第53章 曲軸,凸輪軸
更新時間:2018-08-12 作者:八月少尉
外星工業霸王龍 第53章 曲軸,凸輪軸
這是考驗。 說什么都是假的。 只有貨真價實的產品才是真的。 尤其是在這么多人的眼皮子底下，稍微有點瑕疵，都有可能被發現。 尤其是對于大型的柴油機來說，曲軸是最核心部件，只要是有一點點的質量偏差，都很容易被檢查出來。 一旦是曲軸質量不過關，也就意味著整臺內燃機都可以報廢了。 強行使用，可能會導致機毀人亡的后果。 這是誰都承擔不起的。 “簡單。” “稍等。” 王步安漫不經意的笑了笑。 五軸聯動有什么困難？我有的是十軸聯動。用來制作唐三彩都可以。 強度需要多少？ 一億噸液壓機，反復鍛打，足夠滿足你的需要。 “開工吧。” 王步安悄悄的發出指令。 一號機器人精靈立刻做出了生產部署。 八號機首先生產出數百斤的硬合金，然后吊裝到億噸液壓機的五號工作臺。 十軸聯動。 億噸擠壓。 曲軸輕松的成型。 完全不需要反復的鍛打。光是擠壓的強度就足夠了。 真正需要用到反復鍛打的曲軸，至少也是萬噸巨輪使用的。其總功率肯定不會低于兩萬馬力。 “好了。”王步安說道。 “這么快？”梁鵬海滿臉的愕然。 王步安微笑不語。 這有什么？是你的要求太低了。 你要求的只是內燃機的曲軸，又不是航媽的推進器主軸，又不是核反應堆…… 說真的，這條主軸的強度，足夠內燃機使用八百年。 甚至是八千年。除非是有外力破壞。 當然，這些話就沒有必要說出來了。免得嚇到梁鵬海。 “你這個東西……多少噸的？”梁鵬海對液壓機產生了興趣。 “三萬噸。”王步安輕描淡寫的說道。 “這么大？” “你說呢？” 梁鵬海重重的點點頭。 難怪王步安會表現的如此淡定。敢情是有三萬噸的液壓機坐鎮啊！ 也是，用三萬噸的液壓機，擠壓一條內燃機曲軸，那是絕對夠了。就是成本不知道多少？感覺三萬噸的液壓機，開動一次，耗費的成本，都可以用來做一百條曲軸了。奇怪的是，好像沒有看到電線…… 按理說，如此強悍的液壓機，周圍的電纜至少應該是密密麻麻的。 華夏二重的八萬噸模鍛液壓機，是世界上最大的液壓機。他是去參觀了解過的。那可是貨真價實的巨無霸啊！啟動一次，消耗都是極大的。 除了那些尺寸非常大的零部件，普通的小零件還真是用不上。得不償失呢。 模鍛壓機主要用于制造航空、航天、核電、石化等領域的高強度鈦/鋁合金鍛件。如美國f15、f16、f22、f35戰斗機的鈦/鋁合金機身框架、起落架、發動機渦輪盤；美國波音747787客機的鈦合金起落架構件；俄國蘇27、蘇33、t50戰斗機的鈦合金結構件；歐洲空客a320380客機的鈦合金結構件；烏克蘭gt25000艦用燃氣輪機直徑1.2米渦輪盤等，都需要用巨型壓機模鍛成型。 其中美國波音747客機的主起落架傳動橫梁，采用ti6al4v鈦合金，鍛件長6.20米，寬0.95米，投影面積4.06平方米，重達1545公斤。美國f22戰斗機的后機身發動機艙，采用ti6al4v整體隔框閉式模鍛件，長3.8米，寬1.7米，投影面積5.16平方米，重達1590公斤，由威曼高登公司采用4.5萬噸級模鍛壓機制造。f22戰斗機的中機身整體隔框閉式模鍛件，投影面積達到5.67平方米，是迄今為止世界上最大的航空用鈦合金整體隔框鍛件。 不管怎么看，都感覺眼前的三萬的液壓機很神秘。 目前世界上擁有四萬噸級以上模鍛壓機的國家，只有中國、美國、俄國和法國。再也沒有第五家。 換言之，就是三萬噸的液壓機，幾乎能排名世界前十了。 王步安到底是從哪里弄來的？ “我們繼續？” “繼續吧。” 曲軸搞定了，輪到凸輪軸。 凸輪軸是活塞發動機里的一個重要部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。 雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。 由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。 凸輪軸同樣是不規則的，加工也需要用到高端數控五軸聯動機床。 同時，還要想辦法保證它的強度和柔韌度。 八號機生產高溫耐蝕合金。 吊裝到億噸液壓機。 十軸聯動擠壓。 凸輪軸一次成型。 它的表面十分的光滑，連打磨步驟都可以省略了。 “這么快？”梁鵬海感覺難以置信。 “正常速度。”王步安淡淡的說道。 很快嗎？ 感覺一點都不快。 其實億噸液壓機有十六個工作臺，其中十五個可以十軸聯動。 換言之，就是可以同時擠壓十五根凸輪軸。只可惜，梁鵬海需要的凸輪軸數量沒有那么多。否則，幾分鐘之內，就能給他一大堆。 接下來是飛輪和葉輪。 這些都是小部件。但是加工難度同樣不小。 因為它們的厚度是有限制的。有的還必須很薄。這就要求原材料的強度和韌度都是非常好。 此外，它在高速運轉的時候，溫度也是極高的。必須耐高溫耐腐蝕。 當然，這些對于高溫耐蝕合金來說，都是小事。 1800噸的重壓，180噸的離心力，1800度的高溫，綽綽有余。 億噸液壓機的八個工作臺一起擠壓，四個葉輪，四個飛輪，一次成型。耗時不到三十秒。 “這么快，質量能達標嗎？”梁鵬海情不自禁的懷疑。 外星工業霸王龍 第53章 曲軸,凸輪軸
這是考驗。 說什么都是假的。 只有貨真價實的產品才是真的。 尤其是在這么多人的眼皮子底下，稍微有點瑕疵，都有可能被發現。 尤其是對于大型的柴油機來說，曲軸是最核心部件，只要是有一點點的質量偏差，都很容易被檢查出來。 一旦是曲軸質量不過關，也就意味著整臺內燃機都可以報廢了。 強行使用，可能會導致機毀人亡的后果。 這是誰都承擔不起的。 “簡單。” “稍等。” 王步安漫不經意的笑了笑。 五軸聯動有什么困難？我有的是十軸聯動。用來制作唐三彩都可以。 強度需要多少？ 一億噸液壓機，反復鍛打，足夠滿足你的需要。 “開工吧。” 王步安悄悄的發出指令。 一號機器人精靈立刻做出了生產部署。 八號機首先生產出數百斤的硬合金，然后吊裝到億噸液壓機的五號工作臺。 十軸聯動。 億噸擠壓。 曲軸輕松的成型。 完全不需要反復的鍛打。光是擠壓的強度就足夠了。 真正需要用到反復鍛打的曲軸，至少也是萬噸巨輪使用的。其總功率肯定不會低于兩萬馬力。 “好了。”王步安說道。 “這么快？”梁鵬海滿臉的愕然。 王步安微笑不語。 這有什么？是你的要求太低了。 你要求的只是內燃機的曲軸，又不是航媽的推進器主軸，又不是核反應堆…… 說真的，這條主軸的強度，足夠內燃機使用八百年。 甚至是八千年。除非是有外力破壞。 當然，這些話就沒有必要說出來了。免得嚇到梁鵬海。 “你這個東西……多少噸的？”梁鵬海對液壓機產生了興趣。 “三萬噸。”王步安輕描淡寫的說道。 “這么大？” “你說呢？” 梁鵬海重重的點點頭。 難怪王步安會表現的如此淡定。敢情是有三萬噸的液壓機坐鎮啊！ 也是，用三萬噸的液壓機，擠壓一條內燃機曲軸，那是絕對夠了。就是成本不知道多少？感覺三萬噸的液壓機，開動一次，耗費的成本，都可以用來做一百條曲軸了。奇怪的是，好像沒有看到電線…… 按理說，如此強悍的液壓機，周圍的電纜至少應該是密密麻麻的。 華夏二重的八萬噸模鍛液壓機，是世界上最大的液壓機。他是去參觀了解過的。那可是貨真價實的巨無霸啊！啟動一次，消耗都是極大的。 除了那些尺寸非常大的零部件，普通的小零件還真是用不上。得不償失呢。 模鍛壓機主要用于制造航空、航天、核電、石化等領域的高強度鈦/鋁合金鍛件。如美國f15、f16、f22、f35戰斗機的鈦/鋁合金機身框架、起落架、發動機渦輪盤；美國波音747787客機的鈦合金起落架構件；俄國蘇27、蘇33、t50戰斗機的鈦合金結構件；歐洲空客a320380客機的鈦合金結構件；烏克蘭gt25000艦用燃氣輪機直徑1.2米渦輪盤等，都需要用巨型壓機模鍛成型。 其中美國波音747客機的主起落架傳動橫梁，采用ti6al4v鈦合金，鍛件長6.20米，寬0.95米，投影面積4.06平方米，重達1545公斤。美國f22戰斗機的后機身發動機艙，采用ti6al4v整體隔框閉式模鍛件，長3.8米，寬1.7米，投影面積5.16平方米，重達1590公斤，由威曼高登公司采用4.5萬噸級模鍛壓機制造。f22戰斗機的中機身整體隔框閉式模鍛件，投影面積達到5.67平方米，是迄今為止世界上最大的航空用鈦合金整體隔框鍛件。 不管怎么看，都感覺眼前的三萬的液壓機很神秘。 目前世界上擁有四萬噸級以上模鍛壓機的國家，只有中國、美國、俄國和法國。再也沒有第五家。 換言之，就是三萬噸的液壓機，幾乎能排名世界前十了。 王步安到底是從哪里弄來的？ “我們繼續？” “繼續吧。” 曲軸搞定了，輪到凸輪軸。 凸輪軸是活塞發動機里的一個重要部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。 雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。 由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。 凸輪軸同樣是不規則的，加工也需要用到高端數控五軸聯動機床。 同時，還要想辦法保證它的強度和柔韌度。 八號機生產高溫耐蝕合金。 吊裝到億噸液壓機。 十軸聯動擠壓。 凸輪軸一次成型。 它的表面十分的光滑，連打磨步驟都可以省略了。 “這么快？”梁鵬海感覺難以置信。 “正常速度。”王步安淡淡的說道。 很快嗎？ 感覺一點都不快。 其實億噸液壓機有十六個工作臺，其中十五個可以十軸聯動。 換言之，就是可以同時擠壓十五根凸輪軸。只可惜，梁鵬海需要的凸輪軸數量沒有那么多。否則，幾分鐘之內，就能給他一大堆。 接下來是飛輪和葉輪。 這些都是小部件。但是加工難度同樣不小。 因為它們的厚度是有限制的。有的還必須很薄。這就要求原材料的強度和韌度都是非常好。 此外，它在高速運轉的時候，溫度也是極高的。必須耐高溫耐腐蝕。 當然，這些對于高溫耐蝕合金來說，都是小事。 1800噸的重壓，180噸的離心力，1800度的高溫，綽綽有余。 億噸液壓機的八個工作臺一起擠壓，四個葉輪，四個飛輪，一次成型。耗時不到三十秒。 “這么快，質量能達標嗎？”梁鵬海情不自禁的懷疑。 外星工業霸王龍 第53章 曲軸,凸輪軸
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