0510 真正的頭等艙
更新時間:2019-12-04 作者:差不多了
鈔煩入盛 0510 真正的頭等艙
史密斯聽到鮑爾的話有些牙疼。 他是科班出生民航飛行員，并沒有駕駛過戰斗機，但他有同事是從部隊退役的飛行員，兩者之間的駕駛風格非常迥異。 一句話，退役之后的飛行員駕駛風格非常激進，而常年駕駛民航的飛行員則十分細膩，這也是和工作需要有關。 史密斯很認真的看著吳前，也不理鮑爾，他很清楚在這里誰說話最有用。 按照吳前的本意，就讓鮑爾駕駛好了，戰斗機飛行員開民航飛機的確沒有多大的難度，可當他偏頭看到A380駕駛艙的時候，眼角猛的跳了一下。 那繁多的顯示屏和按鈕讓吳前以為進入了科幻電影，看一眼簡直頭暈。 駕駛艙光是液晶顯示器就有八個之多，包括兩個主要飛航顯示器、兩個導航顯示器、一個發動機參數顯示器、一個系統顯示器和兩個多功能顯示器，那兩個多功能顯示器為飛航管理系統提供操作界面。 要注意的各種參數就已經足夠費神，更不要提那些密密麻麻的按鈕和拉桿了，簡直會讓人爆炸。 吳前相信，飛機上的各種操控設備絕對不是國際統一制式，熟悉美制戰斗機的鮑爾真的沒問題嗎？。 “鮑爾，這么多的按鍵，我想你還是先學習學習比較好，讓史密斯來駕駛，你輔助一次。” 吳前覺得史密斯說得非常有道理，那讓密集恐懼癥頭皮發麻的駕駛艙，絕對需要好好熟悉。 鮑爾的臉一下就垮了，但是BOSS的話他必須聽，只好委屈的點了點頭，同時給了史密斯一個小眼神，讓他自己去體會。 A380的駕駛艙正常有三個位置，當然是給主駕駛、副駕駛和替補駕駛坐的，如今吳前想要坐駕駛艙，他就霸占了替補駕駛座。 在副駕駛位的后方，還有一個非常憋屈的小位置，原先那位副駕駛就委屈在那個位置里了。 鮑爾對于當副駕駛的事情不服不忿，靠，開了那么多年戰斗機，還沒聽說過副駕駛員，老子都是自己開，美得很…… 史密斯系好安全帶之后，對鮑爾道：“開始核對檢查手冊……” 鮑爾雖然心中抱怨，但他手上的活并沒有停，并且非常認真的執行著副駕駛員應該做的事情，檢查各項數據。 孰重孰輕他還是分得清楚。 不過鮑爾在心底琢磨，如果逮著機會，一定要挑釁一下史密斯…… 不多時，吳前便看到龐大的飛機移動了起來。 曼聯號A380停的跑道只有一千八百米長，完全不夠起飛使用，他需要換到一條至少兩千九百米的場跑道才行。 而符合這個標準的跑道，戴高樂機場只有兩條。 飛機轉彎調頭行駛，吳前穩穩的坐在主副駕駛位后方中央的位置上，認真的欣賞著窗外獨特的風景。 如果不是飛行員，想要坐在這個位置，沒有一定的能量，還真沒可能。 起初的時候，他還有興趣看看史密斯的操作，可看了一會之后，直接放棄了。 看個毛，完全看不明白，那里摸一下，這里擰一下，根本不知道他在干嘛。 當調頭完成，駕駛艙傳來調度總臺的聲音。 “英國航空公司，曼徹斯特聯隊號允許起飛，可以進入跑道……” 聽到這個通知之后，副駕駛則要把飛機的情況匯報回去，到底飛還是不飛。 “曼徹斯特聯隊號收到，可以起飛……” 鮑爾非常認真的答道，和平時吊兒郎當的樣子判若兩人。 當結束了對話之后，史密斯把油桿推到了最前方，飛機兩翼下方的四臺遄達發動機開始發力，把這架重達五百噸的大家伙朝前推進。 駕駛艙的隔音可沒有頭等艙好，吳前可以明顯聽到發動機的嘶鳴，難以想象這個時候發動機的吸氣量達到了一個何其恐怖的程度。 不僅隔音效果不如頭等艙，似乎連感受到的重力加速度也更大，吳前感覺自己被一股巨大的力摁在了椅子上。 當初他還吐槽，說A380的加速度不如他的柯尼塞格一比一，如今他要收回那句話，至少在感受加速度這件事上，A380不比柯尼塞格遜色。 航站樓里，朝著飛機跑道這邊的玻璃前黑壓壓一片，全是人。 幾乎百分之七十的游客都在欣賞曼徹斯特聯隊號的升空過程。 黑夜讓人感到了極大的遺憾，如果是在白天，難以想象那將是多么驚艷的一次起飛。 隨著加速，吳前感受到了一定的震動，同時駕駛艙響起一個聲音。 兩百六十八公里每小時是一個決斷速度，如果低于這個速度，可以選擇繼續加速起飛或是放棄起飛，但只要超過這個速度，那就必須起飛，不然就會出事…… 這個決斷速度被稱為V 速度超過V1之后，主副駕駛員要將全部精力放在起飛這件事上。 速度進一步加大，達到了起飛速度之后，史密斯輕輕拉動側桿調整升降舵的位置，這個動作也叫做拉起機頭。 當史密斯完成這個動作的同時，吳前雙手使勁的握住了座椅把手，他的身子微微往后仰著，死死靠在了椅子上，窗外的景象出現了傾斜。 抬機頭的過程非常短暫，不過兩秒的時間，整架飛機便飛離了地面，進入爬升階段。 從開始加速到起飛這一段時間，史密斯和鮑爾兩人無比的聚精會神，史密斯的各種操作就沒有停過，不停的調整機翼仰角，非常的專業。 鮑爾口中說著不在乎，這會他學習得賊認真。 當飛機朝著遠方天空飛去，坐在駕駛艙的吳前不會知道，戴高樂國際機場的航站樓中爆發出一陣陣感嘆聲。 吳前用第一視角感受了一次飛機起飛的過程，當機鼻，也就是他所在的駕駛艙沖破云層的剎那，真心的震撼，他被這種感覺深深的吸引住了。 沖破云霄的快感讓他迷戀，甚至忘記了頭等艙的舒適。 這番體驗是頭等艙永遠也感受不到的，或者說，這里才是真正的“頭”等艙！ 地址： 鈔煩入盛 0510 真正的頭等艙
史密斯聽到鮑爾的話有些牙疼。 他是科班出生民航飛行員，并沒有駕駛過戰斗機，但他有同事是從部隊退役的飛行員，兩者之間的駕駛風格非常迥異。 一句話，退役之后的飛行員駕駛風格非常激進，而常年駕駛民航的飛行員則十分細膩，這也是和工作需要有關。 史密斯很認真的看著吳前，也不理鮑爾，他很清楚在這里誰說話最有用。 按照吳前的本意，就讓鮑爾駕駛好了，戰斗機飛行員開民航飛機的確沒有多大的難度，可當他偏頭看到A380駕駛艙的時候，眼角猛的跳了一下。 那繁多的顯示屏和按鈕讓吳前以為進入了科幻電影，看一眼簡直頭暈。 駕駛艙光是液晶顯示器就有八個之多，包括兩個主要飛航顯示器、兩個導航顯示器、一個發動機參數顯示器、一個系統顯示器和兩個多功能顯示器，那兩個多功能顯示器為飛航管理系統提供操作界面。 要注意的各種參數就已經足夠費神，更不要提那些密密麻麻的按鈕和拉桿了，簡直會讓人爆炸。 吳前相信，飛機上的各種操控設備絕對不是國際統一制式，熟悉美制戰斗機的鮑爾真的沒問題嗎？。 “鮑爾，這么多的按鍵，我想你還是先學習學習比較好，讓史密斯來駕駛，你輔助一次。” 吳前覺得史密斯說得非常有道理，那讓密集恐懼癥頭皮發麻的駕駛艙，絕對需要好好熟悉。 鮑爾的臉一下就垮了，但是BOSS的話他必須聽，只好委屈的點了點頭，同時給了史密斯一個小眼神，讓他自己去體會。 A380的駕駛艙正常有三個位置，當然是給主駕駛、副駕駛和替補駕駛坐的，如今吳前想要坐駕駛艙，他就霸占了替補駕駛座。 在副駕駛位的后方，還有一個非常憋屈的小位置，原先那位副駕駛就委屈在那個位置里了。 鮑爾對于當副駕駛的事情不服不忿，靠，開了那么多年戰斗機，還沒聽說過副駕駛員，老子都是自己開，美得很…… 史密斯系好安全帶之后，對鮑爾道：“開始核對檢查手冊……” 鮑爾雖然心中抱怨，但他手上的活并沒有停，并且非常認真的執行著副駕駛員應該做的事情，檢查各項數據。 孰重孰輕他還是分得清楚。 不過鮑爾在心底琢磨，如果逮著機會，一定要挑釁一下史密斯…… 不多時，吳前便看到龐大的飛機移動了起來。 曼聯號A380停的跑道只有一千八百米長，完全不夠起飛使用，他需要換到一條至少兩千九百米的場跑道才行。 而符合這個標準的跑道，戴高樂機場只有兩條。 飛機轉彎調頭行駛，吳前穩穩的坐在主副駕駛位后方中央的位置上，認真的欣賞著窗外獨特的風景。 如果不是飛行員，想要坐在這個位置，沒有一定的能量，還真沒可能。 起初的時候，他還有興趣看看史密斯的操作，可看了一會之后，直接放棄了。 看個毛，完全看不明白，那里摸一下，這里擰一下，根本不知道他在干嘛。 當調頭完成，駕駛艙傳來調度總臺的聲音。 “英國航空公司，曼徹斯特聯隊號允許起飛，可以進入跑道……” 聽到這個通知之后，副駕駛則要把飛機的情況匯報回去，到底飛還是不飛。 “曼徹斯特聯隊號收到，可以起飛……” 鮑爾非常認真的答道，和平時吊兒郎當的樣子判若兩人。 當結束了對話之后，史密斯把油桿推到了最前方，飛機兩翼下方的四臺遄達發動機開始發力，把這架重達五百噸的大家伙朝前推進。 駕駛艙的隔音可沒有頭等艙好，吳前可以明顯聽到發動機的嘶鳴，難以想象這個時候發動機的吸氣量達到了一個何其恐怖的程度。 不僅隔音效果不如頭等艙，似乎連感受到的重力加速度也更大，吳前感覺自己被一股巨大的力摁在了椅子上。 當初他還吐槽，說A380的加速度不如他的柯尼塞格一比一，如今他要收回那句話，至少在感受加速度這件事上，A380不比柯尼塞格遜色。 航站樓里，朝著飛機跑道這邊的玻璃前黑壓壓一片，全是人。 幾乎百分之七十的游客都在欣賞曼徹斯特聯隊號的升空過程。 黑夜讓人感到了極大的遺憾，如果是在白天，難以想象那將是多么驚艷的一次起飛。 隨著加速，吳前感受到了一定的震動，同時駕駛艙響起一個聲音。 兩百六十八公里每小時是一個決斷速度，如果低于這個速度，可以選擇繼續加速起飛或是放棄起飛，但只要超過這個速度，那就必須起飛，不然就會出事…… 這個決斷速度被稱為V 速度超過V1之后，主副駕駛員要將全部精力放在起飛這件事上。 速度進一步加大，達到了起飛速度之后，史密斯輕輕拉動側桿調整升降舵的位置，這個動作也叫做拉起機頭。 當史密斯完成這個動作的同時，吳前雙手使勁的握住了座椅把手，他的身子微微往后仰著，死死靠在了椅子上，窗外的景象出現了傾斜。 抬機頭的過程非常短暫，不過兩秒的時間，整架飛機便飛離了地面，進入爬升階段。 從開始加速到起飛這一段時間，史密斯和鮑爾兩人無比的聚精會神，史密斯的各種操作就沒有停過，不停的調整機翼仰角，非常的專業。 鮑爾口中說著不在乎，這會他學習得賊認真。 當飛機朝著遠方天空飛去，坐在駕駛艙的吳前不會知道，戴高樂國際機場的航站樓中爆發出一陣陣感嘆聲。 吳前用第一視角感受了一次飛機起飛的過程，當機鼻，也就是他所在的駕駛艙沖破云層的剎那，真心的震撼，他被這種感覺深深的吸引住了。 沖破云霄的快感讓他迷戀，甚至忘記了頭等艙的舒適。 這番體驗是頭等艙永遠也感受不到的，或者說，這里才是真正的“頭”等艙！ 地址： 鈔煩入盛 0510 真正的頭等艙
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