574新式飛機

新式的戰斗機要求的性能非常的強大，以至于讓譚克博士都不知道應該從現有的戰斗機進行改進發展，還是研制一種全新的設計。

因為使用了高級的汽油，德國戰斗機的飛行性能普遍提高了百分之十以上。

按照現在的戰斗機性能，空軍總司令，帝國元帥戈林，甚至覺得已經完全沒有研發新式戰斗機的必要了。

而元首則對這件事情持支持的態度，他認為帝國元帥想問題過于樂觀了，應該堅持研發新型戰斗機，以應對未來的挑戰。

作為一名飛機技術人員，譚克博士是贊同元首的，他認為自己的飛機遠遠沒有做到最好，還有很大的提升空間。

這些日子里，他就在為證明這一點而努力著。他要研發出更好的戰斗機，來繼續幫助德國空軍統治天空。

為了實現這個目的，他運用了一種從日本人那里置換來的新型鋁合金技術，然后把它用在了一些飛機的承重結構上。

配合這種超輕合金，加上德國戰斗機傳統的優秀結構，譚克博士輕松的完成了戰斗機的減重計劃，更改了更加良好的氣動外形。

新的戰斗機就是在FW190D戰斗機的基礎上研發改進而來的。這種全新的戰斗機，性能要完全壓倒正在服役的ME109E系列戰斗機。

只不過這個時期德國可沒有1944年那先進的JUMO213發動機，所以只能用DB601E型發動機。

這種發動機和ME109系列最新系列的ME109F使用的發動機是相同的，所以也有產能沖突

為了不讓TA152戰斗機成為ME109F系列戰斗機的替代品，譚克博士只能等設計速度嚴重滯后的JUMO發動機投產。

沒有了新型的發動機，新式戰斗機的實驗就顯得有些舉步維艱。各種設計指標不合格，讓全新的戰斗機研制陷入到了兩難的境地。

元首在設計上要求這種新型戰斗機擁有強大的航程，至少要在攜帶副油箱的情況下，達到2000千米以上。

實際上這個要求并沒有提高太多，因為這種數據折合成實際作戰半徑來說，最多也就600千米出頭。

德方的情報部門推測，美國正在研制的新型戰斗機，將擁有2700公里的強大航程，以及超過1200公里的可怕作戰半徑。

所以，在航程上注定不如美國之后，德國戰斗機的其他作戰性能，都相應的提高了要求。

比如說火力，元首強調戰斗機的攔截功能，還有武器的毀傷性能；新的戰斗機裝備4門20毫米口徑的機炮，火力堪稱非常強大。

每一門機炮備彈70發，加起來一共就是整整280發炮彈。這樣的火力相當兇猛，可以輕松的撕碎一架轟炸機。

不列顛空戰的時候，德國還有一部分戰斗機安裝的是7.92毫米口徑的機槍，這個時候已經淘汰的差不多了。

即便是有安裝這種機槍的德國戰斗機，現在也都用機翼上的20毫米口徑機炮來彌補火力的不足了。

新的B17轟炸機，也就是德國的JU188轟炸機的出現，讓德國戰斗機指揮官們非常自覺的，改進了自己的武器配置。

大型轟炸機的自衛武器非常的完備，戰斗機在高空失去了機動性的情況下，挑戰這些體積龐大的空中炮艇，依靠小口徑武器是根本不行的。

機槍打在這樣的轟炸機機身上，只能留下一排排的窟窿，對其結構根本起不到任何的破壞作用。

因此，在面對敵軍大型的轟炸機的時候，小口徑機槍持續的火力無法起到決定性的殺傷，彈藥充足帶來的優勢也就根本無從發揮了。

而且隨著戰爭的不斷擴大，德國戰斗機飛行員們，也逐漸意識到了自己的武器究竟應該怎樣配置，才算最合理。

這是在戰斗中打出來的經驗，是一種說不清道不明的習慣。只有真正經歷過戰火之后，才會在生死的邊緣，找到這樣合理的平衡。

德國戰斗機本來就有短腿的缺陷，滯空時間并不長。即便是彈藥充足，油料消耗干凈之后，戰斗機也不得不返航離開戰場。

所以，最好的一個狀態就是：當戰斗機沒有油了的時候，武器內的彈藥也剛好打完了。因此，越來越多的戰斗機飛行員喜歡裝備大口徑的機炮，來增加自己的毀傷能力。

另一個讓德國開始重視機炮的原因，是戰斗機飛行員的素質正在穩步提高。

可以說，經過學徒制還有空軍學校等后勤改善之后，德國空軍可以說是飛行員質量最高的一支戰略性力量了。

在這種情況下，德國戰斗機飛行員面對敵人的時候，往往可以從容的應對。精銳的飛行員和放松的心理狀態，讓他們不會像菜鳥一樣浪費自己的彈藥。

可以說，德國的戰斗機越來越向精英和老手向發展，對新人和菜鳥也越來越不友好，也是符合自身長處和特點的。

越是高手的攻擊，就越追求效率。敵人剎那間的一次失誤就足以給德國飛行員們留下攻擊窗口，毀傷在這個時候就顯得非常的重要了。

那種在天空中開著火翻滾，浪費機身里攜帶的彈藥的做法，已經在天空中越來越少見了。

短短的半年時間里，德國戰斗機部隊發生的變化還遠不止于此。軸炮被取消替代，也是發展潮流的重要里程碑。

原來德軍飛行員迷信軸炮，喜歡在戰斗機上安裝一門軸炮作戰。這種設計當然有其優越性，那就是瞄準更容易也更精確。

但是同樣的，這種武器設計思路也存在弊端：占用了機頭寶貴空間不說，也制約了發動機的改進和后續裝置的安裝。

比如說DB發動機的增壓器，就因為軸炮的關系，被安裝在了發動機的側面——這顯然讓機頭更臃腫，不利于降低阻力。

現在，德國戰斗機普遍放棄了軸炮設計，采用了英美流星的機翼火力布置。這就讓戰斗機的后續發展，更符合客觀規律。

這一系列的改進，最終都被譚克博士運用到了新式戰斗機的安排上。

包括新的飛行增壓座艙，全新的機翼設計，以及元首反復強調的自封閉油箱。

“啊！”坐在自己的位置上，譚克博士打了一個哈欠，他最近都在為新式戰斗機的事情奔波，相當的疲倦。

元首已經用實際行動證明了，他不僅僅是一個成功的政客，一個強大的領袖，一個戰無不勝的強者之外，他還是一個技術型官僚。

在元首的啟發和要求下，德國小到手槍步槍，大到飛機坦克潛艇戰艦，都在拼命的革新。

他似乎總能找到自己想要的，發展出最適合戰爭的武器裝備來。這是一種天賦，譚克博士一直都這樣認為。

“博士！這是最新的試飛報告，我們的戰斗機飛出了490千米的最高時速來。”一個工程師走進了譚克博士的辦公室，把一份試飛資料遞給了他。

最新的TA152戰斗機使用的是DB601E型發動機，設計的功率只有可憐兮兮的1400左右的輸出馬力。

這和譚克博士要求的新型發動機的輸出功率相去甚遠，因為新的發動機被要求至少要擁有2200馬力左右的輸出功率。

“飛行的穩定性和可操作性還算不錯，我們現在就等那個該死的發動機了。”譚克博士看了一眼報告，開口對自己的屬下說道。

“飛機的起降性能不錯，我們挪出了一些空間，可以使用一個更大的油箱，如果有必要的話，還可以提升一些彈藥基數。”工程師匯報了一個還算好的消息。

譚克博士點了點頭，贊同的說道：“這樣一來，就可以讓飛機的航程再提高一些了。這對于我們來說是一個好消息，它至少可以伴隨JU88護航了，不是么？”

日本人的技術真的不錯，可以有效的減輕飛機的重量。要不是顧忌到鋁合金強度還有燃點的問題，可能新戰斗機的航程和操控性還有可能進一步的提高。

只不過元首曾經傳話，說德國戰斗機不要以鋁鎂合金作為主要承重材料來使用，容易影響飛機的結果強度。

他對這個擔心是相信的，因為元首表現出來的前瞻性，那是很少有人可以媲美的。

“是的！譚克博士……可是即便是如此，戰斗機的滯空能力還是有一些不足。它只比我們現有的戰斗機，好了一丁點而已。”那名工程師提起這個，還是有些遺憾。

德國戰斗機在活塞發動機的技術方面的積累，實際上并不強，這個時代最強的發動機技術，掌握在美國和英國人手里。

僅僅只是在幾個領域里，德國工程師們獨辟蹊徑走到了世界的前列，勉強可以算是旗鼓相當的狀態罷了。

也正因為如此，李樂這個知道敵人究竟多么強大，也知道自己擁有諸多缺點的穿越者，才會把賭注放在了更新型的武器技術上。

帝國霸主 574新式飛機