第38章 展示的機會
更新時間:2018-08-12 作者:八月少尉
外星工業霸王龍 第38章 展示的機會
工業用的馬達，是不可能用在電動車上面的。 電動車要風吹雨打，日曬雨淋，還要經受持續不斷的震動，還要頻繁的關閉、啟動。如果沒有特殊的改裝，最多兩個月就完蛋了。 改裝馬達，涉及到的行業和材料非常多。 首先就是線圈。 銅線圈是唯一的選擇。 可是，銅線圈里面，又分為很多很多的型號。 高端的銅線圈，依然是依靠進口。 這又是一個軟肋。 質量最好的超細傳輸銅合金纜線，源自法國axon公司。供貨量極少，價格極其昂貴。 幸好，王步安有八號機。 八號機能夠生產很多性能極其優良的銅線。 有了高質量的銅線，接下來就是定子、轉子的問題了。這需要用到一種特殊的合金: 高磁感取向硅鋼。 該產品具有磁感應強度高、鐵損低的特點，在電力工業應用中可達到顯著的節能減排效果，我國是世界上最大的取向硅鋼進口國，每年進口量占世界總產量的10％以上。 好吧，這又是一個巨大的軟肋。 高端產品主要來自東瀛新日鐵nsc、川崎制鐵。還有美帝的ak，南韓的浦項制鐵posco，德國的蒂森克虜伯。 這些公司，全部都是巨無霸。它們完全壟斷了國際高端市場。 市場容量高達數千億美元。 國內只有寶鋼、首鋼遷鋼公司能夠生產一部分。 “將就啦！” “將就啦！” 牛二郎首先承受不住了。 沒有最好的，那就用普普通通的啦。 好不容易才找到合適的定子和轉子，加上銅線圈，可以組裝使用了。 其他的材料，也是勉強夠用就行。 否則，恐怕最后的造價，將是非常驚人的。根本賣不出去。 終于，三天以后，第一臺樣車出爐了。 牛二郎開著樣車，在廠子的周圍轉來轉去的，加速，減速，急剎，拐彎，倒退…… 樣車的速度被限定在了每小時40公里。 這是王步安強烈要求的。 這是電動車，不是摩托車。 駕駛電動車的人，幾乎都沒有駕駛證。 也就是說，這些人都沒有接受過專業的駕駛訓練，一旦速度過快，容易出事。 本來，按照王步安的要求，是應該將速度限制在每小時25公以下的。因為國家標準就是這樣。但是牛慶海和牛二郎強烈反對。他們的理由也是很強大的。目前所有的電動車，都沒有誰遵守這個標準的。否則，就是傻瓜，肯定沒有市場的。#…￥免費閱讀 再說了，每小時25公里，簡直是浪費了儲氫合金這么先進的技術。以儲氫合金的強悍動力，每小時跑125公里都沒有問題。 最終，雙方經過激烈的討論，還是將速度強行限制在了40公里。一旦超速，立刻切斷電力。 王步安可不想儲氫合金剛剛問世，就成為殺人兇手。 正常行駛沒有問題的。 接下來就是爬坡能力了。 這個試驗起來就簡單了。牛慶海、牛二郎父子一起上。 他們兩個加起來，至少有四百斤。加上電動車本身的一百斤，總共就是五百斤。 他們需要征服三十度的斜坡。 是坡度。 不是角度。 每一百米升高三十米，就是坡度三十。 電動車順利上坡。 動力強大的令人難以置信。 牛二郎于是提出，要嘗試一下坡度四十五。這是很陡的斜坡了。 不要說是電動車，就是摩托車都吃力。 然而，電動車依然強悍的成功爬坡。就是車頭有點想要翹起來。 這是電動車的整體結構引起的。前輕后重。 當然，四十五度的坡度，一般的地方都是沒有的。 一般的道路，坡度三十，已經是極限了。超過三十的話，就要設計s彎了。 在試驗過程中，出事了。 鏈條斷了。 傳送鏈條的強度，無法支撐如此強大的動力。 電動車和汽油機不同。 在啟動的時候，電動車的扭矩是非常大的。 日常生活中，大家其實也可以看到，電動車的啟動速度是極快的，加速也是非常快的。 正常來說，一般的汽油機車輛，是追不上電動車的啟動速度的。 然而，扭矩太大，帶來的后果就是鏈條斷裂。 普通的電動車，電壓最多80伏特。 可是，儲氫合金的輸出，是380伏特。 這是牛二郎堅持的設計。他就是喜歡飛一般的啟動感覺。 他就是喜歡開著電動車，在綠燈起步的時候，可以遠遠的將其他的所有車輛都甩在后面。估計還有很多人也喜歡。 為了強化啟動速度，他堅持輸出380伏特的電壓。于是，鏈條和齒輪就悲劇了。 恐怖的扭矩，很容易就將鏈條撕裂，甚至是齒輪崩缺。 有什么地方可以改正？ 使用高品質的鏈條和齒輪。 這就需要用到高品質的硬合金，又或者是高溫耐蝕合金。 那么，問題來了，這樣的鏈條，這樣的齒輪，我國是沒有生產的。國產的規格，達不到這么高的要求。必須是依賴進口。 事實上，在我國的汽車產業中，cvt無級變速器使用的鏈條或者鋼帶，基本都是進口的。 王步安的手里，有高品質的硬合金。可是沒有加工企業啊！ 他也沒辦法將硬合金變成鏈條或者鋼帶。 這是需要下游企業配套的。 一輛小小的電動車，涉及到那么多的行業，那么多的原材料，這是以前的王步安無法想象的。 也就是這么一輛小小的電動車，居然讓他發現了那么多的制造業不足。 橡膠、化工、金屬、陶瓷……可謂 外星工業霸王龍 第38章 展示的機會
工業用的馬達，是不可能用在電動車上面的。 電動車要風吹雨打，日曬雨淋，還要經受持續不斷的震動，還要頻繁的關閉、啟動。如果沒有特殊的改裝，最多兩個月就完蛋了。 改裝馬達，涉及到的行業和材料非常多。 首先就是線圈。 銅線圈是唯一的選擇。 可是，銅線圈里面，又分為很多很多的型號。 高端的銅線圈，依然是依靠進口。 這又是一個軟肋。 質量最好的超細傳輸銅合金纜線，源自法國axon公司。供貨量極少，價格極其昂貴。 幸好，王步安有八號機。 八號機能夠生產很多性能極其優良的銅線。 有了高質量的銅線，接下來就是定子、轉子的問題了。這需要用到一種特殊的合金: 高磁感取向硅鋼。 該產品具有磁感應強度高、鐵損低的特點，在電力工業應用中可達到顯著的節能減排效果，我國是世界上最大的取向硅鋼進口國，每年進口量占世界總產量的10％以上。 好吧，這又是一個巨大的軟肋。 高端產品主要來自東瀛新日鐵nsc、川崎制鐵。還有美帝的ak，南韓的浦項制鐵posco，德國的蒂森克虜伯。 這些公司，全部都是巨無霸。它們完全壟斷了國際高端市場。 市場容量高達數千億美元。 國內只有寶鋼、首鋼遷鋼公司能夠生產一部分。 “將就啦！” “將就啦！” 牛二郎首先承受不住了。 沒有最好的，那就用普普通通的啦。 好不容易才找到合適的定子和轉子，加上銅線圈，可以組裝使用了。 其他的材料，也是勉強夠用就行。 否則，恐怕最后的造價，將是非常驚人的。根本賣不出去。 終于，三天以后，第一臺樣車出爐了。 牛二郎開著樣車，在廠子的周圍轉來轉去的，加速，減速，急剎，拐彎，倒退…… 樣車的速度被限定在了每小時40公里。 這是王步安強烈要求的。 這是電動車，不是摩托車。 駕駛電動車的人，幾乎都沒有駕駛證。 也就是說，這些人都沒有接受過專業的駕駛訓練，一旦速度過快，容易出事。 本來，按照王步安的要求，是應該將速度限制在每小時25公以下的。因為國家標準就是這樣。但是牛慶海和牛二郎強烈反對。他們的理由也是很強大的。目前所有的電動車，都沒有誰遵守這個標準的。否則，就是傻瓜，肯定沒有市場的。#…￥免費閱讀 再說了，每小時25公里，簡直是浪費了儲氫合金這么先進的技術。以儲氫合金的強悍動力，每小時跑125公里都沒有問題。 最終，雙方經過激烈的討論，還是將速度強行限制在了40公里。一旦超速，立刻切斷電力。 王步安可不想儲氫合金剛剛問世，就成為殺人兇手。 正常行駛沒有問題的。 接下來就是爬坡能力了。 這個試驗起來就簡單了。牛慶海、牛二郎父子一起上。 他們兩個加起來，至少有四百斤。加上電動車本身的一百斤，總共就是五百斤。 他們需要征服三十度的斜坡。 是坡度。 不是角度。 每一百米升高三十米，就是坡度三十。 電動車順利上坡。 動力強大的令人難以置信。 牛二郎于是提出，要嘗試一下坡度四十五。這是很陡的斜坡了。 不要說是電動車，就是摩托車都吃力。 然而，電動車依然強悍的成功爬坡。就是車頭有點想要翹起來。 這是電動車的整體結構引起的。前輕后重。 當然，四十五度的坡度，一般的地方都是沒有的。 一般的道路，坡度三十，已經是極限了。超過三十的話，就要設計s彎了。 在試驗過程中，出事了。 鏈條斷了。 傳送鏈條的強度，無法支撐如此強大的動力。 電動車和汽油機不同。 在啟動的時候，電動車的扭矩是非常大的。 日常生活中，大家其實也可以看到，電動車的啟動速度是極快的，加速也是非常快的。 正常來說，一般的汽油機車輛，是追不上電動車的啟動速度的。 然而，扭矩太大，帶來的后果就是鏈條斷裂。 普通的電動車，電壓最多80伏特。 可是，儲氫合金的輸出，是380伏特。 這是牛二郎堅持的設計。他就是喜歡飛一般的啟動感覺。 他就是喜歡開著電動車，在綠燈起步的時候，可以遠遠的將其他的所有車輛都甩在后面。估計還有很多人也喜歡。 為了強化啟動速度，他堅持輸出380伏特的電壓。于是，鏈條和齒輪就悲劇了。 恐怖的扭矩，很容易就將鏈條撕裂，甚至是齒輪崩缺。 有什么地方可以改正？ 使用高品質的鏈條和齒輪。 這就需要用到高品質的硬合金，又或者是高溫耐蝕合金。 那么，問題來了，這樣的鏈條，這樣的齒輪，我國是沒有生產的。國產的規格，達不到這么高的要求。必須是依賴進口。 事實上，在我國的汽車產業中，cvt無級變速器使用的鏈條或者鋼帶，基本都是進口的。 王步安的手里，有高品質的硬合金。可是沒有加工企業啊！ 他也沒辦法將硬合金變成鏈條或者鋼帶。 這是需要下游企業配套的。 一輛小小的電動車，涉及到那么多的行業，那么多的原材料，這是以前的王步安無法想象的。 也就是這么一輛小小的電動車，居然讓他發現了那么多的制造業不足。 橡膠、化工、金屬、陶瓷……可謂 外星工業霸王龍 第38章 展示的機會
休閑文學吧提供免費小說,請讀者支持正版