死G65。 彎道性能操控性，不是死板的數據能夠體現的。 然而車神汪就是介么不講道理！ “媽耶！我可能要瞎……” “太特么精準了吧？汪神是怎么控制的？！” 黑虎瞟一眼講風涼話那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋著，我小弟就是這么兇！” 確實兇，反正周建武是服了。 “真牛嗶！汪神是特么打小就開始跑拉力吧？！好扯……” “就是啊！場地賽還能這么漂的？！” “我混SSCC四年，看過的比賽多了，今天真尼瑪開眼界！” “你別嗶嗶！好好錄！錄穩點！” 觀賽點評，大家都是專業的，所以各自都有太多MMP要抒發。 首要一點前提——場地賽里基本看不到“真正的漂移”。 短距離的“橫行”，車輛微微失控，那不算真正的漂移，而是業余選手的技術能力不夠用。 偶爾有頂級車手借著失控來完成一些戰略目標，是極其罕見的情況。 像汪大少那樣，如此大開大合的漂移，真心是頭一次看到。 偏偏大家又不得不承認，汪神的漂移確實是最佳戰略。 因為車型。 G65正常走線過彎就是不中，正常漂移更扯淡。 巧妙之處在于，路旁的草坪緩沖帶，可以提供一個類似拉力賽的低摩擦系數環境。 然而正常的公路跑車，包括總裁和TT在內，根本沒法利用那種環境。 強調操控性、強調賽道性能的跑車，半身失控，是多可怕的局面？ 首先在動力和速度上都是得不償失的。 其次，一般專精于公路賽車的車手，本身的技術亦不足以駕馭那種局面。 游走在失控的邊緣，聽著賊吉爾浪漫，實際上分分鐘翻給你看。 汪言倒好，像一只撒歡的螃蟹，駕駛著號稱最強性能越野的G65，把公路賽生生跑成拉力。 所謂揚長避短，不外如是。 周建武感慨道：“總跟你們講，高手最重要的素質，就是要把路寬利用到極致……但我是真的沒想到，居然有人能把隔離帶都利用到極致！” “可不是嘛！夏雨他們是在標準寬度的賽道上跑，汪神的賽道，比他倆足足寬出3米，那能贏？！” G65一路狂飆，把總裁和TT越甩越遠。 初新緊張的握著拳頭，喃喃自語：“原來，他現在才拿出真正的實力……” 沒有外人聽到，但是，大家的想法顯然是一致的。 “感情汪神前兩局在放水啊？” “不算吧，應該是在熟悉賽道……” “誒，我怎么感覺，現在仍舊不是汪神的真正實力？” “廢特么話！你給汪神一輛拉法，分分鐘破掉潘少的記錄！” “妥妥的！技術太可怕了，那么多彎道，一次失誤都沒有。” “真精確啊……感覺每次出彎的前輪傾角都是控制好的……兒子們快來跟我拜神仙！” “真是沒有交錯的外號，汪神，真尼瑪神！” 最初，只是黑虎開玩笑似的叫著汪神，大家對汪言不熟，不曉得那個汪神外號是打哪兒來的。 現在，索性都叫上汪神，車神的神。 “走吧，下去，到終點去迎接汪神！” 周建武興致勃勃的一揮手，當先走下觀眾區。 幾個哥們微微一愣，感覺這禮遇真是有點超格，已經不是正常的客氣了。 周建武心里有自己的主意：不管怎么求，都要請汪神加入SSCC！ 有汪神在，何愁不能壓住帝都SCC一頭？！ G65風馳電掣的殺過終點線，遙遙領先春光夏雨至少5秒時間。 待到在停車區停穩車，汪大少才一下車，立即就被人群圍住。 大家伙兒那叫一個熱情，不曉得誰起的頭，集體開始皮。 “汪神，牛嗶！” “小母牛騎電線！” “小母牛坐飛機！” “小母牛玩倒立！” “小母牛洗桑拿！” 一群沙雕，把汪言搞得哭笑不得。 大哥們，現在我真沒心情和你們皮，成績呢？！ “建武哥，圈速多少？” 打開對講機，對面傳來一聲興奮的尖叫：“2分28秒，圈速131.7公里每小時！越野車型的紀錄！” 還行，1300萬大洋到手！ 汪言很開心，馬上打開系統面板，查看獎勵。 重點是難度系數，系數如果能到2，那就是2600萬，不但能夠徹底解決寫字樓資金問題，還有得剩！ 一眼掃過去，直奔重點。 基礎系數1.75，自不用提。 技術系數……1.25！ 我去！ 哥沒看錯？！ “小弟，恭喜！跑得真漂亮！” 車神汪正難以置信的狂喜著，身側突然飄來一陣馥郁的幽香，讓大少打心里開始發脹。 醉了醉了，小新姐，你淡定點，別這樣！ 生活系神豪 第348章 橫行無忌
橫行車神 男神天賦·被動 你是電，你是光，你是橫行在秋名山上唯一的車神 老司機？忘掉那個稱呼吧，它怎么配用來稱呼你？當你漂起來時，螃蟹都追不上你！ 特效1：自動獲得大師級機動車駕駛技術 特效2：你天生就知道怎么橫向移動車輛，如何最精準、最快速的進行漂移 特效3：在駕駛或乘坐機動車輛時，你的全屬性將得到5點增強，最高為99點 特效4：在駕駛或乘坐機動車輛時，你將受到神秘橫行力量的庇護，削弱受到的一切傷害 我勒個去！ 介么強的么？！ 汪大少看完全部說明，興奮得直想狂呼。 沒浪費最后那個技能欄！ 作為一項生活必備的技能，駕駛技術夠用即可，再高并無必要，因為駕駛技術再怎么好，該著的車禍怎么都躲不掉。 你不撞人，人家可以來撞你。 停在路口等紅燈還有被撞飛的呢！ 碰到那種小概率事件，多好的駕駛技術都白搭，死不死全看命。 但是新的橫行車神太牛批了，尤其是最后兩條特效，簡直是給汪大少上了雙保險。 神經反射快，撞車的可能就小。 體質強，疲勞駕駛就不存在，抗傷抗撞能力更好。 最后再加上一條減傷…… 開著車的時候，汪大少真是誰都不叼，六親不認，橫行無忌。 興奮一陣，汪言心中突然升起一個疑惑——在車上嗯嗯的時候，我能降伏宮白羽不？ 咳咳，只是打個比方！ 是一種基于科學嚴謹思維的探討！ 思考介個問題的意義在于，確認5點全屬性加值的發揮范疇。 如果是做任何事情都可以享受加值，那么，以后在車上讀書、思考、休息、嗯嗯，豈不是更有效率？ 在思考中，汪言明顯的體會到了思維的活躍與敏銳。 5點看似不多，卻將優秀頂峰的智力提升到天才級別，效果堪稱立竿見影。 三秒鐘不到就得出結論—— 宮白羽要是敢上哥的車，分分鐘拿下，不存在任何壓制不住的可能。 若是新新姐……夠嗆。 體能上初新當然不如宮白羽，但是極限特殊分是什么概念，咱沒試過，真不知道啊…… 按照生物學定理犁田理論來判斷，怕是被收拾服帖的概率更大一些。 屬性仍舊不夠，成長之路，任重道遠啊…… 胡思亂想一陣兒，那邊周建武重新調好計時，指示燈一個接一個的變綠。 汪大少收斂心思，輕輕轟著油門，準備進行真正的測試。 三、二、一…… 三輛車如同離弦之箭一般躥出去，這一次，汪言把油門踩得很兇。 在切進第一個彎道前，便已經領先整整一個車身。 “臥槽！” “汪少要干什么？！” “哎嘛，大兄弟你瘋啦？！” 觀眾席上發出一片驚呼，大家都被汪言的作死精神震住了。 賽車場在設計的時候，每一個彎道都有理論上的最大通過速度。 外行人總覺得技術或者車子的性能才是過彎速度的核心，殊不知，科學早就將一切約束在一個明確的限度內。 現代賽車是一門大量應用數學和力學的嚴謹技術。 在場地賽中，用什么速度切彎、在哪個位置切進去、從哪里切出來、夾角怎么取、如何利用擾流板的下壓力、如何轉移前后荷載…… 真想往復雜里解釋，沒學過高數和高等力學的人聽都聽不懂。 總而言之，場地賽道中，每一個彎道的最大通過速度都是固定的，只能接近，不存在超越。 越是想要接近那個極限，就需要越強的技術，以及更好的性能。 如果是在已經固定了車型的前提下，極限很好算，有經驗的車手甚至可以粗估出一個大概。 比如汪言即將殺進去的第一個彎道，極限過彎速度是158公里每小時。 擱G65在上面跑，極限過彎速度不會超過100公里每小時。 而汪言呢？ 一腳地板油，直接踩到130公里還特么多！ 周建武、黑虎、初新呼的一下站起來，沖到防護網前，緊緊盯住G65，神情緊張。 “MMP，你穩住啊！” “千萬別翻……” “我們要不要提前準備好救援？” “烏鴉嘴！好，準備著吧……” 一片焦慮和擔憂中，G65切進彎道。 外線切進，直切內角，然后就在轉向不足即將一頭扎出賽道時，呼的一個小幅度漂移。 按正常情況講，以現在的速度和現在的角度，漂移的結果九成九是側翻。 離心力和后輪鎖死側向摩擦力共同作用之下，車身左后半部會有一個急劇增高的上浮力，G65本身就沒有擾流板來制造下壓力，重心又高，翻車妥妥的。 但是，汪言在發動漂移時，極其精確、巧妙的讓后車輪越過路面，精準的刮上草坪。 賽道和公路的最大區別，就是沒有路肩！ 瀝青賽道旁邊，便是草坪緩沖帶！ G65的兩個后輪在鎖死的一瞬間，直接掠上草坪，摩擦力頓時降到一個極其微弱的程度。 失去那種側向摩擦，前輪仍在轉向驅動，上浮力不足以掀翻車身。 于是，漂移的前半部分便順利完成。 “臥槽！漂亮啊！” 嗷的一嗓子，周建武撫掌大叫。 隨后，神情變得愈發緊張。 用草坪來降低摩擦力是一個神來之筆，但是，并非沒有隱患。 在失去后輪抓地力以后，車身處于一種半失控狀態，在慣性的作用下，擺動幅度很大，一個控制不好，很可能甩尾過度，讓G65甩成一個“原地調頭”的狀態。 一旦G65失控停在道路中間，后面跟著的總裁和TT，都有一頭撞上去的危險！ 然而，就在那個荷載進入相對平衡、車身動力在慣性系轉換臨界點的那個剎那，汪言用精確到毫秒級的反應，猛打方向盤、剎車全松、勻速將油門踩到三分之二處…… 前輪反傾提供一個向外的動力，速度在逐漸恢復的同時，后車身的漂移慣性被導向前方。 G65咆哮著重新切回內側彎角，并且在右傾前輪的帶動下，直直的躥了出去！ “臥槽！漂亮啊！” 觀眾席上爆出一片歡呼，被汪大少的神級操作震得不行。 “這特么是在拿場地賽當拉力賽在跑啊……” “大神，給您跪了！” “太牛批了，兒得呼，虎哥，你擱哪找來的變態啊？” 在場的二代們大多數都懂賽車，自己上不行，可是完全能夠看出汪言那一番操作的騷勁兒。 先是大角度走線切彎，即將沖出路面是小幅度漂移，借草坪控制側翻，爾后在最極限的時間里把前輪掰出一個最合適的出彎角度，將慣性、荷載、動力全部利用到極致。 前輪是典型的場地賽跑法，后輪則帶著明顯的拉力賽技術風格，兩種不同的賽場技術，融合于一體，那是何等的驚人！ 周建武興奮得不行，拿對講機喊中控臺。 “彎速多少？！出數據沒？！快特么點！” 中控臺的聲音有點顫抖：“進彎138，出彎91，全程2.13秒，通過速度117！” “臥去你麻的！” “那可是G65，你沒搞錯？！” “快特么趕上大牛的極限彎速了吧？” 周圍的人全瘋了，粗口連連。 所謂的極限通過速度，當然不是指瞬時速度，而是一整個彎道，從進彎到出彎，全路段的平均速度。 130進彎，80出彎，勻下來不到100。 180進彎，超級大角度漂移，30出彎，均速可能都不到80——前提是不翻車。 而上汽賽車場的極限彎速，對標車型是F1方程式賽車，換言之，只有F1才能接近那個極限彎速。 大牛、拉法之流的民間超跑，距離極限有著一大截距離。 至于G65…… 那玩意壓根就不是應該站上賽道的車型，100公里每小時的極限彎速都有點抬舉它。 結果呢？！ 汪言硬生生跑出一個117！ 初新眼里異彩漣漣，喃喃道：“好厲害……” 周建武漲紅臉，又問一次黑虎：“草了，虎子你哥們到底干嘛的？！” 黑虎美了，雙手往胸前一抱，揚起下巴：“我新收的小弟，還成哈？” “滾！” 周圍又豎起一片中指。 “別是瞎貓撞上死耗子……” 突然，有個小青年潑來一盆冷水，滿臉酸溜溜。 大家心知肚明怎么回事，也沒人計較。 一個新人，不可能讓所有人都喜歡，原因不重要，類似的情況多得是，習慣就好。 黑虎被拆臺，心里不怎么舒服，卻不方便直接懟，正難受著，汪言親自打臉了。 那是一個連續的發卡彎，G65仍舊以正常情況下必出問題的初速，橫行無忌的沖進去。 我左漂漂！ 我右晃晃！ 連續兩次刮草坪的漂移，把G65的性能發揮得淋漓盡致。 瑪莎拉蒂總裁和TT在后面狂追，老老實實的走線過彎，卻仍舊被拉開20米遠的距離。 正常情況下，應該倒過來才對。 別看直線加速G65最快，持續動力最強，實際上，真到賽場里，那兩臺車能玩死G65。 彎道性能操控性，不是死板的數據能夠體現的。 然而車神汪就是介么不講道理！ “媽耶！我可能要瞎……” “太特么精準了吧？汪神是怎么控制的？！” 黑虎瞟一眼講風涼話那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋著，我小弟就是這么兇！” 確實兇，反正周建武是服了。 “真牛嗶！汪神是特么打小就開始跑拉力吧？！好扯……” “就是啊！場地賽還能這么漂的？！” “我混SSCC四年，看過的比賽多了，今天真尼瑪開眼界！” “你別嗶嗶！好好錄！錄穩點！” 觀賽點評，大家都是專業的，所以各自都有太多MMP要抒發。 首要一點前提——場地賽里基本看不到“真正的漂移”。 短距離的“橫行”，車輛微微失控，那不算真正的漂移，而是業余選手的技術能力不夠用。 偶爾有頂級車手借著失控來完成一些戰略目標，是極其罕見的情況。 像汪大少那樣，如此大開大合的漂移，真心是頭一次看到。 偏偏大家又不得不承認，汪神的漂移確實是最佳戰略。 因為車型。 G65正常走線過彎就是不中，正常漂移更扯淡。 巧妙之處在于，路旁的草坪緩沖帶，可以提供一個類似拉力賽的低摩擦系數環境。 然而正常的公路跑車，包括總裁和TT在內，根本沒法利用那種環境。 強調操控性、強調賽道性能的跑車，半身失控，是多可怕的局面？ 首先在動力和速度上都是得不償失的。 其次，一般專精于公路賽車的車手，本身的技術亦不足以駕馭那種局面。 游走在失控的邊緣，聽著賊吉爾浪漫，實際上分分鐘翻給你看。 汪言倒好，像一只撒歡的螃蟹，駕駛著號稱最強性能越野的G65，把公路賽生生跑成拉力。 所謂揚長避短，不外如是。 周建武感慨道：“總跟你們講，高手最重要的素質，就是要把路寬利用到極致……但我是真的沒想到，居然有人能把隔離帶都利用到極致！” “可不是嘛！夏雨他們是在標準寬度的賽道上跑，汪神的賽道，比他倆足足寬出3米，那能贏？！” G65一路狂飆，把總裁和TT越甩越遠。 初新緊張的握著拳頭，喃喃自語：“原來，他現在才拿出真正的實力……” 沒有外人聽到，但是，大家的想法顯然是一致的。 “感情汪神前兩局在放水啊？” “不算吧，應該是在熟悉賽道……” “誒，我怎么感覺，現在仍舊不是汪神的真正實力？” “廢特么話！你給汪神一輛拉法，分分鐘破掉潘少的記錄！” “妥妥的！技術太可怕了，那么多彎道，一次失誤都沒有。” “真精確啊……感覺每次出彎的前輪傾角都是控制好的……兒子們快來跟我拜神仙！” “真是沒有交錯的外號，汪神，真尼瑪神！” 最初，只是黑虎開玩笑似的叫著汪神，大家對汪言不熟，不曉得那個汪神外號是打哪兒來的。 現在，索性都叫上汪神，車神的神。 “走吧，下去，到終點去迎接汪神！” 周建武興致勃勃的一揮手，當先走下觀眾區。 幾個哥們微微一愣，感覺這禮遇真是有點超格，已經不是正常的客氣了。 周建武心里有自己的主意：不管怎么求，都要請汪神加入SSCC！ 有汪神在，何愁不能壓住帝都SCC一頭？！ G65風馳電掣的殺過終點線，遙遙領先春光夏雨至少5秒時間。 待到在停車區停穩車，汪大少才一下車，立即就被人群圍住。 大家伙兒那叫一個熱情，不曉得誰起的頭，集體開始皮。 “汪神，牛嗶！” “小母牛騎電線！” “小母牛坐飛機！” “小母牛玩倒立！” “小母牛洗桑拿！” 一群沙雕，把汪言搞得哭笑不得。 大哥們，現在我真沒心情和你們皮，成績呢？！ “建武哥，圈速多少？” 打開對講機，對面傳來一聲興奮的尖叫：“2分28秒，圈速131.7公里每小時！越野車型的紀錄！” 還行，1300萬大洋到手！ 汪言很開心，馬上打開系統面板，查看獎勵。 重點是難度系數，系數如果能到2，那就是2600萬，不但能夠徹底解決寫字樓資金問題，還有得剩！ 一眼掃過去，直奔重點。 基礎系數1.75，自不用提。 技術系數……1.25！ 我去！ 哥沒看錯？！ “小弟，恭喜！跑得真漂亮！” 車神汪正難以置信的狂喜著，身側突然飄來一陣馥郁的幽香，讓大少打心里開始發脹。 醉了醉了，小新姐，你淡定點，別這樣！ 生活系神豪 第348章 橫行無忌
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