1020收購世界十大集裝箱碼頭經營商海皇集團,裁員50%
更新時間:2018-10-17 作者:外匯似海
重生之資本巨鱷 1020收購世界十大集裝箱碼頭經營商海皇集團,裁員50%
看著陳輝那琢磨不透的面龐，他只好坦然道：“陳先生，在2013年的最后一個季度尤其困難，特別在市場需求持續走弱的情況下，大量的運力不斷投入市場，運力嚴重過剩，主要航線上的集裝箱運輸費率墜入了歷史新低···” “如今我們集裝箱業務積極維持成本管理和以收益為重點的貿易策略，而我們還在第四季節省了1億美元的成本，使得全年省下的成本達到4億3500萬元。但是由于成本節約和燃油成本較低的關系，每40英尺集裝箱的總銷售成本同比下滑17％！” 陳輝淡淡一笑道：“那么今年的費率還將繼續承壓了？” 伍逸嵩面色更加尷尬了，還是坦言道：“是的，還會繼續承壓！” 看著陳輝平靜的面孔，他繼續道：“陳先生，我跟你說實話吧，我們決定出售海皇集團心中是滿滿的遺憾與無奈，但海皇集團是一家歷史悠久的公司，對新加坡海事業發展有著重要意義，所以從商業考量上，出售海皇集團的決定是對的！” 看著陳輝搖頭，伍逸松見忽悠不住，于是他語氣無奈又遺憾的道；“陳先生，我四年前“空降”進入海皇集團，要引領海皇駛過船運業低潮期，從虧損轉向持續盈利。 但是過去四年來，我作出不少努力，包括通過各項舉措讓海皇開支減少18億元。然而，面對全球航運業低迷不振的局勢，我始終扭轉不了海皇集團的虧損狀況，所以我們更被迫將海皇集團資產一一售出。” 陳輝呵呵一笑，道：“不久虧點小錢嘛，你們新加坡主權基金財大氣粗的，這點小錢而已了！” “新加坡主權基金好歹3500億美元的凈資產擺在那里，就這不到20億美元市值海皇集團真不算什么的！” 說著陳輝盯著伍逸嵩，調侃道：“你執掌了那么久的海皇集團就那么忍心賣給渣打集團了？” 伍逸嵩聽著陳輝的話，內心尷尬極了，他說：“陳先生，我畢竟不是鐵打的，知道海皇集團是一家歷史悠久的公司，對新加坡海事業發展有著重要意義，所以從商業考量上，我知道出售海皇集團的決定是對的。可是從個人情感上，要做這個決定卻非常艱難。” 伍逸嵩在道出心中感受時，期間數度停頓，遺憾與無奈全寫在臉上。 身為新加坡人，伍逸嵩也知道海皇集團是新加坡的標志性品牌，他擔心讓它落入外國公司手中，更可能讓它走入歷史，會引來許多人批評。 所以渣打集團有意向收購海皇集團的時候，他便跟林兆捷商量了一下，讓渣打集團來接盤這個虧損企業，畢竟在林兆捷眼里，陳輝只懂玩金融，銀行的，不擅長經營實體，對實體興趣更是不大，虧損的海皇集團還可以拖一下渣打集團的后腿！ 更重要的是，他認為在船運費處于低水平的漫長周期中，合并已成為集裝箱運輸行業勢在必行的一大趨勢。 如今規模對集運業者已變得越來越重要了。因為必須通過合并，達到資產整合和規模化，運費成本才會減少，競爭力才會提升，海皇集團難以繼續壯大了，要么跟其他大型航運巨頭合并，但是沒有那個實力，只能被收購，所以這個擔子，包袱還是丟給渣打集團吧！ 而且他也清楚知道，如今行業的市場集中度相當高，規模最大的前15名至16名船運公司，控制著全球超過九成市場份額，加上現在集運業各巨頭結合聯盟對抗，市場的競爭更趨白熱化。 他沒有能力讓海皇輪船繼續獨立運營，必須將海皇集團出售了，而且現在集運業整體格局已使你不得不跟他人合并，組建一個更強大有競爭力的隊伍，否則將被市場淘汰！ 全球貿易疲軟以及產能過剩令全球市值1萬億美元的海運行業受到打擊，而且由于集裝箱運貨船供給增多，全球制造業貨物需求量減少，導致航運費用下跌。一些航運企業被迫通過與同類公司開展戰略性合作、削減成本等措施予以應對。比如馬士基集團上周曾表示將削減4000個工作崗位。 渣打集團財大氣粗可以讓海皇集團繼續存活下去！ 至少不會輕易的裁員吧！ 這時候陳輝道：“伍先生，我只給你們10億美元的價格，收購海皇集團50的股權！” 伍逸嵩想了想，道：“陳先生，這個可以，不過你們不能裁員超過5！” 陳輝詭異笑了笑，道：“可以！”，這廝幼稚！ 伍逸嵩激動道；“陳先生，那我們合作愉快！”總算完成任務了！ 一會兒，兩簽署了合同，陳輝直接支付了10億美元給新加坡主權基金！ 當然這筆錢是由渣打集團出的，畢竟之前渣打投資銀行剛剛調出來的20億美元，資金又充裕。 陳輝道：“伍先生，在收購沒有完成前，你就繼續暫時留任海皇集團的董事長吧！”，這海皇集團陳輝暫時沒有找到適合的人選執掌，暫時讓新加坡主權基金的人擔任，派遣一些執行董事，去慢慢交接一下工作！ 伍逸嵩道：“這個沒有問題，陳先生，我會交接好工作的！” 很快渣打集團召開新聞發布會，宣布以10億美元的市場價格，從新加坡主權基金手里買下海皇集團50的股權！ 這是全球航運業近年來最大的收購之一。航運史上僅次于2005年馬士基對荷蘭著名航運企業鐵行渣華29億美元的收購。 就此世界十大集裝箱碼頭經營商之一，150多年歷史的海皇集團，成為了渣打集團旗下的一個航運企業！ 想了想，陳輝還是覺得這樣股份以后不好劃分，所以還是將這個海皇集團股份從渣打集團轉移到了自己數不清的離岸公司旗下，還是自己出這筆錢比較好！海皇集團掛在渣打集團旗下就好！ 故陳輝還是自掏腰包，支付了10億美元，如今他匯豐銀行私人存款賬戶還剩下447億美元！ 伍逸嵩離開之后，陳輝喚來了自己的助手道：“派幾名執行董事入住海皇集團，兩年內，想一些特殊的辦法，不公開的裁掉50的員工！” 伍逸嵩想法有些天真了，不裁員，連年巨虧，啥時候是個頭額！而且海皇集團凈負債高達30多億美元，嘖嘖，每年還虧損數億美元，整個海皇集團連債務利息都還不上了！ 還不裁員，遲早要倒閉，破產！ 如果30億美元的債務利息平均每年是8的利息的話，那么就得支付2.4億美元的債務利息，如果讓海皇集團未來的債務保持30億美元不變的話，裁員50，至少縮減掉2億美元的開支吧！ 未來每年虧損在5000萬美元左右，還是可以接受的，一年虧損數億美元，確實有點高，債務規模只會無限的大，破產是遲早的事情，陳輝可不會填補這個債務窟窿的！ 而且搞定了海皇集團，就可以對新加坡港務集團這個世界第二大港口運營商動動手腳了！ 助手道：“是，董事長！”，那個伍逸嵩可能暫時留任一陣子，等到他們找到適合的人之后，就會將其取代。 重生之資本巨鱷 1020收購世界十大集裝箱碼頭經營商海皇集團,裁員50%
看著陳輝那琢磨不透的面龐，他只好坦然道：“陳先生，在2013年的最后一個季度尤其困難，特別在市場需求持續走弱的情況下，大量的運力不斷投入市場，運力嚴重過剩，主要航線上的集裝箱運輸費率墜入了歷史新低···” “如今我們集裝箱業務積極維持成本管理和以收益為重點的貿易策略，而我們還在第四季節省了1億美元的成本，使得全年省下的成本達到4億3500萬元。但是由于成本節約和燃油成本較低的關系，每40英尺集裝箱的總銷售成本同比下滑17％！” 陳輝淡淡一笑道：“那么今年的費率還將繼續承壓了？” 伍逸嵩面色更加尷尬了，還是坦言道：“是的，還會繼續承壓！” 看著陳輝平靜的面孔，他繼續道：“陳先生，我跟你說實話吧，我們決定出售海皇集團心中是滿滿的遺憾與無奈，但海皇集團是一家歷史悠久的公司，對新加坡海事業發展有著重要意義，所以從商業考量上，出售海皇集團的決定是對的！” 看著陳輝搖頭，伍逸松見忽悠不住，于是他語氣無奈又遺憾的道；“陳先生，我四年前“空降”進入海皇集團，要引領海皇駛過船運業低潮期，從虧損轉向持續盈利。 但是過去四年來，我作出不少努力，包括通過各項舉措讓海皇開支減少18億元。然而，面對全球航運業低迷不振的局勢，我始終扭轉不了海皇集團的虧損狀況，所以我們更被迫將海皇集團資產一一售出。” 陳輝呵呵一笑，道：“不久虧點小錢嘛，你們新加坡主權基金財大氣粗的，這點小錢而已了！” “新加坡主權基金好歹3500億美元的凈資產擺在那里，就這不到20億美元市值海皇集團真不算什么的！” 說著陳輝盯著伍逸嵩，調侃道：“你執掌了那么久的海皇集團就那么忍心賣給渣打集團了？” 伍逸嵩聽著陳輝的話，內心尷尬極了，他說：“陳先生，我畢竟不是鐵打的，知道海皇集團是一家歷史悠久的公司，對新加坡海事業發展有著重要意義，所以從商業考量上，我知道出售海皇集團的決定是對的。可是從個人情感上，要做這個決定卻非常艱難。” 伍逸嵩在道出心中感受時，期間數度停頓，遺憾與無奈全寫在臉上。 身為新加坡人，伍逸嵩也知道海皇集團是新加坡的標志性品牌，他擔心讓它落入外國公司手中，更可能讓它走入歷史，會引來許多人批評。 所以渣打集團有意向收購海皇集團的時候，他便跟林兆捷商量了一下，讓渣打集團來接盤這個虧損企業，畢竟在林兆捷眼里，陳輝只懂玩金融，銀行的，不擅長經營實體，對實體興趣更是不大，虧損的海皇集團還可以拖一下渣打集團的后腿！ 更重要的是，他認為在船運費處于低水平的漫長周期中，合并已成為集裝箱運輸行業勢在必行的一大趨勢。 如今規模對集運業者已變得越來越重要了。因為必須通過合并，達到資產整合和規模化，運費成本才會減少，競爭力才會提升，海皇集團難以繼續壯大了，要么跟其他大型航運巨頭合并，但是沒有那個實力，只能被收購，所以這個擔子，包袱還是丟給渣打集團吧！ 而且他也清楚知道，如今行業的市場集中度相當高，規模最大的前15名至16名船運公司，控制著全球超過九成市場份額，加上現在集運業各巨頭結合聯盟對抗，市場的競爭更趨白熱化。 他沒有能力讓海皇輪船繼續獨立運營，必須將海皇集團出售了，而且現在集運業整體格局已使你不得不跟他人合并，組建一個更強大有競爭力的隊伍，否則將被市場淘汰！ 全球貿易疲軟以及產能過剩令全球市值1萬億美元的海運行業受到打擊，而且由于集裝箱運貨船供給增多，全球制造業貨物需求量減少，導致航運費用下跌。一些航運企業被迫通過與同類公司開展戰略性合作、削減成本等措施予以應對。比如馬士基集團上周曾表示將削減4000個工作崗位。 渣打集團財大氣粗可以讓海皇集團繼續存活下去！ 至少不會輕易的裁員吧！ 這時候陳輝道：“伍先生，我只給你們10億美元的價格，收購海皇集團50的股權！” 伍逸嵩想了想，道：“陳先生，這個可以，不過你們不能裁員超過5！” 陳輝詭異笑了笑，道：“可以！”，這廝幼稚！ 伍逸嵩激動道；“陳先生，那我們合作愉快！”總算完成任務了！ 一會兒，兩簽署了合同，陳輝直接支付了10億美元給新加坡主權基金！ 當然這筆錢是由渣打集團出的，畢竟之前渣打投資銀行剛剛調出來的20億美元，資金又充裕。 陳輝道：“伍先生，在收購沒有完成前，你就繼續暫時留任海皇集團的董事長吧！”，這海皇集團陳輝暫時沒有找到適合的人選執掌，暫時讓新加坡主權基金的人擔任，派遣一些執行董事，去慢慢交接一下工作！ 伍逸嵩道：“這個沒有問題，陳先生，我會交接好工作的！” 很快渣打集團召開新聞發布會，宣布以10億美元的市場價格，從新加坡主權基金手里買下海皇集團50的股權！ 這是全球航運業近年來最大的收購之一。航運史上僅次于2005年馬士基對荷蘭著名航運企業鐵行渣華29億美元的收購。 就此世界十大集裝箱碼頭經營商之一，150多年歷史的海皇集團，成為了渣打集團旗下的一個航運企業！ 想了想，陳輝還是覺得這樣股份以后不好劃分，所以還是將這個海皇集團股份從渣打集團轉移到了自己數不清的離岸公司旗下，還是自己出這筆錢比較好！海皇集團掛在渣打集團旗下就好！ 故陳輝還是自掏腰包，支付了10億美元，如今他匯豐銀行私人存款賬戶還剩下447億美元！ 伍逸嵩離開之后，陳輝喚來了自己的助手道：“派幾名執行董事入住海皇集團，兩年內，想一些特殊的辦法，不公開的裁掉50的員工！” 伍逸嵩想法有些天真了，不裁員，連年巨虧，啥時候是個頭額！而且海皇集團凈負債高達30多億美元，嘖嘖，每年還虧損數億美元，整個海皇集團連債務利息都還不上了！ 還不裁員，遲早要倒閉，破產！ 如果30億美元的債務利息平均每年是8的利息的話，那么就得支付2.4億美元的債務利息，如果讓海皇集團未來的債務保持30億美元不變的話，裁員50，至少縮減掉2億美元的開支吧！ 未來每年虧損在5000萬美元左右，還是可以接受的，一年虧損數億美元，確實有點高，債務規模只會無限的大，破產是遲早的事情，陳輝可不會填補這個債務窟窿的！ 而且搞定了海皇集團，就可以對新加坡港務集團這個世界第二大港口運營商動動手腳了！ 助手道：“是，董事長！”，那個伍逸嵩可能暫時留任一陣子，等到他們找到適合的人之后，就會將其取代。 重生之資本巨鱷 1020收購世界十大集裝箱碼頭經營商海皇集團,裁員50%
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