第2420章 治國 1

“我能從閣下身上感受到你和你背后的政府對帝國的成見。你們對心懷擔憂、恐懼以及一種回避的心理。而落實到現實中就是對帝國的回避，你們認為把自家門窗關好，自己過自己的生活是最好的選擇。對于我們伸出的橄欖枝也選擇視而不見。這樣做很不好。”魯普雷希特王儲說道。

“瑞典王國和德意志帝國屬于兩種不同的國家，我們都有各自的生存之道，在沒有本質的利益相關的情況下，我認為兩國保持現在這種關系非常不錯，實際上，瑞典王國一直秉承中立，無論是對貴國還是對英法都是這樣。”布蘭廷想了想說道。

“瑞典王國和德意志帝國自然屬于兩種不同的國家，但是我認為瑞典和巴伐利亞還是可以類比的。畢竟，在1890年之前，巴伐利亞和瑞典在經濟和人口上算是一個級別的國家，而要是論自然資源稟賦的話，瑞典要比我們好多了。那么現在，我們能否以各自的王國維基礎討論一下兩國發展道路的異同呢？不要忘了，我除了軍人的身份之外，還有一個身份是王國的統治者！”魯普雷希特說道。

“這個很有意思。”布蘭廷突然來了興趣，畢竟布蘭廷可是當過瑞典三屆首相的人，要說他對治國方面沒有才能沒有興趣那是絕對不可能的，布蘭廷不可能單純依靠宣傳和對和平、公正的主張就能一直長時間的把持瑞典政府。他有他自己的一套治國理念，而且在某些方面和王儲類似！

“很好，那么我們先分析一下巴伐利亞和瑞典兩國起始條件如何？我們都以1890年為界限？”魯普雷希特說道。

“可以，作為瑞典人，我先分析一下瑞典的國情。瑞典在1980年時期的人口是略低于巴伐利亞的。我們的經濟發展水平也要優于貴國，在貴國南方工業集團崛起之前，巴伐利亞的工業水平乏善可陳。而我們的諾貝爾工業集團和博福斯集團即使在歐洲也是很有競爭能力的。而在糧食生產方面，瑞典更是占據巨大優勢，巴伐利亞的農作物生產水平要普遍低于德國平均水平。而德國糧食不能自給自足，而瑞典的糧食產量是我們需求量的165。如果算上草地。湖泊和林木的話，我們的優勢更大。”布蘭廷說道。

“閣下還忘了一點，那就是巴伐利亞王國需要承擔的沉重的軍備壓力，我們在和平時期保持了一支擁有10萬人的常備武裝力量，而在戰時，我們需要在短時間內將其擴充到25萬人。而瑞典政府對軍力的需求非常低，而且瑞典王國還有獨立的關稅，還有自己的港口和商船隊，這讓瑞典王國在1890年的時候占盡了優勢。”魯普雷希特說道。

“是啊，那個時候巴伐利亞在歐洲更多的只是一個地理名詞，和現在這個名字的意義完全不一樣。”布蘭廷頗有些感慨的說道。

“然而在后來不到20年的時間里，巴伐利亞迅速崛起，我們不但在經濟規模以及人均生產總值、人均可支配收入方面超越了貴國，而且在很多貴國難以企及的領域獲得了重大的突破！”魯普雷希特說道。

1890年前的巴伐利亞王國在經濟上確實是咸魚。但是之后，伴隨著南方工業集團的成立，巴伐利亞迅速在經濟上實現了騰飛，第一炮是海軍硬化裝甲打響的，想象一下，一噸硬化裝甲的造價在80到120英鎊之間。從年之前，歐洲所有戰艦的硬化裝甲都是出自巴伐利亞的！按照一艘戰艦四分之一的重量是裝甲重量，那么好了，單憑這一點，巴伐利亞能獲得多少資金？自己算去！而即使在技術擴散之后，每一艘使用德國裝甲技術的戰艦依然要給巴伐利亞20的專利費！這又是一筆錢！

而隨后，利用硬化裝甲，巴伐利亞王國迅速在世界海軍造船業上打開了銷路，在和布羅姆—福斯造船廠達成合作協議之后，南方工業集團又迅速在造船領域發展壯大，可以說每一艘德國血統的戰艦身上都有巴伐利亞船舶設計局的身影。而在進入無畏時代的時候，巴伐利亞又在船用蒸汽輪機，以及供應潛艇使用的柴油機方面大展拳腳，到現在，巴伐利亞南方工業集團所屬的船舶動力分公司，占到了世界船用動力近十分之一的份額！

隨后，伴隨著內燃機的興起，巴伐利亞在汽油發動機和柴油發動機方面發展也十分迅速。其實如果單純論起步的話，瑞典也不算晚，比如說瑞典有名的斯堪尼亞汽車制造廠，早在1891年人家就成立了，后世以生產卡車和巴士而聞名。這個時間比巴伐利亞南方工業集團的地面設備分公司要早多了，但是從最開始拿出成品的開始，斯堪尼亞汽車公司就始終沒法和巴伐利亞相比。

原因很簡單，瑞典并沒有相配套的發動機生產廠家。而巴伐利亞汽車開始就可以利用德國雄厚的技術積累直接搞出自己的發動機，而依靠穿越者的先知先覺，著名的戴姆勒—奔馳也被納入到了王儲的麾下，于是乎，和歷史上相當于開了掛的德國動力先驅相比，瑞典人只能爽快的打出了GG，巴伐利亞的汽車在歐洲范圍內異常暢銷，而瑞典的斯堪尼亞汽車也只能在瑞典本土混，而你想想，瑞典本土才多大的市場？不過700萬人的國家能買幾輛汽車？

巴伐利亞的汽車工業是怎么發展起來的？開始主要抓載重車輛，很長一段時間里都是政府訂單來維持生產，魯普雷希特用了10年時間和超過上千萬馬克的訂單總算把戴姆勒養起來了。這容易嗎？

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帝國的崛起 第2420章 治國 1