第六百零六章 飛馳的少年
更新時間:2017-01-31 作者:薪越
文藝生活 第六百零六章 飛馳的少年
七月六日，《臥虎藏龍》在新加坡和馬來西亞上映，七月七日，在寶島上映，七月十三日，在香江上映。 由此拉開了電影在亞洲的巡回宣傳。 李桉和主演們每個國家和地區都要跑一遍，舉行首映式，觀看電影，接受記者的采訪，重復著同樣的流程。 可以說，他們看《臥虎藏龍》的次數最多，每人至少看了十遍。 即便如此，每次還要認真的看，不能開小差，被記者拍到會造成負面影響。 你自己都不看自己的電影，還怎么吸引觀眾。 《臥虎藏龍》在各個地方的反響不同。 香江的觀眾很冷談，影評人倒是較為中肯，沒有大肆的抨擊。 由于李桉的原因，寶島的觀眾相當熱情，吸引了不同社會階層的觀眾進入影院，創下了寶島地區的票房紀錄。 東南亞各國的反響都很熱烈，獲得不錯的票房成績。 這給了美國哥倫比亞電影公司信心，加大了宣傳力度，在亞洲造出聲勢，再打入歐洲市場，為八月份的歐洲宣傳做準備。 消息傳到國內，這種墻內開花墻外香的現象引發了討論。 一部分人仍然堅持《臥虎藏龍》是拍給西方人看的說法，他們認為東南亞各國受西方的影響大，和西方人的審美觀一致。 也有人反思，為什么國產電影走不出去？為什么《臥虎藏龍》能受到歡迎？ 是李桉的原因，還是電影本身的原因？ 這個問題暫時得不到答案，需要不斷的實踐進行驗證。 林子軒不太關心這些消息，海外的票房再高好夢公司也分不到錢，他們簽訂的是版權出售合同，不是票房分賬協議。 林子軒倒是想簽訂票房分賬協議，但那些國家的院線不同意。 這牽涉到電影的國際發行。 以好萊塢電影公司為例，他們的影片進入其他國家的電影市場有兩種方式，一種是版權買斷，一種是票房分賬。 在九四年之前，好萊塢電影是通過版權買斷的方式進入華國。 一部好萊塢電影的買斷價格在兩萬美金左右，都是些品質不高的老電影。 這種價格對好萊塢電影公司毫無吸引力。 九四年，華國開始采用分賬的方式引進好萊塢大片，分賬比例是百分之十七。 國產電影想要賣到國外，都是低價買斷。 這有兩種原因，一個是國內的電影公司沒有全球性的發行渠道，和其他國家的院線沒有直接聯系。 只能通過賣給中間片商，再由片商向那些國家的院線推廣發行。 另一個原因是國內的電影公司和國產電影的知名度不高，不具有品牌效應。 提起好萊塢的華納和福克斯等電影公司，大家都知道，說起好夢公司，人家根本沒有聽說過。 這就是品牌效應，是用無數在全球范圍內的賣座影片累積起來的聲譽。 當好夢公司有了這種聲譽，才能和其他國家的院線討論票房分賬。 《臥虎藏龍》就是一張打開西方電影市場的名片，讓好夢公司獲得了入場券。 等到《英雄》做海外發行的時候，林子軒會嘗試著做這方面的工作。 這時候，還有一件事引起了媒體的熱議，韓含在暑假前夕辦理了退學手續。 他有多門功課不及格，而且對學習實在沒什么興趣。 媒體對韓含退學事件持批判態度，他們不認為韓含會有一個光明的未來。 總有一天，韓含會后悔今天所做的選擇。 實際上，國內退學打工的中學生不在少數，大多是由于家庭貧困。 教育體制不夠完善，教育資源分配不均，農村地區教育落后，拖欠教師工資是目前教育領域亟待解決的難題。 不過，韓含退學不是因為家庭貧困，而是他不想上學，這是媒體批判的主因。 老師問他你現在退學將來靠什么生活。 韓含回答說是靠稿費。 國內出版社的稿費一般是半年結算一次，也有三個月一次的，這要看作家和出版社簽訂的合同。 七月份，韓含剛好拿到自己的稿費，有三十多萬。 拿到稿費后，韓含沒有在家里埋頭搞創作，而是購買了一輛最新款的富康。 富康自從九二年被引進華國，就成為國內中端車市場的主打品牌。 它的性價比高，售后服務好，屬于經濟車型，它和桑塔納、捷達是老百姓購車的首選，被稱為車市的“老三樣”。 這三款汽車各有優點，桑塔納實用，捷達速度快，富康時髦。 九九年五月份投放市場的新款富康兩廂車型價格是十六萬四千元，三廂車型是十八萬八千元，適合中等收入家庭購買。 隨著國內經濟的發展，私家車進入了尋常百姓家庭。 尤其是在大城市，堵車逐漸成為出行的常態。 私家車的快速增長導致駕校生意的火爆，從而滋生了各種亂象。 這兩年考駕照特別容易，只要交錢就行，駕校和車管所有關系，負責找人替考，保證能拿到駕駛證。 韓含在滬城買了車子后一路開往京城。 他開車去京城不是為了兜風，而是要改裝。 國內的改裝車市場剛剛起步，京城有不少富家子弟都是飆車一族，想要改裝車子最好是來京城，有專業的改裝車市場。 按照交通法規規定改裝車輛是非法經營，改裝車不允許上路。 但交警部門基本上不管，這年頭玩得起改裝車的人非富即貴，他們招惹不起。 韓含到京城后，找到在網上聯系好的車友，對他的富康車進行了改裝，所有配置都按照賽車的標準。 連買車帶改裝，他花了二十六萬。 賽車是一項奢侈的游戲。 在成為一名拿薪水的職業車手之前，買車、改裝車、練車、養車、每一個環都需要自掏腰包。 僅僅在改裝車環節，一個專業賽車減震器的價格就在十萬至二十萬之間。 一條輪胎三千多元，基本試一次車就要換掉三條，沒有百萬資產根本玩不起。 此時的韓含還不清楚這些，他只是喜歡開賽車的感覺。 開著他的改裝車，在京城的馬路上飛馳而過，他覺得這樣的生活很酷。 文藝生活 第六百零六章 飛馳的少年
七月六日，《臥虎藏龍》在新加坡和馬來西亞上映，七月七日，在寶島上映，七月十三日，在香江上映。 由此拉開了電影在亞洲的巡回宣傳。 李桉和主演們每個國家和地區都要跑一遍，舉行首映式，觀看電影，接受記者的采訪，重復著同樣的流程。 可以說，他們看《臥虎藏龍》的次數最多，每人至少看了十遍。 即便如此，每次還要認真的看，不能開小差，被記者拍到會造成負面影響。 你自己都不看自己的電影，還怎么吸引觀眾。 《臥虎藏龍》在各個地方的反響不同。 香江的觀眾很冷談，影評人倒是較為中肯，沒有大肆的抨擊。 由于李桉的原因，寶島的觀眾相當熱情，吸引了不同社會階層的觀眾進入影院，創下了寶島地區的票房紀錄。 東南亞各國的反響都很熱烈，獲得不錯的票房成績。 這給了美國哥倫比亞電影公司信心，加大了宣傳力度，在亞洲造出聲勢，再打入歐洲市場，為八月份的歐洲宣傳做準備。 消息傳到國內，這種墻內開花墻外香的現象引發了討論。 一部分人仍然堅持《臥虎藏龍》是拍給西方人看的說法，他們認為東南亞各國受西方的影響大，和西方人的審美觀一致。 也有人反思，為什么國產電影走不出去？為什么《臥虎藏龍》能受到歡迎？ 是李桉的原因，還是電影本身的原因？ 這個問題暫時得不到答案，需要不斷的實踐進行驗證。 林子軒不太關心這些消息，海外的票房再高好夢公司也分不到錢，他們簽訂的是版權出售合同，不是票房分賬協議。 林子軒倒是想簽訂票房分賬協議，但那些國家的院線不同意。 這牽涉到電影的國際發行。 以好萊塢電影公司為例，他們的影片進入其他國家的電影市場有兩種方式，一種是版權買斷，一種是票房分賬。 在九四年之前，好萊塢電影是通過版權買斷的方式進入華國。 一部好萊塢電影的買斷價格在兩萬美金左右，都是些品質不高的老電影。 這種價格對好萊塢電影公司毫無吸引力。 九四年，華國開始采用分賬的方式引進好萊塢大片，分賬比例是百分之十七。 國產電影想要賣到國外，都是低價買斷。 這有兩種原因，一個是國內的電影公司沒有全球性的發行渠道，和其他國家的院線沒有直接聯系。 只能通過賣給中間片商，再由片商向那些國家的院線推廣發行。 另一個原因是國內的電影公司和國產電影的知名度不高，不具有品牌效應。 提起好萊塢的華納和福克斯等電影公司，大家都知道，說起好夢公司，人家根本沒有聽說過。 這就是品牌效應，是用無數在全球范圍內的賣座影片累積起來的聲譽。 當好夢公司有了這種聲譽，才能和其他國家的院線討論票房分賬。 《臥虎藏龍》就是一張打開西方電影市場的名片，讓好夢公司獲得了入場券。 等到《英雄》做海外發行的時候，林子軒會嘗試著做這方面的工作。 這時候，還有一件事引起了媒體的熱議，韓含在暑假前夕辦理了退學手續。 他有多門功課不及格，而且對學習實在沒什么興趣。 媒體對韓含退學事件持批判態度，他們不認為韓含會有一個光明的未來。 總有一天，韓含會后悔今天所做的選擇。 實際上，國內退學打工的中學生不在少數，大多是由于家庭貧困。 教育體制不夠完善，教育資源分配不均，農村地區教育落后，拖欠教師工資是目前教育領域亟待解決的難題。 不過，韓含退學不是因為家庭貧困，而是他不想上學，這是媒體批判的主因。 老師問他你現在退學將來靠什么生活。 韓含回答說是靠稿費。 國內出版社的稿費一般是半年結算一次，也有三個月一次的，這要看作家和出版社簽訂的合同。 七月份，韓含剛好拿到自己的稿費，有三十多萬。 拿到稿費后，韓含沒有在家里埋頭搞創作，而是購買了一輛最新款的富康。 富康自從九二年被引進華國，就成為國內中端車市場的主打品牌。 它的性價比高，售后服務好，屬于經濟車型，它和桑塔納、捷達是老百姓購車的首選，被稱為車市的“老三樣”。 這三款汽車各有優點，桑塔納實用，捷達速度快，富康時髦。 九九年五月份投放市場的新款富康兩廂車型價格是十六萬四千元，三廂車型是十八萬八千元，適合中等收入家庭購買。 隨著國內經濟的發展，私家車進入了尋常百姓家庭。 尤其是在大城市，堵車逐漸成為出行的常態。 私家車的快速增長導致駕校生意的火爆，從而滋生了各種亂象。 這兩年考駕照特別容易，只要交錢就行，駕校和車管所有關系，負責找人替考，保證能拿到駕駛證。 韓含在滬城買了車子后一路開往京城。 他開車去京城不是為了兜風，而是要改裝。 國內的改裝車市場剛剛起步，京城有不少富家子弟都是飆車一族，想要改裝車子最好是來京城，有專業的改裝車市場。 按照交通法規規定改裝車輛是非法經營，改裝車不允許上路。 但交警部門基本上不管，這年頭玩得起改裝車的人非富即貴，他們招惹不起。 韓含到京城后，找到在網上聯系好的車友，對他的富康車進行了改裝，所有配置都按照賽車的標準。 連買車帶改裝，他花了二十六萬。 賽車是一項奢侈的游戲。 在成為一名拿薪水的職業車手之前，買車、改裝車、練車、養車、每一個環都需要自掏腰包。 僅僅在改裝車環節，一個專業賽車減震器的價格就在十萬至二十萬之間。 一條輪胎三千多元，基本試一次車就要換掉三條，沒有百萬資產根本玩不起。 此時的韓含還不清楚這些，他只是喜歡開賽車的感覺。 開著他的改裝車，在京城的馬路上飛馳而過，他覺得這樣的生活很酷。 文藝生活 第六百零六章 飛馳的少年
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