第1346章 會德豐財團
更新時間:2021-04-09 作者:黃老濕
重生之最強大亨 第1346章 會德豐財團
很快，會德豐的信息就被搜集齊了。 會德豐財團雖然是老牌的英資四大財團中唯一的幸存者，但是實際上威風早已不再。 現在的香江，可不是當年那個小水池了。 經過夏禹的精心打造，香江的變化日新月異，經濟十分繁榮，金融市場更是活力四射。 再加上香江也沒有不穩定的政治問題存在。 接連不斷有港澳和東南亞的大公司上市，特別是夏禹的九鼎財團旗下的各個行業龍頭上市，早已掩蓋了會德豐財團的風光。 而因為夏禹的蝴蝶效應，會德豐財團也跟前世大為不同了。 最明顯的一點，便是過去這些年，馬登家族和張家沒有對香江失去信息，在馬登家族的主導下，會德豐船務先后接手了多家公司的船只，特別是包宇剛原本的環球航運集團的船只，有不低的數量被會德豐船務給接手了。 現如今，會德豐船務公司擁有的船只總載重量達到了337萬噸，現在訂購的還未交付的船只也有不少，訂船款高達8.9億港幣。 只是說到底，香江的經濟繁榮只是稍稍掩蓋了世界航運的危機，而船只的價值卻依舊在不斷地縮水。 現在會德豐船務公司的船隊固定資產已經為41.5億港幣左右。 若是以現在的船只數量，放到近五年前，怎么也得價值一百億港幣！ 約翰·馬登從1978年到1983年，都在不斷地增加新船，直到去年底才發現航運市場的轉擇點還沒來，危機感終于出現，停止了新增船只。 過去地一系列并購行動，也使得會德豐船務公司的負債高達35.9億港幣！ 而隨著時間流逝，船只的價格依舊在下降，會德豐船務公司的船隊固定資產，離公司負債越來越近。 目前，會德豐船務公司市值是103.8億港幣，也算是百億港幣級別的超大型公司。 只是公司的資產總額為70.9億港幣，凈資產是35億港幣。 只不過這個凈資產，多是持有的其他公司的股權價值。 會德豐船務公司就是會德豐財團的核心，會德豐財團并無怡和財團那般的特殊控股公司。 會德豐財團麾下，除了本身以外，還擁有著五家上市公司，分別是聯合船塢公司、置業信托公司、連卡佛零售公司、聯邦地產公司和香江海底隧道公司。 當然，這些上市公司中，有不少都交叉持股，就比如聯合船塢公司持有會德豐船務公司7.2的股權，置業信托公司持有會德豐船務公司6.4的股權。 而會德豐船務公司，則分別持有聯合船塢公司27.8的股權，置業信托公司38.2的股權，連卡佛零售公司42.7的股權、聯邦地產公司44.5的股權、香江海底隧道公司27.9的股權。 聯合船塢公司是之前太古船塢和黃埔船塢合并而成，但是太古財團和和記黃埔都在七十年代先后清理了股權退出了，現在除了船塢以外，資產也就是船只了，可以說是會德豐船務的配套公司和行業小弟。 置業信托公司是會德豐財團的金融核心，約翰·馬登多次從這家公司拆借資金。 連卡佛零售公司根植零售領域，除了連卡佛大賣場外，公司還有樂馳、超級城市等零售品牌。 聯邦地產公司則是會德豐財團最大的地產支柱公司。 香江海底隧道公司，可以說是交通行業的漏網之魚，公司擁有海底隧道的專營權，最賺錢的隧道是紅磡隧道這條最繁忙、使用率最高的隧道。 在這總共六家上市公司中，又還持有不少未上市公司的股權，或者子公司。 這些公司，一同構成了會德豐財團。 當然，調查報告顯示，雖然現在會德豐船務公司的市值依舊高達百億港幣，但是實際上會德豐船務公司的市值一直在走低，與大盤背道而馳。 會德豐船務公司的百億市值，也不是靠著公司的航運業務支撐起來的，而是靠著其他公司的分紅頂著。 實際上在航運業務上，今年上半年會德豐船務公司的財報顯示，其航運業務上虧損達到了7359萬港幣。 而這僅僅只是業務上的虧損。 更關鍵的船隊的固定價值縮水，在這一塊上，會德豐船務公司刻意在掩蓋。 這么做的目的十分明顯，就是為了維持會德豐船務公司的股價。 從公司的利潤方面看，會德豐船務公司更應該算是一家金融公司，因為利潤基本是其他公司的分紅。 會德豐船務公司的隱患，資本市場也看出來了。 目前會德豐船務公司還有8.9億港幣的新船訂單未支付，以公司的情況，這筆訂單是甩不掉了，到時候只能向銀行貸款，或者向其他金融公司拆借。 加上預付款百分之三十，這批未交付的船只，當時簽署合約時的總價是12.71億港幣。 而到了現在，這批新船的價值已經縮水到了9.4億港幣，虧損達到了3.3億港幣。 一旦交付，就意味著會德豐船務公司將增添8.9億港幣的債務，將公司債務提升到五十億港幣的大關。 且會德豐船務公司的凈資產將進一步下降。 若是船只價值繼續縮水，將出現船隊固定資產低于公司負債的情況，到那時，銀行就將采取強制措施了。 除非會德豐船務公司拿出現金，或者拿出其他資產，增加抵押物，避免銀行強制處理資產。 所以現在形勢很明顯，會德豐財團，已經快要被會德豐船務公司給拖垮了。 一旦為了拯救會德豐船務公司，而轉讓其他公司的股權回籠資金。 會德豐船務公司還能繼續撐下去，但是會德豐財團卻將開始分崩離析。 “凈資產才35億港幣，市值大概是凈資產的三倍，還是有些高了。” “得先再把股價打壓一下，不然一旦發起收購，股價肯定暴漲，沒必要多花冤枉錢。” “嗯……讓光明基金來動手吧，相對沒有那么顯眼。” 決定之后，夏禹做出了批示，讓霍建寧安排下去。 很快。 輿論上就多了一些關于世界航運市場的悲觀分析，且為了不引起懷疑，最開始的消息，源自于英國的報紙，香江這邊的報紙進行了轉載。 然后香江的媒體才對香江的各大航運公司進行了分析。 隨著有機構對會德豐船務公司進行做空，會德豐船務公司的市值開始加速下跌。 短短半個月的時間，市值就從103.8億港幣，縮水了近兩層，跌到了84.5億港幣。 就在光明基金香江分公司準備動手買入時。 卻突然殺出一個程咬金！ 大家好 我們公眾 號每天都會發現金、點幣紅包 只要關注就可以領取 年末最后一次福利 請大家抓住機會 公眾號[書友大本營] 請：m.ddxstxt8 重生之最強大亨 第1346章 會德豐財團
很快，會德豐的信息就被搜集齊了。 會德豐財團雖然是老牌的英資四大財團中唯一的幸存者，但是實際上威風早已不再。 現在的香江，可不是當年那個小水池了。 經過夏禹的精心打造，香江的變化日新月異，經濟十分繁榮，金融市場更是活力四射。 再加上香江也沒有不穩定的政治問題存在。 接連不斷有港澳和東南亞的大公司上市，特別是夏禹的九鼎財團旗下的各個行業龍頭上市，早已掩蓋了會德豐財團的風光。 而因為夏禹的蝴蝶效應，會德豐財團也跟前世大為不同了。 最明顯的一點，便是過去這些年，馬登家族和張家沒有對香江失去信息，在馬登家族的主導下，會德豐船務先后接手了多家公司的船只，特別是包宇剛原本的環球航運集團的船只，有不低的數量被會德豐船務給接手了。 現如今，會德豐船務公司擁有的船只總載重量達到了337萬噸，現在訂購的還未交付的船只也有不少，訂船款高達8.9億港幣。 只是說到底，香江的經濟繁榮只是稍稍掩蓋了世界航運的危機，而船只的價值卻依舊在不斷地縮水。 現在會德豐船務公司的船隊固定資產已經為41.5億港幣左右。 若是以現在的船只數量，放到近五年前，怎么也得價值一百億港幣！ 約翰·馬登從1978年到1983年，都在不斷地增加新船，直到去年底才發現航運市場的轉擇點還沒來，危機感終于出現，停止了新增船只。 過去地一系列并購行動，也使得會德豐船務公司的負債高達35.9億港幣！ 而隨著時間流逝，船只的價格依舊在下降，會德豐船務公司的船隊固定資產，離公司負債越來越近。 目前，會德豐船務公司市值是103.8億港幣，也算是百億港幣級別的超大型公司。 只是公司的資產總額為70.9億港幣，凈資產是35億港幣。 只不過這個凈資產，多是持有的其他公司的股權價值。 會德豐船務公司就是會德豐財團的核心，會德豐財團并無怡和財團那般的特殊控股公司。 會德豐財團麾下，除了本身以外，還擁有著五家上市公司，分別是聯合船塢公司、置業信托公司、連卡佛零售公司、聯邦地產公司和香江海底隧道公司。 當然，這些上市公司中，有不少都交叉持股，就比如聯合船塢公司持有會德豐船務公司7.2的股權，置業信托公司持有會德豐船務公司6.4的股權。 而會德豐船務公司，則分別持有聯合船塢公司27.8的股權，置業信托公司38.2的股權，連卡佛零售公司42.7的股權、聯邦地產公司44.5的股權、香江海底隧道公司27.9的股權。 聯合船塢公司是之前太古船塢和黃埔船塢合并而成，但是太古財團和和記黃埔都在七十年代先后清理了股權退出了，現在除了船塢以外，資產也就是船只了，可以說是會德豐船務的配套公司和行業小弟。 置業信托公司是會德豐財團的金融核心，約翰·馬登多次從這家公司拆借資金。 連卡佛零售公司根植零售領域，除了連卡佛大賣場外，公司還有樂馳、超級城市等零售品牌。 聯邦地產公司則是會德豐財團最大的地產支柱公司。 香江海底隧道公司，可以說是交通行業的漏網之魚，公司擁有海底隧道的專營權，最賺錢的隧道是紅磡隧道這條最繁忙、使用率最高的隧道。 在這總共六家上市公司中，又還持有不少未上市公司的股權，或者子公司。 這些公司，一同構成了會德豐財團。 當然，調查報告顯示，雖然現在會德豐船務公司的市值依舊高達百億港幣，但是實際上會德豐船務公司的市值一直在走低，與大盤背道而馳。 會德豐船務公司的百億市值，也不是靠著公司的航運業務支撐起來的，而是靠著其他公司的分紅頂著。 實際上在航運業務上，今年上半年會德豐船務公司的財報顯示，其航運業務上虧損達到了7359萬港幣。 而這僅僅只是業務上的虧損。 更關鍵的船隊的固定價值縮水，在這一塊上，會德豐船務公司刻意在掩蓋。 這么做的目的十分明顯，就是為了維持會德豐船務公司的股價。 從公司的利潤方面看，會德豐船務公司更應該算是一家金融公司，因為利潤基本是其他公司的分紅。 會德豐船務公司的隱患，資本市場也看出來了。 目前會德豐船務公司還有8.9億港幣的新船訂單未支付，以公司的情況，這筆訂單是甩不掉了，到時候只能向銀行貸款，或者向其他金融公司拆借。 加上預付款百分之三十，這批未交付的船只，當時簽署合約時的總價是12.71億港幣。 而到了現在，這批新船的價值已經縮水到了9.4億港幣，虧損達到了3.3億港幣。 一旦交付，就意味著會德豐船務公司將增添8.9億港幣的債務，將公司債務提升到五十億港幣的大關。 且會德豐船務公司的凈資產將進一步下降。 若是船只價值繼續縮水，將出現船隊固定資產低于公司負債的情況，到那時，銀行就將采取強制措施了。 除非會德豐船務公司拿出現金，或者拿出其他資產，增加抵押物，避免銀行強制處理資產。 所以現在形勢很明顯，會德豐財團，已經快要被會德豐船務公司給拖垮了。 一旦為了拯救會德豐船務公司，而轉讓其他公司的股權回籠資金。 會德豐船務公司還能繼續撐下去，但是會德豐財團卻將開始分崩離析。 “凈資產才35億港幣，市值大概是凈資產的三倍，還是有些高了。” “得先再把股價打壓一下，不然一旦發起收購，股價肯定暴漲，沒必要多花冤枉錢。” “嗯……讓光明基金來動手吧，相對沒有那么顯眼。” 決定之后，夏禹做出了批示，讓霍建寧安排下去。 很快。 輿論上就多了一些關于世界航運市場的悲觀分析，且為了不引起懷疑，最開始的消息，源自于英國的報紙，香江這邊的報紙進行了轉載。 然后香江的媒體才對香江的各大航運公司進行了分析。 隨著有機構對會德豐船務公司進行做空，會德豐船務公司的市值開始加速下跌。 短短半個月的時間，市值就從103.8億港幣，縮水了近兩層，跌到了84.5億港幣。 就在光明基金香江分公司準備動手買入時。 卻突然殺出一個程咬金！ 大家好 我們公眾 號每天都會發現金、點幣紅包 只要關注就可以領取 年末最后一次福利 請大家抓住機會 公眾號[書友大本營] 請：m.ddxstxt8 重生之最強大亨 第1346章 會德豐財團
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