第160章 連夜測試
更新時間:2018-08-12 作者:八月少尉
外星工業霸王龍 第160章 連夜測試
航空發動機的組裝工藝很重要。 七分產品，三分組裝。 零部件再好，組裝不過關，也是白搭。 這么多的零部件組合到一起，總質量不能超過1200公斤。也就是1.2噸。 因為渦扇6當初的設計標準，就是推重比達到8。就是用1.2噸的重量，推動10噸重的飛機。如果是安裝兩臺的話，就能夠推動20噸的飛機。而當時希望配套的殲83戰斗機，不帶武器起飛重量14噸，帶武器起飛重量就是18噸左右。 只可惜，渦扇6出師未捷身先死。后來殲8不得不換裝兩臺渦噴13a雙轉子發動機，單臺推力只有6.6噸左右。 由于發動機不給力，這款有“空中美男子”之稱的戰斗機，航程只有2200千米，屬于嚴重的腿短。連巡邏一下南海都困難。從祖國最南端的機場起飛，都沒辦法到達曾母暗沙附近。可以說是非常的遺憾。實用升限也只有20000米。 其實，殲8的形體設計真的是非常漂亮的。空氣動力學也非常好。唯一的不足，就是發動機。 如果是空中美男子有一個強大的心臟，南海完全不是問題啊。 由于心臟不好，空中美男子的空中機動能力也嚴重不足。換言之，就是不適合格斗。 想要做出頻繁的戰斗動作，那是不可能的。心臟不允許。 一個小時過去…… 兩個小時過去…… 渦扇6發動機內部的各個零部件，基本安裝完畢。 機械手開始進行最精密的焊接。 焊接使用的是液態金屬。 它的特點是在高溫狀態有流動性。但是不會分解。 它的密封性能，還有粘結性能，都是其他的焊接材料無法相比的。液態金屬可以確保任何一個部位都不會熔化、開裂。 為什么要特別提到這個焊接呢？ 因為當初的渦扇6就有燃油滲漏的毛病。 缺陷在哪里？ 就是最基本的熱脹冷縮啊！ 發動機在常溫的狀態下，是密封的非常好的。絕對不會滲漏。 然而，一旦長時間運行，發動機的所有零部件，都處于極度高溫狀態，自然而然的膨脹，就會形成相互擠壓，從而出現難以預見的裂縫。 美帝的sr71黑鳥高空偵察機，在地面上也是會漏油的。 甚至，在地面上，它的結構都是松松垮垮的，感覺隨時都會散架的樣子。 為什么？ 就是熱脹冷縮啊！ 它一旦起飛，到了高空，空氣摩擦，溫度上升，零部件膨脹，就會吻合的很好。 很遺憾，我們尚未掌握這門特殊的焊接技術。 現在，輪到王步安來解決了。 液態金屬的伸縮性能，完全不需要懷疑。隨便你怎么熱脹冷縮都沒有問題。 任何需要銜接的地方，統統使用液態金屬。 三個小時過去…… 四個小時過去…… 最后一枚螺絲被液態金屬焊死了。 這種主燃燒室內部的螺絲，都是沒有得更換的。一旦出現問題，必須是整體更換。 你以為完工了？ 當然沒有。 發動機的所有部位，還要噴灑阻燃劑。 阻燃劑當然是工業園自己生產出來的。等級只有二級。阻燃能力大概是3600度。 也就是說，在3600度高溫明火的面前，它也能堅持至少60分鐘。 如果是明火的溫度不夠3600度，那就完全沒事。 里里外外，只要是能噴的地方，不管是三七二十一，全部都噴灑了。反正是不需要成本的。不噴白不噴啊。 包括完全沒有危險的輸油管啊，電控管線啊，溝槽，擋板啊，全部噴噴噴。 等以后裝備了飛機，也全部噴噴噴…… 你以為完工了？ 當然沒有。 還有最后一道程序。 加裝各種各樣的附件。以便日后和機身對接。 發動機是圓溜溜的一個，肯定無法安裝到機身里面啊，肯定得在外面焊接很多的支架、著力點、扣件之類的。 說起來容易，做起來難。 支架安裝在哪里？多大的？承受力數據？ 著力點是哪個位置？你不要在主燃燒室的外面搞一個著力點，那是要導致失衡的。 扣件安裝在什么地方？進氣口附近絕對不可以。萬一扣件脫落，被吸入進氣口，那恭喜你，發動機可以報廢了。趕緊提前買保險吧。否則，你的上司一定會打死你。一臺發動機幾百萬，上千萬……單位是美元哦。賣了你都不值這么多錢。 還有各種各樣的傳感器，監視器，安裝起來就更加的麻煩了。 一只小鳥都能毀掉一個發動機，何況是一塊金屬件？ 幸好有液態金屬。直接將它們都焊死。 除非是外界的溫度超過3600度，否則，根本沒有脫落的可能。 不小心不行啊！ 任何一個細節，都有可能導致幾百萬美元打水漂啊！ 例如我國當年進口的蘇27戰機，其單價僅有3000萬美元左右。可是一臺發動機的價格就達到了400萬美元，兩臺發動機價格就需要800萬美元，在戰機成本里占到了25以上。 美國出口給加拿大的fa18戰機，單價僅有4000萬美元，可是兩臺f414發動機就需要1300萬美元，總成本還超過了30。我們也不算差。我們出口的輕型戰機“梟龍”，單價僅有1600萬美元，發動機造價就達到了600萬美元，并且在整個機體成本上還需要更換1到2次發動機，最終發動機的成本很可能比戰斗機成本還要高。 五個小時過去了…… 開始循環往復的檢查…… 從基本的線路開始，到外涵道、內涵道、渦輪葉片…… 所有的檢查，都是需要記錄在案的。需要用到高速計算機。必須是組裝出來的實物，確保和電腦里面的設計圖是一模一樣的。 北極熊曾經有一架米格29發生離奇故障，經常性的空中停車，但是時間很短，然后又神秘的自動恢復。地勤查來查去，都檢查不出原因。最后將發動機拆下來，送回廠家，大卸一千零八塊，終于檢查出來了。原來是發動機里面的一枚密封墊圈裝反了。 這枚密封墊圈 外星工業霸王龍 第160章 連夜測試
航空發動機的組裝工藝很重要。 七分產品，三分組裝。 零部件再好，組裝不過關，也是白搭。 這么多的零部件組合到一起，總質量不能超過1200公斤。也就是1.2噸。 因為渦扇6當初的設計標準，就是推重比達到8。就是用1.2噸的重量，推動10噸重的飛機。如果是安裝兩臺的話，就能夠推動20噸的飛機。而當時希望配套的殲83戰斗機，不帶武器起飛重量14噸，帶武器起飛重量就是18噸左右。 只可惜，渦扇6出師未捷身先死。后來殲8不得不換裝兩臺渦噴13a雙轉子發動機，單臺推力只有6.6噸左右。 由于發動機不給力，這款有“空中美男子”之稱的戰斗機，航程只有2200千米，屬于嚴重的腿短。連巡邏一下南海都困難。從祖國最南端的機場起飛，都沒辦法到達曾母暗沙附近。可以說是非常的遺憾。實用升限也只有20000米。 其實，殲8的形體設計真的是非常漂亮的。空氣動力學也非常好。唯一的不足，就是發動機。 如果是空中美男子有一個強大的心臟，南海完全不是問題啊。 由于心臟不好，空中美男子的空中機動能力也嚴重不足。換言之，就是不適合格斗。 想要做出頻繁的戰斗動作，那是不可能的。心臟不允許。 一個小時過去…… 兩個小時過去…… 渦扇6發動機內部的各個零部件，基本安裝完畢。 機械手開始進行最精密的焊接。 焊接使用的是液態金屬。 它的特點是在高溫狀態有流動性。但是不會分解。 它的密封性能，還有粘結性能，都是其他的焊接材料無法相比的。液態金屬可以確保任何一個部位都不會熔化、開裂。 為什么要特別提到這個焊接呢？ 因為當初的渦扇6就有燃油滲漏的毛病。 缺陷在哪里？ 就是最基本的熱脹冷縮啊！ 發動機在常溫的狀態下，是密封的非常好的。絕對不會滲漏。 然而，一旦長時間運行，發動機的所有零部件，都處于極度高溫狀態，自然而然的膨脹，就會形成相互擠壓，從而出現難以預見的裂縫。 美帝的sr71黑鳥高空偵察機，在地面上也是會漏油的。 甚至，在地面上，它的結構都是松松垮垮的，感覺隨時都會散架的樣子。 為什么？ 就是熱脹冷縮啊！ 它一旦起飛，到了高空，空氣摩擦，溫度上升，零部件膨脹，就會吻合的很好。 很遺憾，我們尚未掌握這門特殊的焊接技術。 現在，輪到王步安來解決了。 液態金屬的伸縮性能，完全不需要懷疑。隨便你怎么熱脹冷縮都沒有問題。 任何需要銜接的地方，統統使用液態金屬。 三個小時過去…… 四個小時過去…… 最后一枚螺絲被液態金屬焊死了。 這種主燃燒室內部的螺絲，都是沒有得更換的。一旦出現問題，必須是整體更換。 你以為完工了？ 當然沒有。 發動機的所有部位，還要噴灑阻燃劑。 阻燃劑當然是工業園自己生產出來的。等級只有二級。阻燃能力大概是3600度。 也就是說，在3600度高溫明火的面前，它也能堅持至少60分鐘。 如果是明火的溫度不夠3600度，那就完全沒事。 里里外外，只要是能噴的地方，不管是三七二十一，全部都噴灑了。反正是不需要成本的。不噴白不噴啊。 包括完全沒有危險的輸油管啊，電控管線啊，溝槽，擋板啊，全部噴噴噴。 等以后裝備了飛機，也全部噴噴噴…… 你以為完工了？ 當然沒有。 還有最后一道程序。 加裝各種各樣的附件。以便日后和機身對接。 發動機是圓溜溜的一個，肯定無法安裝到機身里面啊，肯定得在外面焊接很多的支架、著力點、扣件之類的。 說起來容易，做起來難。 支架安裝在哪里？多大的？承受力數據？ 著力點是哪個位置？你不要在主燃燒室的外面搞一個著力點，那是要導致失衡的。 扣件安裝在什么地方？進氣口附近絕對不可以。萬一扣件脫落，被吸入進氣口，那恭喜你，發動機可以報廢了。趕緊提前買保險吧。否則，你的上司一定會打死你。一臺發動機幾百萬，上千萬……單位是美元哦。賣了你都不值這么多錢。 還有各種各樣的傳感器，監視器，安裝起來就更加的麻煩了。 一只小鳥都能毀掉一個發動機，何況是一塊金屬件？ 幸好有液態金屬。直接將它們都焊死。 除非是外界的溫度超過3600度，否則，根本沒有脫落的可能。 不小心不行啊！ 任何一個細節，都有可能導致幾百萬美元打水漂啊！ 例如我國當年進口的蘇27戰機，其單價僅有3000萬美元左右。可是一臺發動機的價格就達到了400萬美元，兩臺發動機價格就需要800萬美元，在戰機成本里占到了25以上。 美國出口給加拿大的fa18戰機，單價僅有4000萬美元，可是兩臺f414發動機就需要1300萬美元，總成本還超過了30。我們也不算差。我們出口的輕型戰機“梟龍”，單價僅有1600萬美元，發動機造價就達到了600萬美元，并且在整個機體成本上還需要更換1到2次發動機，最終發動機的成本很可能比戰斗機成本還要高。 五個小時過去了…… 開始循環往復的檢查…… 從基本的線路開始，到外涵道、內涵道、渦輪葉片…… 所有的檢查，都是需要記錄在案的。需要用到高速計算機。必須是組裝出來的實物，確保和電腦里面的設計圖是一模一樣的。 北極熊曾經有一架米格29發生離奇故障，經常性的空中停車，但是時間很短，然后又神秘的自動恢復。地勤查來查去，都檢查不出原因。最后將發動機拆下來，送回廠家，大卸一千零八塊，終于檢查出來了。原來是發動機里面的一枚密封墊圈裝反了。 這枚密封墊圈 外星工業霸王龍 第160章 連夜測試
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