第984章 又見換殼車
更新時間:2019-01-25 作者:咚小魚
全能跨界王 第984章 又見換殼車
對于公司的發展，張凡現在也只是不定時的聽一下報告而已。公司具體怎么走，張凡現在已經沒有必要再去插手了。 不過特斯拉能夠收購瑪莎拉蒂，這件事情張凡還是很高興的。畢竟瑪莎拉蒂的品牌價值在哪里放著呢。 雖然價格有點貴，但是瑪莎拉蒂這個品牌值這個錢。特斯拉也有信心讓瑪莎拉蒂轉虧為盈，為特斯拉賺更多的錢。 針對瑪莎拉蒂，特斯拉再次發揮自己的無恥纏住。萬能的換殼術，這對特斯拉來說早已經熟能生巧了。 特斯拉的換殼術玩的那叫一個瀟灑。這就是電動汽車的優勢，機構相對于傳統的燃油汽車簡單多了。 沒有發動機，沒有變速箱，所以換殼就簡單多了。不像燃油汽車，就算你換殼，你也得考慮很多問題。 畢竟高端車和低端車價格在哪里，成本你總不能一樣吧。高端車你可以用高的發動機，但是低端車你用這么好的發動機自然就成本太高了。 所以傳統燃油汽車，就算換殼也不那么容易。需要考慮的問題太多太多了。 但是電動汽車卻不同，特別是特斯拉。換殼根本不需要這么麻煩，底盤是想通的，電池電機什么的也都好換。 高端車和低端車的區別，無非就是用料好一點，配件用好一點，電池多一點而已。 就好像人穿衣服似得，隨便換個衣服，就另一種模樣。如果你進入特斯拉的研發中心，你會見知道特斯拉的工程師是多么喪心病狂了。 這群家伙閑著沒事，最喜歡干的事情就是換殼。而且是換人家的牌子，奔馳，寶馬，奧迪，保時捷，雷克薩斯，瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，阿斯頓馬丁，帕加尼等等。 用人家的設計元素，融入自己的設計理念。還奢侈的用風洞去吹，仿佛給人家打工似得。 要是這些車子開出去，不知道的還以為是某些品牌的新款車呢。其實就是這些工程師閑著沒事的杰作。 特別是設計院的那些人，他們恨不得讓特斯拉把所有品牌都給買了。這樣他們才能盡情的玩。 要不然總給自己設計車子，事情太簡單了。再說了特斯拉短時間內又沒打算再創建新的品牌。 而在特斯拉內部透漏出準備收購瑪莎拉蒂的時候，這些瘋狂的設計人員和工程師就已經自己啟動工作模式。 直接開啟換殼模式，而且是全系列產品的換殼。不僅僅有轎車，還有城市越野，甚至包括硬派越野車都給拿了出來。 還有跑車，直接用現在超跑的地盤，融入瑪莎拉蒂的設計元素設計出屬于瑪莎拉蒂的電動超跑。 “董事長，你看。他們都已經完成了換殼。而且性能都甩保時捷一大截。” 研發中心，張凡來到這里，負責人自豪的說道。看著這些換殼車，張凡忍不住樂了。 “你們啊，人家瑪莎拉蒂的研發團隊還沒過來。你們就已經完成人家的工作了。” 張凡的話讓大家都笑了起來。對于瑪莎拉蒂的研發團隊，這些 人根本看不上。 畢竟瑪莎拉蒂的研發團隊主要還是研發燃油汽車。在新能源領域他們連學徒都算不上。 至于設計團隊，他們更瞧不上。看看瑪莎拉蒂這么多年的車型外觀，基本上都是屬于微調改進。 所以對于那支研發團隊，特斯拉的意見是能夠解雇就解雇。現在那些人心里也忐忑，擺在面前的只有兩條路，要么被解雇，要么來華夏。 畢竟以后瑪莎拉蒂在意大利是沒有研發中心的。從目前反應的情況來看，大部分人都會選擇留在意大利重新尋找工作。 看著眼前的幾輛換殼的瑪莎拉蒂，張凡也甚是喜歡。很顯然特斯拉的設計團隊掌握了瑪莎拉蒂的精華。 新的車子既保留了瑪莎拉蒂一貫的標志性的東西。又有新的東西融入了進入。 這樣的融入讓換殼的瑪莎拉蒂既充滿了優雅，又充滿了現代感。其實外觀的改變并不是翻天覆地的，但是很多細節上的處理卻讓這些車子顯得更前衛。 張凡打開總裁坐了進去，新款總裁是用的MODEL9的基礎換殼而來。 相對于上一代總裁，新款總裁的個頭變得更大了。 空間變得更大，內飾和特斯拉不同。在總裁內飾的設計上，保留了一些傳統的理念， 看上去很優雅卻不顯得扎眼，用料都非常有講究。一看就非常的高端，座椅坐上去非常的舒服，整個空間的氛圍營造的非常的高級。 儀表盤也換成了全液晶的儀表盤，人機交換系統還是特斯拉的那套，非常的好用。 張凡直接啟動車子，開著車子去了試車場試駕了一圈。相對于特斯拉，這款車的調教要顯得更加的運動。 畢竟瑪莎拉蒂的理念便是跑車。總裁更是被譽為四門跑車，這也是瑪莎拉蒂的精髓。 所以這款車被調教的非常運動，操縱桿極好。路感清晰，別看這么大的車，看著卻非常的舒服。 雖然這樣的調教會犧牲后排乘坐的舒適性，但是卻也正是瑪莎拉蒂的精髓所在。 曾經有人說過，瑪莎拉蒂的購買者，更喜歡的是開車而不是坐車。這個品牌的忠實粉絲，也正是喜歡這種運動感。 這種運動感也是瑪莎拉蒂必須要保持的東西，現在特斯拉的研究人員做到了。 雖然是同樣的底盤，同樣的電機，同樣的電池。但是調教不一樣，所得到的效果就完全不一樣。 特斯拉給人的感覺是舒服，是科幻，雖然駕駛感也不錯，但是那種駕駛感卻是很安逸，很舒適的感覺。 哪怕你激烈駕駛，也給你的是這種感覺。但是這輛總裁不一樣，這輛總裁給人的感覺就是一匹烈馬，動力隨叫隨到。 在動力上，電動車的優勢完全展現了出來。在大功率電動機的帶動下，總裁的百公里加速被弄到了2.4秒。 這個百公里加速是非常瘋狂的，開著總裁走在街上，遇到一臺法拉利都不帶慫的，直接上去就干，至于保時捷，直接有多遠甩多遠。 全能跨界王 第984章 又見換殼車
對于公司的發展，張凡現在也只是不定時的聽一下報告而已。公司具體怎么走，張凡現在已經沒有必要再去插手了。 不過特斯拉能夠收購瑪莎拉蒂，這件事情張凡還是很高興的。畢竟瑪莎拉蒂的品牌價值在哪里放著呢。 雖然價格有點貴，但是瑪莎拉蒂這個品牌值這個錢。特斯拉也有信心讓瑪莎拉蒂轉虧為盈，為特斯拉賺更多的錢。 針對瑪莎拉蒂，特斯拉再次發揮自己的無恥纏住。萬能的換殼術，這對特斯拉來說早已經熟能生巧了。 特斯拉的換殼術玩的那叫一個瀟灑。這就是電動汽車的優勢，機構相對于傳統的燃油汽車簡單多了。 沒有發動機，沒有變速箱，所以換殼就簡單多了。不像燃油汽車，就算你換殼，你也得考慮很多問題。 畢竟高端車和低端車價格在哪里，成本你總不能一樣吧。高端車你可以用高的發動機，但是低端車你用這么好的發動機自然就成本太高了。 所以傳統燃油汽車，就算換殼也不那么容易。需要考慮的問題太多太多了。 但是電動汽車卻不同，特別是特斯拉。換殼根本不需要這么麻煩，底盤是想通的，電池電機什么的也都好換。 高端車和低端車的區別，無非就是用料好一點，配件用好一點，電池多一點而已。 就好像人穿衣服似得，隨便換個衣服，就另一種模樣。如果你進入特斯拉的研發中心，你會見知道特斯拉的工程師是多么喪心病狂了。 這群家伙閑著沒事，最喜歡干的事情就是換殼。而且是換人家的牌子，奔馳，寶馬，奧迪，保時捷，雷克薩斯，瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，阿斯頓馬丁，帕加尼等等。 用人家的設計元素，融入自己的設計理念。還奢侈的用風洞去吹，仿佛給人家打工似得。 要是這些車子開出去，不知道的還以為是某些品牌的新款車呢。其實就是這些工程師閑著沒事的杰作。 特別是設計院的那些人，他們恨不得讓特斯拉把所有品牌都給買了。這樣他們才能盡情的玩。 要不然總給自己設計車子，事情太簡單了。再說了特斯拉短時間內又沒打算再創建新的品牌。 而在特斯拉內部透漏出準備收購瑪莎拉蒂的時候，這些瘋狂的設計人員和工程師就已經自己啟動工作模式。 直接開啟換殼模式，而且是全系列產品的換殼。不僅僅有轎車，還有城市越野，甚至包括硬派越野車都給拿了出來。 還有跑車，直接用現在超跑的地盤，融入瑪莎拉蒂的設計元素設計出屬于瑪莎拉蒂的電動超跑。 “董事長，你看。他們都已經完成了換殼。而且性能都甩保時捷一大截。” 研發中心，張凡來到這里，負責人自豪的說道。看著這些換殼車，張凡忍不住樂了。 “你們啊，人家瑪莎拉蒂的研發團隊還沒過來。你們就已經完成人家的工作了。” 張凡的話讓大家都笑了起來。對于瑪莎拉蒂的研發團隊，這些 人根本看不上。 畢竟瑪莎拉蒂的研發團隊主要還是研發燃油汽車。在新能源領域他們連學徒都算不上。 至于設計團隊，他們更瞧不上。看看瑪莎拉蒂這么多年的車型外觀，基本上都是屬于微調改進。 所以對于那支研發團隊，特斯拉的意見是能夠解雇就解雇。現在那些人心里也忐忑，擺在面前的只有兩條路，要么被解雇，要么來華夏。 畢竟以后瑪莎拉蒂在意大利是沒有研發中心的。從目前反應的情況來看，大部分人都會選擇留在意大利重新尋找工作。 看著眼前的幾輛換殼的瑪莎拉蒂，張凡也甚是喜歡。很顯然特斯拉的設計團隊掌握了瑪莎拉蒂的精華。 新的車子既保留了瑪莎拉蒂一貫的標志性的東西。又有新的東西融入了進入。 這樣的融入讓換殼的瑪莎拉蒂既充滿了優雅，又充滿了現代感。其實外觀的改變并不是翻天覆地的，但是很多細節上的處理卻讓這些車子顯得更前衛。 張凡打開總裁坐了進去，新款總裁是用的MODEL9的基礎換殼而來。 相對于上一代總裁，新款總裁的個頭變得更大了。 空間變得更大，內飾和特斯拉不同。在總裁內飾的設計上，保留了一些傳統的理念， 看上去很優雅卻不顯得扎眼，用料都非常有講究。一看就非常的高端，座椅坐上去非常的舒服，整個空間的氛圍營造的非常的高級。 儀表盤也換成了全液晶的儀表盤，人機交換系統還是特斯拉的那套，非常的好用。 張凡直接啟動車子，開著車子去了試車場試駕了一圈。相對于特斯拉，這款車的調教要顯得更加的運動。 畢竟瑪莎拉蒂的理念便是跑車。總裁更是被譽為四門跑車，這也是瑪莎拉蒂的精髓。 所以這款車被調教的非常運動，操縱桿極好。路感清晰，別看這么大的車，看著卻非常的舒服。 雖然這樣的調教會犧牲后排乘坐的舒適性，但是卻也正是瑪莎拉蒂的精髓所在。 曾經有人說過，瑪莎拉蒂的購買者，更喜歡的是開車而不是坐車。這個品牌的忠實粉絲，也正是喜歡這種運動感。 這種運動感也是瑪莎拉蒂必須要保持的東西，現在特斯拉的研究人員做到了。 雖然是同樣的底盤，同樣的電機，同樣的電池。但是調教不一樣，所得到的效果就完全不一樣。 特斯拉給人的感覺是舒服，是科幻，雖然駕駛感也不錯，但是那種駕駛感卻是很安逸，很舒適的感覺。 哪怕你激烈駕駛，也給你的是這種感覺。但是這輛總裁不一樣，這輛總裁給人的感覺就是一匹烈馬，動力隨叫隨到。 在動力上，電動車的優勢完全展現了出來。在大功率電動機的帶動下，總裁的百公里加速被弄到了2.4秒。 這個百公里加速是非常瘋狂的，開著總裁走在街上，遇到一臺法拉利都不帶慫的，直接上去就干，至于保時捷，直接有多遠甩多遠。 全能跨界王 第984章 又見換殼車
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