第417章:選擇特斯拉的理由
更新時間:2019-01-22 作者:昭靈駟玉
全能科技巨頭 第417章:選擇特斯拉的理由
這一合作名額的競爭激烈程度，甚至可以說用慘烈來形容，六十多個著名品牌都想拿下這筆業務，諸如戴姆勒、寶馬這些大品牌汽車制造商也在不遺余力的從海豚出行那里推銷他們的新能源電動車。 各大汽車巨頭為了海豚出行主事人千箐的青睞，可謂是使出了渾身解數，像特斯拉公司的掌門人埃隆·馬斯克是親自上陣推銷業務。 會東新區作為試點，拿下了可享受免費新能源拍照，不僅僅因為這是一筆百億級別的大單，像那些汽車巨頭集團公司更為看重的是拔得頭籌。 一步領先很可能就是步步領先。 汽車界百年變局早已經來臨，海岸線公司還沒有成立的時候各國就已經宣布禁售燃油車時間表了，國內工信部在四年前就宣布實施禁售燃油車的消息，還為此制定了一個時間表，到2025年將全面停售傳統意義燃油車。 也就三年左右了，倒不是說三年之后就不能開燃油車上路了，國家現在只是禁售，而不是禁行，現在買了燃油車也照樣可以開到報廢期，但是到了2025年以后，買，燃油車就沒得買了。 這是汽車工業發展了一百多年來最大的變化，禁售燃油車首先它的出發點也是比較容易理解的，只有把燃油車禁掉才能徹底解決尾氣污染的問題，等成熟以后純電車和各類新能源車就能完全把燃油車給替換掉。 其實華夏采取這個措施也是受到其他國家所影響，因為華夏并不是第一個采取禁售燃油車的國家，早在以前，西方多個國家已經開始發布自己本國禁售燃油車的時間表。 英國和法國宣布在2040年禁售，瑞士和德國宣布在2030年禁售，荷蘭和挪威也跟華夏一樣宣布在2025年開始禁售。 “我記得海豚出行是千箐在主導的，那管理層是怎么想的？”葉華看向了喬薇。 后者點點頭，旋即道：“是千箐在主事，現在管理層還沒拿出最終決定，到底是選擇與比亞迪、一汽，還是選擇與特斯拉合作。” 葉華一聽不由得擰了擰眉頭，“為什么連一汽都能進入最終候選？” 喬薇一笑，言簡意賅的說道：“應該公關能力很強吧” 葉華：“算了吧，授信一萬億現在也不見得起來，坦率講我就不想跟這種人玩兒，帶不動。” 想了想葉華拍板說道：“選特斯拉吧！” 喬薇：“特斯拉？比亞迪這幾年也不錯，畢竟還是國內的牌子。選特斯拉畢竟這是美國人的呀……我幾乎可以斷定消息公布，定會面臨網友的靈魂拷問——為什么不選國內品牌？” 聞言葉華嗆了一下皮笑肉不笑，旋即淡淡的說道：“正因為特斯拉是美國人的車企品牌才選擇他，一個是跨國貿易均衡問題，一個是海豚出行打入北美市場的敲門磚，馬斯克被逼到這邊來也是憋著一口氣要在大中華區市場做起來，再強勢回歸北美，一合作，特斯拉回去了我的生意當然也跟過去了。” “選國牌能做到這點嗎？一個基礎的技術問題、一個政策問題、一個國別問題，跟他們一起在窩里活泥巴玩兒呢？海岸線不在海外掙利潤，他們又說窩里橫，呵，一幫‘云企業家’吃飽了撐著什么也不懂，指點江山起來倒是一套一套的，而且一點不把自己當外人也一點都不怕，畢竟……隔著手機屏幕你也打不著他對吧。” 喬薇聽到他說的最后一句忍不住“噗哧”掩口而笑，說的好有道理，不但打不著可能人都看不見。 螓首輕點說道：“知道了，這就是你說過的農村包圍城市，邊緣挑戰核心。” 埃隆·馬斯克的特斯拉公司畢竟是美國那邊的上市公司，他要是能夠在華夏這邊先起飛，到時候回歸北美市場，很快就能打垮競爭對手，而海豚出行也能順勢搭著特斯拉電動車一并進軍北美市場，順帶與優步展開競爭并打垮這個對手。 要是國牌，不管是哪個牌子，哪怕有技術優勢，想要在西方市場占住跟腳是困難重重的。 特斯拉不一樣，他是美國公司，和馬斯克合作，他起來了，坐擁特斯拉股份的既得利益美國股東那肯定是力挺海岸線進軍北美的。 錢全都被你華夏人給掙走了，那美國人肯定不樂意啊，人家也不傻。 到人家的市場去混人生地不熟的，好歹也要和當地人結實幾個朋友什么的才是明智之舉，以后那里有什么問題，當地人擺平肯定比你這個外來者更好使，而且會盡心盡力的幫你擺平，畢竟你日子不好過了，他日子也會受到影響的，道理就這么簡單。 “聽說埃隆·馬斯克來這邊了，回去了嗎？”葉華旋即問道。 “在商都。”喬薇說道。 “他不是想要跟我見個面么？那聯系一下他，見個面談談。”葉華言簡意賅的說道。 “嗯，我去安排。”喬薇點頭說道。 這個問題葉華是非常重視，牽涉到會東新區開發試點，連首都方面都做出了重要批示，而且對于海豚出行和生命光線兩家子公司的開局也至關重要。 比亞迪公司總部。 “王總，有內部消息了。”助理敲門而入，王總一聽連忙問道：‘誰？’ “……特斯拉！”助理猶豫了一會兒還是如實的說了出來，又補充道：“聽說是葉總親自拍板的，只等官宣消息公布出來了。” 王總一聽不由得長長的一聲嘆息，無奈苦笑的搖頭喃喃道：“意料之中，也是情理之中。” 但是，這個消息依舊讓這位“電池大王”透著一股不甘，但更多的是危機感，以前比亞迪新能源車的一大競爭優勢就是電池技術，世界上諸多的知名汽車品牌在搞新能源汽車的時候都使用比亞迪的電池。 然而時代變了，新的風口一來，電池技術已經落伍了。 未來是無線輸電的時代，而且是何時何地即輸即用，那蓄電池就處于一個非常尷尬的地位了，即便不說退出歷史舞臺，但被邊緣化也是不需要多疑。 全能科技巨頭 第417章:選擇特斯拉的理由
這一合作名額的競爭激烈程度，甚至可以說用慘烈來形容，六十多個著名品牌都想拿下這筆業務，諸如戴姆勒、寶馬這些大品牌汽車制造商也在不遺余力的從海豚出行那里推銷他們的新能源電動車。 各大汽車巨頭為了海豚出行主事人千箐的青睞，可謂是使出了渾身解數，像特斯拉公司的掌門人埃隆·馬斯克是親自上陣推銷業務。 會東新區作為試點，拿下了可享受免費新能源拍照，不僅僅因為這是一筆百億級別的大單，像那些汽車巨頭集團公司更為看重的是拔得頭籌。 一步領先很可能就是步步領先。 汽車界百年變局早已經來臨，海岸線公司還沒有成立的時候各國就已經宣布禁售燃油車時間表了，國內工信部在四年前就宣布實施禁售燃油車的消息，還為此制定了一個時間表，到2025年將全面停售傳統意義燃油車。 也就三年左右了，倒不是說三年之后就不能開燃油車上路了，國家現在只是禁售，而不是禁行，現在買了燃油車也照樣可以開到報廢期，但是到了2025年以后，買，燃油車就沒得買了。 這是汽車工業發展了一百多年來最大的變化，禁售燃油車首先它的出發點也是比較容易理解的，只有把燃油車禁掉才能徹底解決尾氣污染的問題，等成熟以后純電車和各類新能源車就能完全把燃油車給替換掉。 其實華夏采取這個措施也是受到其他國家所影響，因為華夏并不是第一個采取禁售燃油車的國家，早在以前，西方多個國家已經開始發布自己本國禁售燃油車的時間表。 英國和法國宣布在2040年禁售，瑞士和德國宣布在2030年禁售，荷蘭和挪威也跟華夏一樣宣布在2025年開始禁售。 “我記得海豚出行是千箐在主導的，那管理層是怎么想的？”葉華看向了喬薇。 后者點點頭，旋即道：“是千箐在主事，現在管理層還沒拿出最終決定，到底是選擇與比亞迪、一汽，還是選擇與特斯拉合作。” 葉華一聽不由得擰了擰眉頭，“為什么連一汽都能進入最終候選？” 喬薇一笑，言簡意賅的說道：“應該公關能力很強吧” 葉華：“算了吧，授信一萬億現在也不見得起來，坦率講我就不想跟這種人玩兒，帶不動。” 想了想葉華拍板說道：“選特斯拉吧！” 喬薇：“特斯拉？比亞迪這幾年也不錯，畢竟還是國內的牌子。選特斯拉畢竟這是美國人的呀……我幾乎可以斷定消息公布，定會面臨網友的靈魂拷問——為什么不選國內品牌？” 聞言葉華嗆了一下皮笑肉不笑，旋即淡淡的說道：“正因為特斯拉是美國人的車企品牌才選擇他，一個是跨國貿易均衡問題，一個是海豚出行打入北美市場的敲門磚，馬斯克被逼到這邊來也是憋著一口氣要在大中華區市場做起來，再強勢回歸北美，一合作，特斯拉回去了我的生意當然也跟過去了。” “選國牌能做到這點嗎？一個基礎的技術問題、一個政策問題、一個國別問題，跟他們一起在窩里活泥巴玩兒呢？海岸線不在海外掙利潤，他們又說窩里橫，呵，一幫‘云企業家’吃飽了撐著什么也不懂，指點江山起來倒是一套一套的，而且一點不把自己當外人也一點都不怕，畢竟……隔著手機屏幕你也打不著他對吧。” 喬薇聽到他說的最后一句忍不住“噗哧”掩口而笑，說的好有道理，不但打不著可能人都看不見。 螓首輕點說道：“知道了，這就是你說過的農村包圍城市，邊緣挑戰核心。” 埃隆·馬斯克的特斯拉公司畢竟是美國那邊的上市公司，他要是能夠在華夏這邊先起飛，到時候回歸北美市場，很快就能打垮競爭對手，而海豚出行也能順勢搭著特斯拉電動車一并進軍北美市場，順帶與優步展開競爭并打垮這個對手。 要是國牌，不管是哪個牌子，哪怕有技術優勢，想要在西方市場占住跟腳是困難重重的。 特斯拉不一樣，他是美國公司，和馬斯克合作，他起來了，坐擁特斯拉股份的既得利益美國股東那肯定是力挺海岸線進軍北美的。 錢全都被你華夏人給掙走了，那美國人肯定不樂意啊，人家也不傻。 到人家的市場去混人生地不熟的，好歹也要和當地人結實幾個朋友什么的才是明智之舉，以后那里有什么問題，當地人擺平肯定比你這個外來者更好使，而且會盡心盡力的幫你擺平，畢竟你日子不好過了，他日子也會受到影響的，道理就這么簡單。 “聽說埃隆·馬斯克來這邊了，回去了嗎？”葉華旋即問道。 “在商都。”喬薇說道。 “他不是想要跟我見個面么？那聯系一下他，見個面談談。”葉華言簡意賅的說道。 “嗯，我去安排。”喬薇點頭說道。 這個問題葉華是非常重視，牽涉到會東新區開發試點，連首都方面都做出了重要批示，而且對于海豚出行和生命光線兩家子公司的開局也至關重要。 比亞迪公司總部。 “王總，有內部消息了。”助理敲門而入，王總一聽連忙問道：‘誰？’ “……特斯拉！”助理猶豫了一會兒還是如實的說了出來，又補充道：“聽說是葉總親自拍板的，只等官宣消息公布出來了。” 王總一聽不由得長長的一聲嘆息，無奈苦笑的搖頭喃喃道：“意料之中，也是情理之中。” 但是，這個消息依舊讓這位“電池大王”透著一股不甘，但更多的是危機感，以前比亞迪新能源車的一大競爭優勢就是電池技術，世界上諸多的知名汽車品牌在搞新能源汽車的時候都使用比亞迪的電池。 然而時代變了，新的風口一來，電池技術已經落伍了。 未來是無線輸電的時代，而且是何時何地即輸即用，那蓄電池就處于一個非常尷尬的地位了，即便不說退出歷史舞臺，但被邊緣化也是不需要多疑。 全能科技巨頭 第417章:選擇特斯拉的理由
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