第七百七十五章 債券

秦江月和身后這一群路局的領導們紛紛拿眼神上下打量付志恒，嘖嘖搖頭。

“老付，我們都知道你盛京局有錢了。好家伙，一年好幾十個億，了不得咯！”

“是啊、是啊，放眼咱們全國，年運量一億噸、盈利四十億的線路，也就是你們白繡線了吧。”

“兩年六百五十公里，人家有牛氣的本錢嘛。咋，你們眼紅么？眼紅就對了……”

付志恒和盛京局是有錢，可是大家都是路局領導，又不是外面做生意的個體戶老板。你有錢你的，干我們什么事情？

盛京局有錢是盛京局鍋里的肉，總不見得我們說兩句好話，你付志恒就能把盛京局的錢拿出來，給別的路局去修鐵路了。事實上盛京局現在什么狀況，大家心里都很清楚。

有了第一筆啟動資金，接下來自然是要接著改造既有線的——東北的鐵路路網太過于成熟，已經沒有什么建設新鐵路線的余量，鐵路都鋪到下面的鄉鎮級別，別的地區有些偏遠的地級市九零年都還沒通鐵路呢。

盛京局八千多公里的既有線改造，就算你一公里投入三百萬吧，那就是兩百多個億。這還只是工程造價，鋪鐵軌、換軌枕之類的物料施工費用。

但還是那句話，現代化體系不是光有資金、有設備就能搞定的，否則也不會有那么多國家沖擊產業升級失敗的例子了。盛京局要升級既有線，你中鐵九局如今的施工機械規模得擴大吧？管理體系得跟上吧？車組改造甚至是更換，后續管理維護，維修中心和運營系統也得跟上。

還有構建一條鐵路的TDCS與構建一個路局的TDCS，這個復雜程度能一樣嗎？培訓一個機務段的職工運作，與進行全路局培訓能一樣嗎？白音華這條線的貨運來源不用發愁，可如果全面改造既有線，你盛京局轄區內打算用什么添補這爆發出來的運力？

這些問題看起來不光是錢的問題，但沒錢更是萬萬不行。你盛京局是有錢，但誰也不相信這個時候你盛京局有一分錢是沒用處的。

既然如此，你說什么自己是“財神爺”呢？抱歉了，大家昨晚沒睡好，實在是沒心情陪你裝×。

付志恒愣了一下，這才意識到面前這些人誤會了自己，不由得有些哭笑不得。

他只好讓開一步，側過身子伸手指著自己旁邊的人，說道：“我說各位，你們這可真是不識好人心了啊！我說的財神爺不是自己，而是我身邊這位——行了，我也不賣關子，我來給大家介紹一下。”

付志恒這話說完，眾人才把目光往他旁邊看去。之前也不是沒人注意到他旁邊的這個年輕人，不過來人實在太過年輕，看起來也不過是二十多歲的樣子。

能做到路局領導的級別，這些人大多都是四十多歲，甚至是五、六十歲的人了。二十多歲的小年輕，平日在路局里基本是連正眼也不會給一個的。這個小子能站在付志恒身旁，大概也是家里有不小的背景，可即使如此也不值得各位大佬們付出多少精力，沒有那個必要嘛。

然而當付志恒擺出姿態，以相當嚴肅謹慎的態度來介紹的時候，他們才意識到今天的主角竟然不是這位“未來的鐵道部長“，而是這么一個年輕人？

“我們盛京局能修好白繡線，大家也都知道是什么個情況。要說憑我們自己，這個鐵路是絕修不出來的。是中鐵建投銀行給了我們六十億的低息貸款，我們才把這個項目做了下來。”

付志恒說到這里，這些路局的領導們頓時就瞪大了眼睛。都是人精，不說全國的英雄譜，起碼鐵路系統的英雄譜那肯定是要倒背如流的。中鐵建投銀行雖然是個新玩意，一共也沒幾年歷史，但著實是鐵道部的嫡親兒子！

中鐵建投銀行的關系倒也并不復雜，究竟是個什么跟腳，普通人看起來或許云山霧罩，但在場的眾人哪有不明白的？中鐵建投的成立，純粹就是為了幫胡文海“花錢”的。

既然知道了這里面的關系，再看付志恒對這個年輕人的態度，眾人哪里還不明白這位是個什么來頭？

“中鐵建投銀行能有這么大決心支持我們，和新科的胡總是分不開的。今天我給大家介紹的，正是咱們鐵路系統的親人，胡文海胡總啊！”

付志恒這話說完，各路局的領導表情頓時來了個一百八十度的大轉彎。之前還有些不耐煩的樣子，現在卻是個個要眼冒精光了。

“胡……胡總？”

“新科的胡文海？”

“嚯，這，這是真人？”

“不得了，老付你這個是真的夠意思了！”

路局的領導們嘴上稱贊著付志恒，目光卻始終沒有離開過胡文海的身上。一個個的樣子，若不是還有些矜持，恐怕真的要把胡文海撕碎了吞下肚不可。

“嗨，我又沒長三頭六臂，也不是什么大美女，大家不要這么看著我嘛。”胡文海尷尬的笑了一聲，自我介紹道：“新科胡文海，如假包換。”

“胡總，胡總！”

秦江月先了眾人片刻，跨出一步直接就把胡文海的手抄了起來，用力的攥緊道：“我是并州局的，我叫秦江月！只要中鐵建投支持我們把大秦線按照新標修起來，沒說的，就是高利貸我都借了！”

“老秦，借高利貸也輪不到你啊，我們帝都局才是大秦線的主管單位……”

“大秦線在華北平原上修的線路要幾個錢？！”秦江月竟然干脆和帝都局的人瞪起了眼睛，兩年前他這個并州局局長還是和帝都局平級的呢！這虎死不倒架，竟然頗有一言不合就要先干一架的樣子：“要不我們換一換，讓帝都局的來我們晉省修鐵路？”

“你……”

帝都局的領導被懟了一個跟頭，卻是不敢和要吃人似的秦江月繼續爭下去。不過帝都局的人偃旗息鼓了，卻不代表別的路局也會賣他這個面子。

商丘局的劉局長也是出了名的下山虎，當即插進話來：“帝都局的不行，我們商丘的工程建設集團倒是很有興趣。只要錢到位，大秦線晉省的路，我們也能修嘛！大不了修好了，這段路交給我們商丘局來運營也是一樣的。”

“反正運營公司也是要搞股份制改革，到時候引進新科集團或者中鐵建投的股份，也不是不能商量……”

“別光是說大秦線，我們蓉城局地面上也不是沒資源。攀枝花的礦運出來，賺的不會比你們晉省少！”

“要說經濟，那還是我們妖都局的最好嘛！”不甘示弱的粵語聲音在眾人中響起：“貸款給我們，是最不用擔心風險的！”

眼看著路局的領導們快要吵成一團，胡文海卻是拍了拍秦江月的手，朗聲道：“秦局長你別急，各位路局的領導們也別急。建鐵路的錢總歸會是有的，不過不能光指望我一個人吧？投資鐵路我肯定是傾家蕩產都愿意的，不過這也得國家允許才行……”

是了，胡文海這話說完，秦江月和各位領導們總算冷靜了一下。

鐵路總公司要混合所有制改革，那得到猴年馬月去了。如今鐵路可是國家專營，個人身份就是世界首富，你也別想給中國鐵路付個首付。

至于說鐵道部和私人借錢……

有一個專業名詞來稱呼這種做法，那叫：定向融資。鐵道部作為國家單位，在九十年代你敢這么干？如果這筆錢還不上怎么辦？要不要債轉股？這里面會不會有國資流失的可能？

如果說事情真的這么簡單，胡文海當年也不用套一層中鐵建投的馬甲，來處理自己上百億美元的投資資產了。

秦江月有些不甘心，咬咬牙說道：“我們從中鐵建投銀行貸款也是可以的，中鐵建投看上什么、我們就拿什么抵押！”

胡文海沉吟一聲，輕輕的搖了搖頭：“中鐵建投……呵呵，中鐵建投銀行是個金融機構，我雖然是股東之一，但也不方便直接插手具體的業務。不過肯定有一點，所有的路局在中鐵建投看來，都是平等的。”

秦江月聽完這話，心下頓時就涼了半截。

胡文海的意思很簡單，都是鐵道部的下屬路局，又不光你并州局是親兒子。各位能來白音華參觀的，哪個不是一方諸侯？中鐵建投真要借錢給你并州局，那憑啥又要去拒絕別的路局貸款呢？

到時候全國鐵路系統大建，中國將近六萬公里的鐵路要全部按照新標改造，中鐵建投就不用干別的了。小兩千億的投資，這是中鐵建投能拿的出來的嗎？哪怕是只改造貨運主干線路，這個錢中鐵建投也有些舉步維艱。

這樣一來給誰不給誰貸款，就得由鐵道部上面來拿主意了。至于中鐵建投銀行，肯定不方便出這個頭，也不合適代替鐵道部決定各路局資源分配的順序。

資本這個東西的“奇妙”，在鐵路的問題上，表現的特別明顯。

如果從人的直覺上來說，資本分明是不需要存在的。以大秦線為例，晉省有煤礦能源，冀省有工業技術，兩者的結合是很明顯的雙贏。

只要冀省拿到煤炭就能煉出鋼鐵，鋼鐵拿給鐵路用來增加運力，運力增多晉省就能擴張產能，這應該是一個多贏互利的快速增殖過程。

然而在沒有資本介入之前，冀省就是不能把鋼鐵交給鐵路，鐵路也就是不能擴展運力，晉省賣不出去煤也就無法擴大產能——于是變成了一個死循環，誰也無法流動起來。

只有必須投入“資本”，于是這些資源才能流動起來，成為真正的財富。

眼看著秦江月的眼神暗淡了下去，胡文海呵呵一笑，總算是把手從他鉗子般的手掌里抽了出來——秦局長早年是扳道工出身，手上的老繭子比熊掌都厚實。

“秦局、各位領導，咱們的目光還是要放的更遠一點。”胡文海有些心驚的退后一步，他也是實在沒想到，這些路局領導對資金會渴求到這樣的地步：“錢嘛，說到底不就是一張紙？資本這個東西，其實真沒有大家想的那么困難。”

“如果說我沒有辦法解決這個問題，那我也就不會出現在這里了。不過這個事情這里說話不方便——上千億的資金問題，總不可能一兩句話就說清楚吧？”

付志恒連忙也站出來幫腔，他是飽漢子不知餓漢子饑，一時忽略了各位路局領導對資金的渴求程度了：“各位，會議室早就準備好了，有什么事情咱們坐下談、坐下好好談！”

各位路局領導們你看我、我看你，只好壓下躁動的心情，跟著付志恒向著礦區辦公樓的會議室浩浩蕩蕩的走去。

礦區的會議室有些簡陋，好在地方夠大。眾人圍著會議桌坐了一圈，氣氛凝重的如同要上戰場。幾十只眼睛齊刷刷的盯在胡文海身上，恨不得把他身上的汗毛都數個清楚。

“鐵路貨運既有線改造，未來肯定還要增加新的貨運線路，這筆錢不是一個小數目。我可以和各位領導交一個底，不論是新科還是中鐵建投，都不可能拿出這么多錢來。”

在座各位到底都是領導，在過了剛才的激動勁兒之后，胡文海再拿出這番話就激不起什么風浪了。這開門見山算是應有之意，關鍵還得在后面那個轉折呢。

果不其然，接下來胡文海的話鋒一轉，倒出了一個讓眾人聽了有些心驚膽戰的計劃。

“我必須強調一下，中鐵建投銀行——它并不是一家商業銀行，實際上它是一家投行！作為一家投資銀行，它是可以承銷證券的發行和交易項目的！中鐵建投成立以來，關聯企業已經達到數十萬家，它是完全有能力，發行百億級別規模債券的！每年發行兩百億鐵路債券，一千億只需要發行五次。第一年的兩百億，沒人買的話我新科集團可以全吃下來！”

“中鐵建投沒有錢、鐵道部沒有錢，但是對于中國的經濟總量來說，千把億的資金算得了什么？！”

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