第五百八十四章 護航航母
更新時間:2019-01-25 作者:華東之雄
第三帝國 第五百八十四章 護航航母
所謂集裝箱，就是把貨物放在箱子里裝起來，集裝箱其實很早就有了，在1801年，英國的安德森博士就提出了集裝箱運輸的設想。 直到20世紀初期，英國鐵路公司嘗試把家具裝在木制集裝箱里，用鐵路平板車運輸，到站后用起重機把箱子轉移到馬車上，馬車再將貨物運至目的地。這種新型運輸方式得到了推廣。 在1920年前后，美國紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司，引入了9英尺長的鋼制集裝箱。每節鐵路貨車里，可以裝6只集裝箱，每只載重量為5噸。有了這些集裝箱，鐵路在沿途轉運貨物時，效率大為提高，成本則大幅降低。 而到了歷史上的二戰期間，美軍的兩棲登陸艦裝載卡車執行灘頭登陸任務。同時軍方也用小型鋼制集裝箱來運送士兵的私人物品。 但是，在這個時代，集裝箱的優勢并未體現出來，一直到了后世，公路和航運一起聯運的時候，才算是真正興起，從海上運輸過來之后，直接可以把集裝箱裝到車上，抵達目的地。 集裝箱的優勢是什么？當然是裝卸方便，從海運轉陸運的時候，才能夠體現出這種優勢來，在后世，是美國人馬爾科姆麥克萊恩辦到的，所以，他被稱為了現代集裝箱之父。 所以，在現在，集裝箱運輸，雖然有，但是并未大規模的興起。而漢莎輪船公司，已經意識到了其中的巨大的利潤，所以，想要挑起這次新的運輸的改革。只是，這需要大量的集裝箱貨船才行，因此，漢莎輪船公司，找到了美國的紐波特紐斯造船公司，前來訂購新式的集裝箱貨船，而且，需求量還相當大，一次就要二十艘！ 這本來是正常的，但是，當他們將設計圖拿出來的時候，紐波特紐斯造船廠的負責人沃爾特，卻是大吃一驚，這種所謂的集裝箱貨船，和航母有很大的相同！ 頂部，是平整的甲板，艦島布置在右側，雖然受到排水量的限制，這種貨船的全長才148米，但是，從外表上，活脫脫的就是航母的樣子。 同時，在下部，還有一層，側面還有升降機，這絕對是航母，哪里是什么所謂的集裝箱貨船！ “這是經過我們的仔細的考慮，才設計出來的，下層的貨倉里面，放的都是一些貴重的集裝箱，而在上面，可以堆放四層的集裝箱，這樣的方式，可以最大限度地提升效率。” “都堆在上面不行嗎？”沃爾特問到。 “我們可以想到，當海上風浪大的時候，集裝箱可能會有掉落到海水里面的風險，所以，要將珍貴的集裝箱，放在下面。”亞特說道。 “原來是這樣。”沃爾特點點頭：“貴方需要的動力系統，也有些過剩吧？十五節的航速，對運輸船來說就不低了，為何要十八節？” “其實，我們原本是想要25節的，是考慮到了建造的成本，才降低到18節的。”亞特說道：“您應該知道，隨著時代的不斷進步，貨物運輸的時效性也被提及了出來，速度應該越高越好。” 亞特的回答，讓對方表示滿意，又就細節進行了一番討論之后，雙方終于敲定了合作的初步框架。 “至于費用，我們可以先期支付百分之二十，等到我們拿到了貨船之后，將剩余的交付，反正我們的船只也不是一起交付的，我們希望造好一艘，就交付一艘，我們已經迫不及待了。” 定金少，但是只要交付得快，還是不會受到影響的，交付一艘，結清一艘尾款，在貨船的建造中，也是最常見的一種情況，反正造船廠建造用的鋼材，也是只付個定金就行了。 建好一艘，就交付一艘，結清一艘的尾款，這樣的方案，也是正常的。 “我們要求百分之三十的定金。”借著這個機會，沃爾特繼續提高了比例。 “好，可以。”亞特同意了對方的要求。 望著外面正在建造的船只，亞特心情澎湃。 他表面上，是漢莎輪船公司的負責人，實際上，則是替德國德國海軍服務的，集裝箱當然是趨勢，但是現在的話，還是以海軍為主的。 德國所有的造船廠，都已經開工了，同時，當打下了法國之后，還會有法國的大大小小的造船廠，整合了法國的工業，德國海軍，就可以大量地海軍暴兵了。 但是，這依舊不夠！ 德國海軍，想要在短時間內，發展到大洋海軍，最終要和美國海軍一決勝負，他們需要大量的軍艦才行！ 所以，還是有一些的船只，無法在德國的控制下建造，其中，就有希瑞克元首提出來的一款專門的護航航母。 德國海軍的現在的經驗，已經說明了航母的重要性，同時，航母的建造，也是相當的復雜的，在這種情況下，發展一款護航航母，也就勢在必行了。 正規的航母，是用來和敵人的艦隊作戰的，而護航航母，主要的任務，就是來保護商船的。 這種航母，不用和對方的主力決戰，一般是在運輸船隊前方展開，用艦載機偵察、攻擊潛艇，或引導水面艦只實施攻擊。護航航空母艦除護航外，還時常擔負運輸船的任務。 所以，護航航母不需要有太強的防護能力，按照民船的標準來建造就行了，但是，它必須要有足夠的數量才行，能夠大量建造。 而現在的這款集裝箱船，其實就是護航航母，它比較小，滿載才一萬噸而已，上方的飛行甲板，也無法做成斜角甲板，同時，也才剛剛滿足艦載機的起降而已，但是，這就已經足夠了。 希瑞克的這個思路，當然還是從后世的美國人身上得到的，這簡直就是德國版本的卡薩布蘭卡級航母！歷史上，美國人一共造出來了五十艘，最快的，甚至76天就建成了。 德國，以后有廣闊的海洋，有大量的海上利益需要保護，這種護航航母，是絕對必要的，而且，還是美國人幫助己方建造的，雖然價格稍稍高，但是，這絕對是一個件讓德國海軍自豪的事情了。 第三帝國 第五百八十四章 護航航母
所謂集裝箱，就是把貨物放在箱子里裝起來，集裝箱其實很早就有了，在1801年，英國的安德森博士就提出了集裝箱運輸的設想。 直到20世紀初期，英國鐵路公司嘗試把家具裝在木制集裝箱里，用鐵路平板車運輸，到站后用起重機把箱子轉移到馬車上，馬車再將貨物運至目的地。這種新型運輸方式得到了推廣。 在1920年前后，美國紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司，引入了9英尺長的鋼制集裝箱。每節鐵路貨車里，可以裝6只集裝箱，每只載重量為5噸。有了這些集裝箱，鐵路在沿途轉運貨物時，效率大為提高，成本則大幅降低。 而到了歷史上的二戰期間，美軍的兩棲登陸艦裝載卡車執行灘頭登陸任務。同時軍方也用小型鋼制集裝箱來運送士兵的私人物品。 但是，在這個時代，集裝箱的優勢并未體現出來，一直到了后世，公路和航運一起聯運的時候，才算是真正興起，從海上運輸過來之后，直接可以把集裝箱裝到車上，抵達目的地。 集裝箱的優勢是什么？當然是裝卸方便，從海運轉陸運的時候，才能夠體現出這種優勢來，在后世，是美國人馬爾科姆麥克萊恩辦到的，所以，他被稱為了現代集裝箱之父。 所以，在現在，集裝箱運輸，雖然有，但是并未大規模的興起。而漢莎輪船公司，已經意識到了其中的巨大的利潤，所以，想要挑起這次新的運輸的改革。只是，這需要大量的集裝箱貨船才行，因此，漢莎輪船公司，找到了美國的紐波特紐斯造船公司，前來訂購新式的集裝箱貨船，而且，需求量還相當大，一次就要二十艘！ 這本來是正常的，但是，當他們將設計圖拿出來的時候，紐波特紐斯造船廠的負責人沃爾特，卻是大吃一驚，這種所謂的集裝箱貨船，和航母有很大的相同！ 頂部，是平整的甲板，艦島布置在右側，雖然受到排水量的限制，這種貨船的全長才148米，但是，從外表上，活脫脫的就是航母的樣子。 同時，在下部，還有一層，側面還有升降機，這絕對是航母，哪里是什么所謂的集裝箱貨船！ “這是經過我們的仔細的考慮，才設計出來的，下層的貨倉里面，放的都是一些貴重的集裝箱，而在上面，可以堆放四層的集裝箱，這樣的方式，可以最大限度地提升效率。” “都堆在上面不行嗎？”沃爾特問到。 “我們可以想到，當海上風浪大的時候，集裝箱可能會有掉落到海水里面的風險，所以，要將珍貴的集裝箱，放在下面。”亞特說道。 “原來是這樣。”沃爾特點點頭：“貴方需要的動力系統，也有些過剩吧？十五節的航速，對運輸船來說就不低了，為何要十八節？” “其實，我們原本是想要25節的，是考慮到了建造的成本，才降低到18節的。”亞特說道：“您應該知道，隨著時代的不斷進步，貨物運輸的時效性也被提及了出來，速度應該越高越好。” 亞特的回答，讓對方表示滿意，又就細節進行了一番討論之后，雙方終于敲定了合作的初步框架。 “至于費用，我們可以先期支付百分之二十，等到我們拿到了貨船之后，將剩余的交付，反正我們的船只也不是一起交付的，我們希望造好一艘，就交付一艘，我們已經迫不及待了。” 定金少，但是只要交付得快，還是不會受到影響的，交付一艘，結清一艘尾款，在貨船的建造中，也是最常見的一種情況，反正造船廠建造用的鋼材，也是只付個定金就行了。 建好一艘，就交付一艘，結清一艘的尾款，這樣的方案，也是正常的。 “我們要求百分之三十的定金。”借著這個機會，沃爾特繼續提高了比例。 “好，可以。”亞特同意了對方的要求。 望著外面正在建造的船只，亞特心情澎湃。 他表面上，是漢莎輪船公司的負責人，實際上，則是替德國德國海軍服務的，集裝箱當然是趨勢，但是現在的話，還是以海軍為主的。 德國所有的造船廠，都已經開工了，同時，當打下了法國之后，還會有法國的大大小小的造船廠，整合了法國的工業，德國海軍，就可以大量地海軍暴兵了。 但是，這依舊不夠！ 德國海軍，想要在短時間內，發展到大洋海軍，最終要和美國海軍一決勝負，他們需要大量的軍艦才行！ 所以，還是有一些的船只，無法在德國的控制下建造，其中，就有希瑞克元首提出來的一款專門的護航航母。 德國海軍的現在的經驗，已經說明了航母的重要性，同時，航母的建造，也是相當的復雜的，在這種情況下，發展一款護航航母，也就勢在必行了。 正規的航母，是用來和敵人的艦隊作戰的，而護航航母，主要的任務，就是來保護商船的。 這種航母，不用和對方的主力決戰，一般是在運輸船隊前方展開，用艦載機偵察、攻擊潛艇，或引導水面艦只實施攻擊。護航航空母艦除護航外，還時常擔負運輸船的任務。 所以，護航航母不需要有太強的防護能力，按照民船的標準來建造就行了，但是，它必須要有足夠的數量才行，能夠大量建造。 而現在的這款集裝箱船，其實就是護航航母，它比較小，滿載才一萬噸而已，上方的飛行甲板，也無法做成斜角甲板，同時，也才剛剛滿足艦載機的起降而已，但是，這就已經足夠了。 希瑞克的這個思路，當然還是從后世的美國人身上得到的，這簡直就是德國版本的卡薩布蘭卡級航母！歷史上，美國人一共造出來了五十艘，最快的，甚至76天就建成了。 德國，以后有廣闊的海洋，有大量的海上利益需要保護，這種護航航母，是絕對必要的，而且，還是美國人幫助己方建造的，雖然價格稍稍高，但是，這絕對是一個件讓德國海軍自豪的事情了。 第三帝國 第五百八十四章 護航航母
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