第一千八百一十二章 舉世震驚
更新時間:2019-12-15 作者:公子不歌
重生完美時代 第一千八百一十二章 舉世震驚
當牧野極光第一次在全世界的面前展示出來的時候，所有人都被這款車型無與倫比的外觀造型所驚艷。 在時下，汽車造型的審美還很落后，很多車型設計還都采用非常中庸的四方型設計，或者圓弧型設計，最有代表性的兩款車型，就是普通桑塔納和老款奧迪A6。 普桑的車型就像是豆腐塊雕出來的，而老奧迪的屁股，看起來跟柯基犬的屁股有著異曲同工之妙，都是又圓又潤的那種造型。 汽車工業設計進入下一個大跨步，至少還要再等五六年甚至更久的時間，所以，極光在這個時候出現，對整個汽車工業所帶來的震撼，幾乎可以說是降維打擊。 上輩子，極光推出是在2010年末、2011年初全球，即便是在那個時候，它都震撼了全世界，更何況李牧直接把這個時間軸，往前推移了五六年。 此時的現場已經陷入一片震驚無比的驚呼聲，媒體記者把快門速度發揮到了極致，不停的噼里啪啦圍著這四輛車拍攝大量高清照片。 而有些帶了無線網卡的記者，已經開始直接將現場的車型照片回傳到單位。 牧野汽車集團，以及李牧的私人微博，也在這個時候同步發出了早就準備好的精美圖片，牧野極光正式問世！ 這款車一經發布，就立刻被大多數人定義為了最漂亮的概念車型之一，這其中大部分人覺得，它就是最漂亮的概念車，比任何其他概念車都要漂亮，比現如今所有的量產車都要漂亮。 李牧站在舞臺上，接受著臺下的驚嘆與歡呼，數分鐘后，現場的熱烈溫度才終于降低了些許。 這時候，李牧抓住機會，繼續說道：“大家可以看到，我們的牧野極光，采用了很多非常特殊的設計語言，作為牧野汽車集團的第一個概念車型，我們對這款車型非常重視，不光是在外形上采用了全新的設計，在內飾上，也同樣進行了非常大膽的創新。” 說罷，李牧指著身后的大熒幕，道：“接下來，就請大家看一下，我們這款車的內視圖！ 緊接著，大熒幕忽然呈現出一輛牧野極光車內的高清圖片，這輛車的車內，幾乎與奔馳新C系的內飾一致，再搭配氛圍燈的點綴，豪華感簡直爆棚！ 現場再度發出一連串的驚嘆！ 這內飾是什么水平，甚至已經不需要再問，誰看了，都一定會說，這輛車的內飾，簡直就是頂級水平。 就算是奔馳、勞斯萊斯、賓利甚至那些昂貴的跑車，在內飾上，也要比這輛車遜色的多！ 中央上方那塊液晶屏幕，上面顯示著牧野汽車集團的Logo，簡直科技感十足！ 即便是李牧自己那輛奔馳大G，內飾也只有一塊非常老舊的藍底白碼屏，只能顯示一些最基礎的信息，歌名長一點甚至都顯示不全。 相比之下，比這輛車的內飾，差了何止一個世代！ 奔馳這一代的新C，是2015年前后上市的，當時一登場，就憑借無與倫比的內飾，成了豪華車內飾豪華感設計的代表性車型。 與之相比，當年的寶馬奧迪內飾，簡直弱到掉渣。 而奔馳也靠著那一代的內飾設計風格，打了一場漂亮的翻身仗。 現在的李牧，把十年后震驚世界的內飾造型，拿到了十年前，更是讓全世界為之驚嘆。 這個時候，所有之前不看好李牧造車、不看好牧野汽車集團的人，全都閉上了嘴。 他們真的服了。 很多業內人士一眼就能看出，這款車，憑借它無與倫比的外觀和內飾設計，只要它能跑得動，就一定能賣得出去，而且大把人追著買！ 現在，大家最關心的問題，就是這款概念車，到底能不能量產。 畢竟，90的概念車，都是車企拿出來炫耀的一個產物，把很多暫時還無法實現量產的東西堆上去，在車展的時候拿出來，讓世界看到自己的科技感以及前瞻性，等車展過了，這車八成也就沒下文了。 剩下10的概念車雖然能量產，但量產后的車型，跟概念車相比，改動極大，甚至已經到了面目全非的地步。 所以，現在全世界關注的問題，就只剩下一個點：這車到底會不會量產？ 這時候，李牧開口道：“雖然現階段牧野極光還只是一個概念車型，不過我們已經有了明確的排產計劃，這輛車將在今年年底到明年年初啟動量產，到時候正式上市的版本將完全保留概念車型的設計風格！也就是說，今天你在這里看到的，和明年你能買到的，幾乎會是一模一樣！” 這句話，讓現場徹底沸騰起來！ 大家等的就是這句話！它就像是定心丸一樣，讓所有人興奮不已。 這么漂亮的車，如果不量產，那簡直就是暴殄天物，完全浪費了這么優秀、超前又完美的造型設計。 一旦這款車型開始量產，那它一定會成為整個SUV市場的新寵，牧野汽車很可能會因為這一款車型，迎來整個集團的完美開局。 這場發布會后，在汽車行業引發了巨大的地震。 全網都在盛傳牧野極光的照片，幾乎所有人看到都會為之驚嘆，尤其是女性同胞，有實力的幾乎已經做好了隨時買車的準備。 日本、德國、英國以及美國的汽車媒體，立刻將牧野極光的新聞放在了頭版頭條。 每一個媒體都對這款車型稱贊有加，日本企業把本田、豐田、日產以及斯巴魯、馬自達的幾款SUV放出來，跟牧野極光比了一下，主持人甚至說：“我感覺好像我們所有的國產同級別SUV，加起來都不如牧野極光好看。” 德國汽車媒體說：“好像忽然之間，牧野汽車集團做了奔馳與奧迪最擅長的事情，不但把一輛車的外觀造的無可挑剔，甚至把內飾做到了登峰造極的地步，現在再看看奔馳S級的內飾，我想問，這也算是豪華車？” 英國一檔非常著名的汽車節目TopGear的主持人，大猩猩Jeremy·Clarkson一直以毒舌聞名全球，不過這次，他卻在自己的個人微博Twitter上說：“毫無疑問，牧野極光是我見過最漂亮的SUV，在看到它的那一刻，空間、動力、四驅系統以及脫困能力，完全都不再重要！” “我們之前還在擔心，路虎和捷豹到了牧野汽車集團的手里，會不會直接從衰落步入死亡，不過現在看來，我們完全沒有必要擔心這樣的問題，因為單純就這輛牧野極光的汽車工業設計來看，牧野汽車集團已經超越了路虎捷豹的自身實力，甚至達到了一個全世界都無法企及的高度！” “牧野極光將是汽車工業設計歷史上的一座豐碑！它傳遞出來的設計語言，將成為世界競相追捧與效仿的對象！如果這輛車現在就在我的面前，我愿意親吻它每一塊漆面，親吻它內飾的每一塊皮革、木質面板以及那塊酷炫到極致的液晶屏幕！” 毫無疑問，牧野極光一下子讓牧野汽車集團在全世界聲名遠播，李牧甚至已經開始規劃，把路虎的一條生產線也拿過來，同樣也用來生產牧野極光，同時，再投資興建兩條生產線，同樣用來生產極光車型。 極光上輩子很火，但由于前期實在太搶手，發生過加價50這種恐怖的事情，所以導致它逐漸給消費者帶來了一種性價比不高，甚至性價比很低的印象。 其實像極光這種車型，就應該走2040萬定位區間，并且把主力車型定位在2030萬，卡在這個價位上，這輛車的性價比可以說是無敵的。 如果它的售價，與CRV大差不差，這輛車絕對能夠在全世界范圍內爆火。 到那個時候，牧野極光就會成為牧野汽車集團的一個走量車型。 除了牧野極光這一款SUV之外，李牧也開始準備再推出兩個其他的車型，一輛B級車，一輛A級車。 A級車是緊湊型家用車，B級車是普通的中型家用車，這兩款車，一直是市場上銷量最大的車型。 像朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來這些賣的非常火的車型，幾乎都是A級車； 帕薩特、A4、奔馳C級，寶馬3系、雅閣、凱美瑞、天籟，這些熱銷車型則都是B級車。 如果能夠有一款能打的A級車、一款能打的B級車，家用轎車行列里，基本上就覆蓋掉了7080！ 李牧在自己的記憶力翻騰了半天，A級車，他準備使用新款思域的外形設計，至于B級車，則準備使用奔馳新C系的外形設計。 至于內飾，直接把牧野極光的這套內飾風格移植過去，畢竟，奔馳的這套內飾，可以說是當年市場上最能打的內飾設計。 一旦這三款車型定型并且量產，不敢說全球賣到脫銷，但起碼能夠給牧野汽車集團打開局面，讓牧野汽車品牌的影響力能夠靠著這三款車打出去。 至于豪華車，李牧暫時不準備觸碰。 首先是國產車做豪華車本身就有些困難，其次是豪華車市場并不是想象中的那么大。 世界上最賺錢的汽車品牌，基本上就是豐田、大眾這樣的普通汽車品牌，奔馳、寶馬、賓利、法拉利這樣的公司，利潤率反而沒有前者高，主要原因就是，前者有更多的用戶以及市場占有率。 如果牧野汽車集團能夠對豐田和大眾的中低端市場造成強力的沖擊，那這個品牌未來根本不用為盈利而擔心！ 重生完美時代 第一千八百一十二章 舉世震驚
當牧野極光第一次在全世界的面前展示出來的時候，所有人都被這款車型無與倫比的外觀造型所驚艷。 在時下，汽車造型的審美還很落后，很多車型設計還都采用非常中庸的四方型設計，或者圓弧型設計，最有代表性的兩款車型，就是普通桑塔納和老款奧迪A6。 普桑的車型就像是豆腐塊雕出來的，而老奧迪的屁股，看起來跟柯基犬的屁股有著異曲同工之妙，都是又圓又潤的那種造型。 汽車工業設計進入下一個大跨步，至少還要再等五六年甚至更久的時間，所以，極光在這個時候出現，對整個汽車工業所帶來的震撼，幾乎可以說是降維打擊。 上輩子，極光推出是在2010年末、2011年初全球，即便是在那個時候，它都震撼了全世界，更何況李牧直接把這個時間軸，往前推移了五六年。 此時的現場已經陷入一片震驚無比的驚呼聲，媒體記者把快門速度發揮到了極致，不停的噼里啪啦圍著這四輛車拍攝大量高清照片。 而有些帶了無線網卡的記者，已經開始直接將現場的車型照片回傳到單位。 牧野汽車集團，以及李牧的私人微博，也在這個時候同步發出了早就準備好的精美圖片，牧野極光正式問世！ 這款車一經發布，就立刻被大多數人定義為了最漂亮的概念車型之一，這其中大部分人覺得，它就是最漂亮的概念車，比任何其他概念車都要漂亮，比現如今所有的量產車都要漂亮。 李牧站在舞臺上，接受著臺下的驚嘆與歡呼，數分鐘后，現場的熱烈溫度才終于降低了些許。 這時候，李牧抓住機會，繼續說道：“大家可以看到，我們的牧野極光，采用了很多非常特殊的設計語言，作為牧野汽車集團的第一個概念車型，我們對這款車型非常重視，不光是在外形上采用了全新的設計，在內飾上，也同樣進行了非常大膽的創新。” 說罷，李牧指著身后的大熒幕，道：“接下來，就請大家看一下，我們這款車的內視圖！ 緊接著，大熒幕忽然呈現出一輛牧野極光車內的高清圖片，這輛車的車內，幾乎與奔馳新C系的內飾一致，再搭配氛圍燈的點綴，豪華感簡直爆棚！ 現場再度發出一連串的驚嘆！ 這內飾是什么水平，甚至已經不需要再問，誰看了，都一定會說，這輛車的內飾，簡直就是頂級水平。 就算是奔馳、勞斯萊斯、賓利甚至那些昂貴的跑車，在內飾上，也要比這輛車遜色的多！ 中央上方那塊液晶屏幕，上面顯示著牧野汽車集團的Logo，簡直科技感十足！ 即便是李牧自己那輛奔馳大G，內飾也只有一塊非常老舊的藍底白碼屏，只能顯示一些最基礎的信息，歌名長一點甚至都顯示不全。 相比之下，比這輛車的內飾，差了何止一個世代！ 奔馳這一代的新C，是2015年前后上市的，當時一登場，就憑借無與倫比的內飾，成了豪華車內飾豪華感設計的代表性車型。 與之相比，當年的寶馬奧迪內飾，簡直弱到掉渣。 而奔馳也靠著那一代的內飾設計風格，打了一場漂亮的翻身仗。 現在的李牧，把十年后震驚世界的內飾造型，拿到了十年前，更是讓全世界為之驚嘆。 這個時候，所有之前不看好李牧造車、不看好牧野汽車集團的人，全都閉上了嘴。 他們真的服了。 很多業內人士一眼就能看出，這款車，憑借它無與倫比的外觀和內飾設計，只要它能跑得動，就一定能賣得出去，而且大把人追著買！ 現在，大家最關心的問題，就是這款概念車，到底能不能量產。 畢竟，90的概念車，都是車企拿出來炫耀的一個產物，把很多暫時還無法實現量產的東西堆上去，在車展的時候拿出來，讓世界看到自己的科技感以及前瞻性，等車展過了，這車八成也就沒下文了。 剩下10的概念車雖然能量產，但量產后的車型，跟概念車相比，改動極大，甚至已經到了面目全非的地步。 所以，現在全世界關注的問題，就只剩下一個點：這車到底會不會量產？ 這時候，李牧開口道：“雖然現階段牧野極光還只是一個概念車型，不過我們已經有了明確的排產計劃，這輛車將在今年年底到明年年初啟動量產，到時候正式上市的版本將完全保留概念車型的設計風格！也就是說，今天你在這里看到的，和明年你能買到的，幾乎會是一模一樣！” 這句話，讓現場徹底沸騰起來！ 大家等的就是這句話！它就像是定心丸一樣，讓所有人興奮不已。 這么漂亮的車，如果不量產，那簡直就是暴殄天物，完全浪費了這么優秀、超前又完美的造型設計。 一旦這款車型開始量產，那它一定會成為整個SUV市場的新寵，牧野汽車很可能會因為這一款車型，迎來整個集團的完美開局。 這場發布會后，在汽車行業引發了巨大的地震。 全網都在盛傳牧野極光的照片，幾乎所有人看到都會為之驚嘆，尤其是女性同胞，有實力的幾乎已經做好了隨時買車的準備。 日本、德國、英國以及美國的汽車媒體，立刻將牧野極光的新聞放在了頭版頭條。 每一個媒體都對這款車型稱贊有加，日本企業把本田、豐田、日產以及斯巴魯、馬自達的幾款SUV放出來，跟牧野極光比了一下，主持人甚至說：“我感覺好像我們所有的國產同級別SUV，加起來都不如牧野極光好看。” 德國汽車媒體說：“好像忽然之間，牧野汽車集團做了奔馳與奧迪最擅長的事情，不但把一輛車的外觀造的無可挑剔，甚至把內飾做到了登峰造極的地步，現在再看看奔馳S級的內飾，我想問，這也算是豪華車？” 英國一檔非常著名的汽車節目TopGear的主持人，大猩猩Jeremy·Clarkson一直以毒舌聞名全球，不過這次，他卻在自己的個人微博Twitter上說：“毫無疑問，牧野極光是我見過最漂亮的SUV，在看到它的那一刻，空間、動力、四驅系統以及脫困能力，完全都不再重要！” “我們之前還在擔心，路虎和捷豹到了牧野汽車集團的手里，會不會直接從衰落步入死亡，不過現在看來，我們完全沒有必要擔心這樣的問題，因為單純就這輛牧野極光的汽車工業設計來看，牧野汽車集團已經超越了路虎捷豹的自身實力，甚至達到了一個全世界都無法企及的高度！” “牧野極光將是汽車工業設計歷史上的一座豐碑！它傳遞出來的設計語言，將成為世界競相追捧與效仿的對象！如果這輛車現在就在我的面前，我愿意親吻它每一塊漆面，親吻它內飾的每一塊皮革、木質面板以及那塊酷炫到極致的液晶屏幕！” 毫無疑問，牧野極光一下子讓牧野汽車集團在全世界聲名遠播，李牧甚至已經開始規劃，把路虎的一條生產線也拿過來，同樣也用來生產牧野極光，同時，再投資興建兩條生產線，同樣用來生產極光車型。 極光上輩子很火，但由于前期實在太搶手，發生過加價50這種恐怖的事情，所以導致它逐漸給消費者帶來了一種性價比不高，甚至性價比很低的印象。 其實像極光這種車型，就應該走2040萬定位區間，并且把主力車型定位在2030萬，卡在這個價位上，這輛車的性價比可以說是無敵的。 如果它的售價，與CRV大差不差，這輛車絕對能夠在全世界范圍內爆火。 到那個時候，牧野極光就會成為牧野汽車集團的一個走量車型。 除了牧野極光這一款SUV之外，李牧也開始準備再推出兩個其他的車型，一輛B級車，一輛A級車。 A級車是緊湊型家用車，B級車是普通的中型家用車，這兩款車，一直是市場上銷量最大的車型。 像朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來這些賣的非常火的車型，幾乎都是A級車； 帕薩特、A4、奔馳C級，寶馬3系、雅閣、凱美瑞、天籟，這些熱銷車型則都是B級車。 如果能夠有一款能打的A級車、一款能打的B級車，家用轎車行列里，基本上就覆蓋掉了7080！ 李牧在自己的記憶力翻騰了半天，A級車，他準備使用新款思域的外形設計，至于B級車，則準備使用奔馳新C系的外形設計。 至于內飾，直接把牧野極光的這套內飾風格移植過去，畢竟，奔馳的這套內飾，可以說是當年市場上最能打的內飾設計。 一旦這三款車型定型并且量產，不敢說全球賣到脫銷，但起碼能夠給牧野汽車集團打開局面，讓牧野汽車品牌的影響力能夠靠著這三款車打出去。 至于豪華車，李牧暫時不準備觸碰。 首先是國產車做豪華車本身就有些困難，其次是豪華車市場并不是想象中的那么大。 世界上最賺錢的汽車品牌，基本上就是豐田、大眾這樣的普通汽車品牌，奔馳、寶馬、賓利、法拉利這樣的公司，利潤率反而沒有前者高，主要原因就是，前者有更多的用戶以及市場占有率。 如果牧野汽車集團能夠對豐田和大眾的中低端市場造成強力的沖擊，那這個品牌未來根本不用為盈利而擔心！ 重生完美時代 第一千八百一十二章 舉世震驚
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